Избиение плетью

На перекрёстке всех миров, скрытый мистическими Туманами испокон веков стоит Вечный Рим, город возможностей и потерь, невероятного богатства и столь же внушительной нищеты. Человеческая жизнь здесь стоит недорого, зато оценить её можно очень точно. Особенно когда ты работорговец. Это грязный бизнес, но он позволит обрести богатство и положение в обществе. 
Примерьте на себя роль тренера рабынь. Купите или добудьте в бою уникальных, обладающих различными личностями девушек. Подчините их своей воле. Обучите и воспитайте. А затем продайте с выгодой. Или оставьте себе. Решать только вам. Ведь вы их полновластный хозяин. Вы - Валет Плетей! 

Игра вполне пойдет для законченных извращенцев, коих достаточно на всяких джойреакторах, в этой игре вам нужно обучать рабинь разным премудростям (в том числе и слишком извращенных)

Также непокорных рабинь можно наказывать и наказывать очень жестоко, самые жестокие наказания:

Угроза смерти, жестокое избиение, изпользование пыточных инструментов (самое больное из которых - тиски для пальцев), применение всяких деревеных коней, механических дыб, огненых качель, железных дев, веревочных дыб и тд, наказание стыдом (из рабини делается живой холст для рисования, общественное пользование в сексуальном плане и "общественный туалет). Все эти наказания также сопровождаються картинкой с текстом что, я думаю очень понравиться битардам-извращюгам

Но в основном применение данных наказаний очень редко, потому что даже самую непокорную рабиню можно легко сделать послушной после нескольких изнасилований и установления правил (правила "ты молчишь, я хозяин, ты будильник, ты животное и тд) и очень скоро вам придется все время поощрять свою рабиню за послушность (делать подарки, дарить сладости, делать куники, ходить в ресторани/театры и тд) (тут чем то напоминает Тичинг филинг которая также завязанна на рабине, но как вы понимаете ТЧ и Валет плетей разные как небо и земля)

Игра достаточно сложная и хардкорная, в городе есть куча мест куда можно (а иногда и нужно) ходить. Поэтому перед игрой лучше прочитать сборку советов или пошукать на всяких ютубах видосики про эту игру или найти ответ на интересующий вас вопрос во всяких групах вк посвященных этой игре, или можете спросить у меня, может что-то и подскажу если знаю.

Есть обучение (но его можно не проходить, если уж и начали проходить, то пройдите только милфу, лолю и воинтельницу невозможно пройти, слишком сложно (возможно баг))

Есть бои (в колизее или на границе туманов где можно бесплатно получить рабыню)

Время за игрой летит незаметно

Полезные ссылки: https://vk.com/jack_o_nine_tails

Результати поиска в тытрубе по запросу "Валет плетей"

Скачать: Версия 1.2.1

Об истории появления современных ПДД

 Всех категорически приветствую! Многие в этих ваших интернетах ругаются, мол, продавцы полосатых палочек совсем обнаглели, без взятки не отвяжешься от них, кругом обман. Что ж, этих вопросов мы сегодня касаться не будем, а поведем речь о том, как мы до такого докатились – об истории появления современных правил дорожного движения. Ну, что, пошла жара?

 Проблема безопасности дорожного движения в российских городах вставала перед правительством аж с XVII века – люди на регулярной основе гибли под колесами извозчиков. Это негативно сказывалось на общественном порядке и власти всеми возможными силами пытались решить проблему. Но без труда не выловишь и рыбку из пруда – методом проб, ошибок и штрафов в России начали зарождаться правила дорожного движения.

 Прообразом правил дорожного движения послужили правила пользования ямскими дорогами (по ним перемещались почтовые гонцы, отдыхая и меняя лошадей на станциях – «ямах»), утвержденные при Иване III. В судебнике Ивана IV 1550 года было закреплено обязательное клеймление лошадей, запись в специальную книгу и пошлина при покупке или обмене коня. Клеймление и запись в книгу можно расценивать, как первую попытку обязать владельцев регистрировать свои четвероногие «авто».
В 1589 году, при Федоре Иоанновиче, была установлена официальная ширина проезжей части – полторы сажени (или около 3,2 м).

 Российские города активно развивались, развивалась промышленность. Это привел к резкому увеличению гужевого транспорта на дорогах – карет и телег в теплое время и саней в зимнее. Пешеходы регулярно страдали не только от быстрой езды всадников и повозок, но и от того, что возницы и наездники разгоняли их с проезжей части кнутами. Наводить порядок на дорогах взялся царь Алексей Михайлович и первым делом запретил в 1670 году въезжать в Кремль чинам ниже стольника на лошадях (это, видимо, самое важное было).

