шел спать прошел мимо

Лето на острове, сезон-2020

Всем привет.

 Вначале традиционный дисклеймер: Дальше будет много фоток и много букв на тему моих островных и парусных приключенек. Кому-то это будет интересно, кому-то нет. Если вы считаете, что вам это неинтересно, блокируйте тег "лето на острове" и вероятность увидеть подобные посты снизится. Тем, кто видит подобный пост впервые - всё по тому же тегу я рассказываю о своих приключеньках на острове и под парусом с 2012 года и по текущее время. Велкам.

Год выдался непростой: ограничения, в связи с коронавирусом, отсутствие работы, истощение всевозможных финансовых подушек, вот это вот всё.. Но с чего начинается летний сезон? С подготовки к летнему сезону.

Я одолжил у товарища шлифовальное оборудование и решил заняться швертом.  В прошлом сезоне я его ставил чуть ли не с сырой эпоксидкой, крепление укосин рисовал на глаз, поэтому его характеристики оставляли желать лучшего. В общем, надо было с этим что-то делать. Поэтому в мае я достал свой шварцедольчплатте из гаража и начал устранять все бугры и неровности, всё то, за что можно было "цепляться" воде.  На ощупь он был как рашпиль, не удивительно, что с таким швертом у меня не было ходов на гонках. В итоге на одну сторону ушел день, вторая сторона заняла еще больше времени..

 Доделывать швертяку и остальной корабль я уехал к напарникам в посёлок и собрал судно "на грядках" за домом.

Снял мерки с обломков старого шверта и стало понятно, насколько мы промахнулись по высоте с креплением. 

Переместил щёчки шверта повыше, заклеил старые отверстия чопиками с эпоксидкой, зашпаклевал неровности, закрасил и шоркнул мелкой шкуркой.

Также была немного доработана швертовая петля, чтобы шверт ставился в вертикальное положение и упирался в поперечную балку.

При помощи стеклоткани, эпоксидки и такой-то матери была изготовлена вторая половина колпака на дрыгатель, вместо утерянной в морской пучине оригинальной крышки.

В общем, работы неспешно велись, торопиться мне было некуда, т.к. мало того, что нечем было платить за стоянку, так еще и с ГЭСа скинули 2 метра воды, в результате чего остров почти стал полуостровом. Обическое море в очередной раз явило миру различные артефакты.

Когда я приехал на базу договариваться по поводу стоянки, меня там ждало следующее: Ворота были закрыты, а на них висела табличка.

Коронавирус, все дела. Что ж, справа от ворот было целых ДВА метра забора, которые я благополучно обошел и направился смотреть на то, как обстоят дела в марине. В марине же было грустно, воды почти не было, хотя в общем-то нам, надувным её много и не надо..

В общем, как вы понимаете, спешить было некуда. Весь июнь прошел на большой земле. Делались дела, чинился корабль, колымились хоть какие-то деньги, чтобы можно было платить за стоянку и еду. А вот капитан Тимофей собрался 1 июня, так что мне удалось и открыть сезон в начале лета и немного поработать матросом под его началом. Люди хотели кататься и писали мне. У Тимофея был корабль, но не было клиентов. Мы совмещали приятное с полезным как могли..

В общем, пока мой корабль прорастал на грядках, народ начал потихоньку жить полноценной морской жизнью, ходить под парусом, под веслами, ловить шквалы, участвовать в спасработах и заниматься вот этим вот всем.

На острове началось строительство бани..

В общем, так вот весь июнь и закончился. И даже кусочек июля. Наконец, 10 июля настало время Ч,  мы начинаем начинать.

С утра прошел дождь, поэтому на базу мы приехали ближе к обеду, часов за шесть превратили кучу говна и палок обратно в мой всё еще безымянный катамаран, съездили в магазин за едой на неделю и устремились к Боровским островам, где совершенно случайно мы должны были повстречать еще штук 20-25 парусников, после чего еще неделю гоняться друг за другом и друг от друга по акватории Обического водохранилища. В общем, на часах 22:45, мы вышли навстречу приключенькам. К утру добрались до Боровских, накинули стояночный тент и палатку и упали спать без задних ног. 

Боровские встретили нас прохладным пасмурным утром, которое началось ближе к обеду. Встали лагерем на отшибе, перетаскали барахолку, подали заявку на совершенно случайно самопроизвольно организовавшуюся регату и начали готовиться к большим гонкам. Пошёл договариваться насчёт летучки: приготовил на костре курицу с грибами под сливочным соусом, отварил риса. Фиолет на все гонки мой!

Вот, кстати, парочка кривых боровских берёз:

С матросами в этот раз повезло: вместо одного из моих "постоянных" матросов, отправленного в командировку, мне выдали напарника, уже несколько лет не слышавшего про отпуск. И началась на корабле другая жизнь. Стоило обсудить с Сорокой необходимые доработки по кораблю, можно было быть уверенным, что это будет сделано. Первые несколько дней он вообще от него не отходил, кажется. 

