photo

Библиотека и Обучающий центр. Вена, Австрия. 2013 год.

Дизайн здания по проекту Захи Хадид, предназначенного для использования в качестве обучающего центра и библиотеки в Вене для 24 тысяч студентов и 1800 преподавателей, представляет собой куб, гармонично сочетающий строгие прямые линии с причудливыми изогнутыми конструкциями.
Ровные грани внешней стороны библиотеки по мере продвижения вовнутрь становятся все более гибкими и закрученными, преобразовываясь в произвольно-оформленный “каньон”, используемый в качестве центральной общественной зоны. Остальные помещения библиотеки и обучающего центра находятся в “изюминке” проекта Заха Хадид - крупной черной консоли, накрывающей основное здание. Она тоже не едина – две отдельные части, будто ленты, обвиваются друг вокруг друга, формируя просторное внутреннее пространство. В строительстве использовалось 29 тысяч элементов из фибробетона, армированного стекловолокном, каждый из которых производился индивидуально: радиус самого маленького составляет менее четырех метров, а наибольшего – более двадцати.
По мнению ректора Венского университета экономики и бизнеса дизайн обучающего центра и библиотеки в Вене авторства Захи Хадид помог создать нечто большее, чем просто библиотека. Скорее, это инновационная концепция университета будущего, умело совместившая места для работы и отдыха, общения и исследований студентов совместно с преподавателями.

Лучшие серийные самолеты от ОКБ Сухого

5 марта 1940 года в Москве было образовано опытно-конструкторское бюро Сухого, которым за эти семьдесят пять лет было создано множество самолетов, часть из которых давно стала легендарной. Первым детищем бюро, получившим название в честь создателя, стал Су-2 (изначально ББ-1, «ближний бомбардировщик»).

Серийный выпуск Су-2 начался в 1940 году, этот бомбардировщик стал одним из самых известных советских самолетов времен Великой Отечественной войны

После создания вполне успешного Су-2 ОКБ Сухого разработало несколько опытных моделей самолетов, которые так и не были запущены в серийное производство. Недовольство результатами конструкторского бюро было усугублено аварией Су-15 (1949), и в 1949 году предприятие было распущено. Но в 1953 его восстановили

Первым успешным самолетом возрожденного КБ Сухого стал реактивный истребитель-бомбардировщик Су-7, впервые поднявшийся в небо в 1955, а в серийное производство попавший в 1958

Еще одним легендарным советским истребителем-бомбардировщиком стал Су-17, разработанный в ОКБ Сухого в середине шестидесятых годов.

Су-17 до сих пор состоит на вооружении у восьми стран мира

В 1970 году впервые в небо поднялся советский бомбардировщик Су-24, который был призван окончательно заменить устаревший Су-7.

Бомбардировщик Су-24.

Су-25, сейчас известный по прозвищу Грач — это бронированный штурмовой самолет, который предназначен для воздушной поддержки сухопутный войск в любое время суток и при любых метеоусловиях.

На фото: Рабочие ремонтируют штурмовики Су-25 «Грач» на 322-ом авиационном ремонтном заводе в Приморском крае.

Высокоманевренный истребитель Су-27 давно признан одним из лучших боевых самолетов, произведенных в Советском Союзе.

Удачная конструкция Су-27 позволила создать на его основе множество модификаций, некоторые из которых стали самостоятельными моделями.

Су-30 — это сильно модернизированный вариант уже упоминавшегося в этом обзоре легендарного отечественного истребителя Су-27. Он создан для управления групповыми боевыми воздушными действиями, а также для прикрытия наземных операций.

Су-30 имеет возможность дозаправки в воздухе.

Еще одна модификация Су-27 — истребитель-бомбардировщик Су-34.

Впервые самолет Су-34 поднялся в воздух еще в 1990 году, но его серийное производство началось в 2006.

Су-35, на данный момент, это самый лучший и современный боевой самолет российской армии, запущенный в серийное производство.

Ожидается, что уже в самом скором будущем Су-35 заменит самолеты Су-27 в качестве основного транспорта пилотажной группы «Русские витязи».

Cамой известной современной моделью самолетов от ОКБ Сухого является не истребитель или бомбардировщик, а гражданский Sukhoi Superjet 10.

Впервые в воздух Sukhoi Superjet 100 поднялся 19 мая 2008 года, а в коммерческое пользование первый экземпляр был передан 21 апреля 2011. Через год, 9 мая 2012 произошла ужасная катастрофа — во время показательного полета самолет врезался в гору Салак в Индонезии. Все 45 человек, находившихся на его борту, погибли. На данный момент Sukhoi Superjet 100 выпущен в количестве 49 экземпляров, которые эксплуатируются компаниями из России, Армении, Индонезии, Лаоса и Мексики.

http://news.rambler.ru/29442357/slides/

Гуманное общество

В ночном рейсе из Сан-Франциско в Чикаго было всего 3 человека на Боинге 737