Надо добавить в цепочку начальника и телеграмму о приказе поковыряться в носу, а так же инструкцию после происшествия, где запрещено ковыряться в носу, а также еще одного начальника, который на этих идиотах заработал
04.08.2016, 06:40
По городу запрещено ездить выше 60 вообще-то, за исключением специальных мест. И в данном случае это вполне оправдано, и хотя бы отсеивает часть идиотов, которые не хотят нарушать, хоть и "чувствуют руль, и летели бы тут 120". Вот если бы они машины запретили которые выше 60 разгонятся смогут, это было бы похоже на запрет ковыряния в носу)
Представь, что я в твой адрес написал набор ругательств. Ты вполне их заслуживаешь, если считаешь, что какие-то причины оправдывают скоростную езду в городе, ценой десятикратно больше смертности, чем в странах, где есть более жесткие ограничения. Не могу же я тебе пожелать на своей шкуре испытать последствия ДТП, вряд ли после этого у тебя включатся мозги, ведь их разбросает по дороге.
судя по табличке на реакцию отводится полторы секунды. мне казалось что водитель должен смотреть на дорогу когда за рулем. учитывая норму зрительной реакции 0.2 то даже накинув до 0.5 табличка слегка меняется.
При разборе ДТП время реакции принимается за 1 секунду.
на практике от получения сигнала до непосредственно начала торможения может пройти от 0,3 до 4 секунд. Стоит учесть, что не каждый водитель - раллийный чемпион и не во всех ситуациях реакция будет одинакова. в зависимости от дорожной ситуации и знаков ты можешь как ожидать чего-то, и среагировать быстрее, так и не ожидать совершенно, и тут уже как повезет. Кроме этого у каждого реакция зависит от кучи факторов типа пол, опыт, наличие усталости, стресса и пр. Даже температура воздуха играет роль и в жару реакция ниже.
Поэтому какой смысл брать при расчетах сферическое время реакции в вакууме, когда на деле такой показатель выдаст далеко не каждый водитель?
Так что 1,5 секунды - это вполне, мне кажется, приемлемая цифра.
Поэтому какой смысл брать при расчетах сферическое время реакции в вакууме, когда на деле такой показатель выдаст далеко не каждый водитель?
Так что 1,5 секунды - это вполне, мне кажется, приемлемая цифра.
Справедливости ради - он и не высказывался за то, что ты ему пришить пытаешься.
ДТП будут всегда, пока есть дороги и люди, по ним ездящие.
Переедет ли тебя грузовик на скорости 30 км/ч или 70 км/ч - какая по сути разница?
Вопрос в квалификации водителей и техсостоянии транспорта.
ДТП будут всегда, пока есть дороги и люди, по ним ездящие.
Переедет ли тебя грузовик на скорости 30 км/ч или 70 км/ч - какая по сути разница?
Вопрос в квалификации водителей и техсостоянии транспорта.
Стоит добавить, что также большую роль играет качество дорожного покрытия
Опыт некоторых развитых стран противоречит твоему утверждению. https://ru.wikipedia.org/wiki/Vision_Zero - некоторые меры помогают значительно снизить смертность при ДТП. Достаточно только эволюционировать до этого, прежде всего ментально, что очень маловероятно в РФ, судя по некоторым комментариям здесь.
Ну давай ездить со скоростью 5км\ч, чтобы пешеходы могли тебя обгонять если им нужно, а если кто-то вылетит (выползет) на встречку не справившись с управлением то никто бы не пострадал. Или ты думаешь что все аварии из-за нарушения скоростного режима, а не из-за идиотов не смотрящих по сторонам, не соблюдающих дистанцию, не притормаживающих перед переходами, подрезающих при перестроении и т.д. и т.п. Эта таблица справедлива для ситуации когда перед тобой внезапно телепортировался человек, а с обоих сторон тебя зажали фуры. В местах где разрешено ехать 80км\ч обзор далеко не 45 метров по прямой
1. 50-60 вполне достаточно чтобы успеть среагировать на сигнал светофора или появление человека в положенном месте.
2. снижение скорости может и уменьшит количество аварий по вине водителя, но точно спровоцирует кучу идиотов переходить дорогу где попало прямо перед машиной - "он же должен медленно-медленно ехать".
2. снижение скорости может и уменьшит количество аварий по вине водителя, но точно спровоцирует кучу идиотов переходить дорогу где попало прямо перед машиной - "он же должен медленно-медленно ехать".
Мне ничего не мешает стоять перед красным сигналом светофора даже когда близко нет ни одной машины. Такая привычка, полезная. Я не оцениваю способность водителей к управлению автомобилем и соблюдению правил, я могу лишь максимально обезопасить себя. Но я не могу контролировать других, никогда нет гарантии, что ты не окажешься среди десятков тысяч погибших или сотен тысяч травмированных в ДТП. Из-за устаревших правил дорожного движения, городские улицы являются опасным местом, независимо от того, как тщательно ты соблюдаешь правила.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
