Австро-венгерский эвакуатор
А сидит начальство? Чтоб колея глубже была, на века?
Дембеля.
А почему тележную ось не завели под передок (вместо оторванных колес)?
Наверно она слишком хлипкая для прямой нагрузки, поэтому нагрузка на нее идет через рычаг, в качестве которого выступает бревно.
нагрузка от веса двигателя + веса 3 офицеров австро-венгерской армии как раз на эту ось и приходится
Во-первых не только 3-х офицеров и не только на эту ось, в данном случае это дело работает не так, что половина машины давит на одну ось, а другая половина другую, вся машина давит на все оси, в разной степени от нагрузки, но все же.
Во-вторых, опять же, рычаг.
Во-вторых, опять же, рычаг.
Поясню за рычаг, в данном случае из-за длины плеча(в данном случае бревна) на саму ось приходится меньшая нагрузка, чем если бы на нее погрузили сам автомобиль.
Первая фотография наглядно иллюстрирует работу любой организации от мелкой компании и до государства.
Некроавиация
Charon Airlines
чартерные рейсы в царствие Аида
чартерные рейсы в царствие Аида
Что, все еще ни одной шутки про Железный Капут?
Поразительно, как это фото добралось до нас. Еще один фотофакт того, что войну выиграл Голливуд.
Нафига в танке такое количество экипажа? Он на ножной тяге передвигался?
Командир, механик-водитель, помощники механика-водителя (ибо управление такой ебаниной было действительно тяжкой задачей), наводчик главного калибра, перезаряжающий, радисты и бортовые стрелки
...и у каждого из них как минимум по одному заместителю.
Да ладно, в Батле сам управляюсь с этой ебаниной, Батла не лжет)
Ну а кто педали крутить будет?
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться