Один из волгоградских путепроводов, в районе стадиона "Динамо", работает только по-крупному / Волгоград :: Россия :: газель не проедет (Газель не пройдёт) :: страны

Волгоград Россия газель не проедет 

Один из волгоградских путепроводов, в районе стадиона "Динамо", работает только по-крупному

Волгоград,Россия,страны,газель не проедет,Газель не пройдёт

Волгоград,Россия,страны,газель не проедет,Газель не пройдёт

Волгоград,Россия,страны,газель не проедет,Газель не пройдёт


Подробнее



Волгоград,Россия,страны,газель не проедет,Газель не пройдёт
Еще на тему
Развернуть
А он крут, не всякий сможет застрять под двумя мостами сразу.
General General 25.05.202112:45 ответить ссылка 1.9
я вот не пойму, по идее такие тяжеловозы должны ездить по заранее запланированному маршруту, не внезапно же там этот мост оказался, как они попадают в такие ситуации?
krakotak krakotak 25.05.202112:46 ответить ссылка 0.4
не у всех компаний есть свой навигатор, не все водилы пользуются навигатором компании (то батарею жрёт, то транспортная компания за тобой следит), эт вообще задача гэбэдэдэ не пускать таких под мосты, но как обычно и безблагодатно
Логистам вообще плевать на то как доехать до точки выгрузки, им надо что б доехал товар, а то что там деревянный мост или знак запрета неважно. "Проедешь, все там проезжали", нужно всегда иметь голову и сидеть в тюрьме будешь ты, а не логист или начальник. Водитель сам как правило прокладывает маршрут. И хватает умственно-отсталых которые просто не понимают что вообще знак значит, и какие габариты авто, сколько весит, сколько можно перевозить итд, многие на грузовиках вообще машину никогда не водили, даже легковую, фирма покупает им права что б они потом как рабы за миску супа впахивали. Так что заблуждение что на фуре это обязательно профессионал, скорее даже на оборот.
По-поводу навигации, это вообще отдельная песня, и сочувствую тому кто на нее возлагает большие надежды. Мало того, что много где банально нет знаков высоты (как возможно и тут), по которым ограничения на картах и вводятся, так еще и не все понимают разницу между гуглнавигацией, по которой страшно даже пешком ходить порой, и скажем TomTom 6250, + надо подбирать производителя карт под страну. К примеру теже карты томтом или here не подходят для снг, а вот Навител, возможно подойдет, если есть у них параметры для грузовиков. Но всегда надо полагаться прежде всего на себя и на свою голову, а навигация просто подсказывает.
Ну странно, что ты про логистов сказал, я понимаю, что они неотъемлемая часть доставки, но нах они тут?
Карты/не карты, вина/не вина - если твоя компания получает бабло за навигацию с ТК и автоматизацию всей этой логистики, то транспортная компания точно спросит с навигатора, которая завела грузовик под мост. И цимес как раз в том, что водилы сваливают с маршрута (за планирование которого их компания платит навигатору) чуть чаще чем постоянно.
Возможно, мы просто по разному понимаем слово навигатор, я про кастомный бизнес продукт (ПО), давать каждому водителю по ТомТому (in this country) разорит транспортную компанию, не?
А про голову - водители фур, строители, грузчики товара и охранники складов - эти люди редко полагаются на орган для приёма пищи в рабочих моментах, опять же, это мой опыт и мнение.
Логисты занимаются тем что подыскивают грузы, и как правило не каждый логист в принципе умеет водить машину, уж не говорю про фуру, мне как-то сказала одна логистка что грузовикам много колес надо что б если одно лопнет были еще запасные. Кроме того они не всегда знают правила Правда зато имеют полномочия незаконно высчитывать зарплату в говнофирмах. Договариваются с клиентами, делают всякие схемы: к примеру перепродают за время пока груз едет, и на разнице в цене ловят профит, и часто может быть такая ситуация что в стоимость товара входит доплата за перегруз в логистическом центре, что б к магазину товар уже доехал на бусе, но логисты посылают туда фуру экономя на перегрузке а как туда доехать им неважно. А так как во всех законах, во всем виноват водитель, соответственно и получит только он в случае чего, и многие тупые слушают логиста, а потом платят тысячи евро за собственную глупость. Большинство не занимается прокладкой маршрута, во всяком случае в ЕС, и все сводится к тому что "ну ты сам разберись как лучше доехать". Еще есть вариант что прокладка маршрута, идет через городскую зону, знаки, лес, серпантин итд, потому что логист в гуглкарте вбил пункт А-Б и оно провело напрямик через горный перевал с запретом грузовика.

По поводу мозгов не сказал бы, смотря с кем сравнивать. Что б получить нормально допуски и права в ЕС надо положить несколько тысяч евро на обучение, получать лицензии, сдавать экзамены итд. Потому там водитель фур, это не грузчик, что б начать работать надо много сил вложить, и там в целом работают нормальные люди которым просто нравится эта работа. Потому никто лишним трудом бесплатно не занимается, типа замена колес, ремонта и даже загрузки-погрузки (за это если что доплачивают по 25-50евро за раз). Но другое дело отечественное быдло которое массово туда полезло, слез с трактора и купив права. На современных траках много всяких систем, оплат дорог, тахограф, + в каждой конторе стоит чтото типа Том-том Бридж, или еще какой системы корпоративной, с которой тоже надо уметь работать. У нас же люди не умеющие думать, не могут исполнять элементарных функций самостоятельно без команды, потому делают что скажут. И могут ездить бухими за рулем, потому в сводках постоянно попадается какой-нибудь Агмаз Хегельман или Гиртека (самая большая транспортная компания в ЕС из Литвы, с корнями из Кремля), в ней работают около 60 тысяч людей из СНГ.
18 мая '¿021 года вечером в ноиштадте (I ермания) возникла дорожная преграда из-за застрявшего польского автопоезда на железнодорожном переходе. 61-летний грузинский водитель проехал на своем автопоезде через Нойштадт в направлении Банхофштрассе, не обращая внимания на ограничение по высоте на
есть там знак высоты.
этот пустой. но бывает - открыли новый супермаркет и нужно продукцию завезти: одной фурой или двумя десятками газелек. а маршрут для фур ещё не проверенный - вот и бывают такие казусы.
у нас к одному супермаркету раньше фуры ездили по узеньким улочкам с односторонним движением, нарушая знак что грузовикам нельзя, при этом повороты очень малого радиуса. и после нескольких инцидентов с повреждёнными припаркованными легковушками и снесённого знака с куском забора супермаркету пришлось сделать пункт перегрузки на окраине и на газельках возить товары. (у нас город небольшой и крупные сети представлены 1-2 торговыми точками)
XXI век. Всё ещё не существует способа соотнести высоту торговой повозки и моста.
Qadrad Qadrad 25.05.202112:53 ответить ссылка -0.1
ну, даже в Японии и США существуют мосты глупости. хотя, казалось бы - поставь лазерный датчик и красный светофор перед мостом, если сработает датчик.
Ну наконец-то моя помойка хоть где-то засветилась
Ты под этим мостом живешь?
zerx zerx 25.05.202113:07 ответить ссылка 0.6
Да.
Че ты, она довольно-таки часто светится. И ни разу в положительном ключе.

им надо поучится у проФесионалоФ!
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты

				
■		и ч	■	
		i ^ гТдД C# J.-' ®§
	hi] 				
	мКс". —		$ ГГ nj-6ojopo0¿ JOdOV 102
¡f / ^ I* Æ	
¥	
Irr ■ (ОТ7: Fo Q