Чтобы играть в Дальнобойщиков, пока работаешь дальнобойщиком.
Truck Simulator линейка достаточно известная
Spintires — реалистичный симулятор для любителей месить глину грязь
А как ты понял, что он в Америке?
Ни одного плоскомордого трака. Там мощный профсоюз, который жестко против плоскомордых, т.к. длинномордые безопасней для дальнобойщика.
И капоник даёт +100 к пиздатости.
По тракам напротив, в Европе другие
На фоне видно траки американского формата. У них двигатель перед волителем, и потому морда с капотом. У евро - обычно морда плоская, как у автобуса. Сам не дальнобой, но думаю сделано из-за узких европейских улочек, где иногда сложно с габаритами и каждый см важен
Да нет, в США тоже хотели плоскомордых повводить.
Кабоверов раньше было много пока действовали ограничения на длину автопоезда. Позже запрет ввели только на длину секции (полуприцеп, прицеп, тягач) и они потеряли смысл. Как выяснилось капотник удобней в работе, не нужно поднимать кабину чтоб под капот залезть, проще залазить за руль из-за низкой посадки, ровный пол, в кабине можно стоять в полный рост ну и "полтора метра жизни"
В евротраках тоже можно стоять в полный рост, а кабину поднимают на сервисе. Их такими делают как раз из-за узких проездов. Особенно в старых городах, да это я про тебя Афины ёбаные!
Рим ваще паскуда!
Звук лучше выключить. Я даже не знаю, с каким упорством он пробирался.
С упорством энергичного дурака. Пищал и ехал.
В некоторых можно, но вы высоту этих кабин видели? Практически вровень с прицепом.
Забыл убрать бутылку с водой со спалки - лобовуха, збс)) и даже самая большая кабина к примеру того же 106го будет все равно меньше среднего амера что покупают компании.
В США оч много частных перевозчиков и много траков не первой свежести и не мало их водителей сами лазят под капот чтоб экономить на простом обслуживании.
У евро траков полно своих преимуществ, но для США они нафиг не вперлись, что и показала практика.
Забыл убрать бутылку с водой со спалки - лобовуха, збс)) и даже самая большая кабина к примеру того же 106го будет все равно меньше среднего амера что покупают компании.
В США оч много частных перевозчиков и много траков не первой свежести и не мало их водителей сами лазят под капот чтоб экономить на простом обслуживании.
У евро траков полно своих преимуществ, но для США они нафиг не вперлись, что и показала практика.
В европе есть ограничение длинны фуры. Из-за этого стали делать короткомордые фуры.
вокруг не накиданы горы полторашек с мочой)
Мобильная сычевальня
интересно, как оно запитано?
вряд ли от аккума грузовика, т.к. современная пекарня посадит даже такой аккум за пару часиков до уровня когда на запуск двигателя уже не хватит.
отдельный генератор? или только на стоянке, через внешнее питалово?
вряд ли от аккума грузовика, т.к. современная пекарня посадит даже такой аккум за пару часиков до уровня когда на запуск двигателя уже не хватит.
отдельный генератор? или только на стоянке, через внешнее питалово?
У американцев часто стоит вот прям отдельный дизельный генератор. Чтобы питать на стоянке отопитель, телик, микроволновку и прочие ништяки. Из-за этого, к слову, в каком-то из штатов совсем недавно ввели закон, ограничивающий зоны стоянки с включённым генератором (жилые зоны и прочее).
тогда странно что на стоянках они не организовали платные розетки, может даже со счётчиками.
это ж упущенная прибыль. топливом для генератора ты можешь закупиться где угодно, не только у тебя на стоянке. а розетка то вот она, заплати и пользуйся
это ж упущенная прибыль. топливом для генератора ты можешь закупиться где угодно, не только у тебя на стоянке. а розетка то вот она, заплати и пользуйся
Не готов ответить по поводу оснащения стоянок розетками, вполне возможно, что и оборудованы некоторые, может даже и многие. Но вопрос в первую очередь в автономности, ведь не всегда стоишь на оборудованной стоянке. И куча всяких нюансов - долго расписывать и рассуждать. К слову, о розетках: есть в Англии стоянка, в районе Ашфорда. Если заезжаешь с работающим рефом, то, при наличии свободных розеток, ставят строго на розетку. 90 пенсов в час.
Есть схемы питания с отдельными аккумами спецом для бортового оборудования. Заряжается только при включенном двигателе или от внешнего питания, когда двигатель заглушен - не связано с основной электросетью автомобиля. Видел такое в домах на колесах (Ютубе) и вживую в вахтовой технике.
На вольвах есть спец версии в которых стоит 3ий гелевый аккум с отдельными розетками и инвертором в кабине. Сделано специально для того что если на стоянке его высадишь, то без проблем заведешься и поедешь, за время пути он зарядится.
ты ахуенен! въебем соку!
Однозначно
не пей, подумой
а окна шторками закрываются?
Шутка про то что запустили Дум на грузовике.
Отличный комментарий!