 В правление Алексея Михайловича появились первые штрафы: 

«17. А будет кто с похвалы, или с пьянства, или умыслом наскачет на лошади на чью жену, и лошадью ея стопчет и повалит, и тем ея обесчестит, или ея тем боем изувечит, и беременная будет жена от того его бою дитя родит мертво, а сама будет жива, а с суда сыщется про то допряма, и тому, кто так учинит, за такое его дело учинити жестокое наказание, велеть его бити кнутом нещадно, да на нем же доправити той жене бесчестие и увечье вдвое, да его же вкинути в тюрму на три месеца. А будет от того его бою та жена и сама умрет, и его за такое его дело самого казнити смертию.
18. А будет такое убийство учинится от кого без умышления, потому что лошадь от чего испужався, и узду изорвав рознесет, и удержати ея будет не мощно, и того в убийство на ставити, и наказания за такое дело никому не чинити, для того, что такое дело учинится бес хитрости.» (из Соборного уложения 1649 года, глава XXII).

 Софья Алексеевна запретила в Москве кататься на «санях на вожжах», повелев «ездить с возницею». Проще говоря, условный чиновник уже больше не имел права сам покомандовать своими лошадьми и вынужден был нанимать (или взрастить в своем крепостном коллективе) возницу-кучера.

 Петр I установил в стране правостороннее движение. По всей империи устанавливались деревянные «крашенные и подписанные цифрами» верстовые столбы – по ним легко было отсчитывать расстояние. Посыльным на курьерских лошадях установили ограничение скорости – не более 15 верст в час (примерно 16 км/ч). В 1718 году учреждена Главная полиция для слежения за порядком на дорогах во главе с генерал-полицмейстером Антоном Девиером.

 Анна Иоанновна в 1730 году установила систему штрафов. Так, за первое нарушение правил били кошками – четырехвостными петлями с узелками на концах, за второе – кнутом, а за третье – ссылали на каторгу. Но строгость законов у нас в стране нивелируется необязательностью их исполнения – каторги не начали резко переполняться нарушителями и это явно не из-за уменьшения количества нарушителей.

 Через два года, в 1732, тех, кто «санями и лошадьми давил» людей, начали приговаривать к смертной казни. Что интересно, только после этого в России появляется прообраз современной ДПС – «денные караулы», которые следили на «больших улицах и прочих пристойных местах» за порядком движения.

 Елизавета Петровна в 1742 году приказала конфисковывать лошадей за быструю езду. Через два года она указом запретила ездокам, «какого бы кто звания ни был», «скверно браниться». Наказания были вполне традиционными для того времени: простолюдинам – порка, помещикам – штраф, лошадей – на императорскую конюшню (кстати, прообраз штрафстоянки неожиданно получается). В 1756 году была ограничена езда «тройкой» по Петербургу.

 Также при Елизавете появляются первые платные дороги. Так, на Першпективной дороге (часто пути от Москвы до Петербурга), кареты и коляски, запряженные шестью лошадьми, платили 24 копейки, а за проход скота по дороге нужно было заплатить 2 копейки.

 При Екатерине II определенные виды транспорта были закреплены за служащими разных чинов. Цугом (6-10 запряженных лошадей) с форейторами, предупреждавшими пешеходов, предписывалось ездить чиновникам первого и второго класса, а также генералам. Остальным же пользоваться живыми аналогами «мигалок» воспрещалось. Если переводить на наш язык, то условному Сергею Бордюровичу Собянину можно было ездить с мигалкой, а вот его непосредственным подчиненным – уже нет. Также была запрещена ночная езда с зажжёнными факелами – как частая причина пожаров. Дворянам без чина, для сравнения, полагалось выезжать только с одной лошадью.

                                                                 Цуг с форейторами

 При Екатерине также появляется прообраз номерных знаков. Извозчикам выдают «номера» - кожаные таблички, которые нашивались на спину. Позже знак дублировался металлической табличкой, которую прибивали на повозки. Вообще, тема номерных знаков достояна отдельной статьи, поэтому подробно сейчас рассматривать ее не будем. С 1784 года вводятся «права» - «Извозчичий билет», в котором прописывались обязанности водителя кобылы.

 Например, не парковаться в местах «для хождения пеших возле домов»; подъезжая к перекрестку, «ехать тише и осматриваться во все стороны»; не обгонять экипажи дворцовых господ и иностранных министров; а проезжая через мост, на «баб, женок и молодаек, полощущих рухляди и холсты в реках, не заглядываться, не заводить разговоры».

