Нет.
Я уж думал очередной bottlecup_challenge
У пчёлки - жалко.
Теперь понимаю преимущества системы шланг-конус. Конус и шланг всегда перед пилотом в поле зрения. А тут есть риск получить по кабине сверху тяжелой дурой с крыльями, которая вне поля зрения. Эту громадину еще надо провести между кабиной и оперением с риском получить опять же по кумполу.
А если вспомнить случаи отрыва шланга, когда конус на замке, то с ним вообще иметь дело не захочется
Оборванный конец шланга, который разносит плоскости заправляемого в хлам - это пиздец
Оборванный конец шланга, который разносит плоскости заправляемого в хлам - это пиздец
По-моему, это раньше шлангом управлял оператор, а сейчас - автоматика.
Лишился заправочной в воздухе девственности
как же давно это было
Выглядит как захват самолета каким то инопланетным организмом.
Подозреваю, что такая система существует, но на гифке - тренировка заправки вручную, на случай неисправности автоматики.
Не пойму, зачем ему такую функцию сконструировали. Заправляют в воздухе чтоб не превысив взлётной массы, набрать на борт дохрена полезного груза за счёт недостатка топлива, добираемого в воздухе. Но это ж стелс истребитель, у него весь подвес в корпусе, там и не может и не нужно перегруза. Смысл этой операции?
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!