Нужная консультация уважаемых велопидоров / велосипеды :: нужна помощь :: вело

Эээ, взять БУ фирменный из Европы или взять что-то за 9к, но новый)

Обязательно надо на них посидеть или найти таблицу соответствия роста и размера рамы. Велик может быть великоват.

Есть некоторый опыт покатушек по Киеву и окрестностям на GT Karakoram.
Многое зависит от того где будешь катать чаще. Асфальт - гибрид, мелкое бездорожье - нейнер.
НО! Учитывая состояние дорог в Украине, а также наличие нормальных съездов/заездов на/с тротуаров то лучше обратить внимание на велосипед с амортом.

Прежде чем совершать покупку покатайся на каждом, и возьми тот на котором тебе будет комфортней.

Скажу за свой, может он тебе тоже подойдет. GT AVALANCHE SPORT
https://drive-sport.com.ua/goods/1320449.html
Также к велику нужно будет домолнительно преобрести: подножка для велика, насос, подставка для бутылки, передний и задний свет, рем комплект, мультитул для велика, сумка чтоб возить ремку, багажник по желанию, шлем, крылья (от грязи от колес)

Бери мтб на жеской раме, выбирай не по картинкам в интернете а по факту в магазине - это всё индивидуально.
Он тебе может понравиться, но сядешь и поедешь - сразу разочаруешься потому-что посадка не удобная.

Более-менее велик для прогулок, который не развалится через сезон стоит в районе 500$
За такие деньги бери хотяб с регидной вилкой. Резину потом можно поменять на пошире. Зря б/у не хочешь. Там уже хоть узнаваемые бренды могут быть. В велике главное рама, остальное расходники.

Ноунейм 12ск даже не рассматривай. Хотя бы глянь цены на расходники. Я уже молчу про качество этой трансмиссии.

На 175 см роста найнер покупать это нужно быть большим любителем этого дела. Заебёшься ты тяжелые колёса крутить. Сейчас могут подскочить опытные велопидоры и рассказывать как здоровенны будут твои ножищи, но хуйня это всё на самом деле. Если не рассматриваешь 26" колёса - бери этого гибрида и катайся в своё удовольствие пока это поделие не наебнётся. За эту сумму ничего прям вот толкового по компонентам там стоять не будет. На вилку на найнере не ведись - это ёбаный макет, а не вилка, толку от неё ровно нихуя. При выборе между ригидом и вот такой вилкой я бы брал ригид не глядя. Брутальные кассеты и прочий обвес тоже пусть не затмевает твой разум - всё оно пойдёт по пизде при первой же возможности за такую-то цену.
Итого - при равной цене на гибриде с большей долей вероятности будут стоять комплектующие качеством повыше, ригидка ничуть не хуже (а то и лучше) чем этот макет вилки на найнере, под твой рост найнер - такое себе решение.

10 тыс. грн. - бюджет для покупки бу/краденого из Европы. Из которых только 5 тыс. на вел а остальные пять на вещи первой необходимости как то ремкоплект, насос, багажник, фляга, фонарь, подножка и проч и проч. Из личного опыта. И да сразу надо быть готовым к тому что через год нужно будет вложиться уже в ремонт и замену расходников.

Из этих двух бери гейбрид, потому что вилка на найнере это макет, она в скором времени либо целиком перестанет работать либо начнет приносить проблемы, ну и потом похоже что обслуживание вилки это не то чем ты хочешь заниматься, так что лучше исключить этот узел вообще.

Покупай либо осенью по скидкам (я так когда-то cube analog купил за 37к вместо 55+ как он везде стоил, 29дюймовый) , либо БУ, если денег жалко.

Я даж хз, у тебя прям такой выбор из двух зол. Вообще ригид мне нравится больше, эластомерная вилка только делает вид, что она вилка, а так только вес добавляет. но алю вилка - тож то еще зло. Хотя по городу норм будет.

На 12 скоростей не ведись, работать это говно будет как говно. в прочем альтус тож не долговечен, но он зато работает. в идеальном мире из этих двух выбрать что то другое но если прям надо сделать выбор - XC-300

а) бюджет 9000 грн маловат для покупки, обычно адекватные варианты (не на ноунейм компонентах с алиэкспресса) стоят от 500$ причем без разницы с амортизированной вилкой или жесткой

б) если покупаешь за такой бюджет, готовься мириться с очень серьезными компромиссами в плане обслуживаемости велика и качества компонентов. грубо говоря, готовся что перекидку, например, придется очень часто и сложно настраивать, или она будет часто ломаться, или просто из рук вон плохо выполнять свою работу

в) однако Crosser-ы в посте выглядят удивительно круто за свою цену.

