Оба. Один дурачок не приучен в зеркала смотреть перед маневром и поворотник включать, второй перепутал дорогу общего пользования и гоночный трек.
"...Один дурачок не приучен в зеркала смотреть..."
По своим наблюдениям скажу - зеркало в такой ситуации не помогает. Ты смотришь в зеркало - там НИКОГО НЕТ - он-то есть но он хрен знает где далеко - точка на горизонте. Ты убираешь глаза от зеркала, чтобы совершить перестроение, и, хуяк, мимо тебя вдруг кто то пролетает....
По своим наблюдениям скажу - зеркало в такой ситуации не помогает. Ты смотришь в зеркало - там НИКОГО НЕТ - он-то есть но он хрен знает где далеко - точка на горизонте. Ты убираешь глаза от зеркала, чтобы совершить перестроение, и, хуяк, мимо тебя вдруг кто то пролетает....
Оба. Один дурачок не приучен в зеркала смотреть перед маневром и поворотник включать, второй перепутал дорогу общего пользования и гоночный трек.
"...Один дурачок не приучен в зеркала смотреть..."
По своим наблюдениям скажу - зеркало в такой ситуации не помогает. Ты смотришь в зеркало - там НИКОГО НЕТ - он-то есть но он хрен знает где далеко - точка на горизонте. Ты убираешь глаза от зеркала, чтобы совершить перестроение, и, хуяк, мимо тебя вдруг кто то пролетает....
По своим наблюдениям скажу - зеркало в такой ситуации не помогает. Ты смотришь в зеркало - там НИКОГО НЕТ - он-то есть но он хрен знает где далеко - точка на горизонте. Ты убираешь глаза от зеркала, чтобы совершить перестроение, и, хуяк, мимо тебя вдруг кто то пролетает....
К тому же может быть такой вариант, что хрустик какое-то время летел по своей полосе и совсем недавно пошёл на обгон. Тогда автомобилист не заметит даже точки.
Одно время упарывался просмотром канала "в шлеме". Если верить их видосам, то мотоциклистов мозг может тупо не воспринимать по куче причин:
- размеры и скорость. Выше уже писали, добавлю только что по движущемуся мотоциклу очень сложно понять с какой скоростью он движеться.
- в первую очередь воспринимаешь объекты своего размера и больше. Одна из причин, почему для мотоциклистов по правилам всегда должна быть включена фара.
- Саккады. Когда смотришь "по сторонам", на самом деле ты смотришь "порциями" и хрустик можешь скрыться в одной из пропущенных зон.
- размеры и скорость. Выше уже писали, добавлю только что по движущемуся мотоциклу очень сложно понять с какой скоростью он движеться.
- в первую очередь воспринимаешь объекты своего размера и больше. Одна из причин, почему для мотоциклистов по правилам всегда должна быть включена фара.
- Саккады. Когда смотришь "по сторонам", на самом деле ты смотришь "порциями" и хрустик можешь скрыться в одной из пропущенных зон.
Фары (дневные ходовые огни) должны быть включены всегда у всех. Как человек за рулем могу сказать, что это действительно ОЧЕНЬ помогает заметить автомобиль даже днем, особенно в зеркало заднего вида. То, что без фар воспринимается просто как темная точка, на которую не сразу обратишь внимание, с фарами видно издалека.
Аналогично, были такие ситуации, посмотрел в зеркало - никого нет, а потом он уже "орет" двигателем на тебя.
Можно провести аналогию - Я вижу человека двигающегося к дивану и резко подставляю руку под его задницу, когда он садится, а потом возмущаюсь, что он сел на мою руку :)
Можно провести аналогию - Я вижу человека двигающегося к дивану и резко подставляю руку под его задницу, когда он садится, а потом возмущаюсь, что он сел на мою руку :)
Водила мудак, ракетчик дурак, дорожники пидорасы. Они ехали в зоне с сплошной разметкой по мосту где был запрещён обгон и вылез на обгон через сплошную. Перекресток явно не по ГОСТу. Знак обгона должен быть раньше. А ещё знак главная дорога должен быть. Без этого знака на перекрёстке обгон тоже запрещён.
