Boeing предупредит о риске пикирования своих самолётов 737 Max. Поводом стало крушение такого лайнера в Индонезии, при котором погибли 189 человек / авиация :: фобии :: Boeing :: Boeing 737 MAX

Arterton

авиацияфобииBoeingBoeing 737 MAX

Boeing предупредит о риске пикирования своих самолётов 737 Max. Поводом стало крушение такого лайнера в Индонезии, при котором погибли 189 человек

Preview

Boeing направит авиакомпаниям, у которых есть новый лайнер Boeing 737 Max, предупреждение о возможных ошибках в системе контроля полёта, из-за которых может произойти внезапное пикирование. Об этом Bloomberg рассказал источник, знакомый с ситуацией.

Собеседник агентства утверждает, что лайнеры модели 737 Max опускают носовую часть, когда система фиксирует вероятность срыва потока. Boeing направит авиакомпаниям указания для пилотов в подобных случаях, ожидается, что предупреждения разошлют утром 7 ноября.

По данным источника, авиакомпания пришла к таким выводам после расследования крушения самолёта Lion Air в Индонезии, которое произошло в конце октября. Boeing 737 рухнул через 13 минут после вылета из Джакарты. На борту находились 189 человек, выживших не оказалось.

О посте

Комментарии

46

07.11.18, 06:59

+14,5

Jadelord

07.11.2018, 07:26

ссылка

+14,3

Коммент скрыт. Показать?

____Cympak____

07.11.2018, 07:41

ссылка

-13,4

охуенная новость, от нее аж мурашки по спине. "у нас тут баг, кароч, мы 7 числа всем разошлем инструкцию. 189 трупов ну чо поделать". пиздей, а где разьеб вообще конторы после такого ? а они пишут вроде как за гаражом кто посрал

Борис Борщ

07.11.2018, 08:16

ссылка

+6,1

а пилоты в самолете для ебли стюардесс?

Shtukka

07.11.2018, 08:49

ссылка

-5,3

интересный вопрос. может задать его пассажирам и пилотам Lion Air в Индонезии ? oh wait..

Борис Борщ

07.11.2018, 08:57

ссылка

+3,0

Тебе как бы и говорят про то, что одна из обязанностей пилотов - следить за автоматикой и принять действия в случае ее неправильного (да и правильного тоже) поведения, с которой они, судя по всему, не справились.

Vocaloid

07.11.2018, 09:46

ссылка

-4,4

это такое перекладывание ответственности получается ? в новости четко написано, что это ошибка системы, к которой пилот не готов в принципе. это тебе на саночках кататься, что ли ? ну ок, давай берем твой вариант. ты пилотируешь самолет который выпустили всего пару лет назад. ты прошел все нужные курсы, тренинги, на борту есть та "книжечка" с вариантами действий в критической ситуации и тд. взлетаешь, набрал высоту и тут происходит НЁХ - автоматика ведет себя не так как должна, судя по линку на ориг. статью у пилота было около 4 минут, что бы вьехать в ситуацию к которой он элементарно _не готов_ . 4 минуты , Карл, это 240 секунд ахуя за которые тебе надо успеть решить проблему с которой ты раньше не сталкивался. при этом надо учитывать, что реального времени гораздо меньше, т.к. есть очевидная точка невозврата после которой уже сделать ничего не получится. я вообще охуеваю от позиции такой. ты на самолетах летал ? сначала ты отдаешь свою жизнь пилоту и диспетчеру, которых ты в глаза не видел, а потом получается, что можеш наебнуться изза того, что кто то неправильно забил систему автопилота. А после этого компания виновник на сложных щщах просто скажет, что разослало сообщение следующим пилотам. ну ок.

