В семействе Aurus появилась новая модель — катафалк «Лафет»
ФГУП НАМИ изготовило первый универсал для траурных церемоний
В семействе представительских автомобилей Aurus появилась новая модель — к седану и лимузинам Senat, минивэну Arsenal и опытному внедорожнику Komendant добавился катафалк «Лафет». По данным портала «Русский автомобиль», ФГУП НАМИ изготовило двухобъёмную версию для похорон VIP-персон и получило сертификат СБКТС.
Инсайдеры утверждают, что первый катафалк Aurus сделали на базе предсерийного седана с номером 00052, а единственным доказательством существования двухобъёмной версии служит выдержка из сертификата СБКТС (Свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства).
Однако источники «Мотора» подтвердили существование загадочного катафалка Aurus «Лафет». По неофициальным данным, за основу взяли 6130-миллиметровый лимузин Senat. Кузов у похоронного универсала свой, двухобъёмный, хотя носовая часть идентична обычному седану. Фотографий автомобиля пока нет.
Выпуск спецверсий Aurus останется прерогативой ФГУП НАМИ, а на заводе Sollers в Елабужском районе Республики Татарстан всё готово к началу конвейерного производства седанов Senat. Торжественная церемония запланирована на 31 мая и начнётся в 14:30 по московскому времени.
Советский анекдот начала 80-х:
— Какой любимый вид спорта в ЦК КПСС?
— Гонки на лафетах по Красной площади.
Конвеер вип катафалков? Звучит прям хорошо.
"Длина флагманского в семействе длиннобазного бронированного лимузина представительского класса Aurus-41231SB — 6840 мм, это самый большой и самый мощный президентский автомобиль в мире. ФГУП «НАМИ» совместно с Porsche Engineering[en] для проекта Кортеж разработало семейство модульных двигателей, самый мощный из которых 6,6-литровый алюминиевый V12 с непосредственным впрыском и сдвоенной системой битурбонаддува (по одному нагнетателю на каждые 3 цилиндра); мощность двигателя — 850 л. с., крутящий момент — 1320 Н·м[72]. По словам главного конструктора Вадима Переверзева, двигатель проектировался в сотрудничестве с компанией Porsche Engineering, но по нашему (ФГУП «НАМИ») техническому заданию. "
Ну кароче, ебать, хотим под косарь кобыл, чтоб тянули 10 тонн бронепластин вместе с обожаемым всеми (и согражданами и иностранными гражданами) президентом
Сотрудничество блять
«На лафете плывущий труп,
За ним танцующие юнцы»
старого в утилизацию, и нового разморозить и привезти