Тут есть пидоры, у которых машины не хуже, может они смогут подсказать, в чем подводлные?
На сколько дорогое обслуживание?
На сколько дорогое обслуживание?
Я долго шла к этому, но так и не смогла выбрать...
На порш всегда было всё _очень_ дорого, сейчас уж подавно.
03.12.2024, 19:43
Бери Ягуар, они щас в тренде
А с каким вкусом брать?
Если та что с фотки, это модель G1, снята с производства в 2016 году, потом была G2, щас 2 года как делаем только G3. Думаю с запчастями будет трудно. На них конская наценка
Не совсем понял вопроса но, калина в первом кузове прикольная затея но двигло 1.4 16клапаная гавнище дорогое в обслуживание( по трассе гуд по пустому городу гуд в пробке адище, двигатель верховой крутить много нужно передачи короткие(наверное но у меня либо гудит мотор от нехватки или передача иза того что пора переключаться) короч я своими 4мя корявками убил коробку( пользуясь случаем есть знающие какой мотор хотя бы 1.5 а лучше больше с коробкой автомат воткнуть в первую калину, или продать ее на запчасти-_-
Высокая стоимость нормочаса, оппозитные двигатели сложнее в обслуживании и подлезании к ним. Очень капризная машина к качеству бензина. Если берёшь б/у то смотри на пробег: каждые 150к км идёт замена катализатора и он у поршей стоит как сбитый самолёт (работы с деталями в реалиях могут улететь сильно за 3 килобакса). Совет - обслуживайся у любой автомастерской специализирующейся на фольксах, но только не у официалов. Замена тормозных колодок у дилера встанет в 100к деревянных за нехуй делать. В России НЕТ нормального масла для него. Есть нечто похожее на масло, но скажется эта жижа на периоде эксплуатации негативно.
Если ты берёшь машину мечты - то бери и не компостируй себе мозги. Продашь потом, или будешь ездить до ремонтов/смерти. Если это то, к чему ты шла, то это твоя цель и практические советы тебе особо ни к чему. Автомобиль приятный, не самый красивый (на любителя очень панамера), быстрый, дорогой в обслуживании. Дорог для него за пределами Германии нормальных особо нет.
Если тебе нужен практический совет - порше это нихера не практичный автомобиль. Понты дороже денег. Самый ли он тихий/удобный/комфортный в своём классе? Да нихера подобного. Полностью заряженная skoda superb со всеми опциями будет совсем не хуже ощущаться, а примочки у неё лучше, цена будет в три раза ниже. Надёжный? Нет. Понадёжнее вечноломающихся бумеров будет, но стоит всё ещё дороже семёрки, а внутри ну явно не лучше. Красивый? Бля... Это вытянутый 911. Как будто мопса растянули на дыбе.
Если ты берёшь машину мечты - то бери и не компостируй себе мозги. Продашь потом, или будешь ездить до ремонтов/смерти. Если это то, к чему ты шла, то это твоя цель и практические советы тебе особо ни к чему. Автомобиль приятный, не самый красивый (на любителя очень панамера), быстрый, дорогой в обслуживании. Дорог для него за пределами Германии нормальных особо нет.
Если тебе нужен практический совет - порше это нихера не практичный автомобиль. Понты дороже денег. Самый ли он тихий/удобный/комфортный в своём классе? Да нихера подобного. Полностью заряженная skoda superb со всеми опциями будет совсем не хуже ощущаться, а примочки у неё лучше, цена будет в три раза ниже. Надёжный? Нет. Понадёжнее вечноломающихся бумеров будет, но стоит всё ещё дороже семёрки, а внутри ну явно не лучше. Красивый? Бля... Это вытянутый 911. Как будто мопса растянули на дыбе.
Если 3л дизель, то надежно и отлично. Сам наездил 100к+ км на двух туарегах 3л дизель. Двигатель такой же.
Если гтс или турбо, то могут быть вопросы по мотору, обязательно делать диагностику двигателя с эндоскопом на задиры.
Я 6 лет отьездил на каене 2013г 4.8л турбо. Машина отличная, но вопросики появлялись. По мелочи иногда вылазили всякие косяки на 200-1к$. Из ощутимого раздатка (ремонт не у официалов 600-1к$), у официалов только замена и цена 8к.
