Результаты поиска по запросу "in the rear with the gear"

Kawai_Sempai228

Doom EternalDoom (игра)ИгрыMetal Gear RisingMetal Gearфэндомыприколы для дауновбез перевода

Ah yes, 6o$ soundtracks with a free game. Exquisite.,Doom Eternal,Doom (игра),Игры,Metal Gear Rising,Metal Gear,mgs, Metal Gear Solid,,фэндомы,приколы для даунов,без перевода

aaalexfoxxx

Игрыgame artфэндомыMetal Gear ArtMetal GearMetal Gear RisingJetstream SamRaiden (MGS)

,Игры,game art,фэндомы,Metal Gear Art,Metal Gear,mgs, Metal Gear Solid,,Metal Gear Rising,Jetstream Sam,Samuel Rodrigues,Raiden (MGS)

anon

#AnimeфэндомыRaiden (MGS)Metal GearSamuel RodriguesMetal Gear Rising

,Anime,RDR, Reshotka Democratic Republic,фэндомы,Raiden (MGS),Metal Gear,mgs, Metal Gear Solid,,Samuel Rodrigues,Metal Gear Rising

ninjavombad

BrazzersMetal Gear SolidMetal Gearфэндомы

Metal Rear Solid: The Phantom Peen - знаменитая порно-студия Brazzers анонсировала XXX-пародию на игру Хидео Кодзимы (18+)

Известная практически всем и каждому порно-студия Brazzers вновь решила снять XXX-адаптацию видеоигры. На этот раз выбор пал на фантастический боевик иконы индустрии Хидео Кодзимы - Metal Gear Solid V: The Phantom Pain.
Порно-экранизация получила название Metal Rear Solid: The Phantom Peen. В ней представлен момент игры, в котором главный герой - Веном Снейк - сражается с Молчуньей. Правда, в этот раз всё вылилось в несколько другое русло... В главной роли - Кейси Калверт. Можно точно сказать, что здесь, в отличие от MGS V, история будет действительно кончена.

Урезанный трейлер вы можете посмотреть на YouTube ниже.

Cat_Cat

длиннопостstoryРеактор познавательныймного картинокмашиныГерманияCat_Catvk

Фирма веников не вяжет — фирма делает гробы

Компания «Мессершмитт» не нуждается в представлении. За годы Второй Мировой войны из сборочных цехом вышли тысячи «мессеров» различной конструкции и назначения. После победы над Германий союзники, конечно, не могли не оценить выдающиеся заслуги компании и не сказать ей волшебное слово на букву «с». Санкции.

У «Мессершмитта» отобрали права на производство авиационной техники и фирме пришлось изыскивать другие источники средств существования. Потыкавшись в разных направлениях, в 1952 году бывшие законодатели мод авиастроения решили попробовать себя в автомобильной отрасли. Они купили у Фрица Фенда права на моторизированную инвалидную коляску и начали ваять свою нетленку.

$/9А В N 42-1729 \\w, tf i 1 В V ч w - А i в \\ 1 1 1 Г/*\ /ж £м XX,длиннопост,Истории,Реактор познавательный,много картинок,машины,Германия,страны,Cat_Cat,vk,интернет$

Одноместная мотоколяска Фенда — «Флитцер»

В итоге родилась конструкция с гордым названием Messerschmitt KR175, внешне подозрительно похожая на двухместную кабину от самолёта, которую поставили на колесики и прикрутили двигатель. Водитель и пассажир размещались друг за другом, посадка осуществлялась через откидную верхнюю часть кабины. Крышу заменял сплошной акриловый купол. Было ли это вызвано желанием сохранить хотя бы часть производственной цепочки, фантомными авиастроительными болями или иными причинами — точно мне выяснить не удалось. Для полного погружения в авиационные флэшбэки руление осуществлялось штурвалом.

В народе аппарат почти сразу прозвали «Гроб Белоснежки» (Schneewittchensarg). Как за характерную форму кузова в сочетании с прозрачным куполом, так и за интуитивное понимание, что в случае любого серьезного ДТП в этой консервной банке вас и похоронят. Да, в то время в принципе на вопросы безопасности вождения смотрели философски, но тот факт что голова водителя «гробика» находилась примерно на уровне бампера обычного автомобиля бодрости не добавляло.

Сердцем машины стал одноцилиндровый двигатель компании Fichtel & Sachs объемом 173 куб.см. Он крепился перед задним колесом и имел воздушное охлаждение. В качестве опции на Messerschmitt KR175 устанавливали электрический стартер, но большинство владельцев заводили двигатель шнуром. Несмотря на простоту конструкции, машинка показывала хорошую управляемость, выдавала честные 90 км/ч по ровной дороге и ремонтировалась с помощью лома, мата и отвертки. Внутреннего багажника не было, можно было поставить чисто символический рамочный или полноценный прицепной.

Более поздняя модель KR200 с прицепным багажником

Но главным достоинством машины оставалась цена. За стоимость чуть дороже мотоцикла, но вдвое дешевле «фольксвагена» покупатель получал какой-никакой, но автомобиль с закрытой кабиной. Несмотря на странную конструкцию и ряд недостатков «гробы на колёсиках» так бодро распродавались, что в 1955 году «Мессершмитт» выпустил модернизированную модель KR200. В новой версии чуть изменили форму передних крыльев, увеличили диаметр колес, а также внесли доработали подвеску и амортизаторы.

