Новаторы 18+

Я может как би слоу но Девид Боуи умер.

А он в серии мгс. 

Во первых-Мен ху солд зе ворлд оригинал. 

Во вторых в снейк итере дофига на него отсылок как бы зеро зовет себя Майор ТОм а у БОиу есть такая песня

 В третьих у него есть песня Даймонд Догс. (Миллер жипег)

Для тех кто не в темеДэ́вид Бо́уи (англ. David Bowie) [ˈboʊ.i][2] (настоящее имя Дэ́вид Ро́берт Джонс (англ. David Robert Jones); 8 января 1947, Брикстон, Ламбет, Лондон, Англия, Британская империя[3] — 10 января 2016, Манхэттен, Нью-Йорк, Нью-Йорк, Соединённые Штаты Америки[4]) — британский рок-певец и автор песен, а также продюсер, звукорежиссёр, художник и актёр. На протяжении пятидесяти лет занимался музыкальным творчеством и часто менял имидж, поэтому его называют «хамелеоном рок-музыки». При этом Боуи удавалось сохранять собственный узнаваемый стиль, успешно совмещая его с актуальными музыкальными направлениями. Боуи считается новатором, в частности, благодаря своим работам 1970-х. Он оказал влияние на многих музыкантов[5], был известен своим характерным голосом[6] и интеллектуальной глубиной созданных им работ.

8 января Боуи исполнилось 69 лет^[13]. 10 января 2016 года музыкант скончался от рака, с которым боролся на протяжении последних 18 месяцев^[14][15]. Певец скончался в кругу своей семьи.

No Man's Sky 3.6 «Frontiers»

Выход очередного крупного обновления был приурочен к пятилетнему юбилею игры. Коммьюнити расходилось в догадках об обновлении и смысле таинственных эмодзи в твиттере Шона, но сегодняшний патч расставил всё на свои места. Обновление 3.6 «Frontiers» привносит в игру планетарные города с возможностью взять их под своё крыло, улучшение строительства баз и сотни новых деталей для них, третью Экспедицию и многое другое.

Планетарные поселения

Группы пришельцев-новаторов собираются вместе, чтобы основать собственные поселения. Наполненные жизнью деревеньки можно встретить в обитаемых системах во всех уголках галактики. Заручившись поддержкой местных жителей, можно стать Попечителем и Распорядителем своего собственного поселения. От вас будет зависеть название города, развитие его инфраструктуры, разрешение внутренних конфликтов, защита от Стражей и многое другое.

Каждое поселение генерируется процедурно, от общей планировки и стиля до архитектуры зданий и даже интерьера. Если вы возьмёте поселение под своё крыло, вы можете строить фермы и фабрики, повышая производительность – или же, наоборот, позволить им расслабиться в шумных барах или уютных кафе.

При желании можно узнать мысли и состояния ваших подопечных. Между ними иногда могуть возникать и конфликты – выбирайте свой путь к их рещению, становясь справедливым судьёй или строгим полицейским.

Развивая город, вы улучшаете настроение жителей, увеличиваете его население и доходы. Вы можете избавить его от недостатков вроде радиоактивности или паразитов, или же оснастить новыми технологиями. В него также иногда могут заглядывать гости – и, если им понравится, могут остаться в нём жить и предложить ему собственные услуги.

Строительство

Постройка баз была фундаментально переработана. Детали, которых теперь на несколько сотен больше, теперь можно выбирать в большой и удобной сетке и удобно размещать с интуитивным меню – даже в воздухе!

Детали баз теперь также можно быстро дублировать и перемещать с места на место. Кроме того, поставленные друг на друга детали могут подстраивать свои особенности в зависимости от положения – внизу может присутствовать линия фундамента, а наверху – декоративные архитектурные детали.

Экспедиция 3: Картографы

С новым обновлением вскоре стартует также и новая Экспедиция. Игроки начнут игру с уникальным кораблём, использующим новые технологии, а закончить могут с новым питомцем, выращенным из яйца опаснейшего монстра. Как и раньше, после завершения Экспедиции игру можно будет продолжить, конвертивовав сохранение. Новичкам и старичкам: экспедиция – лучший способ окунуться в игру как в первый раз!

Прочее

Все награды за Экспедиции теперь облачно синхронизируются, позволяя сохранить их между системами (кстати говоря, для сохранений уже 15 слотов вместо 5). Кроме того, приобретаемые за Ртуть декорации и жесты теперь привязаны к аккаунту и одинаково доступны для всех сохранений. Новые эффекты для мультитула: от лазеров до плазменных гранат и строительного манипулятора, все опции теперь выглядят лучше с новыми анимациями и частицами. Новые эффекты разрушения, выстрелов, дыма и пыли. В космосе теперь можно будет увидеть окружающую систему туманность. Как и всегда, пофикшена куча багов и недочётов. А в Steam добавили карточки, фоны, значки и смайлики – теперь есть всё, что полагается для этого магазина.

