Подробнее
ЭОРТП/НХЕИ.! £рРТМ1ХЕЯ зоггм1ХЕН.сдуз Уникальные советские автомобили ГАЗ-Торпедо Гс»р_1таде009 | ГАЗ-Торпедо. появившийся в том же 1952 году, что и ЗИС-112. отличался более высокой маневренностью, хотя и уступал детищу завода им. Сталина по скоростным характеристикам. Алексей Смолин отказался от серийных агрегатов ГАЗ-М-20 разработав их и новый обтекаемый кузов с чистого листа. Фактически, «Москвич-Г2» почти не отличался от построенного ранее «Москвич-Г1» который в 1956 г. получил такой же двигатель и обтекаемый кузов, однако считается что это разные модели. Гонщик Е. Беретов, управлявший «Москвичом-Г2-407». стал победителем в классе автомобилем до 2500 см3 на всесоюзных гонках в 1959 г. После 1960 г. «Москвич-Г2» гонках не участвовал.
Картинка,Истории,песочница
Еще на тему
А дальше похоже только один регресс , причем 65 лет подряд
(2014 - 1950)
Смотрим немцев, например
http://proauto.in.ua/bmw/item/295-bmw-507-1955-1959
Тоже в-общем не совсем серийная машина, но 250 штук они собрали.
Насчет годных концептов в нашем автопроме - говорить не хочется, потому что резали их на корню и собирали в итоге сплошные табуретки - главное всегда было как можно сильнее удешевить и упростить производство, а с таким подходом получается ... ну вот АвтоВАЗ получается.
Насколько я знаю, придумать и воплотить в действующем макете могли что угодно, а дальше начинались ограничения - эти материалы использовать нельзя, идут только на военку, такой кузов сделать нельзя - нет оборудования - такой КПД у двигателя сделать нельзя - нет таких станков (с требуемым уровнем точности) и так далее, и тому подобное.
В итоге, по стране до 70-х годов ездили автомобили из 40-х, по сути - Опель/Москвич и ездил, и Волга/Победа. А с 70х и до 90х ездил Фиат/Жигули (60х годов автомобиль).
Концепты да, продолжали исправно выпускать.
Достаточно обидно, что их авторы не имели возможности доводить их до серии - пусть и со значительными изменениями.