Самолет штурвал

Реактивный истребитель пробыл в полете 17 часов под управлением ИИ без помощи пилота.

DARPA сообщает о разработке алгоритма ИИ для управления реактивным истребителем F-16 менее трех лет после создания специальной версии истребителя.

Полет выполнялся на VISTA X-62A производства Lockheed Martin, который, как следует из пресс-релиза Lockheed Martin, является модифицированным F-16D Block 30 Peace Marble Il с обновленной авионикой Block 40.

DARPA создала автономный реактивный самолет в рамках программы Air Combat Evolution(ACE), но при этом утверждает что самолеты не предполагается отправлять в полет без пилотов. AI F-16 тестировался The Air Force Test Pilot School на авиабазе Эдвардс в Калифорнии в течении нескольких дней и по их выводам ИИ можно доверять выполнение самостоятельных полетов, но пилот находился на борту на случай возникновения проблем.

"Благодаря командной работе DARPA,  Air Force Test Pilot School, Air Force Research Laboratory и нашим исполнителям мы достигли высокого прогресса второй фазы во всех областях программы ACE" заявил в пресс-релизе лейтенант-полковник Райан "Хэл" Хефрон, программный менеджер ACE в DARPA.

"VISTA [Variable In-flight Simulator Test Aircraft] позволил нам срезать углы в программе пропустив запланированную фазу работы над моделью и перейти сразу к полноразмерному внедрению, сэкономив год или больше и предоставляя обратную связь во время реального полета"

Во время тестовой фазы F-16 взлетал и садился в различных условиях, при присутствии противников и использовал симулированное вооружение, но никаких осложнений не возникло. В ACE также задействована Test Pilot School, которая провела дополнительное обучение и информацию для уменьшения уровня дискомфорта пилотов летающих с ИИ.

Дополнительные тесты включают в себя определение насколько доверяют пилоты истребителю в боях на коротких дистанциях, в то время как пилот должен одновременно фокусироваться на "более крупных задачах боя"

Автономный истребитель F-16 всего лишь один из более чем 600 проектов с использованием ИИ минобороны США и финансируется правительством США с 2018 года, которое утвердило пятилетний бюджет в размере 2 млрд долларов. Однако уже в 2022 году правительство потратило 2 млрд долларов на исследования ИИ и разработки строительных роботов и носимого оборудования.

Stacie Pettyjohn, директор оборонительной программы в центре New American Security сказала в интервью что AI F-16 "распределит наши силы" в рамках концепции которую DARPA называет "mosaic warfare". Это улучшение позволит уменьшить потери т.к. понадобится меньше людей для управления самолетами.

"Эти значительно меньшие по размеру автономные летательные аппараты могут быть скомбинированы самым неожиданным образом для запутывания противника. Потеря любого из них не окажет значительного влияния на выполнение задания"

AI-Controlled Fighter Jet Flies 17 Hours Without Pilot’s Help (gizmodo.com.au)

Немецкое НЛО братьев Хортен

Что приходит в голову каждому, кто слышит термин «летающее крыло»? Наверняка, дочерта современные (Хотя, уже, не очень) американские стелс-самолеты, по типу F-117 и B-2? А вот братья Вальтер и Реймар Хортен так не думают. Эти сумрачные немецкие ребята дико угорели по конструированию могучих пепелацев еще в 30-х годах прошлого века. Еще бы: отличная аеродинамика и маневренность, минимальное сопротивление, а главное стиль, сука, стиль! Свой первый полноценный планер по схеме «летающее крыло» они построили еще в 1933, когда Вальтеру было 20, а Реймару 18 (а что вы делали в 18 лет, товарищи пидоры?). Правда, надо сказать, что братья не просто взяли и сделали планер, имея за спиной абсолютно ничего. Оба начали увлекаться авиамоделизмом еще будучи подростками, более того, были активными участниками клуба кожевного ремесла планеристов и, соответственно, обладали навыками пилотирования.

Первое творение братьев. Машина оказалось интересной, но не лишенной недостатков и не заинтересовала более взрослых и опытных авиаторов, в результате чего младший из братьев нехило взбугуртнул и сжег планер.

Но на одном планере братья не остановились. В дальнейшем, ими было построено еще несколько планеров, в том числе для нужд армии. С началом Второй Мировой войны, братья, на тот момент уже 3 года как бывшие членами Люфтваффе, оказались в гуще событий и даже, судя по некоторым источникам, успели повеселится, участвуя в Битве за Британию, однако, конструкторская карьера Хортенов к тому моменту все же была замечена влиятельными дядями что, в купе с дружбой с Эрнстем Удетом (на секундочку, вторым немецким асом Первой Мировой после самого Барона), позволило им уйти с передовой и продолжить проектирование новых машин.

Звездный час братишек наступил в 1943 году, когда рейхсминистр авиации, товарищ Геринг, видимо, после особо крупной дозы морфия, решил, что Германии очень нужен самолет, способный доставить одну тонну отборной немецкой взрывчатки со скоростью в 1000 км/ч на расстояние в 1000 км (Это, на секундочку, как слетать от Берлина до Минска). Все понимали, что для достижения таких феноменальных результатов требуется, во-первых, использование реактивных двигателей, которыми, на тот момент, Германия уже обладала, а во-вторых нужна была принципиально новый самолёт. И тут то на сцену вываливаются наши Биба и Боба и демонстрируют свои наработки, подкрепленные десятилетним опытом. Гёринг почесал репу, почитал доклады разведки, в которых говорилось, что американцы тоже заинтересовались летающими крыльями и сказал заветное «Хотеть».

Первый полет состоялся 1 марта 1944 года, где самолёт показал выдающиеся характеристики, в особенности высокую скорость, маневренность и, внезапно,пониженной заметностью для радаров (впрочем, достигавшейся не инопланетными стелс-технологиями, а использованием дерева и фанеры в качестве материала). Однако, как то так вышло, что весной 1944 года бомбардировка вражеских городов уже не была настолько приоритетной задачей для могучего Люфтваффе, а потому было решено переделать машину в истребитель, заменив бомбы на пару 30-ммавиапушек, но переделку и доведение Ho.229 до серийного производства было доверено заводу "Gothaer Waggonfabrik" или просто "Гота", а Пупа и Лупа пошли получать зарплату и,предположительно, разрабатывать свой вариант Amerikabomber'а.

Могло получится что-то такое

Однако,на этом, недолгая история настоящего арийского НЛО, по сути, и заканчивается. «Гота» довели самолет самолет до ума.... Но сделали это только к январю 1945 года, а полноценное производство не успели развернуть из-за свалившихся на их голову в апреле американцев, которые и забрали себе один из предсерийных прототипов под индексом V3.Он,кстати, до сих пор хранится у них и, вроде как, даже, его потихоньку реставрируют.Хоть сколько то нибудь повоевать, как вы понимаете, Двести Двадцать Девятый не успел.

Грустный и без крыльев

P.S: Господа тролли, лжецы и девственники! Так как это мой первый полноценный пост, то хотелось бы знать ваше мнение, стоит ли пилить еще подобные краткие статьи о технике WWII, интересно ли оно вам, или все, что я сказал, абсолютно неинтересно и not funny?

Во время самостоятельного полета пилота-студента произошел отказ двигателя