г) однако найнер на 12и ск не советую вот в первую очередь из-за 12ск. у именитых производителей трансмиссий Sram и Shimano 12ск только сейчас опускается до "полупрофессионально" сегмента, и даже там есть большие вопросы по качеству переключения. Как будет переключатся 12ск от ноунейм конторы? скорее все как само это захочет, так и будет. Ну и вилка скорее всего тоже будет работать весьма посредственно (хотя не факт, что совсем плохо, я один раз пробовал прокатиться на воздушной вилке с али, она даже пыталась как-то работать, но в итоге убилась очень быстро без возможности восстановления/обслуживания)

д) учитывая бюджет и потребности, я бы все таки посоветовал Crosser XC-300 - нормальная трансмиссия, не требующая ухода вилка, накатистая резина. главный минус который бросается в глаза - черти какие тормоза, я бы их сразу заменил на shimano mt-200, которые считаю самыми лучшими из бюджетных. также я смотрю на зазоры между рамой и покрышой и вижу. что более широкая покрышка может туда поместиться - это прибавит комфорта в движении

жесть сколько тонкостей в комментах, я 10 лет назад купил stels 610 2008выпуска за 6к, так на нём до сих пор и езжу :D

Не бери найнер.
Преимущества: можно заезжать на средние бордюры (но лучше все равно освоить банни хоп и запрыгивать на них, меньше велосипед страдает). Не чувствуешь мелкие ямки. Чуть легче разгоняешься на ровной местности или вниз, чем на 27. Легче спускаться по лестницам в переходах, не сходя с седла.

Недостатки: Не задумывался об этом при покупке, но габариты оказались проблемой: не влазит в лифты, тяжелее разворачиваться на лестничных клетках, тяжелее в метро, троллейбусе. Вес: ты почувствуешь этот лишний килограмм-полтора при затяжном подъеме, серьезно. Радиус поворота: приходится вытормаживатся на узких тротуарах, поворачивающих на 90 градусов, узких виляющих между деревьев тропинках в лесу. Тяжелее делать всякие "трюки", я сам не сильно в этом хорош, для меня велосипед средство передвижения и снятия стресса, но перепрыгивать препятствия и "дрифтовать" задом в поворотах тяжелее. Так же, сидишь выше - больнее падать, без шуток.

Если хочется побыстрее и по городу - поищи на авито какой-нибудь старенький типа "спорт", а ля советский "турист". В принципе, я на таких и по лесным дорожкам катался нормально. Если не знаком с велосипедами совсем и не понимаешь как обслуживать и для чего он тебе нужен - возьми какой-нибудь 27 за 400$. Дешевле не бери. Тебя интересует в первую очередь получше рама, переключатели и кассета. Все остальное легко заменяется. Тормоза-гидравлика, я бы сказал, недостаток для новичка, чем преимущество.

Идеальный пример теоремы Эскобара. Я бы выбрал что-то другое, подняв бюджет хотя бы до 15к. Полностью солидарен с выше отписавшимися по поводу вилки (лучше брать не амортизационную ибо она там хуйня полная) и оборудования (12 - да, будет ли работать хз). А как его ремонтировать, в случаи чего - непонятно. Только если это не китайская копия срам/шимано с новым логотипом.

Ого сколько уважаемых велрсепидоров собралось.
Возможно даже мне помогут. Хочу что-то что максимально складывается и закидывается в кладовку после покатух. Полноразмерный дешманский велик был, я заебался его вытаскивать и затаскивать через 4 узких поворота в кладовку. Все что вижу по "складной велик купить киев без регистрации и смс" подозрительные штуки по 8 килогривен или такие же подозрительные штуки по 8 килогривен с електрооборудованием за 10 килогривен к ним прикрученным.

Вобщем потрибна консультация. Полноразмер не предлагать.

Мое ИМХО гибрид. Сам на найнер поставил жесткую вилку и гуд. А так надо смотреть как будет по посадке. На гибриде скорее всего рама покороче, посадка более вертикальная. Но по факту я бы их не советовал, навеска всратая.