Давайте сперва плохие новости: Boring Company, принадлежащая Илону Маску, не сможет открыть испытательный туннель под Лос-Анджелесом 10 декабря, как планировала. Но хорошие новости в том, что Маск закрепил «запуск продукта» 18 декабря. И туннель будет наполнен «модифицированными, однако полностью разрешенными на дорогах автономными автомобилями и автоподъемниками». В официальном аккаунте компании в Twitter, впрочем, сообщили, что ей нужно больше времени для работы над этим домом для улитки, намекая на зверушку Илона, которая опережает самые быстрые машины для ведения подземных работ Boring Company.

Само мероприятие произойдет через месяц после того, как на станцию O’Leary прорвалась копающая машина компании и, как утверждает Маск, событий будет много больше, чем просто открытие туннеля. Вся идея состоит в том, чтобы продемонстрировать подъемники, способные работать без заминок, а также автотранспорт, который будет мчаться через эти туннели на скорости до 250 км/ч.

    https://twitter.com/elonmusk/status/1068266153968001024

Как сообщал Маск в марте, Boring Company будет заниматься общественным транспортом, а перевозкой автомобилей — несколько позже. По концепции компании, скоростная транспортная система будет соединять множество отдельных станций (размером с одно парковочное место) и будет осуществлять точечную доставку пассажиров. Впрочем, как получится на самом деле — сможем увидеть в самое ближайшее время.

Как стране ломали крылья

  Военный летчик Первой мировой войны Калинин был энтузиаст авиации. Он жил авиацией. Ему мало было летать на самолетах, он хотел их придумывать и строить. Жизнь его была нелегка и ухабиста, красных дорожек перед ним никто не стелил, его выгоняли из-за неправильного социального происхождения из Института инженеров Красного воздушного флота и гоняли с завода на завод, из Киева в Харьков, оттуда в Воронеж, а его провинциальному КБ не давали вечно дефицитных в то время моторов. Но ничто не могло остановить его ровной, сильной мысли, его инженерного расчета, его идей. И даже в камере НКВД Константин Алексеевич Калинин придумывал свой последний самолет — К-15. Но о нем мы не знаем почти ничего.Под бодрый марш «Мы рождены, чтоб сказку сделать былью», стрекоча слабенькими лицензионными моторами, выруливали на земляные аэродромы первые самолеты Калинина. Он умел строить обычные самолеты, рабочие лошадки, выносливые и простые. Таков был его К-1 — первый советский пассажирский самолет, принятый для серийного производства, но не запущенный в серию; и К-3 — первый советский санитарный самолет, в котором можно было перевозить лежачих больных.

 Константин Калинин (справа) рядом со строящимся самолетом К-1. Фото из архива 

К-4 Калинина был настолько хорош, что был отправлен на международную выставку в Берлине как высшее достижение молодого советского авиапрома.К-6 был опять же первым — первым почтовым самолетом в СССР. И был еще К-5, построенный в количестве 260 экземпляров, основной самолет Аэрофлота вплоть до 1940 года, летавший еще и в середине сороковых и перевозивший в восьми мягких креслах восемь пассажиров, которые имели в полете такую роскошь, как туалет. Тогда это и правда была роскошь для самолета.Уже не было Калинина, и само имя его исчезло из статей и книг об авиации, а надежный К-5 из дюралюминия и ткани, из стальных балок и проволочных растяжек все летал и летал в небе забывшей конструктора страны.Но Калинин не был и не хотел быть конструктором обычных самолетов. В нем жила душа придумщика и фантаста. Будущее треугольных крыльев и комфортабельных лайнеров еще совсем не просматривалось с пыльных аэродромов тех лет, и вовсе не видны были из кроватных мастерских, переоборудованных под кустарные авиацеха, узкие самолеты, пробивающие звуковой барьер. Но Калинин уже забегал мыслью вперед, уже был там, за пределами дня и рутины. 

 Константин Калинин (справа). Фото из архива 

 Он создал маленький К-9, удивительную машинку с отстегивающимися крыльями, в которой некоторые видят прообраз самолета для авианосца. 

  Но Калинин, создавая К-9, думал не об авианосцах, а о сараях! Отстегнул крылья и закатил самолет в сарай.Это был самолет для исполкомов и колхозов, для полетов из деревни в райцентр и с поля — на завод. Посадочная скорость 50 км в час была так мала, что посадить его мог любой председатель колхоза в кирзовых сапогах, а сесть он мог на любой пятачок и на любой проселок.

 А К-7 Калинина был гигантом. Вот такой был диапазон его мысли и инженерный горизонт — от маленькой машинки до циклопической. К-7 имел размах крыльев 53 метра, то есть больше некоторых современных Boeing. Но не только размахом крыльев удивляет эта машина. В эпоху бипланов Калинин додумался до летающего крыла. «Всё в крыле!» В толстом крыле, имевшем в центроплане высоту 2 метра 33 см, располагались каюты пассажиров. Семимоторный гигант должен был перевозить 128 пассажиров на 5 тысяч километров. Или на то же расстояние 64 пассажира в каютах класса люкс. На борту были кают-компания, буфет, кухня, радиорубка, работала телефонная связь. Механики в полете имели доступ к двигателям прямо из крыла. 

