Расчистив по просьбе жителей трех деревень заросшую лесную дорогу, руководитель мордовского агропредприятия Игорь Рогожин оказался под уголовной статьей. Его подозревают в «незаконной рубке лесных насаждений в особо крупном размере».
- Вот они - «вещдоки», - грустно улыбается Игорь Рогожин. - Полицейские предупредили: не дай Бог, хоть один куст пропадет — будет уже «уничтожение улик». Так что храню.
«Посчитали — мол, свалил 33 дерева. 12, 14, 16 сантиметров в диаметре. Высчитали, что это стоит 5300 рублей, умножили на штрафной коэффициент и ущерб получился уже в 269 тысяч, а это и есть - «особо крупный размер». Так я и стал «черным лесорубом».
Селяне хором рассказывают о позабытой всеми грунтовой дороге, которая и стала причиной скандала. Она соединяла их Большую Поляну и еще пару сел с райцентром Кадошкино. По ней в 1941-м уходили в военкомат, а оттуда на войну, их деды, по ней возили зерно и молоко в райцентр. И все это время путь расчищался силами и техникой местного колхоза. В «святые 90-е» он повторил судьбу тысяч подобных хозяйств, которые с легкой руки «реформаторов» были названы «неэффективными», и сгинул. И дорога все больше становилась историей - из ее 6,5 км около 800 метров приходится на просеку в леске, которая постепенно зарастала. Многочисленные просьбы к властям оставались на бумаге, а местные бюджеты еле концы с концами сводят.
Американские инженеры предложили построить маглев на Луне
При создании лунных баз понадобится решить проблему транспортировки грузов по поверхности Луны. Американские инженеры предложили весьма интересное решение этой задачи – систему магнитной левитации, основой которой служат гусеницы, раскатываемые по лунной поверхности.
Система FLOAT
В 2017 году NASA приняло программу исследования Луны «Артемида»: этот проект предусматривает высадку человека на Луну (она намечена на конец 2025 года) и создание в конце 2020-х постоянной лунной базы. При реализации этой программы необходимо будет решить множество технических проблем: в частности, разработать способы эффективной транспортировки грузов по лунной поверхности. Потребуется учесть агрессивные условия, в которых предстоит работать транспортной системе: значительные перепады температур, абразивную пыль, накопление статического электричества.
Инженеры американской компании SRI International предложили один из вариантов решения этой задачи. Они разработали проект системы магнитной левитации, или маглева.
Часовой ролик с подробностями на английском, вдруг кому интересно.
Основным ее компонентом будут своеобразные ленты или гусеницы, укладываемые на поверхность Луны. Они состоят из двух слоев: первый, из графита, создает магнитное поле, заставляющее вагонетки с грузом висеть над лентой. Второй слой образован «гибкой электроникой»: так называют электронные схемы, располагающиеся на гибком основании. Электроника создает электромагнитное поле, заставляющее вагонетки разгоняться либо тормозить и тем самым управляющее их движением вдоль ленты.
Устройство гусеницы в разрезе и силы, действующие на левитирующую вагонетку
Возможно также устройство третьего слоя, состоящего из солнечных батарей: они могут собирать энергию для питания системы. Система, которая должна будет работать в автоматическом режиме, получила название FLOAT: это аббревиатура от Flexible Levitation on a Track, что дословно переводится как «гибкая левитация над гусеницей». Гусеницы действительно должны обладать большой гибкостью, что упростит постройку системы: изначально их можно сворачивать в большие рулоны, разворачивая на месте, подобно ковровой дорожке.
На Земле пассажирские системы магнитной левитации работают достаточно давно: первую из них (не считая экспериментальных) открыли в Бирмингеме в 1984 году, она соединяла городской аэропорт с железнодорожным вокзалом. Сейчас такие системы наиболее интенсивно развиваются в Китае: поезда шанхайского маглева разгоняются свыше 400 километров в час. А в Японии экспериментальные составы достигали скорости 600 километров в час.
Поезд на магнитной подвеске в Шанхае, Китай
Ожидаемые скорости перемещения лунного маглева будут гораздо ниже — по крайней мере, на начальном этапе развития системы: вагонетки будут перемещаться со скоростью всего около метра в секунду. Их грузоподъемность составит около 30 килограммов на квадратный метр. Не станут проблемой холмы или впадины, так как вагонетки смогут двигаться при уклоне трассы до 30 градусов.
На первый взгляд может показаться, что в использовании на Луне столь экзотичного вида транспорта нет большого смысла, особенно учитывая малую скорость перемещения грузов. Однако предложенное решение родилось неспроста: как сказано выше, одна из серьезных проблем, подстерегающих колонизаторов Луны, — это лунная пыль. Она привела к серии неисправностей во время высадки астронавтов на Луне. Практически все системы с подвижными частями (например, колесами) не могут долго работать в контакте с ней.
Преимущество маглева перед луномобилями и другими возможными видами лунного транспорта заключается в том, что он почти лишен подвижных частей и благодаря достаточной высоте, на которой будут двигаться вагонетки, способен перемещать грузы, не поднимая пыль от лунного реголита. Таким образом, груз не будет пылиться. Существует опасность того, что пыль покроет гусеницы, но эта проблема решаема: для очистки полотна предусмотрена специальная вагонетка-«дворник», снабженная щеткой. Двигаясь вдоль ленты, вагонетка будет сметать с нее пыль.
Эксперименты на Земле показали реализуемость идей, лежащих в основе FLOAT. Разработчики системы даже протестировали работу «дворника». Кроме того, они провели испытания в вакууме, ведь атмосфера на Луне практически отсутствует.