 Несмотря на все меры, принятые ранее, правительство оказалось не в состоянии уменьшить число смертей и несчастных случаев на дорогах России. Историк Михаил Иванович Пыляев рассказывает, что после сообщения Павлу I об очередной гибели пешехода из-за наезда извозчика, император пришел в такой гнев, что чуть было не приказал выслать всех извозчиков из столицы.

 Основным городским транспортом в XIX веке были извозчики. Для состоятельных же граждан собственный выезд являлся вопросом престижа – явиться пешком даже к ближайшим соседям считалось ниже достоинства. Абсурдный случай приводит в своих воспоминаниях граф Сегюр: однажды ему пришлось нанести визит в соседний дом на карете в шесть лошадей с кучером и форейторами. «Форейтор уже был под воротами дамы, а моя карета еще на нашем дворе», - писал он с иронией.

 В течение XIX века правила дорожного движения дополнялись. В основном они касались частных извозчиков: «лихачей», «ванек», «голубчиков», «ломовиков», — а также новых видов гужевого транспорта: дилижансов, фаэтонов, омнибусов, линеек, конки.

 К концу XIX века, после отмены крепостного права и лавины ринувшихся в города крестьян, в стране официально зарегистрировали десятки тысяч повозок. В это время появляются «Правила для извозчиков» и «Правила для содержателей общественных карет». Этими нормативными актами вводился и обязательный «техосмотр» экипажей. Старые, неисправные «средства передвижения» предписывалось ремонтировать, особо ветхие конфисковались. Помимо этого, правилами определялось, что экипажи должны снабжаться пассажирскими покрывалами на случай непогоды. В ночное время на козлах с обеих сторон от извозчика зажигались свечные или газовые фонари.

 В 1883 году была издана «Инструкция городовым Московской полиции», которая вручалась каждому городовому. Этот документ они обязанным были всегда носить при себе и руководствоваться им в своих действиях. Среди прочего, инструкция предписывала следить, в том числе, за соблюдением скоростного режима, обгонами, выполнением требований к транспортным средствам.

 «В столице разрешено движение автомобилей, но с некоторыми ограничениями: так, автомобилям для собственного пользования доступны все улицы; для развозки груза — с изъятиями; для общественного пользования предоставлены лишь немногие улицы; кроме того, вес экипажа не должен превышать 250 пудов, омнибусы должны быть не более как на 13 человек, считая кучера; собственные же — не менее как на 6 лиц. На право езды выдаются книжки и жестянки; на передке экипажа должны быть четко обозначены фамилия и адрес владельца. Езда быстрее 12 верст в час не разрешается. К управлению автомобилем допускаются лишь по экзамену и притом лица не моложе 17 лет.» (журнал «Велосипед», 1898 год)

 Однако все меры, направленные на упорядочение движения имели подчас весьма спорные результаты. Как отмечает В. Гиляровский в книге «Москва и москвичи»: «В конце прошлого века о правилах уличного движения в столице и понятия не имели: ни правой, ни левой стороны не признавали, ехали — кто как хотел, сцеплялись, кувыркались… Круглые сутки стоял несмолкаемый шум.»

 В 1900-е годы появились первые автошколы, где можно было получить право езды на автомобиле: Московский клуб автомобилистов и Санкт-Петербургское общество велосипедной и автомобильной езды. Водителей экстра-класса с 1906 года выпускала «Императорская школа шоферов».
В 1908 году в Санкт-Петербурге полицейским, работавшим на дорогах с наиболее интенсивным движением, начали выдавать белые трости для подачи сигналов водителям. При поднятии жезла вверх все — и автомобилисты, и велосипедисты и вагоновожатые в трамваях должны были немедленно остановиться и продолжить движение только после того, как он будет опущен. Спустя некоторое время трость получила известную нам сегодня полосатую окраску.

 В 1909 году делегация Российской империи подписала в Париже положения Международной конвенции об автомобильном движении. И два года спустя в стране стали устанавливать первые дорожные знаки.
 Универсальную и всеобщую систему ПДД в России внедрили уже в советское время. В январе 1930 года заработал первый светофор — на углу Литейного и Невского проспектов в Ленинграде. В 1955 году в Москве расчертили первую экспериментальную зебру на Ленинском проспекте. А в 1968 году Советский Союз подписал Венскую конвенцию о дорожном движении, которая до сих пор является ориентиром для всего мира.

