В калифорнийском аэрокосмическом порту Мохаве продолжается строительство крупнейшего в истории авиац / самолет :: video :: авиация

penius

В калифорнийском аэрокосмическом порту Мохаве продолжается строительство крупнейшего в истории авиации самолета с размахом крыльев 117 метров. Данное летательное средство будет использоваться для запуска ракет из стратосферы. Общий максимальный вес аэрокосмического судна составит 540 000 килограммов.Разработкой данного проекта занимается знаменитый миллиардер Пол Гарднер Аллен, соучредитель компании Microsoft и инвестор многочисленных удивительных стартапов и проектов, включая Allen Telescope Array института SETI и SpaceShipOne — корабля, совершившего первый частный суборбитальный полет.

Сравнительные размеры.

Boeing 747-8 Intercontinental 68.5 m
Airbus A380-800 79.8 m
An-225 Mriya 88.4 m
Hughes H-4 Spruce Goose 97.5 m
SCALE
Stratolaunch carrier aircraft 117 m,авиация,самолет,video,песочница

Подробнее
Boeing 747-8 Intercontinental 68.5 m Airbus A380-800 79.8 m An-225 Mriya 88.4 m Hughes H-4 Spruce Goose 97.5 m SCALE Stratolaunch carrier aircraft 117 m
Stratolaunch Systems, A Paul G. Allen Project,Tech,,6/14/13: Stratolaunch Systems unveils a new design concept for its revolutionary space transportation system. Watch the video or visit http://www.stratolaunch.com to learn more.
авиация,самолет,video,песочница

Еще на тему

самолет(3484)

video(86818)

песочница(696942)

Развернуть

Комментарии 35 27.02.201501:40 ссылка 6.0

писькомерство набирает обороты, особенно в свете геополитических последних событий

Rancor 27.02.201502:50 ответить ссылка -6.4

Писькомерство тут не причем, на приодоление плотных слоев атмосферы тратится over-дохера ракетного топлива, запускать те-же ракеты из стратосферы дохрена как дешевле.

krad213 27.02.201514:12 ответить ссылка ↑ 1.2

Не так уж и дохрена, на самом деле. Большая часть энергии при запуске требуется не на подъем на орбитальную высоту, а на придание кораблю орбитальной скорости относительно поверхности. И вот здесь без гиперзвукового самолета, к которому еще только подбираются, делать реально нечего.

Дракон горы 27.02.201514:50 ответить ссылка ↑ 0.0

Оно конечно верно, но на земле ты вынужден подниматься на несколько тысяч метров вообще не неарасчивая орбитальную скорость, строго вертикально, просто для того, что-бы выбраться из плотных слоев, ибо они всеравно не дадут разогнаться. Вообще небудь атмосферы можно-бы было какой-то начальный импульс дать прямо на поверхности земли сэкономив драгоценное ракетное топливо. Вот например с если по поверхности луны разогнать груз до 238 000 м/с, то можно будет доставлять оттуда грузы используя только паращют :)

krad213 27.02.201515:24 ответить ссылка ↑ 0.3

Kemerunec2 27.02.201507:30 ответить ссылка 0.8

И где он крупнейший? У него просто самый большой размах крыла да и Мрия везет 250 тонн при взлетном весе 300

selenit 27.02.201512:02 ответить ссылка 2.0

Назовут его титаник?

netbutt 27.02.201513:24 ответить ссылка -0.3

Гуся жалко

Hughes H-4 Spruce Goose 66.6 m
Airbus A380-800 73.0 m
Boeing 747*8 Intercontinental 76.4 m
An-225 Mriya 84.0 m
Boeing 747-8 Intercontinental 68.5 m
Airbus A380-800 79.8 m
An-225 Mriya 88.4 m
Hughes H-4 Spruce Goose
97.5 m

yoburg 27.02.201513:48 ответить ссылка 1.0

Хм, интересно как этот "красавец" может проявить себя с военной точки зрения

BMF_guy 27.02.201513:58 ответить ссылка -1.0

Да никак, его собьют быстро, да и зачем запускать ракеты с самолета когда можно юзать проверенные балистические?

Yloman 27.02.201514:08 ответить ссылка ↑ 0.2

* из АК пробивающего две стальных рельсы!

Urfin[QG] 27.02.201514:23 ответить ссылка ↑ -0.3

С меньшими затратами запускать военные спутники

matr0skin 27.02.201514:12 ответить ссылка ↑ 0.1

Как высотный разведчик. Можно теоретически понацеплять бомб, но с такой высоты бомбить нужно или "ковром" или никак. А вообще он очень заметный на радарах и медленный. Идеальная мишень.

goonswarm2 27.02.201514:42 ответить ссылка ↑ 0.3

А разве такая высота досягаема для средство ПРО? А если использовать такую вундервафлю как "генератор" ложных целей - ну типа ракеты-пустышки с нее пускать,вместе с подлетом "настоящих" МБР?