Шо то хуйня, шо то хуйня, но из этой хуйни гибрид выглядит менее геморно. 12 скоростей на найнере китайского происхождения с непонятной репутацией, а при замене цепи/кассеты (трансмиссия это расходник) ты ахуеешь от цен на нормальные запчасти. Плюс вилка там - только лишний вес, потому как всё равно работает на уровне ригидки.
На гибриде из явно больных мест - шатуны, но их будет не проблема заменить на одинарные при необходимости.
А вообще наскреби ещё пару тыщонок и пошерсти скидки Drive Sport, там хотя бы GT более-менее есть, правда только МТБ.

Давай разберемся по пунктам:
1) "для покатушек по городу (с асфальтом разной степени убитости) и за городом по проселочным дорогам, тропам и прочему мелкому бездорожью + в хозяйстве вещь полезная" - покатушки, штука интересная. Кто-то катается на работу и с работы, а кто-то уезжает в выходные и за сезон наматывает по 4-5к километров. В обоих случаях рекомендую брать велосипед попроще: в первом случае, для поездок на работу не нужен суперкрутой велосипед, во втором - если велосипеда раньше не было, то с покупкой такого, который тебе подойдет, никогда не угадаешь - купишь простой и, если будешь получать с этого удовольствие и готов будешь тратить на это время и деньги, соберешь свой, поймешь, что для тебя критичнее и важнее в первую очередь, об этом чуть ниже.

2) "Найнер нравится своим внешним видом, формой дуги рамы и, сука, брутальной 12-скоростной кассетой сзади" - 12-скоростная кассета не панацея. Здесь следует понимать, для чего нужна такая кассета - Она ставится для того, чтобы убрать лишние детали, которые могут сломаться (передний переключатель), вместо переднего переключателя на руль может ставиться блокировка вилки. Но так как ты начинающий, тебе это, во-первых, не нужно. Во-вторых, 12-скоростная кассета (внезапно) по своих скоростных характеристикам уступает 8-скоростной кассете, потому что передаточное соотношение трансмиссии 1х12 ниже, чем у кассеты 3х8. В-третьих, кассеты производителей, которые по всеобщему мнению считаются хоть каким-то гарантом качества, стоят от 25к (Shimano, SRAM) (пишу цены в рублях). У тебя же весь велосипед стоит как такая кассета. Вывод делай сам.
Так же отмечу, на заднем колесе может стоять кассета, а может стоять трещетка. Трещетка - неразборная штука, закручивается мелкой резьбой на втулку (может быть 7,8 скоростная). Кассета - надевается на барабан на втулке (на барабане есть шлицы), и может быть с легкостью заменена, а могут быть заменены лишь некоторые звезды на кассете. Например, на бюджетные втулки Novatec D041SB D042SB, можно ставить кассеты (если правильно помню) от 7 до 10 (или даже) 11 скоростей. Так что полноценная втулка на твоем заднем колесе это плюс. НО! У втулок есть разные стандарты, кассеты с одной втулки могут не подойти под другую - рекомендую почитать.
Сразу вопрос (если он у Вас возник): как на одну втулку можно ставить кассету от 7 до 11 скоростей? Отвечаю. Кассета с большим числом скоростей отличается меньшим расстоянием между звездами. Поэтому на разные кассеты - разные цепи с разной стоимостью. И еще, лучше рассматривать весь групсет (задний переключатель, задние звезды, манетка/шифтер) - переключение скоростей определяется манеткой/шифтером - сколько мм тросика он вытягивает за одно нажатие на него, потому что расстояние между звездами всегда фиксированное, расстояние, на которое переключатель сдвигает цепь - тоже фиксированное. Поэтому, в магазинах (сам не сталкивался, но ходят легенды) могут напирать на то, что на групсете стоит какой-то компонент уровня выше, но это бессмысленно, потому что работать будет хуже, а стоить будет дороже.

3) Тонкие колеса - если в гугле не забанили, найди про соотношение ширины обода к покрышке. Если велосипед позволяет и тебе это захочется - сделаешь колеса пошире, поставишь покрышки, какие тебе нравятся: слики, полуслики и агрессивны протектор - варианты покрышек.