Вторым матросом я взял Лену, которая в прошлом году отвечала за наш лапшичный паёк.  Многого от неё не требовалось, а второй матрос был нужен. В общем, представление команды было завершено.

Регата, день первый: квалификация, сдача ТБ на воде.

Гребля, рифление, купания и тд. Все это происходило под аккомпанемент надвигающейся серой жопы, нависшей над Боровым. В итоге , когда по задумке судей пришла пора рифиться, момент настал как раз подходящий: Прошли в створ начала испытания, взяли 10 метров запаса, после чего срубили паруса и бросили якорь. Переждали налетевший шквальный ветер с Борового, немного покапало, мы тем временем брали рифы без постановки на мачту. Шквал прошел, поставили парус, поняли, что как-то херово рулится, я вспомнил, что якорь мы не подняли. Наорал на судей, чтобы не терлись под бортом. Дальше всё прошло штатно. В это время, наблюдавший за серой жопой Тимофей на Экспедиции справедливо рассудил, что с точки зрения техники безопасности безопаснее всего на берегу, поэтому туда и направился. В итоге ТБ сдали все. Вечером было открытие фестиваля с представлением команд и вот этим вот всем. Флажочки, кстати, потрепаны налетевшим шквалом, флажок этого года сделали специфическим:

День второй, Капитанская гонка и гонки вокруг Боровских.

Капитанская гонка, ветер дул в берег, стартовал я довольно бодро, но пришлось на ходу повозиться с веревками: городить оттяжку стаксель-шкотов и вот это вот всё. Набрал высоту, пошел огибать первый буй, смена галса, еле успел проскочить перед Катей-капитаном, шедшей правым галсом. Обогнул оба буя одним галсом, поставил фиолетовую летучку. Геннакер-фал обвился вокруг штага, поэтому летучка встала низковато, но встала же. Финиш. Если я все правильно понимаю, первым в моем классе пришел Юра на Шамане, потом я, дальше, кажется, София. Летучек вроде кроме меня никто не ставил. Первыми в абсолюте пришел Рыжик.

Капитанская гонка выявила проблему с поднятием шверта. Очень тяжело срывать с постановки и до поднятия. Сказал об этом Сороке, Сорока пофиксил, стало лучше.

Гонки вокруг боровских:
Ветер стал более мордотычным на старте. Без шверта на мелководье нам очень грустно. В итоге в первой гонке нас утащило в коряжистый берег слева, там развернулись, вышли на глубину, поставили шверт на 2/3 и поняли, что столкнулись с проблемой: на подъемнике шверта был узелок-ограничитель. Так вот он ограничивал не то, что должен был. Расшнуровали палубу на ходу, Сорока пролез под нее руками и переделал протяжку, шверт поставился, мы поехали с последнего места догонять остальную регату. Результат показали средненький.

Вторая гонка: на старте все тот же же противный ветер, нас утащило в другую сторону, но в конце концов смогли отойти от берега и поставить шверт. Заставили Софию обходить нас, ибо правый галс. У простора Катрин упала мачта - раскрутился талреп. Гонка левым бортом получилась даже хуже, чем предыдущая. Судьи дали несколько часов отдохнуть и в семь вечера состоялась третья гонка.

Решили обходить так же правым бортом. Пожалуй, это был самый удачный старт из всех трех, но все равно пришлось потыкаться. Ветра было решительно мало, а после огибания правого края бухточки, он и вовсе закончился. Скреблись на одной злости до самой протоки, потом потихоньку стало раздувать. Чуть не намотали сеть на шверт, вышли на высоту для поворота на финиш, повернули, после прохождения мели поставили геннакер экспедиции и в неравной борьбе обогнали простор Катрин возле самого финиша.

День третий: Первый этап маршрутных гонок.

Крейсерскую гонку решили заменить маршрутными гонками, разбитыми на несколько этапов со стоянками на островах. Интересное решение, хоть посмотреть можно на те клочки суши, мимо которых мы гоняемся год от года.

Дует бодрый отвальный ветер, стартовали, вышли из лагерной бухты, поставили фиолет, бодро рвём вперед. Впереди тримаран Шаман и катамаран Катран, мы идём третьими в своём классе, четвертыми в абсолюте, остальные  отстают. Максимальная скорость на этапе - 18.7км\ч. Чуть-чуть не обошли Рыжика, но в итоге всё осталось на своих местах. А там и ветер закончился, в итоге остальные финишировали еще часов 5. Остров был небольшой, места для стоянки катамаранов было еще меньше, но в итоге все уместились.

Встали лагерем, провели мелкий ремонт, Сорока закончил электрификацию мачты и палатки, теперь на корабле появился свет внутри и снаружи. Заклеили палубу Бурундуку и пошли смотреть что интересного есть на острове. А на другой стороне острова оказался небольшой лагерь, но очень уютный лагерь.

