Надежную машину ты починишь в гараже у васи за три копейки раз в десять лет. За современное электроведро с постоянным подключением к интернету и подпиской на коробку передач ты будешь чинить только за официалов как у тойоты "ой вы проехали по камушкам, у вас поцарапано днище батарейного отсека вот вам 60к баксов счет за ремонт вашей машины стоимостью 60к баксов, ах да, у вас контракт что вы обязаны ездить на этом ведре два года иначе неустойка в виде вашей жопы, увидимся в суде"
Надежную машину ты починишь в гараже у васи за три копейки раз в десять лет. За современное электроведро с постоянным подключением к интернету и подпиской на коробку передач ты будешь чинить только за официалов как у тойоты "ой вы проехали по камушкам, у вас поцарапано днище батарейного отсека вот вам 60к баксов счет за ремонт вашей машины стоимостью 60к баксов, ах да, у вас контракт что вы обязаны ездить на этом ведре два года иначе неустойка в виде вашей жопы, увидимся в суде"
Машины обычного потребительского сегмента как правило в каждое десятилетие выглядят одинаково похожими друг на друга.
Ага, а вот раньше то все уникальные были.
Хз каким образом Киа Рио выглядит как свежая 7-ка.
Как можно спутать Nissan Z и Поло?
Как можно спутать Nissan Z и Поло?
аналитики приводят такие данные, что для разработки нового автомобиля среднего класса необходима сумма порядка 1 млрд. бакинских. для того, что бы раскидать эту сумму и остаться в разумной стоимости автомобиля необходима огромная серия, поэтому концерны ведут совместную разработку "платформы", тюнингуя уже внешний вид и оснащение под себя. насколько я знаю, чисто под себя разрабатывает авто только тайота.
+Новые движки, новая подвеска, кондеры, усилители руля "
Вся эта хуйня не развивается уже лет 15, разве что деградирует когда на один и тот же двигатель в дешёвых моделях ставят искусственные ограничения. Поэтому и привлекать пытаются свистоперделками.
Ну и потрясабщем функционале формата "мы перенесли поворотники на сенсорный экран, нужно пройти всего 15 подменю чтобы их активировать".
А ты написал какую-то восторженно-идтотичную поебень оторванную от реальности.
Вся эта хуйня не развивается уже лет 15, разве что деградирует когда на один и тот же двигатель в дешёвых моделях ставят искусственные ограничения. Поэтому и привлекать пытаются свистоперделками.
Ну и потрясабщем функционале формата "мы перенесли поворотники на сенсорный экран, нужно пройти всего 15 подменю чтобы их активировать".
А ты написал какую-то восторженно-идтотичную поебень оторванную от реальности.
>кондёр
Ты из какого аула пишешь? Кондеи стоят не только в свежих Солярисах, если что. На американских тачках они почти что сток с восьмидесятых, если не с семидесятых, на европейцах - начиная с девяностых даже на мидклассе, у джапов тоже, начиная с девяностых, стоит везде, кроме нижнего сегмента бюджеток.
>дисковые тормоза
Стоят почти везде, где только можно, начиная с середины девяностых.
>четырка
Не машина, а хобби, поебаться в гараже. Проехали.
>старая Тойота
А зачем менять то, что работает?
Ты из какого аула пишешь? Кондеи стоят не только в свежих Солярисах, если что. На американских тачках они почти что сток с восьмидесятых, если не с семидесятых, на европейцах - начиная с девяностых даже на мидклассе, у джапов тоже, начиная с девяностых, стоит везде, кроме нижнего сегмента бюджеток.
>дисковые тормоза
Стоят почти везде, где только можно, начиная с середины девяностых.
>четырка
Не машина, а хобби, поебаться в гараже. Проехали.
>старая Тойота
А зачем менять то, что работает?
>дисковые тормоза стоят везде где только можно
Ну так-то херова гора авто на барабанах и балках сзади. Арканы там всякие, например
Ну так-то херова гора авто на барабанах и балках сзади. Арканы там всякие, например
У Тойоты всё хорошо. Одна из самых дешёвых марк машин в маркете по количеству денег необходимых заносить за ТО и прочие шалости после покупки.
Другое дело, что у них появилось куча не-Тойот вроде Супры, Версо и так далее (в рамках коллаборации с другими брендами).
Но в отношении их обычных моделей от Айго до Хайлендера - проблем нет.
После Вага и Шкоды, ездить на Тойотах - одно удовольствие.
Другое дело, что у них появилось куча не-Тойот вроде Супры, Версо и так далее (в рамках коллаборации с другими брендами).
Но в отношении их обычных моделей от Айго до Хайлендера - проблем нет.
После Вага и Шкоды, ездить на Тойотах - одно удовольствие.
Ярис спорт непонятно зачем? Это какой-то очень странный рофл учитывая популярность и крутость хотхетчей, заданную в стародавние времена Гольфом.
Не пойму про Тойоту. Сейчас японцы вообще решили перевыпускать детали для всяких кайфных старых тачек.