Если еще что-то вспомню, напишу

Как владелец кастомного китай карбона и шоссера и еще с пяток проданных велов (да выёбываюсь:) вот что могу посоветовать:
1) Как выше написали 12 ск нойнейм ОЧЕНЬ плохой выбор - там жестко экономят на материалах, может кассета туда сюда, то цепь там точно шлак т.к. чем больше скоростей тем она тоньше из за того что посадочное место тоже что и на 10 и 11 ск кассеты и растянеться она очень быстро а фирменные цепи 12ск недешевы.
2) По вилке - там стоит "макет" вилки т.е. там только стальная пружина. Простые кочки она еще как то отработает при спокойной езде (пенсионерской) но все что агрессивнее или жестче уже нет.
3) На велах разная резина: на хардтейле с грунтозацепами а на гибриде слик.
Покрышки вообще самая важная часть вела т.к. именно она контактирует с поверхностью и ее надо выбирать исходя из предполагаемых вариантов использования вела.
Пример- будь у тебя хоть крутой двухподвес но на резине без держака на мокрых грунтах ты по ним особо не покатаешься т.к. все время будешь терять контроль из за покрышек или если хочешь быстро кататься только по асфальту то с "тракторной" резиной будешь терять очень много энергии на сопротивление качению и деформацию покрышки.
4) Тормоза гидравлика китайская: зря) лучше на тросах т.к. они проще, эти вероятно будут течь и их надо хоть минималь но уметь обслуживать
Это основные моменты.

По поводу выбора из этих двух:
1) Размер - это очень важно и очень индивидуально ты можешь иметь длинные руки и торс но короткие ноги или любой другой вариант . Про рич, стак и тд. даже не буду писать т.к. про это профики книги пишут, так это не просто все.
Тебе как и писали надо в реале приехать и хоть немного прокатиться на этих велах чтобы понять как они тебе.
2) Я бы тебе посоветовал брать гибрид т.к. там нет вилки и это удешевляет и упрощает обслуживание вела и там слики что хорошо по асфальту и по укатанным грунтам ( но всякие буераки и где есть коренья идут мимо на них) и переклюк зад норм для тебя НО там не кассета а трещетка это нехорошо, картека самая простая под квадрат тоже не айс но сойдет для первого вела.
3) По фото видно что это не "заводские" велы а самосбор продаванов или в подвале собирали. По гарантии сам понимаешь - в этом случае только от продавца)
4) т.к. это "Ашан-байк" как у нас в России их называют то лучше всего ехать смотреть их со знающим челом - это не машина но тоже мех.средство передвижения и много может быть не очевидных подлянок вроде хреновых втулок колес (на этом экономят в первую очередь ставя откровенное говно) или направляющие седла будут из сыромятины и прогнуться под тобой и т.д.

Если будут вопросы можешь в личку задать:)

Честно сказать, это хлам. Вилка на найнере тупо держатель колеса, трансмиссия китайский аналог бюджетного шимано. Колеса наверняка из пластилиния. Вкратце - ты скорее всего откатаешь на нем положенный год гарантии, а потом он начнет сыпаться. Пошерсти x-bikers, например? В велосообществе редко разводят друг друга.

Если на гибрид можно вкорять колеса пожирнее, то бери его. И еще ищи б/у.

У меня Jamis nemesis 650 race. За более чем 5 лет только камеру раз заклеивал.

Я бы не рекомендовал ни то ни другое. Но если из двух, то гибрид.
1. Его легче ремонтировать (а дешёвые китайские компоненты будут ломаться)
2. 3x8 старая проверенная передача, которую даже на поддельном альтусе не сломают (а это вполне реально при такой цене). Про 12 скоростей вообще речи нет, даже у именитых производителей с ними проблемы.
3. 12-ти скоростная система дороже в использовании (11 и 10 тоже). Причина в более тонкой цепи и звёздах. Нужно больше ухода и всё равно ресурс меньше, причём существенно. Плюс системы 1x12 очень быстро снашиваются из за перекоса цепи. А новички крутят так что перекос у них всегда.


Вот хорошее виде о том как выбирать и на что смотреть при выборе дешёвого велосипеда: рекомендую к ознакомлению

убитый асфальт и загород - бери минимум с аморт вилкой, а из 2-х велов, только у одного она есть.

Какой бы велосипед ты не выбрал, в конечном итоге выбор всё равно БУДЕТ НЕПРАВИЛЬНЫМ, это аксиома тех кто начинает вливаться в велотусовку, просто прими как данность. Говорю как человек с 10 летним стажем, начинавшем с первого "многоскоростного" велосипеда за 80$ и то он стоил новый в Спортмастере(хуже Декатлона) и добравшийся до найнера за 2000$ и уже года 3 как думающий пересесть на Шоссер или хотя бы циклокросс/гревел(но тупо нет столько свободных денег на новый вел).

