Вообще то можно проще. Нет стекла - замерзать нечему, вот и все
ветер в харю я хуярю ... такой себе выход
Без стекла и с огнемётом будет ветер с подогревом. Вроде, нормальный вариант
Брови не оценят.
Проблемы с бровями будут только в первый раз.
Вообще, так даже и бриться можно.
Интересно, что изначально у него и волосы были довольно длинными, и куртка не чёрная, кожаная. А к каноничному образу "причёска ёжиком, чёрная куртка, очки" он пришёл только к середине первого фильма, когда восстанавливался после первого контакта с Кайлом.
Для жарки насекомых погибших на лобовом стекле. Поездил, поджарил, перекусил.
интересно,лобовое стекло защищенно от подобного перепада температуры? или лопнет?)
Да
Оно даже от штатной печки лопается иногда.
Маловераятно,разве что полностью прогреть машину и толкь потом включить абогрев на полную при замороженном стекле,обычно печка сама нагревается постепенно что исключает возможность лопнуть,ну либо само стекло с дефектом
Как раз обычно лопается когда сразу включить печь на всю и направление на лобовое.
Печка нагревается относительно быстро (сам радиатор). Особенно в дешёвых машинах, где сэкономили на размере и весе этого радиатора.
Ещё наверняка имеет значение толщина стекла (опять же не в пользу дешёвых тачек).
Ещё можно сначала прогреть мотор, а потом салон. Тогда между этими двумя периодами как раз будет резкий перепад температуры на стекле, т.к. печка уже может прям жар отдавать, а стекло ещё не почуяло тепла.
Я по такому методу прогреваю машину, т.к. получается быстрее + намного меньше времени мотор работает холодным.
Поэтому я включаю сначала минимальный обдув.
Печка нагревается относительно быстро (сам радиатор). Особенно в дешёвых машинах, где сэкономили на размере и весе этого радиатора.
Ещё наверняка имеет значение толщина стекла (опять же не в пользу дешёвых тачек).
Ещё можно сначала прогреть мотор, а потом салон. Тогда между этими двумя периодами как раз будет резкий перепад температуры на стекле, т.к. печка уже может прям жар отдавать, а стекло ещё не почуяло тепла.
Я по такому методу прогреваю машину, т.к. получается быстрее + намного меньше времени мотор работает холодным.
Поэтому я включаю сначала минимальный обдув.
да тут если вентилятор не включишь - все равно пассивно тепло пойдет в салон,
поэтому нет риска. А вот если на прогретое стекло плеснуть ледяной водички...
поэтому нет риска. А вот если на прогретое стекло плеснуть ледяной водички...
Опыт говорит об обратном.
что именно? что печка без выключенного вентилятора не нагревает салон?
Там, где сэкономили на размере и весе этого радиатора, там и на радиаторе печки сэкономили. А ещё радиатор не участвует в прогреве двигателя до рабочей температуры, потому что он тупо перекрыт термостатом и ОЖ гоняется по малому кругу в обход него. Поэтому дешевизна радиатора не влияет на скорость прогрева двигателя, а соответственно и печки.
Еще ни разу не встречал, чтоб у кого-то лопнуло стекло от обдува печки. Чтоб лопнуло стекло - надо на замёрзшее стекло вылить горячую воду.
Еще ни разу не встречал, чтоб у кого-то лопнуло стекло от обдува печки. Чтоб лопнуло стекло - надо на замёрзшее стекло вылить горячую воду.
Радиатор печки не участвует в прогреве и включается только при открытии термостата?
Это где такое чудо?
Это где такое чудо?
Лопаются часто, но связанно зачастую с тем что машина битая и геометрия уведена. Поэтому стекло вклеено и испытывает постоянно "внутренние напряжение" и перепад Т дает тот недостающие мизер что бы пустить трещину.
Ну что ж, вот мы и встретились!
Вот тебе немного практики.
Берёшь мороз -20°C, берёшь машину заросшую снегольдом, заводишь движок, включаешь печь с обдувом лобовухи на максимум, ждёшь.
Воздух из печки стремительно нагревает нижний край стекла, а верх остаётся холодным.
Если тачка с пробегом, на стекле почти наверняка есть сколы. Если скол достаточно острый и находится достаточно близко к нижнему краю, где градиент температр наиболее контрастный, напряжение доходит до скола и распускает внешний слой стекла на две части.
Можно сидеть и наблюдать, как трещина вальяжно расползается от скола до самых краёв стекла.
Вот тебе немного практики.
Берёшь мороз -20°C, берёшь машину заросшую снегольдом, заводишь движок, включаешь печь с обдувом лобовухи на максимум, ждёшь.
Воздух из печки стремительно нагревает нижний край стекла, а верх остаётся холодным.
Если тачка с пробегом, на стекле почти наверняка есть сколы. Если скол достаточно острый и находится достаточно близко к нижнему краю, где градиент температр наиболее контрастный, напряжение доходит до скола и распускает внешний слой стекла на две части.
Можно сидеть и наблюдать, как трещина вальяжно расползается от скола до самых краёв стекла.
Трещина от скола и без печки пойти может. "Трещина от скола" и "лопнуло стекло" - это имхо очень разные вещи.
> А ещё радиатор не участвует в прогреве двигателя до рабочей температуры, потому что он тупо перекрыт термостатом и ОЖ гоняется по малому кругу в обход него.
Это про радиатор охлаждения двигателя.
Радиатор печки живёт в малом круге.
Это про радиатор охлаждения двигателя.
Радиатор печки живёт в малом круге.
"в дешёвых машинах, где сэкономили на размере и весе этого радиатора."
Если ты это про радиатор печки, то тогда печка как раз греть плохо будет - радиатор ведь маленький, площадь теплообмена маленькая.
Если ты это про радиатор печки, то тогда печка как раз греть плохо будет - радиатор ведь маленький, площадь теплообмена маленькая.
Значит мой лобаш лопнул с малой вероятностью.
Странная конструкция машины. Антифриз подается на лобовое стекло через систему омывателя.
просто идиоты не в курсе что незамерзайка и антифриз это разные вещи...
Хорошо, что у нас есть вы, умники
Поддерживаю, это действительно хорошо.
Стекло лопается через... 3... 2... 1...
ОЧИСТИТЕСЬ ОГНЁМ!!!
это подмога на "прикурить"
Личный автомобиль Тилля Линдеманна.
Скорре автомобиль любого уважающего себя жителя Австралии
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться