Глава "Ростеха": модели Lada ничем не уступают Ford и Kia
Об этом заявил глава "Ростеха" Сергей Чемезов на открытом уроке для школьников в рамках просветительского марафона "Новое знание"
"Продукция российской марки Lada по качеству превосходит модели Ford, а также корейские и китайские автомобили."
"Сколько было анекдотов про наши Lada. Я вас уверяю, сегодня автомобиль Lada по качеству нисколько не уступает ни Ford, ни корейским автомобилям, к примеру, Kia, ну тем более китайским. Они намного лучше, качественнее", - сказал Чемезов.
Также глава госкорпорации добавил, что сегодня отечественные автомобили «Лада» — самые продаваемые в России.
ps за коммент под статьей "правильного сми" в твиттере: а сам он на какой машине ездит?получил бан в твиттере
Еще на тему
В одной и той же ценовой категории (около полумиллиона рублей) модели Лада, Киа и Форд - то на то и выходит.
В автосалоне рядом Рио 1.4 в комплектации классик стоит прямо сейчас 930 тысяч, xray(не кросс) в standart стоит за 765 тысяч деревянных
а допов бывает на четверть от цены авто навязывают.
По итогам прошлого года Lada увеличила поставки своих автомобилей. За рубежом продажи составили 50 тысяч машин. Примечательно, что это на 32% больше, чем в 2018 году и в три раза больше по сравнению с началом 2017 года. Самыми популярными рынками для Lada по-прежнему остаются Беларусь и Казахстан.
В прошлом году Lada расширила свое присутствие на экспортных рынках за счет новых салонов в Киргизии, Азербайджане, Беларуси, Узбекистане, Монголии и в Боливии.
Стоит отметить, что АвтоВАЗ весной 2019 года покинул ЕС. Такое решение было принято в связи с ужесточением экологических норм до стандарта Euro 6d-TEMP.
https://www.google.com/amp/s/rg.ru/amp/2020/01/14/avtovaz-uvelichil-eksport-do-50-tysiach-mashin.html
Да и когда они ещё пытались торговать в Германии, я честно говоря, на дорогах Европы их не видел. Пару раз только встречал Ниву (не Шевроле, а старую квадратную) на австрийских и немецких номерах.
Понятное дело, что если сравнивать LADA XRAY с Kia Sorento, то сравнение будет не в пользу Лады. Но если с Kia Rio - то плюс-минус одно и то же.
Кию делают в России. Чето сравнение какое-то всратое, тут не может по умолчанию быть цен одинаковых.
Да и у лады вечно проблемы с коробками, я слышал там кругом вариаторы, которые хуже автоматов без них, просто по умолчанию, без привязки к брендам.
Или я слышал звон незнамо где?
Читал одного автоблогера, который хрей разборал до болтика, там он нашел целую ОДНУ деталь с маркировкой "маде ин руссиа", и это был бачок расширителя (все владельцы зубил, привет вам от бачка расширителя:))
Лично знаю тетеньку, которая может отложить 3 зарплаты и купить новую рио, но выбрала весту, за 5 лет каждый год загоняла к официалам на ТО, ни одной единой поломки.
С другой стороны, в шнива под передним левым крылом стоит кусок водопроводной трубы, и это заводское решение.
С третьей стороны, в фордах, киях и других консьюмер тир машинах сейчас ставят максимально ненадежные одноразовые агрегаты, и сейчас плюс-минус все машины - говно
Новый миллионник ты не купишь, их не конструируют
На правах баек и попиздеть:
Знакомый мужик купил несколько боксов в гаражах и сдает их, в одном из боксов ребята-реставраторы пытались 123 мерс восстанавливать.
По приборке миллион пробега, сколько его мотали - один Джа ведает, дошли до мотора, а он заводской сборки, НИ РАЗУ не вскрывался за сорок лет, вскрыли, промерили поршневую - а она в установочных допусках.
Даже не в ремонтных, а именно в допустимых на заводе для нового мотора, такое у него качество.
Повторяю: сейчас все машины говно, и не только машины, кстати.
Процессоры интел такие: мы делаем инновационный продукт для энтузиастов, вы можете разогнать его и получить прирост быстродействия забесплатно, но при этом под крышкой термопаста, которая высыхает за пару лет и превращает инновационный процессор в тыкву, а новые айфоны рекламируются как водоустойчивые, но в устройстве стоит датчик воды, срабатывание которого лишает гарантии при попадании воды на корпус
https://ark.intel.com/content/www/ru/ru/ark/products/199325/intel-core-i7-10700kf-processor-16m-cache-up-to-5-10-ghz.html
, где там PL2? Откуда 250Вт? Турбобуст есть? Есть. Я прочитал описание в интернет-магазине про тдп в 125Вт, зашел на сайт интел и там 125Вт.