_________________________________

Автор: Александр Горячев.

В Пакистане хотят разрешить мужьям бить жен

"Жильцы не крепостные! Мы имеем право сами принимать решения!"

Встреча с активистом	Бусификация

https://t.me/xydessa/45338

Кадыров опубликовал видео избиения волгоградца за сожжение Корана

https://t.me/horizontal_russia/28042

Глава Чечни подтвердил, что его сын Адам Кадыров избил Никиту Журавеля. Чиновник выразил гордость его поступком.

«Побил и правильно сделал. Его всегда отличало желание расти не среди сверстников, а среди более старших, благодаря чему у него формируются взрослые идеалы чести, достоинства и защиты своей религии.», — заявил Рамзан Кадыров.

Диктаторы, которых поддерживали США.

Когда представители Соединенных Штатов осуждают действия иностранных политиков и должностных лиц или даже вмешиваются в дела других стран с целью "восстановления демократии", то зачастую они непомерно лукавят.

Яркий тому пример - список десяти мировых диктаторов, которым в свое время Империя добра оказывала помощь и закрывала глаза на зверства и произвол, которые они допускали.

1. Теодоро Обианг Нгема Мбасого, Экваториальная Гвинея.

Сначала этот импозантный мужчина три десятилетия назад свергнул и убил своего дядю-диктатора.

А потом он построил свой собственный диктаторский режим, который некоторые аналитики считают худшим, чем у другого африканского диктатора - Роберта Мугабе. Мбасого утверждает, что пребывает в постоянном контакте с Богом, который указывает ему кого убивать.

В 90-е годы чуть не был казнен посол США, которого обвиняли в колдовстве.

Среди злоупотреблений режима: убийства и похищения людей санкционированные силовыми структурами; систематические пытки заключенных и задержанных силами безопасности; опасные для жизни условия в тюрьмах и следственных изоляторах; безнаказанность; произвольные аресты, содержание под стражей без связи с внешним миром.

Так почему же этот страшный человек - друг правительства США? Ответ банален: в стране богатые залежи нефти. Поэтому и Кондолиза Райс называла Мбасого "хорошим другом", а Барак Обама не стесняется с ним фотографироваться.

2. Аугусто Пиночет, Чили.

Еще в 1974 году, Пиночет возглавил военный переворот и сместил демократически избранного лидера Чили, Сальвадора Альенде.

Аугусто считал, что спас страну от угрозы коммунизма и одним махом положил конец 150-летней демократической традиции Чили.

Во время его "руководства" погибло 1,200-3,200 человек, до 80,000 были интернированы, и до 30000 особ попали под пытки, включая женщин и детей.

Не смотря на критику Соединенными Штатами диктаторского режима на публике, за кулисами они оказывали ему содействие: помогали свергнуть Альенде и щедро финансировали.

За годы правления Пиночет приватизировал все, что только мог, уничтожил профсоюзы, значительно увеличил экономическое неравенство и обогатил власть имущих.

3. Идрис Деби, Чад.

Госдепартамент США назвал Чад "великим союзником в борьбе с терроризмом"  высоко оценивая помощь в предоставлении убежища беженцам из Дарфура.

Но картина, которую засвидетельствовала в 2010 году организация по защите прав человека Amnesty International, не столь радужная: похищения и убийства гражданских лиц и сотрудников гуманитарных организаций; женщины и девочки становятся жертвами изнасилования и других форм насилия, а детей используют в качестве солдат.

Власти не предпринимают адекватных мер для защиты гражданского населения от нападений бандитов и вооруженных группировок.

Подозреваемые политические оппоненты незаконно арестовываются, содержатся под незаконным арестом и поддаются жестокому обращению. Журналистов и правозащитников систематически запугивают.

Не говоря уже о том, что деньги, выделенные США на борьбу с голодом, были потрачены на закупку вооружений, необходимого для защиты режима Деби при власти.

4. Мануэль Норьега, Панама.

Мануэль Норьега обучался в США, в старой доброй Школе Америки - специальной тренировочной площадке в штате Джорджия для будущих латиноамериканских руководителей карательных отрядов и диктаторов.

Долгое время сотрудничал с ЦРУ и считался лучшим другом Джорджа Буша. Работал с Оливером Нортом, обменивая панамский кокаин на американские вооружения.

Согласно Amnesty International, во время диктатуры Норьеги в Панаме с 1983 по 1989 год, он был виновен в "внесудебных казнях, насильственных исчезновениях, задержаниях без суда, пытках и жестоком обращении по отношению к демонстрантам".