В 1956 году «Мессершмитт» наконец получил разрешение на производство самолётов и потерял интерес к машинам. Завод по производству «гробиков» продали тому же Фрицу Фенду, с которого всё началось, и тот продолжил производство KR200.

В 1957 году была выпущена модель KR200 Kabrio с откидным тканевым верхом и фиксированной рамой бокового окна. Затем был выпущен KR201 Roadster без рам, со складным тканевым верхом, лобовым стеклом и съёмными боковыми шторками. Позднее Sport Roadster предлагался вообще без крыши и водитель должен был забираться в машину через верх.

Производство KR200 значительно снизилось в 1962 году а, в 1964 модель сняли с производства в связи с отсутствием спроса. Авторынок, как и другие сферы жизни, подвержен моде, микроавто начали приедаться, да и покупательская способность населения значительно возросла. На смену экономичным малюткам пришли совсем другие авто — большего класса, больших размером и большей стоимости. Всего было произведено около 50 000 «мессеров» всех моделей. Немного, на фоне того же «фольксвагена», но свою роль в жизни послевоенной Германии они сыграли.

У нас на «Гроб Белоснежки» можно посмотреть вживую в Музее Техники Вадима Задорожного в Красногорском районе.

(до недавнего времени там можно было посмотреть вживую и на меня, но увы, «вторая волна» внесла коррективы)

__________________________________________

Автор: Дима Шуман

sergof

гифкимотодтпродился в рубашке

Мне очень повезло, что я жив. Я проскользнул через крошечный зазор между задними колесами грузовика и стойкой прицепа. Если бы я шел медленнее или быстрее, для меня бы все закончилось. Единственными травмами, которые я получил, была содранная кожа на колене и бедре. Ничего не сломано. Я родился в рубашке.
Как все пошло вразнос? НЕТ, Я НЕ ВСТАВАЛ НА КОЗЛА. Я выбрался на автобан, оценил трафик, а потом перешел на свободную полосу.* Когда я добрался до автострады, я еще раз убедился что все чисто и стал интенсивно ускоряться на первой передаче чтобы слиться с потоком. Когда я набрал достаточную скорость, чтобы войти в трафик (75-80 миль в час), я переключился на вторую передачу (это начало видео). Моя главная ошибка заключалась в том, что во время ускорения мой вес на байке был слишком далеко позади, вместе со слишком ухабистой полосой это привело к тому что переднее колесо разгрузилось. В этом причина таких сильных колебаний.

* На самом деле он говорит о "carpool lane" - полосе для транспортных средств с минимальным количеством пассажиров, но сути это не меняет.

I'm very lucky to be alive. I slid through a tiny gap between the trucks rear tires and the trailer stand. If was going any slower or faster, I wouldn't of been so fortunate. The only injuries I got was a very small amout of road rash on my knee and hip.. Nothing broken. I'm very blessed.
How did I get the wobbles? NO I DIDN'T WHEELIE. I was merging onto the freeway, checking traffic while I ventured over to the carpool lane. When I got next to the carpool lane, I check if it was clear again, then merged in while quickly accelerating in first gear. When I got up to enough speed to pass traffic (Traffic was doing 75-80 MPH) I changed into second gear (where the clip starts). First mistake I made was having my weight WAY too far back on the bike while accelerating, that mixed with the extremely bumpy freeway and the acceleration of the bike caused the front wheel to go extremely light. Thus causing the violent speed wobbles.

SteelAdder

ИзобретениямотылектехнологииНасекомоеРоботRCвидео

Робот- насекомое на радиоуправлении.

В 2014 году французский инженер Эдвин Ван Рюимбеке создал весьма необычного робота Bionic Bird, который представляет собой птицу, которая летит, реалистично взмахивая крыльями. Спустя пять лет умелец снова заявил о себе, и на этот раз представил еще более изощренный механизм — он сконструировал крохотную бабочку MetaFly, которую издалека трудно отличить от живого создания. Механическим насекомым можно управлять при помощи пульта дистанционного управления и, скорее всего, сделать это сможет любой желающий, потому что робот будет доступен для покупки.

* -I*. у,Изобретения,мотылек,технологии,Насекомое,Робот,RC,видео,video

При длине 19 сантиметров и размахе крыльев 29 сантиметров, конструкция робота весит всего лишь 10 граммов. За реалистичные взмахи легких и гибких крыльев отвечает двигатель без сердечника с алюминиевым радиатором, который питается от энергии перезаряжаемой литий-ионной батареи. Зарядки длительностью 15 минут хватает только на 8 минут полета, но при желании можно оснастить робота блоком питания емкостью 1500 мАч, чего хватит на 20-ти минутную работу. Скорость полета робота весьма впечатляет, и достигает 12 километров в час.

,Изобретения,мотылек,технологии,Насекомое,Робот,RC,видео,video

Для управления полетом используется пульт дистанционного управления, радиус действия которого составляет 100 метров. Все маневры устройство выполняет при помощи изменения угла наклона хвоста. Крылья и другие элементы электронной бабочки сделаны из максимально гибких и легких материалов: углеродного волокна, жидкокристаллического полимера и ориентированной полипропиленовой пленки.

На данный момент создатель MetaFly собирает деньги на производство через краудфандинговую площадку Kickstarter. Ожидается, что цена робота составит 146 долларов. Кажется, это вполне приемлемая цена за механизм, который напоминает впечатляющие изобретения фирмы Festo.

Стырил с hi-news.ru