Зачем? что бы потом люди по 25 лет ездили на одной и той же машине и наезжали по 400тыс. км без ремонта движка и кузова (личный например VW Джетта).
Если тебе нравится постоянно переплачивать, причём за всё менее и менее надёжные машины, то дело твоё, но мне не нужно постоянно обновлять уже однажды купленную вещь.
Мне нужно просто ЕЗДИТЬ, а не играться в дорогие новые цацки-пецки.
Мне нужно просто ЕЗДИТЬ, а не играться в дорогие новые цацки-пецки.
вот именно, сопромат не наебёшь, поэтому на новых машинах часто узлы спроектированы и сложно и заведомо более хлипко. И всё что ты платил либо за сервис, либо за новую телегу. Причём ты никогда не выиграешь в цене, правила этой игры не позволят тебе сильно съкономить.
Новые тачки не так надёжны, потому что они спроектированы мяться для безопастности пассажиров, думаю. Вряд ли производителю хочется тратить лишние бабки на новые платформы просто чтобы они были менее надёжны.
У меня Galaxy 3, которому более десяти лет. меня всё устраивает, особенно размер.
Мне не нравится переплачивать, я вынужденно выбрал новую гранту кросс вместо комфортного старого гольф плюс, третий год поднимаю капот, удивляюсь, что все на месте и закрываю, даже странно для жигуей и ебейшей эксплуатации в коми ебенях, но мало какие машины орентируются на такие условия. Бесконечных машин, этих японцев и немцев с миллиардными пробегами не будет больше.
В какие нибудь 60-е машину с пробегом в 200к уже считали мертвой и готовой к тоталу.
Это же концепт. Про него все забудут точно так же, как забыли про мигающую BMW Gina
Эта тачка вообще отдельный мем
Такое вообще возможно но в будущем, когда вместо ткани можно будет поставить материал, который сможет служить много-много лет
Тойоты из 90х передают привет. :) видел в мысль, кстати, что надежность тех лет — следствие слабых возможностей проектирования, когда на каждый узел делали избыточную надежность, чтобы машина точно проработала гарантийный срок. Ну а сейчас моделирование и симуляции позволяют довольно точно все рассчитать и экономить на надежности, чтобы снизить цену детали.
Ну так и сейчас можно сделать такую же надежность уже с симуляцией, хорошенько прорекламировать и продавать на 30-50% дороже конкурентов, только это не купят, потому что у большинства покупателей мало денег, сейчас люди беднее чем были в 90-е. В 95-ом Toyota Camry стоила 18 000$, медианная зарпалата в США была 34 000$, вобщем можно было купить почти 2 Камри на годовую медианную зарплату, и сейчас можно купить почти 2 Камри на годовую медианную зарплату, и можно подумать что люди остались такими же обеспеченными, но при этом не учитывается что эффекивность производства выросла, а стоимость производства упала. Если выразить в золоте, то американец мог купить в 95-ом на годовую зарплату 88 унций золота, а сейчас только 33 унции. Вот насколько реально упала покупательская способность, и это касается не только США конечно. Мы просто можем позволить себе купить меньше чужого труда, производители автомобилей в этом не виноваты, я могу даже сказать кто на самом деле виноват.
Мне кажется или ты привёл пример инфляции, при этом показав, что Камри стала дешевле? А вот про золото не надо - оно само в цене только растёт, вот и вышел такой конский разбег.
Камри по официальным показателям инфляции не стала ни дешевле ни дороже, но она стала дешевле в смысле вложенного труда, можно сравнить с пальмовой химической конфетой против конфеты с животными жирами. Просто ты не понимаешь что такое реальная инфляция, а не показатели которые рисуют экономисты исходя из индекса потребительских цен.
смотрю видео некоторых американских автомехаников, они говорят, что современные авто с ДВС практически не пригодны к ремонту из-за невероятно усложнившихся двигателей - при более менее серьёзной проблеме дешевле (!) поменять двигатель чем его ремонтировать. электрокары в принципе ремонтируются только у оффициалов с их спец. оборудованием и специально обученным человеком. гаражикам остается ремонтировать только старые авто и подвеску - она у всех автомобилей условно одинакова.
Евро-158 (или какое там сейчас) не выполнить на 2JZ
Так смотря какой пк, если собирать совсем бюджетно то видяхи и материнки будут без подсветок потому что доплати за них. В среднем и вьісоком сегменте да, вьібор именно материнки и видяхи как минимум будет очень ограничен, расчет на то что если не нравится просто отключи, но ето возможно. Вся другая комплектуха подберется без проблем.
Чтобы отличаться всегда нужно было доплатить, либо быть рукастым
По сути тебе нужен просто глухой несветящийся корпус. Внутри там может быть хоть гомолазерное шоу, но снаружи будет просто чёрный ящик.
