Сколько же повторять надо - оттормаживаться в своей полосе. Потому что это поц за рулём черной машины должен был охуеть, а не водила желтого грузовика на скилухе вывозить. Закончил говорить с гифкой, блядь
Всё верно, разбитый зад чёрного Дауна лучшем чем крупная авария с возможным смертельным исходом виноватым в которой будет водитель грузовика.
в том-то и прикол, что черному не только зад разбило бы, но и скорее всю машину
Чем больше разбитых черных задов безмозглых камикадзе, тем меньше крупных аварий из-за попыток увернуться?
не будет грузовик виноват если тормозит на своей полосе. а тауна раскатает как кизяк - некому в суд подавать
я вообще не понимаю зачем водитель начал тормозить и маневрировать, вьеби этому хуесосу по полной в пердак и протащи до ближайшего кувета
Кувейта*
Он не начинал маневрировать, его из-за торможения груз в бок потащил.
21 век а почти все фуры в США на барабанах ездят
Если американские фуры будут доводить до стандарта Европы, в один прекрасный момент с дорог Америки исчезнут капотные грузовики, а склады уменьшат, чтобы меньше платить налог на землю.
Капотные грузовики считаются хуже чтоль?
У безкапотных лучше обзор и маневренность, а у капотных - собачья будка
Многие траки на дисках, но трейлера да, в основном на барабанах
Прикол в том что диски не входят в стандартную комплектацию, это опция.
он походу поворачивать собрался. там поворот виден.
И попади в тюрячку!
Я бы вообще не тормозил в таком случае, даже поддал бы чтобы скорость не терять.
ну он и оттормаживался в своей полосе. просто слишком активно, как итог, его потащило в сторону. не знаю как в США с автострахованием и не могу знать мотивов водителя грузовика.
Надо голову держать включенной и по сторонам смотреть. Быстрое торможение в активном потоке также может привести к ДТП. Тормозить все-таки лучше всего в правой полосе (а при наличии полосы торможения водитель обязан тормозить только на ней согласно п. 8.10, хотя на гифке не тот случай), но никак не при маневрировании из одной полосы в другую. Дятел на гифке хотел метнуться через две полосы, одновременно тормозя и не обращая внимания на соседний трафик. Безопасно было бы либо перестроиться заблаговременно, либо пропустить свой поворот.
Пассажир поезда вышел в тамбур покурить. Вдруг поезд резко ушел в сторону и запрыгал по кочкам. Через пару минут всё наладилось. Пассажир кинулся к машинисту:
- Что случилось!?
- Да хрен какой-то по путям шёл!
- Так давить надо было!!!
- Ну я в поле его и догнал...
- Что случилось!?
- Да хрен какой-то по путям шёл!
- Так давить надо было!!!
- Ну я в поле его и догнал...
Водитель фуры тоже делает глупость. Не тормози и резко не крути руль! Уйдя в занос он рискует убить намного больше людей чем придурка под колесами.
Точнее не так: одновременно тормозить и поворачивать руль ни при каких обстоятельствах и ни с каким приводом нельзя. На скользкой дороге гарантирован занос, на сухой мог начать кувыркаться по дороге. Максимально снижаешь скорость и, если есть возможность, объезжаешь. В данной ситуации водила фуры с региком, может быть, не очень опытный. На инстинктах сработал.
а с грузом если не первернёшься - чудо
Если фура гружёная, она и тягач может раздавить при резком торможении. Так что скоростной режим нужно выбирать грамотно. Понятное дело, что часто хочется быстрее, но "двигаться надо не быстрее, чем твой Ангел-Хранитель" .
Объяснение физики на таких примерах не входит в базовый школьный курс, большую часть которого практически все ушедшие в тракеры успешно пропинали.
К сожалению, немногие учатся на чужих ошибках, а особо упоротые даже на своих ошибках ничему не учатся. Такова жизнь. Главное,излишняя самоуверенность появляется, после того, как некоторое время поездят. А водятел легковушки, вообще за гранью добра и зла. Ну проспал перестроение перед поворотом, ну притормози ты у себя в полосе, пропусти и поворачивай.
Есть ограничение скорости, ты идешь по нему, это самый безопасный режим. Едешь быстрее - шансы умереть увеличиваются. Едешь медленнее - значительно увеличиваются. Стактистика ебала в рот ваших ангелов-хранителей.
Есть ограничение скорости...? А тебе никогда не попадались временные знаки, "забытые" дорожниками после проведения работ? С какой скоростью безопасно двигаться в таких случаях? Статистика - статистикой, логика и физика - логикой и физикой.
з.ы. сейчас глянул на твой ник ))) Стало интересно: ты с какой скоростью обычно по автомагистрали двигаешься?
з.ы. сейчас глянул на твой ник ))) Стало интересно: ты с какой скоростью обычно по автомагистрали двигаешься?
В гифке боль мень развитая страна, где дорожники не забывают знаки и ограничения боль мень адэкватные. Ну а вообще самая безопасная скорость движения - дома на диване. Жить вообще страшна.
Статистически самая безопасная скорость - средняя скорость потока.
В нормальных странах поток обычно движется по ограничению.
Или грузовик ехал по правил в правой полосе и справа от него полоса на съезд была или тут просто странные съезд. что целая полоса вдруг уходит в сторону.
Так как таких идиотов много, да еще с них хрен чего можно сыскать за порчу товара в прицепе, то по этой причине наши грузовики ездят во 2-ой полосе. Т.к. на полосе на съезд обычно еле плетутся, а из правой на скорости заходят на полосу для съезда и вклиниваются между съезжающими (будь то фура, трактор, москвич или дед за рулем).
Так как таких идиотов много, да еще с них хрен чего можно сыскать за порчу товара в прицепе, то по этой причине наши грузовики ездят во 2-ой полосе. Т.к. на полосе на съезд обычно еле плетутся, а из правой на скорости заходят на полосу для съезда и вклиниваются между съезжающими (будь то фура, трактор, москвич или дед за рулем).
Водителю фуры надо было ехать себе спокойно, потихоньку оттормаживая. Максимум - помял бы долбеба на черной тачке.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!