Американцы считали Норьегу лояльным до тех пор, как он решил не продолжать борьбу с сандинистами.

Бывший диктатор был доставлен в США, где ему были предъявлены обвинения в торговле наркотиками и назначен тюремный срок.

Панама же получила новый проамериканский режим, более лояльный к своим "кукловодам".

5. Ислам Каримов, Узбекистан.

Сваренные заживо люди и другие пытки, тюремные заключения и массовые облавы религиозных меньшинств - всего лишь маленькая толика зверств, которые совершаются по приказу Каримова.

Тем не менее, Узбекистан является лучшим союзником США в глобальной войне с терроризмом. Ко всему прочему, у них есть уран, который американцы так любят покупать.

В глобальной сети можно найти фото Каримова в окружении лучших политиков США, таких как Буш и Хиллари Клинтон.

6. Фердинанд Маркос, Филиппины.

Фердинанд Маркос и его жена Имельда имели самую обширную коллекцию обуви в мире. Кроме того, в тюрьму они попали исключительно потому, что уклонялись от уплаты налогов. Но были худшие преступления.

Согласно докладу Amnesty International 1976 года, президент не гнушался пытками, избиением заключенных бутылками и кулаками, похищением людей.

Тем не менее, администрация Картера одобрила 88 миллионов долларов кредита от Всемирного банка для Филиппин, а в 1981 году тогдашний вице-президент Джордж Буш высоко оценил Маркоса за "приверженность демократическим принципам и демократическим процессам".

После того, как Франция отказалась поддержать США в борьбе за защиту прав человека в Сирии, у Америки все же остался верный союзник - Саудовская Аравия.

Во время правления короля Абдаллы, правозащитников бросают в тюрьмы, людей несправедливо осуждают и приговаривают к наказаниям плетью.

"Власти продолжают систематически подавлять либо не в состоянии защитить права девяти миллионов саудовских женщин и девочек, восьми миллионов иностранных рабочих и около двух миллионов шиитов.

Каждый год тысячи людей получают несправедливые судебные приговоры или подвергаюся произвольному задержанию".

8. Мобуту Сесе Секо, Заир.

Известный как Мария-Антуанетта Заира, Мобуту Сесо Секо накопил себе состояние в 5 миллиардов долларов, все это время с удовольствием принимая деньги от США, и одновременно сделав свою страну одной из самых бедных в Африке.

Он известен различными нарушениями прав человека. Например, избиением людей досками на гвоздях.

И одновременно ему удавалось быть лучшим приятелем сразу нескольких президентов США: Никсона, Рейгана и Буша. Рейган называл его "голосом здравого смысла и доброй воли".

9. Гурбангулы Бердымухамедов, Туркменистан.

Не только правители Белого Дома любят этого фашиста наших дней. Так певица Дженифер Лопес исполнила песню в день его рождения. Позже она оправдывалась, что не знала о деятельности этого субъекта.

И не удивительно, ведь Туркменистан тоже относится к одному из лучших союзников США в борьбе с терроризмом. И так уж случилось - здесь крупнейшие в мире запасы газа.

Тем не менее, Госдепартамент США регулярно подвергает критике режим туркменского диктатора: "...Граждане не могут менять правительство; сообщения о пытках и плохом обращении с задержанными; отказ в связи с внешним миром и длительное содержание под стражей; произвольные аресты и задержания, отказ в надлежащей правовой процедуре и справедливых судебных разбирательствах; вмешательство в личную жизнь граждан; ограничения свободы слова, печати, собраний и объединений; ограничения свободы вероисповедания; ограничения на свободу передвижения для некоторых граждан, в том числе рост ограничений для тех, кто собирается учиться за границей, насилие в отношении женщин, а также ограничения свободны для ассоциаций работников".

10. Адольф Гитлер.

Брекенридж Лонг был госсекретарем США, когда Гитлер пришел к власти. Именно он дал разрешение Генри Форду на покупку фашистских танков, он намеренно не давал разрешения на въезд в США еврейским беженцам.

Кроме того, Брекинридж и Рузвельт разрешили нескольким американским компаниям продолжать торговлю с Германией во время Второй мировой войны.

Таким образом на войне обогатились корпорации: General Motors, DuPont, Standard Oil of New Jersey, Davis Oil Co. и Chase National Bank. К тому же в США в то время преобладали антисемитские настроения.

Источник:

http://www.rate1.com.ua/politika/lichnosti/2845/

Шкребец получил похоронку