НАСА объявило четырех астронавтов, которые отправятся в облет Луны в миссии Артемида 2
Агентство НАСА объявило четырех астронавтов, которые отправятся в облет Луны на корабле Орион в рамках миссии Артемида 2.
Среди них Кристина Кук , которая в 2019 году принимала участие в 59, 60 и 61 длительных экспедициях на МКС. Кристина совершила шесть парных выходов в открытый космос, проведя в общей сложности 42 часа в открытом космосе.
Она будет специалистом миссии вместе с астронавтом канадского аэрокосмического агентства летчиком Джереми Хансеном.
Пилотом миссии Артемида 2 будет астронавт НАСА Виктор Гловер, который в 2020 году принимал участие в 64 и 65-й экспедициях на МКС, совершив 4 выхода в открытый космос.
А командиром миссии выбран Рид Уайсмен, он принимал участие в 40-41 экспедициях на МКС в 2014 году, совершив два выхода в открытый космос.
Предполагается, что четверо астронавтов отправятся на корабле Орион в облет Луны в конце 2024 года, длительность миссии составит около 10 суток. При этом во время максимального сближения корабль Орион будет находиться на расстоянии около 8500 км от поверхности нашего спутника.
Цель миссии Артемида 2 - проверить четыре основных показателя готовности: планирование миссии, производительность системы, интерфейсы экипажа и системы наведения и навигации. Все эти данные необходимы НАСА для высадки астронавтов на Луну не раньше конца 2025 года.
Миссия Артемида 2 должна будет пройти несколько важных этапов:
Запуск со стартовой площадки 39B Космического центра имени Кеннеди НАСА с помощью ракеты SLS
Маневр на околоземной орбите для поднятия перигея (самой низкой точки орбиты) примерно через 40 минут после старта
Маневр для подъема апогея (самой высшей точки орбиты)
Проверка через 42 часа после начала полета, чтобы убедиться в правильности орбиты
Отсоединение криогенной ступени, зажигание двигателей корабля Orion для начала полета к Луне
Полет к Луне, который займет четыре дня, после чего Орион облетит вокруг Луны, приблизившись к ее обратной стороне на расстояние около 8500 км,Затем космический корабль отправится домой
Когда Орион приблизится к Земле, пилотируемый модуль отделится от Европейского служебного модуля, а затем приводнится в Тихом океане.
Миссия Artemis 2 станет первым испытанием системы SLS и корабля Orion с астронавтами на борту и первой пилотируемой миссией к Луне за последние 50 лет.
Первая российская пилотируемая экспедиция должна отправиться на Луну в 2031 году, а затем такие полеты планируется сделать ежегодными.
Экипаж первой экспедиции должен будет отработать некие "операции деятельности космонавтов на Луне" и "выполнить работы по задачам РАН".
В 2032-м планируется доставить на спутник Земли луномобиль (тяжелый луноход с возможностью передвижения космонавтов), а также вторую экспедицию, которая займется "апробированием средств передвижения по поверхности".
Экспедиция 2033 года должна будет совершить поездки на луномобиле на дальние расстояния и протестировать робототехнические комплексы.
На 2034 год намечено начало, а на 2035-й — продолжение строительства лунной базы.
Каждая экспедиция получила кодовое название — от М1 до М5. Их предполагается проводить за счет двух пусков сверхтяжелой ракеты — одна выведет на орбиту пилотируемый корабль, вторая — взлетно-посадочный комплекс для высадки и последующего старта с Луны, а также другое оборудование.
Пилотируемым полетам должны предшествовать два испытательных старта в 2028 и 2029 годах — соответственно, с тестированием взлетно-посадочного комплекса и облетом Луны пилотируемым кораблем. https://ria.ru/20190209/1550625837.html
Виталий Егоров aka Zelenyikot запустил проект по подготовке запуска микроспутника для фотосъемки Луны.
В планах - при успехе проекта создать целую платформу для запуска подобных спутников и аппаратов для работы в дальнем космосе.
Подробнее можно узнать в его ЖЖ http://zelenyikot.livejournal.com/79869.html
ссылка под видео на ютубе - на страничку проекта на бумстартере.
По инициативе Роскосмоса на орбите Луны будет создана международная окололунная станция
По инициативе Федерального космического агентства на орбите Луны будет создана международная посещаемая космическая станция. Об этом информируют отечественные СМИ с ссылкой на источник в ракетно-космической отрасли.
Инициативу Роскосмоса уже поддержали эксперты из американского космического агентства NASA, Европейского космического агентства и японского космического агентства JAXA.
Окололунную станцию планируется создать на базе нового российского Научно-энергетического модуля, разрабатываемого для Международной космической станции, после выхода России из проекта МКС (возможная дата выхода: 2020 год).
Модуль будет модернизирован под лунные условия. Сама станция станция будет расположена на обратной стороне Луны. Стыковку с ней смогут осуществлять российские и американские космические корабли. Планируемый срок эксплуатации окололунной станции составит 30 лет.
Эскизный проект модернизированного модуля уже разработан РКК "Энергия" и был передан на анализ в Центральный научно-исследовательский институт машиностроения (ЦНИИмаш). Проект предполагает включения данного модуля в состав МКС уже в 2018 году!
Кроме того, в сообщениях отмечается, что после выхода России из проекта МКС некоторые российские модули МКС станут базой для создания новой отечественной околоземной станции, работы над созданием проекта которой уже проводятся в российских научных институтах.
Отличный комментарий!