Такая запаска - скорее пример плохого инженерного решения.
Увеличивает жесткость кузова, что плохо сказывается на безопасности (гуглите тесты АвтоРевю, автомобиль Ока, версия с запаской внутри показала результат хуже).
Ну и резиновая покрышка рядом с разогретым двигателем, это как-то тупо - конечно, она не загорится, но запашок думаю будет)
Боюсь соврать, но это ради безопасности, вроде, сделано. Чтоб если проезжающая мимо машина заденет, она не захлопывала дверь, а отрывала её. Так что можно предположить, что задние двери получили петли на переднем краю после парочки отрубленных ног.
Пришли давно, как только технология позволила расположить переднюю ось под двигателем, а не впереди него. Но покупатели долго не могли привыкнуть и не хотели брать машины с ровным "пустым" бортом - это считалось некрасивым. И ещё долго, аж до начала 70-х дизайнерам приходилось выштамповывать фальшивые крылья, в угоду потребителю.
Справедливости ради, фальшивые крылья иногда смотрятся стильно. Тут уж от дизайнеров зависит.
Имхо, очень красивое решение, когда крыло какбы сделано вокруг колеса, по сути прикреплено к подвеске, на open wheel.
Примеры: Donkervoort D8 GTO, Profusion Typhoon.
Увеличивает жесткость кузова, что плохо сказывается на безопасности (гуглите тесты АвтоРевю, автомобиль Ока, версия с запаской внутри показала результат хуже).
Ну и резиновая покрышка рядом с разогретым двигателем, это как-то тупо - конечно, она не загорится, но запашок думаю будет)
Имхо, очень красивое решение, когда крыло какбы сделано вокруг колеса, по сути прикреплено к подвеске, на open wheel.
Примеры: Donkervoort D8 GTO, Profusion Typhoon.
слизаннагло спизжен данный автомобиль, был выпущен в 1940