страны

предварительные итоги выборов в Германии 2024 (Европарламент)

На минувших выходных прошли выборы в Германии и хотя результаты подсчетов еще не окончательные, уже вряд ли что-то изменится больше, чем на пару процетов. Пару слов о том что происходит (всё ниже это сильное упрощение партий в развлекательной форме)

TL:DR: 

На прошлых выборах больше всех голосов собрала CSU - три других партии (SPD, Grüne, FDP - по цветам их прозвали "светофор") создали свою коалицию и в результате такого комбо получили больше голосов и возглавили правительство. Нынешние выборы показали, что их популярность резко просела и теперь будем следить что произойдет

Поехали:

Ключевые партии:

CSU/CDU - (на картинках обозначена серым) - самая популярная ныне партия, так же партия Меркель. Формально: христиане-консерваторы, центристы, "всё центральное и нейтральное"

AFD - относительно новая партия, в своей программе ориентированная на "сильную Германию", защиту национальных интересов, требованиями об ужесточении работы с "иностранными специалистами" и беженцами. Вокруг них много скандалов, их противники часто отождествляют их с партией нацистов. Их рост популярности, особенно на востоке, наверное самый любопытный тренд в немецкой политике. При этом многие движения в Германии вообще требуют их запретить и распустить

SPD - (партия Шольца) - диаметральная противоположность AFD: за социальное равенство, больше налогов богатым, сильнее интеграция в Евросоюз, больше прав беженцам, права человека, инклюзивность и тд, весь пакет

Grüne - считайте SPD на максималках. Права человека/инклюзивность с ещё большим упором на экологичность и возобновляемые экоресурсы (но чур не радиоактивные). Их резкая потеря популярности тоже один из любопытных трендов

Linke - социалисты на минималках. Этакая смесь SPD и AFD - инклюзивность и права для всех, но прежде всего защита национальных интересов

BSW - абсолютное новая партия Сары Вагенкнехт, которая долгое время была лидером партии Linke но решила попробовать всё заново. Её эмоциональные ролики с критикой нынешнего руководства Германии на ютубе часто переводили на русский и на джое они тоже попадались в комментах

Как выглядит по регионам, западная/восточная Германия.

Место для ханами в Киото. Заброшеная железная дорога

Необычное сочетание старой железной дороги и цветущей сакуры в Киото создает уникальную атмосферу. Раньше по этим путям перемещали суда между водоемами. Много фото и небольшая историческая справка.

Keage Incline — это наклонная железная дорога в Киото, которая простирается от резервуара Кеаге (вверх по течению) до резервуара Нандзенджи (вниз по течению). Железная дорога была предназначена для подъема лодок на высоту примерно 36 метров без разгрузки груза. Лодка загружалась на тележку и поднималась по рельсам при помощи механизма, аналогичного использующемуся в канатных дорогах.

Сегодня рельсы сохранены в их первоначальном виде, и по ним можно прогуляться. Это отличное место, причем не только весной. Сюда не сложно добраться, и рядом есть множество других красивых мест, таких как парки, храмы и водоёмы. Очень советую посетить если будите в Киото.

Я кстати приехал на велосипеде

 Ночуя сегодня во время велопутешествия, в 5км от Сан Марино, утром заехал на озеро и сделал фотосесию рыбаку, после чего он отпустил огромного карпа.

Палатку ставил у реки между Римини и Сан Марино 

В Индонезии пятиметровый питон проглотил женщину. Это пятый подобный случай в стране за последние годы

45-летняя жительница деревни Калемпанг Фарида ушла из дома утром 6 июня и не вернулась. На следующий день ее муж обнаружил вещи своей жены в лесу неподалеку, после чего несколько жителей деревни решили обследовать местность.

Вскоре местные жители заметили питона с аномально большим брюхом. Вспоров его, они обнаружили внутри тело Фариды, пишет CBS. У Фариды остались четверо детей.

Сетчатые питоны, которые преимущественно питаются обезьянами, свиньями и другими млекопитающими, обитают в Индонезии и других частях Юго-Восточной Азии. Обычно они не нападают на людей. При этом, отмечает CBS, случай с Фаридой стал как минимум пятым подобным инцидентом в Индонезии с 2017 года.

Так, в прошлом году жители района Тинанггеа обнаружили внутри восьмиметрового питона тело местного фермера. Еще один фермер был убит питоном в 2017 году. В 2022 году питон проглотил женщину в Западном Сулавеси. В 2018 году такой же случай зафиксировали на юго-востоке региона.

В Индии была запущена ракета с двигателем, напечатанным на 3D-принтере.

После двух лет подготовки и четырех задержек за последние несколько месяцев из-за технических сбоев индийский космический стартап Agnikul успешно запустил свой первый суборбитальный испытательный корабль, оснащенный уникальными ракетными двигателями, напечатанными на 3D-принтере, сообщило космическое агентство Индийская организация космических исследований.

Ракета высотой 6,2 метра изготовлена из углеродного композита, что дает ей взлетную массу 1268 фунтов; В её основе лежит напечатанный на 3D-принтере полукриогенный двигатель собственного производства Агникул, каждый из которых обеспечивает тягу 6,2 кН.

Соучредитель и генеральный директор Agnikul Шринат Равичандран рассказал TechCrunch в интервью перед запуском, что на 3D-печать одного из ракетных двигателей в необработанном виде уходит от 72 до 75 часов. Стартап может произвести два полностью готовых двигателя за неделю, в том числе снять их с 3D-принтера, обеспылить и подвергнуть термообработке. Это отличается от традиционного процесса, который занимает от 10 до 12 недель для создания ракетного двигателя аналогичного размера.

«Нас отличает монолитный компонент, при котором в процесс не вмешивается человек; то, что выходит из принтера, имеет полную длину, без какой-либо сварки, затяжки или чего-либо в этом роде».

В качестве материала для конструкции двигателя Агникул выбрал инконель. Он остается прочным при высоких температурах и его можно напечатать на 3D-принтере. Однако, поскольку сплав является чрезвычайно плохим проводником тепла, самой большой проблемой стартапа было отвод тепла.

«Для отвода тепла потребовалось множество итераций при проектировании каналов охлаждения», — сказал Равичандран.

По словам руководителя, стартапу потребовалось от шести до девяти месяцев, чтобы создать свой первый комплект двигателей с нуля, а затем почти год потратил на то, чтобы этот двигатель действительно летал. Чтобы довести проект до этого уровня, Агникул в конце прошлого года привлек финансирование в размере 26,7 миллиона долларов.

Теперь индийские космические стартапы закладывают основу для вывода космического сектора страны на новый уровень, демонстрируя свои технологии и готовя их к получению доходов от клиентов по всему миру.

Источник

朝の大須にフリーレン…。

Фрирен в Осу утром...