Ого, почти как наши сейчас, только чуть лучше
13.05.2018, 16:00
Деградируем. Европа и Америка одумались и постепенно возвращают трамваи в города. Россия-же постепенно убивает трамваи и троллейбусы, не ремонтируя линии и составы, сокращая маршруты, делая транспорт непопулярным, а потом просто закрывает движение полностью, распродавая составы и линии на металлолом. И заменяет все это убогими частными маршрутками.
Как проработавший в трамвайном депо 3 года, авторитетно заявляю что новые вагоны (2011-13 года выпуска на тот момент почти новые) появлялись, но потом пришли "злые америкосы" и забрали все деньги на закупки, что пришлось всё что осталось тратить на капиталки 25 летних татр.
Кстати тогда и уволился, когда начали зарплаты резать и сокращать должности, отдел из 4х человек со сменами 2/2, превратился в 2 человека с 6/1 с плавающим выходным, и ебись провались что денег стали меньше платить за двойной объём работы, ведь прошла реорганизация и вместо 5 депо теперь одно и ты ссаный филиал без начальства, которое хотя бы 100 рублей в тебя могло бы кинуть.
Зато стока лишних денег на мост и самолёты на дне.
Кстати тогда и уволился, когда начали зарплаты резать и сокращать должности, отдел из 4х человек со сменами 2/2, превратился в 2 человека с 6/1 с плавающим выходным, и ебись провались что денег стали меньше платить за двойной объём работы, ведь прошла реорганизация и вместо 5 депо теперь одно и ты ссаный филиал без начальства, которое хотя бы 100 рублей в тебя могло бы кинуть.
Зато стока лишних денег на мост и самолёты на дне.
Такие трамваи как в посте- с путями посреди дороги общего пользования- нахер не нужны, аварийноопасны и тормозят трафик. Троллейбусы тоже тот еще источник проблем на дороге и сильно уродуют город.
А вот трамваи с выделенными путями в стороне от автомобильной дороги- да, вещь, в пробках не стоят, быстро и безопасно. А новые вагоны еще и тихие и комфортные.
А вот трамваи с выделенными путями в стороне от автомобильной дороги- да, вещь, в пробках не стоят, быстро и безопасно. А новые вагоны еще и тихие и комфортные.
Не, пути в стороне от автомобильной дороги. А, автомобильные дороги в стороне от трамвайных путей. Потому что город создан для жизни людей, а не для машин и их удобства. Инфраструктура впервую очередь должна быть заточена под человека (пешехода) - это безопасные дороги (небольшой трафик машин), уборка собсна этих дорог, тратуары и их уборка и доступные пешеходные переходы по которым можно добраться до нужного места без обходных путей. Во вторую для велосипедистов. В третью для маршрутного транспорта. И впоследнию очередь должны заботить автомобили.
Большинство городов постсовка, сегодня заточены под автомобильную инфраструктуру. Ну и как, хорошо живёться?
Никто не отменяет дороги, они есть. Проблема заключается в самом автомобиле и его использование. Если подвинуть всех в очереди и поставить на первое место автомобили. Их просто станет больше. Закономерно, что придётся строить больше дорог, расширять уже существующие. Застраивать огромные территории парковками, гаражами. В результате становиться меньше зелёных зон. Обилие автомобилей создаёт огромную кучу грязи и пыли на дорогах и их становиться сложнее поддерживать. Нагрузка огромная, ремонт требуется чаще.
И в результате проблема пробок, остаётся высокой и нерешаемой. И если у человека приступ, он рискует умереть в этой самой пробке.
Бизнес и службы не создают нагрузки. Основную нагрузку составляют именно авто жителей. И единственное решение проблем пробок, уменьшение трафика. Соответственно нужно сделать удобнее альтернативные способы передвижения.
Никто не отменяет дороги, они есть. Проблема заключается в самом автомобиле и его использование. Если подвинуть всех в очереди и поставить на первое место автомобили. Их просто станет больше. Закономерно, что придётся строить больше дорог, расширять уже существующие. Застраивать огромные территории парковками, гаражами. В результате становиться меньше зелёных зон. Обилие автомобилей создаёт огромную кучу грязи и пыли на дорогах и их становиться сложнее поддерживать. Нагрузка огромная, ремонт требуется чаще.
И в результате проблема пробок, остаётся высокой и нерешаемой. И если у человека приступ, он рискует умереть в этой самой пробке.
Бизнес и службы не создают нагрузки. Основную нагрузку составляют именно авто жителей. И единственное решение проблем пробок, уменьшение трафика. Соответственно нужно сделать удобнее альтернативные способы передвижения.
В первую очередь для пешеходов, во вторую для велосипедистов, с нашим климатом и расстояниями? Прикалываешься? Удачи дойти пешком из Алтуфьево до, скажем, Люблино. В городе приоритет должен быть у маршрутного транспорта как раз, а пешеходы и велики - в туристических зонах. И с российским климатом рассматривать велосипед как серьезную транспортную альтернативу- опрометчиво.
Там целая историческая линия трамваев и вся эта красота ездит и возит пассажиров. https://varlamov.ru/968545.html
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
