Результаты поиска по запросу «
Трамвай, трамваи, пробка,
»
трамвайные истории пантограф трамвай токоприёмники
Давно хочу написать про работу в трамвае. Но и времени свободного не дофига, плюс столкнулся с тем, что информации выходит слишком много. И в этом ворохе информации, каждый второй термин ещё и объяснять приходится. Так что, разминки ради, трындим за пантографы.
Начнём с различия между токоприёмником и пантографом. Так вот, каждый пантограф -- токоприёмник, но не каждый токоприёмник -- пантограф. Например, бугель -- не пантограф
И "троллейбусная" штанга не пантограф
![SB • \\ 1 : я Щш яЗГЩ щЖ ГЧЩ' Ч\ . ? f*7 ¥ И ^ шЯЁрЖ г ЯШ aß гШЖ шл ЩшЯШ Л яЛ ЩГ-: ■ Ê ШЁ РтМ^ГТШжГк [УН. aV ■] Ц7ПД» Ши il Eg nil % 1 ■ шИ % К 1 ¡А'Ш il V 'll V 'ч Irl ш 1 "а,трамвайные истории,пантограф,трамвай,токоприёмники](http://img0.joyreactor.cc/pics/post/full/%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%B8-%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%84-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9-%D1%82%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%91%D0%BC%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B8-7406558.jpeg "трамвайные истории,пантограф,трамвай,токоприёмники")
Третий момент -- обслуживание. Штанга взаимодействует с контактной сетью в одной точке, через это и конташка должна быть прямая, но всё равно, вставки ("угольки") менять приходится чуть ли не каждый круг. А ещё, и стрелки верхние ему подавай, чтоб на нужный провод перескакивал.
(это, понятное дело, троллейбусная, но вы поняли)
С бугелем проще, но износ вставок у него тоже побольше, по сравнению с пантографом. А, ну да, надо же рассказать, что такое "контактная вставка". Это взаимозаменяемая часть пантографа, непосредственно взаимодействующая с контактной сетью. Пантограф, обладает устройством("каретка"), благодаря которому вставка лучше прижимается, выравнивается, и, соответственно, меньше изнашивается. И да, различие между контактной сетью трамвая и троллейбуса. Чем прямее провода у троллейбуса, тем лучше. Меньше вероятность, что штанга соскочит. Чем кривее провода у трамвая, тем равномернее изнашивается вставка.
А теперь, пантографы.
Больше всего слов у меня про токоприёмник Белова.
Фактически, его единственное достоинство -- что может отрабатывать зацепы (см гифку).
В остальном, херня та ещё. Сложная в обслуживании, проблемная в ремонте, задним ходом -- только с оттяжкой, места на крыше много занимает -- тот же бугель, только в профиль.
Следующим пунктом у нас -- пантограф ЛМ-68, или "машковский" (по названию трамвая)
Токоприёмник КТМ, опять-таки отсылка в вагону, на этот раз КТМ-5, для которого они изначально предназначались, и, после списания оных, перекочевали на другие трамваи.
Полупантограф -- занимает на крыше вдвое меньше места, чем пантограф, он регулируемый, на него можно повесить электропривод (управлять им не верёвкой, а кнопкой), но прочность меньше тоже в два раза. По моим наблюдениям, ломается чаще, чем все остальные пантографы, вместе взятые.
(на фотке, кстати, с приводом)
ЗЫ. Довольно забавное устройство, крюк, на который пантограф сажают. При выключении трамвая, надо пантограф опустить, чтобы не возникало ненужных электрических цепей. Фишка крюка в том, что если пантограф поднимать резко, крюк его удерживает, а если плавно - нет.
Напоследок, отвечу на парочку вопросов о трамвае, с которыми мне приходилось так или иначе сталкиваться.
- Правда ли, что водители трамвая, в среднем, получают столько, сколько пишут в рекламных объявлениях?
Правда. Проблема в том, что конкретно ты, устроившись водителем, эти деньги увидишь ой как не скоро. Сначала ты полгода будешь учиться. Где-то половина народу отсеивается на этом этапе. Потом приходит практика, где тебе надо сесть за ручку и выехать на линию. Здесь уходит ещё две трети из оставшихся. Тупо страшно управлять в людском потоке 20-тонной слабо тормозимой махиной. Из тех, кто выжил, примерно девять из десяти сваливают в течении первого года. Если ты остался, отработал без аварий и замечаний пару лет, получил второй класс, то плюс-минус, заявленную сумму будешь получать. Но это пипец как сложно.
