На случай, если нужно будет сажать Boeing 737-800/900 самому. Не благодарите.
ты кто, кто ты?
Нынешний польский президент. Предыдущий разбился на самолёте в Смоленской области.
Польша может открывать вневременные подпространственные туннели и путешествовать к новым мирам, просто космического корабля для этой технологии пока нет, а обычные строить нерационально.
Польша стронг!
так, теперь нужно попрактиковаться
почему эта хрень уже 10 лет как не передается с вышки по закрытому каналу начиная с команды - "отключить управление в кабине"
не смущает. почему корыто мейд ин 1980 смогло на автомате 133 раза успешно сойти с орбиты и зарулить на глиссаду (и садилось бы само тоже если бы не бздящие пилоты в кабине из за которых шасси только в ручную выпускалось) а современный авиалайнер не может?
в современном самолете должен быть 1 пилот который должен управлять сам исключительно в целях тренировки на случай возникновения пиздецомы на борту. все. при отказах стремящихся к 0 пилот вообще удаляется из уравнения.
в современном самолете должен быть 1 пилот который должен управлять сам исключительно в целях тренировки на случай возникновения пиздецомы на борту. все. при отказах стремящихся к 0 пилот вообще удаляется из уравнения.
А если вспомнить, сколько самолетов разбивается по вине особо тупых диспетчеров...
цуп максимум передавал какие то данные типа скорости ветра перед собственно началом процесса, точно так же как сейчас делает аэропорт. никто в цупе ручку не держал и кнопки не нажимал. потому что надеяться на устойчивую связь с корытом было нельзя, тем более что во время плазмы ее вообще не было. так что корыто садилось само. точно так же как один раз село советское корыто. точно так же как сядет 4 раз X-37 после пары лет на орбите и будет садится dream chaser.
хорошо, что ты про советское корыто вспомнил:
"При внешнем сходстве с американским «Шаттлом» орбитальный корабль «Буран» имел принципиальное отличие — он мог совершать посадку полностью в автоматическом режиме с использованием бортового компьютера и наземного Комплекса радиотехнических систем навигации, посадки, контроля траектории и управления воздушным движением «Вымпел»."
каждому самолёту будем предоставлять комплекс для посадки? комплексы тоже автоматические?
"При внешнем сходстве с американским «Шаттлом» орбитальный корабль «Буран» имел принципиальное отличие — он мог совершать посадку полностью в автоматическом режиме с использованием бортового компьютера и наземного Комплекса радиотехнических систем навигации, посадки, контроля траектории и управления воздушным движением «Вымпел»."
каждому самолёту будем предоставлять комплекс для посадки? комплексы тоже автоматические?
да. а сейчас самолет что сам сядет без аэропорта если видимость нулевая?
Буран сел всего один раз. Пусть у него шанс успешной посадки был аж 99%, но терять один гражданский борт из ста - неприемлемо. Собственно, поэтому и не спешат заменять людей целиком на автоматику, поскольку оклад пилотов не очень-то заметен на фоне стоимости самолета, ремонтных работ на аэродроме и компенсаций семьям погибших. Автоматика нужна и важна, она предупреждает и помогает, но каждый шаг должен подтвердить человек.
Даже если шанс успешной посадки 99,99 - это все равно пиздец как мало, ибо в день садится 50 тысяч самолетов.
раздолье какое для хаккеров террористов, поддерживаю предыдущего оратора, ты тупой
Оператор воздушного судна
Предлагаю почитать, блог пилота, очень интересно. В большинстве своем случаев садятся таки в ручном режиме
http://denokan.livejournal.com/
http://denokan.livejournal.com/
Читал, что пытались. Потом воспроизводили на тренажерах -- сажают за штурвал полного нуба и говорят ему, что делать. В итоге из всех перечисленных шагов 2-3 тупо не сделаны, хотя было подтверждение "ок, включил". И так с каждым из этих мудаков. Короче нет смысла это мутить, ни один гражданский под стрессом его не посадит, даже если инструктор рядом.
Гражданские разные бывают - если по самолёту в крит. ситуации пройдёт сообщение аля "мы ищем нового пилота, срочно", то добровольцами будут не дрожащие от страха и стресса, а те, кто себя в руках держать умеет - пожарные, например, полицейские. На крайний случай оператор тех. поддержки Виндовс.