Борис Борщ

07.11.2018, 10:27

ссылка

+6,5

вообще-то отказ датчиков скорости стандартная ситуация для отработки на тренажерах, и все пилоты (абсолютно все) проходят на нёё обучение. И это не НЕХ ситуация, а СТАНДАРТНАЯ отказная ситуация, которая описана в РЛЭ, которую проходят в лётных школах, которую изучают на ежегодных обязательных тренингах, которую по стопитсот раз отрабатывают на тренажерах. И из которой, блядь выходят просто ВЗЯВ, блядь, ёбаный штурвал, мать его, В РУКИ!. Сука, руками взяться за штурвал и всё!
И нех тут рассказывать о автоматике которая "всё должна" Потому как на местах пилотов в этом самолете сидели вот такие же два дрочилы которые считали "что автоматика всё должна"

Shtukka

07.11.2018, 11:39

ссылка

+10,5

чукча не читатель? я понял, что в вопросе ты пазбираешься, но НИГДЕ не сказано про то, что были проблемы с датчиками скорости. юыстрый гуглеж показывает две причины - ошибка проектирования крыла и ошибочные данные в системе контроля за полетами. так что твой довод здесь не совсем уместен

Борис Борщ

07.11.2018, 11:54

ссылка

-0,8

Комментов: 4

они как бы и следили. и сразу же попросились обратно на посадку. но самолет был неуправляем сразу после взлета.

narsus

07.11.2018, 17:26

ссылка

-1,5

Комерчесских пилотов не учат выходить из пике. Это долго и дорого от того комерчески неоправданно. Поэтому если самолёт вошёл в пике, пилоты просто не могут его оттуда вывести.

Steelsopr

07.11.2018, 09:52

ссылка

-1,7

Ты пике со штопором не путаешь?

Juvelir

07.11.2018, 10:09

ссылка

+3,4

термин он перепутал, но суть то правильная. пилотов ГА не учат выходить из штопора т.к. транспортные самолеты не предназначены для высшего пилотажа, абсолютное большинство моделей элементарно на это не способно изза особенностей контрукции силовых элементов

Борис Борщ

07.11.2018, 10:38

ссылка

+0,9

но в данной ситуации было пике. И выйти из него можно было простовзяв штурвал на себя (скорость и высота спустя 13 минут полёта точно позволяли)

Juvelir

07.11.2018, 10:58

ссылка

+2,4

Неа, нельзя просто штурвалом на себя выйти из пике на пасссажирских самолётах. Всех деталей не знаю, но суть примерно в том, что летающие аввтобусы имеют такую конструкцию чтобы легко взлетать, садиться и лететь ровно, но вот как только угол падения превышает определённое значение, то станддартные элементы управления просто не могут выправить положение. На всех таких самолётах есть система выхода из пике за счёт конфигурации двигателей и элементов управления, но вот в Индонезии эта система тоже отказала так как тоже была частью автопилота.

Steelsopr

07.11.2018, 17:38

ссылка

+0,1

Комментов: 1

На большинстве лайнеров можно, даже на пичальном "невыводимом" ту-154, просто пилоты творят хуйню, опять же смотрел на 3д реконструкцию с записями пилотов - в кабине паника, вместо того чтобы опустить нос и набрать скорость они тянут на себя и рули высоты входят в мертвую зону, конец предсказуем и пичален.

NNTeslaNN

07.11.2018, 13:39

ссылка

+1,5

Ничего я не перепутал именно пике по английски " Nose dive", фактически падение носом вперёд без вращения.

Steelsopr

07.11.2018, 17:25

ссылка

-0,9

"а где разьеб вообще конторы после такого ?"
Ну бля, человеческий фактор есть везде, баги делают все. От одного случая особо ничего не будет, проблемы будут если все дыры оперативно не закроют и грохнется что-нибудь еще, или если такие проблемы - дело относительно регулярное.

tipoima

07.11.2018, 11:44

ссылка

-0,1

да да, есть за ошибки увольняют, а тут всего то 190 трупов....ну бывыает че, виноватых нет

allods

07.11.2018, 16:12

ссылка

+0,6

а какого эффекта ты ожидаешь? уволить в закат одного из 10 (в мире) опытных ведущих инженеров?
Если речь о проёбе вида "положили болт на тестирование", то тогда конечно да. Но если такого варианта никто предсказать не мог, то пользы от "разъёба" не будет.
В новых моделях предусмотрят.

ussser

07.11.2018, 21:17

ссылка

+0,2

А ты их соглашение читал? :D

Tyekanik

07.11.2018, 11:59

ссылка

+3,0

Это типа пилоты чересчур задрали нос, автоматика приняла контрмеры, самолет сделал "горку" и воткнулся клювом в землю?

alustar

07.11.2018, 08:47

ссылка

0,0

Если бы, в Индонезии попалась область локального низкого давления, так называемая "Воздушная яма" от чего автоматиика решила послать самолёт в пике.