 Чтобы спасти летчика от запредельных нагрузок на штурвале весящего 40 тонн самолета, Калинин придумал электроусилители руля. То есть он придумал то, чего тогда не было. Время бустеров в тридцатые годы еще не пришло. Промышленность не смогла создать электроусилители руля для самолета Калинина, пришлось обходиться сервоусилителями. Это была основная проблема двух самых знаменитых самолетов Калинина: гиганта К-7 и бесхвостого бомбардировщика К-12 — они опережали время и требовали знаний и технологий, которые еще только предстояло создать.К-7, самолет-гигант, как и многие самолеты того времени, страдал от флаттера, то есть от самопроизвольно возникавших колебаний, сотрясавших огромную машину. Теория борьбы с флаттером еще не была создана. Ее еще только предстояло создать молодому математику Келдышу. Поэтому летчик-испытатель Снегирев интуитивно боролся с флаттером, меняя режим работы семи двигателей. Но это не спасло самолет и 15 из 20 человек на его борту во время полета на максимальную скорость. Самолет разбился.Посмотрите на К-7.

 Он и сейчас волнует и привлекает своими могучими формами и брутальной мощью. Перед этим грандиозным самолетом хочется снять шляпу.Ильюшин, тогда еще не всемирно известный создатель штурмовика Ил-2, а только начальник ЦКБ, писал в отзыве на один из самолетов Калинина, что в нем так много новых компонентов, что неизвестно, как они поведут себя все вместе. Но не делать нового Калинин не мог. Это была его природа.

 Бомбардировщик К-12 Калинина не имел хвоста. Первый в мире бесхвостый самолет был раскрашен под жар-птицу и летал в Москве на воздушном параде. Время менялось, теперь нужны были не самолетики для колхозников, а истребители для выпускников авиашкол, не роскошные гиганты с каютами класса люкс, а скоростные бомберы, способные пикировать почти до самой земли. Отсутствие хвостового оперения делало самолет быстрым, а воздушный стрелок на конце фюзеляжа получал идеальную позицию и полный обзор. 

 Бомбардировщик К-12. Фото из архива

 Самолет был запущен в серию в те же дни, когда в НКВД выписывали ордер на арест Калинина.Арестовывать пришли двое из НКВД. Младший, уходя, сказал жене: «Простите. Мы понимаем, кого уводим». Или это только красивая легенда?А мы сегодня понимаем, кого потеряли семьдесят лет назад, 22 октября 1938 года, когда палач в длинном фартуке и крагах поднял пистолет и выстрелил в голову спокойного, тихого, измученного следствием, признавшего себя врагом народа человека? 

 Константин Алексеевич Калинин. Фото из архива

 Сикорский дважды звал Калинина в Америку. Он понимал, что такие люди редки и ценны. Они закладывают новые отрасли, создают новые направления. Но Калинин не поехал. Он был полон веры в будущее и желания делать отечественные самолеты. Время прошло, Сикорский и Калинин по-разному прожили и закончили свои жизни, а вопрос, уезжать или нет, по-прежнему стоит перед думающими людьми в России.Ни одного самолета Калинина не сохранилось.Его убили Сталин, Молотов и Жданов — эти трое, лично. Их подписи на первой странице расстрельного списка от 12 сентября 1938 года, в котором Калинин стоит восемнадцатым. Сверху, красным карандашом, по-хозяйски бросил свою подпись Сталин. Чуть ниже, мельче, черным карандашом расписались Молотов и Жданов. В их мелких закорючках чувствуется их приниженное положение, их раболепие перед усатым вождем.Дело молодых. Политическое. Его сфабриковал следователь ОГПУ Стефанский. 28 художников и электромонтеров исчезли из жизни. 

Есть рассказ Брэдбери, в котором люди совершают экскурсию в прошлое. В прошлом нельзя ничего трогать, ничего менять, потому что это может необратимо изменить будущее. Но один из экскурсантов случайно наступает на бабочку и тем самым вызывает историческую катастрофу. Все теперь будет иначе, потому что бабочка погибла.А тут убили человека. Трое преступников, трое косноязычных уголовников, убили человека, который думал и придумывал, строил и создавал. Трое убийц в кремлевском кабинете махнули карандашами, и все, что этот человек сделал и создал, все, что он мог еще сделать и создать, все его мысли и слова, все его расчеты и идеи, все его планы и чертежи — все отправилось в яму.И мир стал другим.

Все же они не похожи

Рамзан решительно и смело захватил бронемашину ВСУ...

...не покидая Чечни.