Хорошая инструкция!
Есть знакомый дядька пилот эйрбаса 319, так вот, он говорит, что, мол, посадить нереально. Даже если ты 10 лет летал на Су-27, пассажирский самолет ты не посадишь.
Не поверишь, но все летчики сначала учатся на симуляторе.
Ты опять летал во сне?
Напомнило фильм "Салли", где доказали, что симуляторы не все могут учитывать.
А теперь объясни мне степень различия подобного симулятора NASA созданного для обучения пилотов и реальную ситуацию. Без субъективного бреда про нервы и этажисимулятар, ибо одна конкретная модель самолета — не самое сложное для воссоздания в симуляторе, а убранство кабины не просто копия, а оригинальные детали.
Связь с диспетчером есть почти всегда, если самолет уже падает, то до поиска способного управлять обычно не доходит.
Связь с диспетчером есть почти всегда, если самолет уже падает, то до поиска способного управлять обычно не доходит.
В стресовой ситуации человек более склонен к ошибкам. Все же одно дело на симуляторе полетать, где ты вьебал самолет носом в землю и пошел пиво пить, и дугое дело когда возникает экстремальная ситуация к которой ты абсолютно не готов, и твоя жизнь, как и жизни других пассажиров висит на волоске. Да что там самолет, ты что никогда не видел как на экзамене люди начинают запинаться, нести бред или вовсе не могут из себя ни слова выдавить, при том что они на самом деле готовились и знают предмет?
А другой человек не занервничает, ибо реаниматолог или полицейский. Второй просто может спокойно к стрессовой ситуации оттеснить, за доли секунд приняв ситуацию и вызвавшись добровольцем.
Сдается мне, у тебя никогда не было форс-мажора. Или же ты сворачивался в клубок и плакал.
Сдается мне, у тебя никогда не было форс-мажора. Или же ты сворачивался в клубок и плакал.
сделаешь, как нехуй делать. катастрофа в перми 2008. там правда боинг. они сделали все фигуры высшего пилотажа, разве что хаммерхеда не было. и это только при заходе на посадку.
в том то и дело, что боинг был. исправный а320 послал бы пермских полотов на йух - в него инстинкт самосохранения встроен, так называемая защита диапазона режимов полёта. правда и а320 угробить можно, но намного труднее, чем 737.
ну, там перед посадкой боингу отрубили автопилот. 2-й пилот потерял горизонт так как летал только на "ту", не знал толком где у боинга что и как, попросил командира помочь. а командир пьяный в хлам решил замутить бочку и обратной петлей выкрутить. забыл что высота 600 метров правда.
мне еще рассказывали о вирпилах(виртуальные пилоты) которые приходят(за бабло конечно) полетать на тренажере эйрбаса. с людьми что покупают подобный аттракцион сидит конечно настоящий пилот. больше всего он ненавидит вирпилов, все они на понтах: "я на этом летать 100 раз, сейчас все сам, все знаю". в итоге эпик фейл.
Тем, кто действительно хочет пополнить свои знания о гражданской авиации, почитайте книгу "Говорит командир корабля" http://flibusta.is/b/377434
У вас отпадут практически все вопросы, касающиеся полетов гражданских самолетов, в т.ч. и мифы вроде "Азаза, пилот не нужен, современный самолет можно посадить по тапку".
У вас отпадут практически все вопросы, касающиеся полетов гражданских самолетов, в т.ч. и мифы вроде "Азаза, пилот не нужен, современный самолет можно посадить по тапку".
сохранил в избранное. ну мало ли...
Действительно... Второй-то был всего на сорок метров левее.
Ну, ты не выспался, может.
Ну, ты не выспался, может.
А сколько нужно заплатить чтоб так полетать разочек? :)
А в чем разница между сертифицированном и коммерческом кроме наличия сертификата?