Вердикт: машина отличная, хорошая динамика, комфорт (делал доп шумоизодяцию, мой фетиш), управляемость. Владение дорогое, после 100к пробега нужно быть готовым потратить на текущие неисправности +-1к
Если гтс или турбо, то могут быть вопросы по мотору, обязательно делать диагностику двигателя с эндоскопом на задиры.
Я 6 лет отьездил на каене 2013г 4.8л турбо. Машина отличная, но вопросики появлялись. По мелочи иногда вылазили всякие косяки на 200-1к$. Из ощутимого раздатка (ремонт не у официалов 600-1к$), у официалов только замена и цена 8к.
Вердикт: машина отличная, хорошая динамика, комфорт (делал доп шумоизодяцию, мой фетиш), управляемость. Владение дорогое, после 100к пробега нужно быть готовым потратить на текущие неисправности +-1к
V6 турбодизель от ауди стоит только на G1 2011(такой же как на кайенне). На фейслифтовой версии G1 2013 уже двигло с другими характеристиками. Я не помню точно разницу, надо лезть в мануалы, но он как-минимум настроен иначе, как максимум - другое двигло.
На G2/G3 V6 дизеля нету, там стоит V8
На G2/G3 V6 дизеля нету, там стоит V8
Если порш - то только 911 и то не любой.
Каены, тайканы, паномеры, маканы и прочие уродцы - это все костыли на костялях, оно не едет, не управляется, а иногда и то и другое сразу.
Если если тебе именно хочется порш, прям вот для себя, то 911. Если для других и показать статус - то бери любой с самым дешманским двиглом, адинхуй понтаваться будешь только внешкой, зато по двиглу проблемм будет меньше всего.
Да блять... Тебе и 911 не надо. И, очевидно, по твоим репликам про костыли на костылях и дешманские двиглы, что порш ты крутил ну максимум в какой-нибудь NFS, а мнение о машине сложил насмотревшись или блогеров или топгиров каких-нибудь.
У любой машины свой покупатель. На кой ХУЙ 911 упёрлась кому-то, кто не ездит хотя бы раз в месяц на трек? Понты подростковые свои советуешь, потому что конкретно у тебя на 911 стоит, а на макан не стоит?
Водитель порша что так, что эдак пижон будет. Но вот хочет, скажем он, на дачу с семьёй и собакой поехать (а водитель порша может позволить себе и семью, и дачу, и собаку), он должен в 911-й их на пассажирское сиденье сложить? Чем ему условный кайен плох? Если вот хочется, чтобы жопе было мягко, на трассе быстро, и на первой же луже на грунтовой дороге бампер не оставить клиренса бы побольше.
Съеби с такими советами куда подальше. Специально для тебя трек вот написан:
У любой машины свой покупатель. На кой ХУЙ 911 упёрлась кому-то, кто не ездит хотя бы раз в месяц на трек? Понты подростковые свои советуешь, потому что конкретно у тебя на 911 стоит, а на макан не стоит?
Водитель порша что так, что эдак пижон будет. Но вот хочет, скажем он, на дачу с семьёй и собакой поехать (а водитель порша может позволить себе и семью, и дачу, и собаку), он должен в 911-й их на пассажирское сиденье сложить? Чем ему условный кайен плох? Если вот хочется, чтобы жопе было мягко, на трассе быстро, и на первой же луже на грунтовой дороге бампер не оставить клиренса бы побольше.
Съеби с такими советами куда подальше. Специально для тебя трек вот написан:
Ну ты-то тоже на мицу 3л tt катался, да? на испаире? на 170 slk ? на 850 бехе, да? Дохуя опыта? Или ты жопой читаешь? Где там слово про семью? Человек кидает фото порша, кторый нихуя не едет как порш, никуда не проедет как туарег (кто-то реально думает, что каен это порш?) и нихуя не выглядит как порш. По этому совет - если для себя, для себя, (если у самого мозгов нет, это не для семью. не для 10 сумок продуктов и не для надачу с тещей и тестем) - то 911.
Т.ч. сам себе в хуй съеби и побибикай туда-же.
Т.ч. сам себе в хуй съеби и побибикай туда-же.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
