Plymouth 'Cuda являлся не полноценной моделью, а спортивной версией автомобиля Plymouth Barracudaтретьего поколения с огромным двигателем Hemi.
Как и подобает истинной легенде среди гоночных автомобилей, немногие машины могли составить конкуренцию Hemi 'Cuda 1970 года. Ее отличали классический уравновешенный вид и двигатель, известность которого была не меньше, чем самого автомобиля. Несмотря на их относительную редкость, некоторые владельцы не могут удержаться от того, чтобы сделать для себя еще лучшую Hemi 'Cuda.
В сделанной на основе кузова Chrysler "E"-типа 'Cuda использует стальной несущий кузов. В передней подвеске использованы двойные поперечные рычаги с подпружиниванием на торсионной штанге. Задняя часть более привычная, с полуэллиптическими листовыми пружинами и задним мостом. У этого автомобиля есть настраиваемые амортизаторы Koni, установленные вместо стандартных от Chrysler. Впереди стоят дисковые тормоза, а сзади - барабанные.
Двигателем был легендарный 426-й (6,9 л) от Hemi. Полностью чугунный, он обладал двумя клапанами на цилиндр в полусферических камерах сгорания. Клапаны приводились в движение от одного распредвала, а сдвоенная выхлопная система помогает почувствовать всю мощность двигателя.
Из всей линейки Barracuda самой лучшей является Hemi 'Cuda 1970 года. ЕЕ гоночный двигатель и редкость делают ее действительно лакомым кусочком для коллекционеров. Переделывают такие машины не часто, в основном для драг-рейсинга, потому что в заводской комплектации они стоят дороже.
Зеленый цвет "Lime Light" был единственной приспособленной для нанесения в фабричных условиях "яростной" высокостойкой краской, оказавшаяся доступной для 'Cuda 1970 года.
Как и подобает истинной легенде среди гоночных автомобилей, немногие машины могли составить конкуренцию Hemi 'Cuda 1970 года. Ее отличали классический уравновешенный вид и двигатель, известность которого была не меньше, чем самого автомобиля. Несмотря на их относительную редкость, некоторые владельцы не могут удержаться от того, чтобы сделать для себя еще лучшую Hemi 'Cuda.
В сделанной на основе кузова Chrysler "E"-типа 'Cuda использует стальной несущий кузов. В передней подвеске использованы двойные поперечные рычаги с подпружиниванием на торсионной штанге. Задняя часть более привычная, с полуэллиптическими листовыми пружинами и задним мостом. У этого автомобиля есть настраиваемые амортизаторы Koni, установленные вместо стандартных от Chrysler. Впереди стоят дисковые тормоза, а сзади - барабанные.
Двигателем был легендарный 426-й (6,9 л) от Hemi. Полностью чугунный, он обладал двумя клапанами на цилиндр в полусферических камерах сгорания. Клапаны приводились в движение от одного распредвала, а сдвоенная выхлопная система помогает почувствовать всю мощность двигателя.
Из всей линейки Barracuda самой лучшей является Hemi 'Cuda 1970 года. ЕЕ гоночный двигатель и редкость делают ее действительно лакомым кусочком для коллекционеров. Переделывают такие машины не часто, в основном для драг-рейсинга, потому что в заводской комплектации они стоят дороже.
Зеленый цвет "Lime Light" был единственной приспособленной для нанесения в фабричных условиях "яростной" высокостойкой краской, оказавшаяся доступной для 'Cuda 1970 года.