Я тоже глазастый в смысле не слепой, про хруста молчу там сильно большой список нарушений, а вот про водятла сейчас разберём
1) знак 2.4 уступи дорогу предупреждает о перекрёстке где у нас нет преимущества движения следовательно совершать обгон там нельзя
2) разметка 1.6 предупреждает о приближении к разметке 1.1 или 1.11 и вынуждает нас закончить манёвр и вернутся на свою полосу (это в принципе нужно было сделать хрусту)
3)сразу за перекрёстком на котором нам обгон запрещён идёт разметка 1.1 там тоже обгон запрещён плюс дальше стоит знак 3.20 который подтверждает разметку 1.1
И так что мы имеем если бы водятел собирался бы выполнить поворот на лево или разворот то он был бы прав, а поскольку он выполнил не правомерный манёвр по обгону что привело к ДТП его вина не оспорима
1) знак 2.4 уступи дорогу предупреждает о перекрёстке где у нас нет преимущества движения следовательно совершать обгон там нельзя
2) разметка 1.6 предупреждает о приближении к разметке 1.1 или 1.11 и вынуждает нас закончить манёвр и вернутся на свою полосу (это в принципе нужно было сделать хрусту)
3)сразу за перекрёстком на котором нам обгон запрещён идёт разметка 1.1 там тоже обгон запрещён плюс дальше стоит знак 3.20 который подтверждает разметку 1.1
И так что мы имеем если бы водятел собирался бы выполнить поворот на лево или разворот то он был бы прав, а поскольку он выполнил не правомерный манёвр по обгону что привело к ДТП его вина не оспорима
как ранее хруст - поддержу. так топить на такой дороге с двусторонкой, медленным скоростным режимом полосы и неочевидными возможными обгонами транспорта эт мягко говоря приговор. а судя по тому что так топили перед Т-образным, который вообщем-то кошмар для байка - ни карту, ни асфальт там никто до покатух не смотрел, вижу дорогу - кручу ручку. пойдет на запчасти вместе с байком, чо
Только для второго всё кончилось куда хуже.
Там ещё и знак "обгон запрещён". Это прямо комбо.
Мотоциклист имел все шансы затормозить, если бы не опрокинул байк. Сцепление колёс с дорогой у байка на много выше, чем у боковой поверхности того же байка. Просто нужно было грамотно тормозить: 60 процентов усилия на задние тормоза и 40 на передние. Масса несоизмеримо меньше чем у автомобиля, тормозной путь короткий. Ездить не умеют просто.
Вот это ты херню сказал. Тормозной путь не зависит от массы, так как в формуле она сокращается. Тормозной путь зависит только от сцепления резины и покрытия, на котором тормозишь. Но у мотоцикла есть ещё 2 нюанса: первое - это склонность к стоппи, второе - сложность контроля на больших скоростях из-за одноколейности. Из-за этого в целом мотоцикл тормозит хуже авто. Но тут уже, конечно, зависит от того, какой мотоцикл, какое авто, наличие АБС, навыки водителей и т.п.
По поводу как грамотно тормозить: на передние тормоза нужно давать всегда максимально возможное усилие, но прогрессивно, а не жмакать рычаг. Задний тормоз работает как вспомогательный: чтобы начать торможение и быстрее сжать вилку. Но при правильном и максимально интенсивном торможении на спорте у тебя через пол секунды заднее колесо либо вообще отрывается от земли, либо еле касается и задний тормоз уже не работает.
По поводу как грамотно тормозить: на передние тормоза нужно давать всегда максимально возможное усилие, но прогрессивно, а не жмакать рычаг. Задний тормоз работает как вспомогательный: чтобы начать торможение и быстрее сжать вилку. Но при правильном и максимально интенсивном торможении на спорте у тебя через пол секунды заднее колесо либо вообще отрывается от земли, либо еле касается и задний тормоз уже не работает.
Не зависит от массы? Масса сокращается? Грузовик загруженный под завязку одинаково просто затормозить как если бы он был пустой? Серьёзно? Так то любое движущееся тело обладает энергией (m*v*v)/2 и эту энергию нужно при торможении превратить в тепло (при трении). Из формулы видно что энергия зависит от массы линейно. Другими словами при той же скорости тело с массой в 5 раз больше, будет обладать энергией в 5 раз больше. Конечно энергия от скорости зависит в квадрате, и она вносит бОльший вклад в энергию чем масса, но масса увы важна тоже.
Энергию нужно погасить в m раз больше, но и сцепление с дорогой в m раз больше. Соответственно она и гасится в m раз быстрее.
Теперь к формулам...
Сила трения: F = μ * N
Где μ - коэффициент сцепления, зависящий от соприкасающихся поверхностей, т.е. чем лучше резина, лучше асфальт, и чем жарче, тем он выше.
N - сила реакции опоры, которая считается как N = m * g (если нет уклона, иначе ещё добавляются синусы).
