100 кадров

ВП

Бонжур любители пикч, стоп-кадров (и прочих приблуд для ВП)Знаете, я уже достаточно давно люблю наблюдать за разными аниматорами (как известных, так и малозаметных), поскольку они делают нечто большее, чем просто оживляют картинки и истории, они ещё прячут и подтасовывают 25 кадрами разные интересные, мемасные да и просто смешные кадры (хотя от части это артефакты и издержки программ рисования, компилирования и проигрования изображения) Но вот что я всегда любил - так это покадровую рисовку, потому-что это в 2 раза сложнее и кропотливее (а так же есть в этом дух олдновости и рисовки из 90-х).Но думаю хватит уже воду лить, короче: Я очень часто ищу у разных аниматоров (по мере возможности) разные стоп-кадры, и частенько использую их как пикчи в диалогах. И поскольку я слышал несколько похвал в свою сторону(да-да, я очень важный курица) - я подумал: А может поделиться ими с другими?Поскольку я знаю реактор - то самую объективно-справедливую оценку я могу получить только тут (я по крайне мере в это верю), поэтому, почему бы и не попробовать.
Заранее оговорю как именно я буду заливать стоп-кадры:
1- Чтобы вам не было слишком скучно - я хотел придумывать мини мем под каждый стоп-кадр, но мои идиотские шутки никто терпеть не будет (тем более в таких количествах)Поэтому я рассортирую все стоп-кадры по категориям (но вы можете в комментах придумать к ним что-то своё (это не байт на комменты, мне правда интересно))
2 - Чтобы вдруг не было заявлений, что я просто собрал это с интернета( а так же чтобы каждый сам мог его найти в оригинале) - я буду приписывать под каждым стоп-кадром тайм-код (если вам нужно могу до милисекунды, но пока-что обойдёмся простым)
Все, это всё предисловие (короткое, не правда ли?)
Первым, что я буду постить - пускай будет zoophobia, потому-что... потому-что это самая оптимальная папка которая у меня есть (100+ с лишним пикч с хазбина - слишком много (да и я их ещё не доделал) а по 3-5 пикчи от не столь знаменитых аниматоров - слишком мало, а тут вроде нечто среднее)
А так же, я буду скидывать только лучшее, из того, что я видел (дабы не засирать пост хреню)
Ну что ж, погнали
Категория "Оптимистичная(всё плохо)":

9:49 

0:20

9:51

8:22
---
Категория "Стебательные":

10:33

0:59

2:24
---
Категория "Расскажи как ты плакал над Хатико":

5:14

0:49

0:51

6:59

4:43
---
Категория "пусть всё сгорит":

1:01

2:45

2:46

9:30
---
Категория "Я у мамы умный - мне так бабушка сказала"

1:01

8:28

2:45
---
Категория "Серьёзно! А ты не верил, нет?..."

10:32

1:03

8:32

0:19
---
Категория "Испугались?..."

0:51

0:56

4:38

4:16

7:53
---
Категория "Но задуматься ты можешь?"

9:45

8:22

8:50
---
Категория "Для жарких дебатов"

0:59

0:59
---
Категория "прочее..."

9:06

8:14

8:34

0:58
---
На этом думаю можно закончить первую партию (потому-что это всё нормальное из папки)
Спасибо, если вы долистали пост до самого дна!
Надеюсь реактор не тупанул при загрузке и всё не пошло по пизде

И тот самоучка

Как нибудь увидеть можно эту хрень, я походу мигаю в её ритм и успеваю увидеть только момент когда черный экран? Но если там только про выборы, то нафиг, мне нет 18.

Sukhoi Superjet провалил проверку на выпуск аварийных надувных трапов.

Из четырёх правильно раскрылся только один. Два трапа вышли в перевёрнутом виде, один порвался.

Авиаэксперты: Полеты Superjet нужно приостановить.

Катастрофа в Шереметьево заставила говорить об опасности отечественных лайнеров.

Дальнейшая эксплуатация самолетов Sukhoi Superjet 100 может быть опасна. Но Росавиация не намерена прекращать полеты.
Эксперты считают, что отказ автоматики не должен происходить из-за молний. «Молнии попадают почти в каждый самолет, это не какая-то чудовищная ситуация. Автоматика в таком случае не должна „вырубаться“. Почему это произошло — совершенно непонятно. Экипаж отработал, как часы, летчикам было крайне сложно посадить только на „механике“ забитую керосином машину», — заявил авиаэксперт, бывший конструктор ОКБ «Сухой» Вадим Лукашевич. По его словам, лайнер не успел выработать топливо, поэтому несколько раз ударился о полосу и загорелся. «Очевидно, что вопрос не в пилотах, а в технике. Нет сомнений, что все полеты лайнеров этого типа необходимо сегодня же приостанавливать для выяснения точных причин случившегося», — сказал собеседник агентства.

Между тем в Росавиации уже заявили, что ограничения на полеты Superjet 100 в России вводить не планируется.
Как заявил заслуженный пилот России, член комиссии при президенте РФ по развитию авиации общего назначения Юрий Сытник, эксплуатация Sukhoi Superjet 100 не будет приостановлена, поскольку «в него вбуханы миллиарды». «Никто никогда не признает, что это неудачный проект», — сказал эксперт.
«На мой взгляд, сразу было понятно, что это очень плохой самолет, совершенно „сырой“. Изначально он состоял по большей части из иностранных компонентов. Сама концепция лайнера такова, что, как ни старайся, из него игрушку не сделаешь», — пояснил Сытник. По его словам, одна из главных претензий — посадить Superjet в ручном режиме невозможно: «Будь ты семи пядей во лбу, самый опытный пилот, но этот самолет без автоматики не посадишь». О низком качестве лайнера, считает он, говорит, в частности, и тот факт, что «при посадке шасси легли, и самолет загорелся».
Бывший заместитель министра гражданской авиации Советского Союза, заслуженный пилот СССР Олег Смирнов пояснил, что «пока ничего не понятно». «Предположений сейчас очень много, но все они нелогичные. Думаю, это не тот случай, когда необходимо приостанавливать эксплуатацию лайнера», — сказал Смирнов. По его словам, важным представляется тот факт, что самолет загорелся уже на земле, а не в воздухе: «Возможно, сам лайнер был полностью исправен, а дело в чем-то другом. Сейчас при помощи бортовых самописцев необходимо определить, почему произошло возгорание».
Sukhoi Superjet — российский ближнемагистральный пассажирский самолет, первый лайнер, разработанный в России после распада СССР. С начала испытаний и производства Superjet с ним произошло две катастрофы и две аварии с пострадавшими. 9 мая 2012 года близ Джакарты (Индонезия) в ходе демонстрационного полета предсерийный экземпляр Sukhoi Superjet 100 потерпел крушение, погибли 45 человек. Еще один предсерийный экземпляр 21 июля 2013 года в аэропорту Кефлавик в Исландии приземлился с убранными шасси, но тогда жертв удалось избежать. После поступления Superjet в массовое производство от него отказались авиакомпании Brussels Airlines и CityJet. В марте 2019 года мексиканская компания Interjet, один из крупнейших эксплуатантов Sukhoi Superjet 100, также сообщила о том, что рассматривает возможность отказа от них. Авиаперевозчика не устраивает качество послепродажного обслуживания самолетов.
По имеющимся данным, на сегодняшний день построено 186 самолетов, 151 самолет передан заказчикам. Больше всего в России самолетов этого типа эксплуатирует «Аэрофлот», на втором месте по количеству таких лайнеров — авиакомпания «Ямал», в ее флоте насчитывается 15 Superjet 100.