Steelsopr

07.11.2018, 09:54

ссылка

-0,9

Отказ датчиков скорости (показывают низкую скорость)-> Автопилот опускает нос в попытке восстановить скорость ->пилоты гоняют балду -> отказавшие датчики не показывают увеличение скорости -> Автопилот держит самолет на снижении в попытке восстановить скорость -> Пилоты продолжают дрочить не обращая внимание на предупредительную ситуацию в кабине -> Самолет набирает предельную скорость. В кабине звучит предупреждение о превышении скорости. Начинают выдаваться предупреждение системы EGPWS о опасном сближении с поверхностью. -> Пилоты бросают мять сиськи, пытаются понять что происходит. Матерят друг друга. Дергают штурвалы. Зовут маму-> Самолет встречается с поверхностью.

Shtukka

07.11.2018, 11:36

ссылка

+11,1

Ёбана по голове, 13 минут полета - это практически полностью набранный эшелон, как умудрились продолбать нештатную ситуацию?

alustar

07.11.2018, 11:53

ссылка

+1,9

про пикирование Shtukka хуйни не скажет

MeowBetelgeuse

07.11.2018, 11:55

ссылка

+7,8

anon

07.11.2018, 12:08

ссылка

+7,1

Я бы хотел поучавствовать в намечающемся сраче, вот только внезапно понял: я ж нихуя не понимаю в самолетах.

BigBaddaBoom

07.11.2018, 11:42

ссылка

+1,7

там всё просто, они тяжелее воздуха, потому и падают, а те что еще летают, это потому что их в воздухе держит магия, магия заканчивается и они падают.

3_6_Not_great_not_terrible

09.11.2018, 01:58

ссылка

0,0

Полегче. Я не шарю в нюансах управления и бортового оборудования, но про магию ты мне не затирай.

BigBaddaBoom

09.11.2018, 03:30

ссылка

0,0

Preview

Shirashi

07.11.2018, 11:46

ссылка

+0,2

anon

07.11.2018, 12:14

ссылка

+15,2

Ну вроде как срыв потока это же когда у самолета скорость ниже допустимой и он лететь не может уже? И нужно же скорость увеличить. А как? Так опусканием носа и снижением с набором скорости. Потом самолет выравнивается и летит дальше. Разве не так?

Ну а корпорация боинг - эти хоть предупреждают. Вот, несколько Ту-104, например, разбились из-за конструктивных недостатков. А Туполев упрямо говорил - это пилоты летать не умеют.

LustigerSchuler

07.11.2018, 11:55

ссылка

+2,4

В Боинге тоже не всё так гладко. Из-за конструктивного дефекта привода руля направления за пять лет были потеряны два 737-х, а третий удалось посадить чудом. И только благодаря тому, что пилот третьего самолёта смог рассказать, что с самолётом было не так, эту неисправность смогли обнаружить.

SpBerkut

07.11.2018, 12:27

ссылка

+1,2

Вовремя предупредил то.

Ancifero

07.11.2018, 12:14

ссылка

+0,5

Вот нк зря я сцу на самолетах летать, лучше уж наземным/водным тоанспортом , ьам хоть шансов выжить больше

prost

07.11.2018, 13:13

ссылка

-0,8

погугли статистику.
авиакатастрофы просто у всех на слуху, а так в автокатастрофах ежегодно гибнет людей больше, чем в авиации за всю историю.

Juvelir

07.11.2018, 16:16

ссылка

+0,6

не думаю что больше шансов выжить в корабле или автобусе/машине/поезде который пикирует в низ с высоты пары километров со скоростью в 400 метров в секунду

allods

07.11.2018, 16:17

ссылка

+0,4

Ну так и транспорта наземного больше, но по факту шанс выжить при аварии на машине, выше чем на самолете.

prost

07.11.2018, 18:01

ссылка

0,0

ну, как минимум, погибнуть на корабле упавшем с высоты пары километров будет необычно.

prost

07.11.2018, 18:03

ссылка

+0,9

с пары километров конечно навряд ли, если только специально с самолёта не прыгать,
а вот с меньшей высоты вполне возможно и на лодке шмякнуться

3_6_Not_great_not_terrible

09.11.2018, 02:03

ссылка

0,0

Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться