Судя по началу гифки там проплыл танкер с высокой рубкой, скорей всего мачты у него не складные, так что высоты мост надо строить большой(или разводной). Дохуя дорого и слишком много прибрежного места займёт.
Стотт еще понимать, что когда мост начнут строить то и этот путь придется закрыть и заодно закрыть паромные переправы, а мость нихрена не будет строиться пол года.
У человека меньше КПД, чем у дизельного или бензогенератора. Если к велосипеду прихуярить генератор, человек потратит больше энергии и выработает относительно полученного электричества больше парниковых газов, чем если бы работал норм генератор, поэтому генератор на электровелике - тупизм тот еще, исключая генерацию энергии торможением.
Вопрос даже не в нефти. Скорость. Вот что главное. Эти паромы тормозят тысячи логистических процессов в городе, нанося суммарные миллиардные убытки по сравнению с мостом. Любое ускорение логистики в городе даёт огромный буст развития бизнеса и следовательно - налоговых сборов. А также трудоустройству, и прочему по цепочке.
знал бы ты что в подсмосковии творится у канала москвы, по 2 часа можно стоять ждать очереди у парома, или объезд в 200+ км, и ширина канала всего 50-70 метров
Я в шоке что на столько организовано. Въезжает "какое-то" количество машин, и потом доезжают еще парочка если место есть. У нас бы стояли все в упор к парому, бибикали бы на всех, лезли бы и поджимали всех, забили бы весь трафик, кто-то уже упал в реку.
ну там видно что люди ходят среди машин, я думаю сотрудники заранее знают сколько машин в паром влазит, и на основе этого они говорят водилам кто не влезет и остается ждать, людей видно которые перед машинами стоят. У автора в инстаграме написано что это Santos/Guarujá, 50 минут лодку ждут в Сантосе и 25 в Гуаруже. Тут расстояние 400-500 метров, в 2019 хотели мост строить 1000 метров длинной, но вроде как не одобрили цену и потому вместо этого будет туннель, с конца 2024 по 2029 построят.
Может быть, может у строителей туннеля родственники и связи круче, может мост только иностранцы брались строить, а туннель местные могут, потому так выгодней, у обоих проектов цена в новостях примерно 1 миллиард долларов / 6 миллиардов реалов
У нас в городе есть паромная переправа через Волгу, довольно популярная. Там тоже всё отлично организовано на самой переправе, сделан подъездной коридор со светофором. Кто пытается пролезть без очереди - едет по мосту в объезд примерно 60км. Правда если очередь большая, то на подъездной дороге к переправе уже может треш твориться. Но те кто постоянно ездят там довольно культурно в очереди стоят.
Скорость. Вот что главное.
Эти паромы тормозят тысячи логистических процессов в городе, нанося суммарные миллиардные убытки по сравнению с мостом.
Любое ускорение логистики в городе даёт огромный буст развития бизнеса и следовательно - налоговых сборов. А также трудоустройству, и прочему по цепочке.
Хуярили 11-миллионный город без планирования дорог. У них везде пробки, не только тут
У автора в инстаграме написано что это Santos/Guarujá, 50 минут лодку ждут в Сантосе и 25 в Гуаруже. Тут расстояние 400-500 метров, в 2019 хотели мост строить 1000 метров длинной, но вроде как не одобрили цену и потому вместо этого будет туннель, с конца 2024 по 2029 построят.
Решили делать тоннель, он а 6 раз дороже
У нас в городе есть паромная переправа через Волгу, довольно популярная. Там тоже всё отлично организовано на самой переправе, сделан подъездной коридор со светофором. Кто пытается пролезть без очереди - едет по мосту в объезд примерно 60км. Правда если очередь большая, то на подъездной дороге к переправе уже может треш твориться. Но те кто постоянно ездят там довольно культурно в очереди стоят.