Первый велосипед тебе нужен исключительно для "понимания дела" и вхождения в велосреду и будущего осознания нужно оно тебе вообще или нет. Первый велосипед от силы прокатаешь 2 года, ну край 3 если совсем бомж и денег на содержание и обслуживание даже самого убогого вела у тебя нет. Проездишь ты на нём по городу, по окрестностям города, по ебеням в дали от города и меееедленно начнёшь понимать куда тебя больше тянет - на асфальт, на лесные тропы, или просто чилить по грунтовым и не очень дорожкам в пригороде. В зависимости от того, куда тебя больше будет тянуть и приходит осознания, какой вел тебе нужен - найнер, гибрид, циклокросс и прочее.

Поэтому бери велосипед который нравится эстетично ибо известно что даже херовый вел но который с точки зрения дизайна выглядит потрясно доставляет больше удовольствия и "едет быстрее" чем тот, что не нравиться но в более лучшей кондиции(это конечно если не бросаться в крайности при сравнении найнера и шоссера на асфальте).
Из того что предложил на выбор: гибрид для первого вела выглядит предпочтительнее потому как у него хотя бы начального бренда навесное оборудование Шимано, котороее хоть какое-то качество и способность работать в условиях когда на ним не особо ухаживают имеется, в отличии от китайской трансмиссии на найнере непонятного качества и бренда. + на гибриде нет китайского макета амортизационной вилки которая присутствует там исключительно для вида и никакой полезной функции не несёт, она тупо не будет работать как должна - максимум она тебе будет спасать кисти рук от случаев когда ты решишь штурмовать бордюр в люб, не более. Ну и как следствие, не нужно будет тратиться при сезонном обслуживании этого макета вилки лишние скажем 20-40$ за её переборку.
Единственный плюс найнера будет в том, что он будет чуть мягче ехать за счёт более толстых покрышек, но на асфальте это преимущество нивилируется и даже будет мешать, т.к. сопротивление качению выше, придётся толкать педали активнее чтобы поддерживать нормальную скорость, ну и покрышки найнера быстрее сотруться на асфалаьте, т.к. предназначены для грунтовых дорог.

Ну и чисто так совет от бывалого - обязательно купи пару маячков белого и красного цвета, т.к. рано или поздно захочешь покататься в вечернее или ночное время, и шоб тебя не снесли к хуям в городе лишним это не будет. Поменяй стоковые педали, ибо они говно неудобное и их нужно обслуживать на недорогие Wellgo на пром подшипниках или хотя бы на шарах, и чтобы были широкие. И если планируешь кататься больше 2 часов в день, не поленись и купи велопамперс. Поверь, звучит и выглядит странно и даже смешно, но единождый прокатав в солнечный и даже жаркий летний день пару часов и может дольше, возвращаться на повседневную одежду у тебя не будет желания больше, как и нужды спасать промежность от натёртостей и напрелостей. Всё это барахло стоит недорого на Алике, если сейчас закажешь, к сезону успеет прийти.
Удачи на дорогах.

А теперь и я поумничаю)
1. Ни в коем случае не бери за такие деньги двенадцатискоростную касету. Даже если сама касета норм то переклюк... В общем за эти деньги она у тебя 100% не будет работать. Там тонкая цепь и очень точное должно быть переключение.
2. Цена обслуги такого чуда... Просто космос.
3. Ищи что то 3*8 или 2*8. Пусть там будет турней переклюки. Они тыщ 8 тебе отходят без проблем.
4. Даже плохой эластомер лучше ригида. Да, он на морозе замерзает. Но в теплое время если ты заедешь в выбоину то колесо не рассыпиться, синяков на руках не будет.
5. Смотри на механические тормоза. Они будут лучше чем самая паршивая гидравлика.
6. В общем, с таким бюджетом все сложно :)

Вот интересный видос про велики, правда на англ.

Не забывай, что ты украинец, а у вас есть прайд
За такие деньги вот лучшее, что ты сможешь купить, наверное
https://pridebikes.com/ru-ua/product/velosiped-27-5-pride-rocksteady-7-2-rama-l-2021-biryuzovyy

Хочешь - бери. Из этого рекомендую МТБ ибо ваистену. Год поубиваешь, наберешься опыта, будешь готов слушать советов обратишься ещё раз.
Зы: катаю 14 лет, проработал механом 5 лет, сертифицирован от Каннондейла, имел больше 10 велосипедов.

Чем дешевле велосипед тем он хуже. Я бы не советал брать велосипед дешевле 18к

если нет больших перепадов высот - я бы single speed взял.

собственно я и взял - Forward Indie Jam

в нижнем сегменте нормального навесного быть не может априори и чем меньше в велосипеде точек отказа, тем лучше