Дальше, если мы хотим посчитать интенсивность торможения, то нам нужно посчитать, какое ускорение мы сообщим объекту при данной силе:
F = m * a
Итого получаем:
m * a = μ * m * g
Т.е. ускорение торможения будет равно:
a = μ * g
Вывод: торможение зависит от резины и гравитации на планете, но не от веса транспортного средства.
Конечно, всё с учётом, что тормозная система исправна и рассчитана на текущий вес транспортного средства. А то, если поставить на фуру тормоза от мотоцикла, они в секунду перегреются, лопнут и никакого торможения не дадут.
Ну и всё это мы подтвердили экспериментально на Мотоучебке. А так же есть разные видосики в интернете, например, на каналах Вшлеме и Нормальный мотоциклист.
Теперь к формулам...
Сила трения: F = μ * N
Где μ - коэффициент сцепления, зависящий от соприкасающихся поверхностей, т.е. чем лучше резина, лучше асфальт, и чем жарче, тем он выше.
N - сила реакции опоры, которая считается как N = m * g (если нет уклона, иначе ещё добавляются синусы).
Дальше, если мы хотим посчитать интенсивность торможения, то нам нужно посчитать, какое ускорение мы сообщим объекту при данной силе:
F = m * a
Итого получаем:
m * a = μ * m * g
Т.е. ускорение торможения будет равно:
a = μ * g
Вывод: торможение зависит от резины и гравитации на планете, но не от веса транспортного средства.
Конечно, всё с учётом, что тормозная система исправна и рассчитана на текущий вес транспортного средства. А то, если поставить на фуру тормоза от мотоцикла, они в секунду перегреются, лопнут и никакого торможения не дадут.
Ну и всё это мы подтвердили экспериментально на Мотоучебке. А так же есть разные видосики в интернете, например, на каналах Вшлеме и Нормальный мотоциклист.
Хруст тоже виноват. Там поворот и разметка сплошная. Обгон запрещен. А водятла можно понять - хруста, да еще с такой скоростью едущего можно и не заметить вообще. Даже если он уже был на полосе. А серебристый таз, может, и посмотрел в зеркало, но хруста на тот момент на встречке не было. А когда серебристый стал уже обгонять, тут-то хруст и выскочил на встречку.
Виноват водила тачки. Начал маневр перед двумя знаками: обгон запрещен и крутой поворот. Мега-эпический долбоеб.
Ты походу тоже отстал от стаи.
По шакалом не видно: хрустика затянуло под машину и так вдвоём в кювет и улетели?
Похоже на то. Но говорят, что жив.
https://smoldaily.ru/poyavilis-podrobnosti-strashnoj-avarii-s-motocziklistom
https://smoldaily.ru/poyavilis-podrobnosti-strashnoj-avarii-s-motocziklistom
А мотоциклист не обгонял. Он просто уже пятый километр хуярил по встречке.
под знаком обгон запрещён нельзя начинать обгон, завершать ранее начатый обгон можно (или ты предлагаешь, что в правилах в таком случае предписано ехать по встречке дальше?)
точно так же, по правилам можно начать обгон до сплошной и через сплошную вернуться назад, если не успел до неё
точно так же, по правилам можно начать обгон до сплошной и через сплошную вернуться назад, если не успел до неё
нельзя завершать ранее начатый обгон. ты должен завершить до знака.
после знака ты будешь виноват и 5тр или небольшое лишение прав.
сам попадал на подставу гайцов
после знака ты будешь виноват и 5тр или небольшое лишение прав.
сам попадал на подставу гайцов
Ну там оба нарушили, но конкретно столкновение произошло по вине мотоциклиста. При прочих равных (оба не могли быть на встречке в тот момент, хотя водитель машины может заявить постфактум что перед ним был неисправный автомобиль и он его пытался объехать) именно мотоциклист не предотвратил столкновение и врезался в автомобиль. Обычно виноват тот кто сзади и я не думаю что здесь исключение.
Только у нас выезжая на встречку, можно получить удар сзади.
Почему люди в России ведут себя так, будто им лично позвонил Бог и сообщил, что Смерть уволена?
Те, кому мешают призраки призраки дорог,
Пускай идут ко всем чертям, ко всем чертям.
Кто-то с управленьем справиться не смог
Я слышу вновь по новостям, по новостям.
Пускай идут ко всем чертям, ко всем чертям.
Кто-то с управленьем справиться не смог
Я слышу вновь по новостям, по новостям.
В любой непонятной ситуации ебашь в отсечку и клади мот набок. Так делают реальные пацаны.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Таки кто виноват?