Кулер Zalman CNPS10X Performa+, у него TDP 130Вт. Должно работать. Но работает только пока не включается турбобуст, и это в зимнее время, дело было в начале года. Не летом при температуре в +36 в помещении без кондиционера.
Дело в том, что на этот комп давали максимальную нагрузку компилятором, это были не игрульки. И у большинства такого не будет. Но, прикинь, нигде не указано, что раз вы решили пользоваться компьютером с теми спецификациями, которые на нем написаны, он будет работать не в полную мощность и греться до температуры когда ядра под 90 и выше. Ну я не помню сколько там было, 95 или 98 по отдельным ядрам, может быть. У интел все нормально, покупают же? Покупают а куда деваться. Ну и что что вместо припоя под крышкой сопли динозавра, и нужно быть честными и честно писать сколько оно жрет в каких режимах и делать это на коробке процессора, или хотя бы в описании на сайте. Вы же потратили почти 300 уе на проц? Ну потратите еще 200 на водянку. Все вместо того чтобы ставить теплораспределитель с припоем, потому что свинец неэкологично, и вообще, у 99% и так работает, а то что греется - об этом вообще знать необязательно, ишь ты, программы они запускают, температуры смотрят, работает, не тормозит? А что вы хотели, пользоваться процессором с полной загрузкой и по заявленным спецификациям? Да не может быть, процессоры это же чтобы в игры играть, а вы что подумали?
Я не негодую, мне пофигу. Я хочу чтобы честно писали сколько оно жрет, чтобы я мог посчитать мощность БП и СО, и остальные, не только интел, перестали выпускать мусор вместо электроники, который является бета-версией продукта. Но с таким запросами мне в 2007 год.
10th Generation Intel® Core™ Processors, Datasheet Volume 1 of 2 качай, читай. В спеках все есть. 229вт как раз таки тдп в бусте, немного не угадал, не 250. АМД так же точно не указывает в базовых спеках свой аналог PL2
Т.е. интел уже заранее врет, переиначивает терминологию как ей хочется и прячет цифры. Что же далее? А далее она пишет, что в пределах некой PL2 (тут снова листай простыню где написано что сие есть и какая цифирь указана), возможно, кратковременное повышение мощности и частоты. Т.е. все работает пока работает. Логично. А еще интел в последних версиях процессоров решила сделать текстолит потоньше, тем самым усложнив задачу скальпирования. Отличные процессоры, просто огонь! Если серьезно - сейчас по цене и производительности конкурентов им все-равно нет, но за свои деньги могли бы и припой ложить под крышку.
Но хорошо, допустим, мы получили эту цифру в 229вт, поняли что одна из технологий процессора полюбому требует водянку иначе ядра будут постоянно троттлить, и идем смотреть модельный ряд этих водянок. Внимание вопрос - водянки с тдп на 250Вт хватит на этот процессор или нужно сразу на 350 (которая и была установлена в итоге)? А это будет зависеть от температуры в помещении? Или может быть это зависит от кривизны крышки и пересохнутости термопасты отдельно взятого процессора? Столько вопросов без ответа.
У амд для рузенов терминология другая, они не играются со словами так как это делает интел и разрыв в цифрах не почти в 2 раза. К примеру для 3600 - 65\88 а для 3900х - 105/142.
Не игровой, но все еще вывозит большинсво игорей в фуллхд. Можно кушать и играть. Или фильм посмотреть во время еды.
Видяха у меня мясной 570, а проц 3770к, правда частотой он 4.4, только чудом и вовремя меняемыми батарейками живут настройки Биоса, трогать их уже ссыкатно, не взлетит ещё.
Игровой я обновил в этом году, летом. Почти все последниих моделей, но без излишеств (Intel Core i7-10700, MSI B460M PRO-VDH WIFI, 64GB RAM + 3080 asus rog strix 12 GB), Вообще у нас 3 десктопа, 5 лептопов и PS4, PS5. Это все на 4 людей(я, жена, двое детей 12 и 14 лет) работающих/учащихся за компами, любящих игры и вообще проводить так время. Потому и "кухонный комп". У нас даже телек не подключен к кабельному, только плойки, нетфликс, амазон прайм и дисней.