Доступно. Однако, для ознакомления с последовательностью действий и этого хватит)
Стюардесса, которая смогла
С таким ( опытным пилотом ) подсказчиком, в чрезвычайной ситуации хуй бы вообще кто посадил самолёт. Сидит человек которй ничерта не знает и не понимает в управлении самолёта, а он ей терминами сыпет с лицом, аля.. как же ты заебала. На основном пилотажном дисплее... Я блять ебу где твой пилотажный дисплей, там блять 6 штук этих дисплеев. Нажмите кнопку на флай залупа систем и понятите ручку на себя... на какой блять нахуй флай сука системс, какую блять ручку, ты сука можешь пояснять пространственно визуально, справа блять, второй монитор, на нём данные высоты с пометкой такой то, под ний находится нужная информация. В центральной части есть ролик, над ним надпись высоты, покрутить его по часовой стрелке. Нет блять сидит боров развалился.. а... блять.. тангаж на 15, урюлюпец системс на 220, партокринажную систем на 500, ебись как хочешь, ищи сама. Через 20 минут возле обломков самолёта будет пожимать плечами со словами: ну.. я сделал всё что смог, я не виноват, что она тупая.
я просто с ней сейчас летел. запомнил почти все кнопки, аж вспотел!
Я с тобой не полечу. Заклинаю этими словами.
Предположим автопилот не работает.
Походу пиздец независимо от его состояния.
Чтоб он не работал - в него ломом ударить надо. Если специально не домать - он работает, это очень надежная система.
Но если сломал летай по GPSу кругами пока топливо до 5% не уйдет и диспетчерская тнбе пилота не поймает чтоб он зачитал тебе эту же инструкцию, а там жарь в аэропрот и клади самолет и а полосу как сможешь, к тому времени пожарников/скорые подтянут.
Если и Gps сломал - возьми в салоне у кого-нибудь айпад, у моей прошки gps сквозь корпус самолета 5/5 ловит.
Но если сломал летай по GPSу кругами пока топливо до 5% не уйдет и диспетчерская тнбе пилота не поймает чтоб он зачитал тебе эту же инструкцию, а там жарь в аэропрот и клади самолет и а полосу как сможешь, к тому времени пожарников/скорые подтянут.
Если и Gps сломал - возьми в салоне у кого-нибудь айпад, у моей прошки gps сквозь корпус самолета 5/5 ловит.
В 1947 году самолёт C-54 ВВС США совершил трансатлантический перелёт полностью под управлением автопилота (включая взлет и посадку).[1]
И до сих пор, для таких ситуаций не сделали кнопку сделать заебца.
И до сих пор, для таких ситуаций не сделали кнопку сделать заебца.
Для таких ситуаций есть радар, GPS, ведение с Земли и тд и тд. Пилоты в плохих погодных условиях не на свои глазки ориентируются , а на приборы.
"Сделать заебца"?
Это типо нажимаешь, когда пизда всем и всему, и под кожу пилота вводится 100 мг морфия и героина? Шоб вообще заебца было.
Это типо нажимаешь, когда пизда всем и всему, и под кожу пилота вводится 100 мг морфия и героина? Шоб вообще заебца было.
а есть инструкция по управлению вертолетом? всегда было интересно какого на нем, возможно ли без подготовки взлететь
если вертолет военный типа ударного то вот инструкция что делать если ты не умеешь управлять и хочешь выжить - смотришь между ног, там должно быть что то типа ручки одновременно для 2 рук, тянешь за нее изо всех сил и дальше ждешь когда до земли останется пару метров, подгибаешь колени, группируешься и падаешь на бок. если ветрено то купол парашюта желательно побыстрее скомкать, или отрезать стропы ножичком.
а жаль, думал вертолет попроще
Случай был такой, в Греции кажется, один чел остался дееспособным на лайнере, так он даже не смог связь с диспетчером включить, не говоря о других пунктах, так что самое главное выучить что такое ответчик и его коды на всех моделях самолётов.
И выучить все языки мира.
Хватит одного языка диспетчеров, на каком они там шпрехают. А ещё лучше ходить пешком, это все умеют, почти.
Всегда можно использовать червоточины, если не выходит пешком.
тот человек в греции оказался ограниченно дееспособным - слишком много кислорода израсходовал бродя по кабине.
Есть такая же инструкция для Ан-2?
Сбасибо.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!