лучше ты не сделал, глухой корпус вообще найти не просто, как минимум сзади будут вентиляционные отверстия, так еще и вентиляция на глухом корпусе будет не очень. Ну и как бы разговор уходит очень далеко. изначально разговор был что на машинах начинает появляться лед подсветка и типа это поворот нетуда. И тезис мой в том, что вполне себе туда. если бы не было спроса на подсветку, то её и в компах бы не было.
ты так говориш будто они тебе добра желают и вовсе не враги.
Кто так делал - вымерли. Да и спроса нет. Каждые 7 лет выходит новая модель, в которой всё немножко лучше, какой смысл делать более надёжной машину, если даже самые закостенелые клиенты сменят её через 7 лет.
автомобилестроение сворачивает туда, куда платят.
и наивно думать, что гаражный ремонт - это панацея: зачастую такие тачилы больше время проводят в перманентном ремонте, чем на ходу, потому что для полноценного обслуживания требуется оборудования поболее, чем набор ключей. хотя у современных серьёзных автомобилей ремонт идёт путем замены узла или агрегата целиком, т.к. для него рассчитан ресурс целиком и хватает набора ключей с подъемником.
и наивно думать, что гаражный ремонт - это панацея: зачастую такие тачилы больше время проводят в перманентном ремонте, чем на ходу, потому что для полноценного обслуживания требуется оборудования поболее, чем набор ключей. хотя у современных серьёзных автомобилей ремонт идёт путем замены узла или агрегата целиком, т.к. для него рассчитан ресурс целиком и хватает набора ключей с подъемником.
Есть такой факт - люди разные. И машины для них тоже делают разные.
Хочешь простую надёжную машину? Тойота корола или рено логан тебя ждут.
Хочешь удобную машину с новейшими фишками безопасности - большинство немцев тебя устроят (и, да, БМВ в их числе).
Хочешь телефон на колёсах - бери китайца.
На каждую модель машины есть покупатель и спрос. Если покупателя нет - машину быстро снимут с конвейера.
Если говорить про БМВ - то это весьма надёжная машина, на уровне всех немцев. И все шутки про "если масло не течёт - значит его уже нет" - от того, что машины на последние деньги покупают молодые пацаны, и на обслуживание забивают болт. А всяких наворотов и надёжности в этой БМВ побольше, чем в тойоте: всевозможные защиты пешеходов, датчики, преднатяжители ремней, конструкции рамы и кузова, в салоне современная мультимедия, эргономичный салон и прочее. Но и ценник у неё - не как у лады калины. Собственное, данная фишка (смена цвета кузова) и рассчитана на то, что ты сынок шейха, и пару десятков тысяч баксов за такой понт тебе не жалко переплатить.
Хочешь простую надёжную машину? Тойота корола или рено логан тебя ждут.
Хочешь удобную машину с новейшими фишками безопасности - большинство немцев тебя устроят (и, да, БМВ в их числе).
Хочешь телефон на колёсах - бери китайца.
На каждую модель машины есть покупатель и спрос. Если покупателя нет - машину быстро снимут с конвейера.
Если говорить про БМВ - то это весьма надёжная машина, на уровне всех немцев. И все шутки про "если масло не течёт - значит его уже нет" - от того, что машины на последние деньги покупают молодые пацаны, и на обслуживание забивают болт. А всяких наворотов и надёжности в этой БМВ побольше, чем в тойоте: всевозможные защиты пешеходов, датчики, преднатяжители ремней, конструкции рамы и кузова, в салоне современная мультимедия, эргономичный салон и прочее. Но и ценник у неё - не как у лады калины. Собственное, данная фишка (смена цвета кузова) и рассчитана на то, что ты сынок шейха, и пару десятков тысяч баксов за такой понт тебе не жалко переплатить.
Я все жду бмв, в которую будет встроено СТО
Может и плохие, но стильные. По БМВ фанатеет определённый контингент, готовый покупать их, сколько бы они не стоили, и какими бы хуёвыми они ни были. Это не про надёжность и практичноссть, это про стиль жизни.
БМВ и другими брендами владеет. Весь этот концерн про понты. Для богатых - Ролс-ройс. Для пенсионеров - мини. Для молодых бмв.
БМВ и другими брендами владеет. Весь этот концерн про понты. Для богатых - Ролс-ройс. Для пенсионеров - мини. Для молодых бмв.
Немецкие машины - это прекрасный пример оверинжиниринга. При этому у них ещё и много опыта и понимания, какой должна быть машина, поэтому по эргономике и ощущениям от езды они далеко от японцев, корейцев и прочих.
Двигатели прекрасны по характеристикам, но за это приходится платить - долив масла это норма, задиры от жидких масел, масляный насос с переменным давлением, которые периодически не справляется... И множество других именно механических сложных частей, те же жалюзи радиатора - хороший заменитель картонки, но добавляет свою вероятность поломки.
Плюс максимально требует подтвеждения в большом количестве модулей, что усложняет работу не официальным сервисам.
а можно просто лампочку включить, а?
Это БМВ, там поворотники и так как дополнительная опция
Нахуй неремонтопригодные айфоны на колесиках!
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!