Полтора миллиона километров: https://topgearrussia.ru/news/39092-hyundai+elantra+proehal+million+mil
Но всё же, негативных проблем вокруг меня гораздо больше.
Мужик купил мондео, положил механику на двухста тысячах, ребята купили транспортер, проскользнул ремень и клапана встретили цилиндр, колено натрое лопнуло, водила-газелист про некст жаловался (а в нексте движок импортный) что масло по паспорту 10-15, пофакту лучше после 8, в два рейса сходил и 6 литров влей.
По твоим прошлым коментам подтвердю, сам делал капиталку на пассат Б3, не миллион конечно, но по приборам 350тыс, а по факту более 500тыс (ОЧЕНЬ много движения на низких передачах), и коленвал был в заводских допусках.
лопнувший коленвал - это топчик газелей. следующие форды по упоминаниям.
Твою тактику я уже понял - профилактика лучше ремонта и все такое. Я в общем с этим согласен и в своем ведре меняю все, до чего дотягиваюсь. Но вот прокладка ГБЦ - это уже тяжелая артиллерия.
Для регулировки клапанов мотор разбирать тоже не нужно, разве клапанную крышку скинуть и, далеко не всегда, распредвалы с постелями.
Учитывая что многие производители уже перестали разрабатывать ДВС с переходом на электро. то от ДВС автомобилей можно ожидать только днищенского качества и высоких цен, а на вторичке вообще мусор будет
Похоже на проблемки с вестибюляркой.
На автобусы, грузовые и спецтехнику оставить, на консьюмерские авто снять.
Что общего у директоров Автоваза и Мерседеса!?
Но ты хотел услышать что они ездят на Мерседесах?
Раньше может так и было, но сейчас для таких людей есть всякие майбахи
То что в погремушках не удосуживаются даже гильзовать цилиндры это одно, но считать моторы с чугунными блоками идеалом не стоит.
А чугунный блок у тазов не делал их хорошими двигателями.
Алюминиевые блоки тоже можно откапиталить, но это требует практически заводских условий.
Если из алюминиевого блока вынуть коленвал, его (блок) сразу попердолит, и иди покупай новый.
Чугний же, легко собирается-разбирается в гараже.
Так себе преимущество, но что есть то есть.
Но до этого был M50B20 с 200к пробегом, который не поедал масло. Так что лишь на основе своего опыта склоняюсь к тому, что если у двигателя нету явных конструктивных просчетов, как например у нового ВАЗовского 1.8, то его долговечность зависит от владельца
Я не могу утверждать, что у новых тазов так же, но у десяток проблемы с качеством материалов и изготовления была почти такие "китайские". Может, реношники всё починили. Но что-то сомнительно.
утрируешь
>И вот тут, форд будет адски сосать, ибо цена запчастей сумасшедшая
c другой стороны - даже литровому малышу запчасти нужны сильно реже, ибо критичные болячки вылечили еще в середине прошлого десятилетия
а g4kd, как я понял, любит бесоёбить по сей день, особенно на кроссоверах
У нас на ДВ большинство такси гибриды, также, много старых машин (из-за чудовищно задранных пошлин новые прули ввозить стало дорого). На тазах вообще никто не таксует. Мож пара ебанутых на область найдется, на жигуаре катаются.
На западе практичнее некроевропейцы, чем новый (золотой) таз.
П.С. Ваш ДВ вобще не показатель, так как у вас там населения хуй да нихуя 5% и своя специфика как и в любом приграничье.
мой опель был всего на год младше меня (мне 32). машина просто охуенная. единственно недостача - нет кондиционера. а так ездить и радоваться.
за всё время владения (10 лет) замененено всё, но постепенно. помпа - только один раз и то из-за того что тосол заливали, а не антифриз. ни разу машина мозги не ебала.
Автопром рейтинг доверия зарабатывал десятилетиями! И говногранта не имеет тупо права претендовать на хоть что-то, пока годами не покажет себя охуенным автомобилем! Лада Гранта лучше Форда Фокуса... Кто там ебанулся, сравнивая высер российского автопрома с огромной историей Фокуса? Так ладно бы сравнивали новые наработки, но они сука стоят я ебу! Лада Гранта от полуляма - да я Хенде Соната куплю и кататься буду в кайф! И пох, что ей 10 лет - работать будет не хуже.