- Может ли трамвай ехать назад (странный вопрос, но встречался)?
У трамвая нет трансмиссии. Всё управление двигателями осуществляется токами. Поэтому, трамваю вообще похер, вперёд ехать, или назад, и то, и другое, он осуществит с одинаковой резвостью. Вы не видели едущий задом трамвай по одной простой причине: должностная инструкция водителей запрещает это делать на линии.
- Даёт ли работа в трамвае бесплатный проезд?
Авотхер. Даже грёбанной скидки не имеем. И штраф, если застукают, в десять раз выше, чем у простых смертных. Вообще, это от кондуктора зависит, кто-то улыбнётся, и сядет рядом позвездеть о работе, иные скажут "платите".
webm гифки Новость трамвай авария Кемерово Россия
Трамвай с отказавшими тормозами пронёсся по Кемерово, разбрасывая пассажиров, и врезался в другой состав. Сообщается об одном погибшем.
Трамвай, следовавший по Логовому шоссе, начал неуправляемо набирать скорость на склоне. На повороте от вагона оторвались двери и на дорогу вылетело несколько пассажиров, после чего трамвай врезался в состав, шедший перед ним.
Один из пассажиров погиб, 67 человек пострадали, трое из них находятся в тяжёлом состоянии. Сообщается, что трамвай прошел техосмотр 2 июня.
По факту ДТП СКР возбудил уголовное дело об оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности (ч. 2 ст. 238 УК РФ).
Краснодар трамвай аренда улыбнись проезд бесплатно
Краснодарец на день арендовал трамвай за 50 тысяч рублей, чтобы бесплатно возить на нём пассажиров.
Инстаграм«Я просто хотел, чтобы все улыбались».
Житель Краснодара Иван Калугин 11 февраля выкупил трамвай маршрута №5 на один день и сделал бесплатный проезд для пассажиров. Калугин выкупил трамвай на смену с 06:24 до 23:55.
В Краснодарском трамвайно-троллейбусном управлении (КТТУ) быстро пошли ему навстречу, но попросили расклеить наклейки с объяснениями происходящего. Мужчина наклеил объявления о том, что проезд будет бесплатным до 23:55. Стоимость аренды обошлась ему в 50 тысяч рублей. Цена билета на поездку составляет 26 рублей.
Иван объяснил, что хотел сделать «большое доброе дело» и отметил, что люди не понимали, почему могут проехать бесплатно. В какой-то момент он проехал на трамвае сам и рассказал пассажирам, что кондуктора не будет.
Отличный комментарий!
Сдается мне, намерения его не так бескорыстны, как кажется. А там хз. Чем черт не шутит
https://vk.com/kalugin_pr
https://vk.com/kalugin_pr
![Написать сообщение * Добавить в друзья Иван Калугин заходил 17 минут назад Q Калугин Иван - владелец KIPR [Kalugin Ivan Production] Комплексное продвижение коммерческих аккаунтов в Инстаграм @kalugin_pr День рождения: Город: Место работы: Веб-сайт: 15 октября 1994 г. Краснодар KIPR](http://img0.joyreactor.cc/pics/comment/%D0%9A%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D1%80-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9-%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B0-%D1%83%D0%BB%D1%8B%D0%B1%D0%BD%D0%B8%D1%81%D1%8C-3261678.jpeg "Краснодар,трамвай,аренда,улыбнись,проезд,бесплатно")
все бы так пиарились жить было бы чуууть чуть лучше
магистр йоба12.02.201912:37ссылка
Казань Россия трамвай гифки
газель не проедет трамвай мост дтп мост глупости день рождения
Санкт-Петербург. "Газель" нашла мост, под которым сможет пройти (на улице Савушкина), но нет, не прошла
Соблюдайте ПДД, пожалуйста
И, кстати, Мост глупости (в сентябре 2009 года открылось продолжение Софийской улицы до Колпинского шоссе.Тогда же открылось движение по мосту через реку Кузьминку, названное позже Мостом глупости) отметил 11-й день рождения и словил 188-го клиента
С Днём рождения, мостик!
Нового тебе яркого баннера взамен выцветшего и ограничителя высоты как в Тюмени
Отличный комментарий!