BMF_guy 27.02.201514:46 ответить ссылка ↑ -0.1

Невыгодно - на подлете к стране-цели МБР и так разделяется на десятки боеголовок, большинство из которых - ложные. Боеголовки гораздо меньше, их можно заставить маневрировать и дать им дикую скорость - по обе стороны океана испытываются гиперзвуковые варианты.

Дракон горы 27.02.201515:27 ответить ссылка ↑ 0.1

Такие самолеты еше в 60х годах сбивали, причем архаичными на данный момент ЗРК С-75. А этот в 2 с лишним раза больше тех высотных разведчиков. Теоретически его можно использовать как угодно, но живучесть этих самолетов будет крайне мала. Для повышения живучести их нужно оснащать из портативными противоракетами. Эти проекты во времена "холодной войны" имели место, но были заброшены из-за переориентации разведки на спутники.

goonswarm2 27.02.201515:30 ответить ссылка ↑ 0.0

Тот же SR71-Blackbird справится с этой задачей гораздо лучше - его скорость и размеры позволяют противостоять МиГ-31 (а точнее, убегать от них), что для этой бандуры недостижимо.

Дракон горы 27.02.201515:30 ответить ссылка ↑ 0.2

31 ещё навалом служит, а 71 уже не летают.

Дозоныч 27.02.201518:20 ответить ссылка ↑ 0.0

Бомбисты будут рады такой штуке.

Mactep XyeB 27.02.201514:12 ответить ссылка -0.3

Новое - хорошо забытое (и модернизированное) старое?

beiznik 27.02.201514:33 ответить ссылка 0.4

пфффффф

CoLt 27.02.201514:41 ответить ссылка ↑ 0.6

и что это летало не только на картинках?)

cruelGalaxy 27.02.201518:02 ответить ссылка ↑ 0.1

http://airwar.ru/enc/other1/dox.html

CoLt 27.02.201518:13 ответить ссылка ↑ 0.2

Вроде бы была информация, что Мрия проектировалась под воздушный старт Спирали.

sskr 27.02.201514:36 ответить ссылка 0.1

Ну "Буран" возила - это точно (поэтому и раздвоенный хвост на ней). А как ракету запускать,с днища не вариант по-моему

BMF_guy 27.02.201514:47 ответить ссылка ↑ 0.2

Не совсем так. Мрия была грузовым самолетом, а Спираль надо было пускать с еще не существующего гиперзвукового разгонника. Если стартовать с Мрии, запасы топлива требовалось увеличить в несколько раз.

Дракон горы 27.02.201514:49 ответить ссылка ↑ 0.0

Вот пусть сначала построят, а то рендер-то все нарисовать могут. Мрию по эпичности пока никто не переплюнул.

Callessin 27.02.201515:10 ответить ссылка 0.2

Хмм, а почему нельзя использовать дирижабль для такой цели? Воздушные шары спокойно поднимаются в стратосферу, сделать большой дирижабль прицепить ракету и стартовать из стратосферы?
Или если запустить в движении то и разгонятся надо будет меньше? Интересно насколько это целесообразно.

Maff 27.02.201515:59 ответить ссылка 0.0

Такие идеи обкатывали в 60-х. Из-за того, что большая часть энергии требуется не на подъем, а на набор орбитальной скорости, такое решение невыгодно - сложности в постройке и безопасной эксплуатации с лихвой перекрывают возможный выигрыш в массе топлива.

Дракон горы 27.02.201516:31 ответить ссылка ↑ 0.0

Ясно, ну я так в принципе и думал.
Но вот на счет сложности и безопасности. Такой однокрыл в 117 метров тоже имеет ряд вопросов по безопасности и сложности. А с экономической точки зрения цена обслуживания ремонта и эксплуатации вполне может приблизится к стоимости топлива и первых ступеней вместе взятых, но расчеты конечно сугубо прикидочные. А вот если он еще и рухнет, при испытательном полете или еще как, то есть риск того что весь проект просто прогорит.

Maff 27.02.201517:46 ответить ссылка ↑ 0.0

El_Breado 27.02.201516:44 ответить ссылка 0.0

если научат стабильно возвращать первые ступени РН то смысла в этом особого нет. просто самолетом легче управлять и раньше не могли нормально в компьютер. а сейчас уже все есть.

Drzerg Metrion 27.02.201517:28 ответить ссылка -0.1

Представляю, какие там нагрузки на центральную часть крыла, между фюзеляжами.

Дозоныч 27.02.201518:21 ответить ссылка -0.1

Не взлетит

bEcToJIo4b 27.02.201523:34 ответить ссылка -0.1

ты дебил