Российский автопром, как Роскосмос - мы что-то когда-то делали, но можем делать и сейчас, хоть и похуй, что нас перегнали по всем фронтам на десятки лет.
Так всегда было, старые фиаты, опели, форды, паккарды. Своего было очень мало
Высшее руководство компаний, похоже, в курсе что происходит, но им выгодно чтобы основное производство было лучше региональных, т.к. там тоже давно просело качество продукции. По затратам в СНГ будто строят завод с нуля, но по факту ничего подобного.
В СНГ отправляют старьё, у себя компании получают дотации на закупку нового оборудования и модернизацию производств. Менеджмент, который всё это обслуживает, получает космические надбавки за командировки.
"Автоваз" еще до выкупа производил говно не потому что не могли лучше, а потому что все модернизации и улучшения блокировало высшее руководство, по всем признакам вступившее в сговор с крупными мировыми компаниями. "Автовазу" выделили нишу, компания за пределы ниши не выходила, хотя все возможности для этого у компании были. С одной стороны государственные дотации, с другой картельный сговор. Двойная выгода. С другой стороны, компании, которые не договорились, банкротили пачками с одновременным задействованием государственных и рыночных механизмов.
Веста/X-ray технически уже не ВАЗ. Поэтому они не хуже Логана. По крайней мере, конструктивно. Качество исполнения и комплектующих подводит, нестабильные.
Гранта сейчас вообще не стоит рассмотрения, с ценником в салоне под 750-800. За 500 была бы отличная машина. Их качество сильно подтянули, конструкцию неплохо допилили. Если и доставляет неприятности, то по мелочам. Либо из за экономии на обслуживании
При этом, до недавнего времени, те же солярисы/Рио были однозначно лучше наличием АКПП. Полноценной, ресурсной, хорошо настроенной АКПП. До установки, недавно, на Весту вариатора Jatco, у ВАЗа не было ответа этому. ВАЗовский робот это обычная механика с присранным блоком выжима сцепления и переключения передач. Это костыль от бедности
По поводу ресурса. Видел выше ветку про "говно эти ваши алюминиевые моторы".
Основное количество негативных отзывов идут от 3-4 владельцев машин. Когда 1 и 2 выкатали весь ресурс и экономили на обслуживании. Ничего и никуда там не плывёт при адекватном обслуживании и грамотной эксплуатации. Лить масло масло рекомендованной вязкости, а не то, что посоветовал продавец, менять его по мото-часам, а не пробегу, следить за системой охлаждения. Тогда алюминиевые моторы солярисов и фокусов ходят по 250-300 тык даже у обычных ездунов. В такси так вообще 600+ выдерживают
При этом, чугунные ВАЗовские моторы поколений 21126/127/179 подобным похвастаться уже не могут
Стук поршней от перекладки в ВМТ - не критический косяк, но у люминиевых блоков он начнется гораздо раньше, чем у чугуниевых. А ездить с этим или нет - выбор конкретного владельца.
Да и сами "600+" бывают очень разными. Условно можно считать 600к по трассе равным 300к по городу, и то после этих 600к по трассе состояние мотора будет лучше в большинстве случаев, чем после 300 по пробкам.
Насчёт пальцев, так понимаю, отсылка к моторам 1.6 ff2? Я думаю, основная проблема там в неправильном масле. То поколение моторов было рассчитано на очень жидкие масла, 0-20, а льют у нас что угодно, даже 10-40
Что до холодных пусков, то, имхо, влияние этого фактора на ресурс двс слишком преувеличено. Давление холодного масла выше, все узлы хорошо смазаны, а работающий на холодную мотор на холостых почти не испытывает нагрузок.
На счет масел тоже звучит как заблуждение. Выбор вязкости масла согласно руководства по эксплуатации должен происходить в зависимости от климата региона, где авто передвигается (в моем эта таблица имеется, да и в целом это логично). Холодный климат - жидкое масло, жаркий - густое. Большие перепады температур между зимой и летом - более дорогие и универсальные масла или замена по окончании сезона, все просто.
Движки фф2 на мой взгляд мрут не от масел, а от низкой мощности и необходимости работы на высоких оборотах в городском цикле чтобы хоть как-то ехать. Плохая продувка и высокие обороты еще никому здоровья не добавляли.
Глава "Ростеха": модели Lada ничем не уступают RIO и KIA
По большей части ведь из импортного железа собрано, потому то качество и не уступает (качество запчастей, не сборки)
Вот, чел очень доходчиво показывает, что и как сделано в новой ладе: