Мастерство пилотов предотвратило катастрофу в аэропорту Барселоны
Да по моему не так мастерово на самом деле. Штурвал вперед, штурвал назад.
06.07.2014, 23:31
Неправда. Взлетают обычно ручками.
Такой бред несешь, пересекли ради эксперимента, посадку на автопилоте пока самолет садитится на колеса, на полосу ( которая находится к примеру рядом с морем ) не придумают НИКОГДА.
Тут антипробуксовку через одного отключают, потому что она живет своей жизнью, а он самолеты на автопилоте сажает. Автопилот, это самолетный круиз-контроль не более.
Тут антипробуксовку через одного отключают, потому что она живет своей жизнью, а он самолеты на автопилоте сажает. Автопилот, это самолетный круиз-контроль не более.
дооооо!!! расскажи это березам под Смоленском
На самом деле он прав, посадка на автопилоте разрешена и так делают, но взлет в 99% на ручном управлении
![Urfin[QG]](https://img2.joyreactor.cc/pics/avatar/user/220995 "Urfin[QG]")
Соус:
02:54, 7 июля 2014
В международном аэропорту Барселоны российский авиалайнер, принадлежащий компании «ЮТэйр», чуть не столкнулся с самолетом из Аргентины. На кадрах видно, как направлявшийся в Буэнос-Айрес самолет Airbus A340-300 компании Aerolineas Argentinas выруливает на взлетно-посадочную полосу и пересекает ее в тот момент, когда Boeing 767-300 компании «ЮТэйр», прибывший из Москвы, уже заходил на посадку и почти коснулся земли.
02:54, 7 июля 2014
В международном аэропорту Барселоны российский авиалайнер, принадлежащий компании «ЮТэйр», чуть не столкнулся с самолетом из Аргентины. На кадрах видно, как направлявшийся в Буэнос-Айрес самолет Airbus A340-300 компании Aerolineas Argentinas выруливает на взлетно-посадочную полосу и пересекает ее в тот момент, когда Boeing 767-300 компании «ЮТэйр», прибывший из Москвы, уже заходил на посадку и почти коснулся земли.
как видно, снимается всё на телевик, масштабы немного искажены, не так всё страшно там было, на самом деле. И да, немного похоже на вирусняк от авиакомпании)
ну почти коснулся земли это громко сказано, возможно была просто сильная загруженность аэропорта и самолеты садились чуть ли не один за другим, вот кому-то и не хватило секунд 10 чтобы разминуться, человеческий фактор всегда присутствует (то там не расслышал, то протупил секунд 5)
http://itar-tass.com/proisshestviya/1301159
http://itar-tass.com/proisshestviya/1301498
Добавка к соусу
http://itar-tass.com/proisshestviya/1301498
Добавка к соусу
Длина ВПП примерно 4км. Посадочная скорость 300 км в час. Скорость до рулежной (30 км в час) сбрасывают примерно, по моим ощущениям от полетов, за секнд 10. При этом проезжается растояние в примерно половину полосы. При экстренном торможении бы все было намного быстрее, но экстренное торможение на то и экстренное, что оно не используется в нормальных ситуцаиях
"как заявили местному изданию "20 minutos" источники в компании Aena, управляющей испанскими аэропортами, подобные маневры являются нормой. Пилоты, по словам собеседников издания, всегда самостоятельно принимают решение о заходе на второй круг, если видят какие-либо препятствия для совершения посадки - плохие погодные условия, например, или что-то подобное. Возможно, именно поэтому пилоты российского лайнера не сообщали об инциденте."
Надо было в клаксон бибикать
...собрались пилоты, знатоки аэронавтики. Насколько я знаю, из рассказов товарища-пилота, взлет-посадка - это большая сложность. К примеру, при посадке производится достаточно обширный перечень мероприятий, это не просто сброс тяги и высоты. Кроме того, после начала захода на посадку, очень трудно вырулить, как выразились выше "эксперты" на второй круг, потому что резкое увеличение угла атаки при низкой скорости, на которой самолет заходит на глиссаду, вызовет сваливание и самолет упадет и разобьется к чертям собачьим, так что не все так просто.
Зачем диплом отца таскаешь?
Чего только в интернете не увидишь!
Проиграл на всю квартиру.
Да ну полный бред же понаписали, с такого ракурса не видно расстояние между судами. Но 100% ни один КВС не будет садить самолёт на полосу с препятствием. Соответственно в данной ситуации никакой АП не включается. Достаточно нажать кнопку N1 на MCP панели (автопилоте), он(автомат тяги) автоматически выведет двигатели на взлётный режим, по процедурам захода на посадку, на той же панели АП уже выставлена высота missed approach. Ну а дальше закрылки в 15, gear up и по схеме ухода. Обычно на вор маяк и если нет очереди повторный заход. Тип захода выбирает командир.
Цистерна с вазелином уже выехала.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