Еще одно загадочное дерево и стоянка вечером:

Второй этап маршрутных гонок:

Начинаются чудеса. Еще вечером судьи выменяли у меня Лену-матроса на бутылку фирменного пойла, так что дальше наши гонки продолжаются уже без неё. Утро началось с полного штиля. Еле проскреблись мимо старта, увернулись от пары коряг и начали лавироваться в сторону следующего острова. Несколько раз то сходились, то расходились с другими кораблями, в итоге я решил набирать высоту широкими галсами и ушел мористее, в то время, как большая часть остальных кораблей ушла ближе к берегу. В какой-то момент Сорока сказал, что прямо по курсу остров и надо с этим что-то делать, убрали экспедиционную летучку, чтобы можно было привестись и пройти между двух островов. Понимаю, что можно и еще привестись, привожусь, еще привожусь и еще, и снова, и опять.. И вот, вместо того, чтобы просунуться между двух островов и поехать дальше в лавировку, я уже вышел на генеральный курс и иду прямо на финиш. В это время мимо мечется Катя-капитан и негодует, как же так, она закладывает галс за галсом, а я вышел в один галс на курс и иду прямо, как утюг. 2-хметровый шверт, Катя, дело в 2-хметровом шверте)

В итоге, те, кто ушел под берег, закисли там надолго, а мы вчетвером продолжили гонку. Хоть и была пара моментов, когда ветер крутился, изменял направление, силу и вот это вот всё, в итоге мы остались вдвоем с катамараном Корсар. Нам с Сорокой удалось быстро и эффективно справиться со всеми изменениями ветра, когда он то заходил на фордевинд, то резко сменялся на бейдевинд или левентик,  заходил то слева, то справа. В общем, мы почти не потеряли скорость на этих маневрах, хотя и пришлось побегать - ставили\убирали шверт, ставили-убирали летучку, набивали\травили грот. А вот Корсар как в пня въехал, в общем, мы обогнали их на полчаса и случилось невероятное. Мы финишировали первыми в абсолюте! Круче нас только яйца!

Поскольку все эти приключеньки происходили на тридцатиградусной жаре, после такого финиша я пошел купаться прямо в одежде. Всё правило сделал.

Остальные подходили до самого вечера. Последние два судна принесли с собой лютый шквал. Настолько лютый, что один корабль пронесло мимо финиша и в итоге они пришли под мотором. Я успел поставить стояночный тент и расчалить корабль, так что мне оставалось только ловить подходящие суда.

После того, как дождь прошел и ветер стих, лагеря установлены и пришло время готовить ужин, Сорока с Катей-капитаном ушли в лес и вернулись минут через 15 с двумя мешками грибов. Так началось грибное безумие. Начали чистить грибы, резать, жарить на двух скороводках и употреблять их во всех мыслимых видах. То, что не съелось сразу, рассовали по котелкам. 

Сорока сказал, что раз он тут с фонариком больше не нужен, то он еще за ягодами сходит и вернулся с котелком малины, после чего в 3 часа ночи варил малиновое враньё.

Третий этап маршрутных гонок. 

Утро началось не с кофе, ветер дул такой, что я решил, что ну его нафиг, гонок еще много, а паруса\шверт\мачта у меня в единственном экземпляре. Поэтому мы вышли под верхней полкой рифов и погнали до острова с причудливым именем Елбань, который оказался еще меньше, чем остров, на котором мы ночевали после первого этапа. В общем, результат был несолидный, но этот переход вымотал нас настолько, что у меня хватило сил только чтобы выйти поздороваться с теми, кого не видел, чем-то перекусить и лечь спать еще в обед. 

Четвертый этап маршрутных гонок.

Дул хороший гоночный ветер, мы вышли на курс до о. Шумского кордона, последней точки гонок. Стартовали неплохо, хоть и сдали позиции в какой-то момент: ветер кончился и мы еле тащились пару часов, прошли мимо основного лагеря, потом что-то всё-таки задуло потихоньку и мы начали тащиться чуть быстрее.  Оставалось обогнуть мыс со стороны Борового и зайти в финишный створ, впереди маячит жёппа Катрана, которого нам, судя по всему, не догнать. Но что-то пошло так. Катран "въехал в пня" на высоте, а мы потихоньку скреблись к финишу, в итоге мы обошли его и когда он сумел встать на курс к финишному створу, нас было уже не догнать. Это просто праздник какой-то. Катран подарил нам третье место на этом этапе.

Гонки треугольников. 

Ветер на старте был неплох. Старт дали с воды, т.е. суда маячат на старте, до стартового гудка. Кто ближе к створу, у кого лучше курс в момент гудка, тот и молодец. И вот, старт. Немножко проканались с таймингом, но вышли не плохо, идем к первому бую, но я понимаю, что таким курсом нас снесет под берег и рано или поздно придется поворачивать. Но поворачивать сейчас будет сложно, т.к. остальные идут правым галсом и нам придется их пропускать. Шаман ушел вперед и свалился под берег, Экспедиция идет где-то сзади, справа идут Рыжики, поворачиваем с Рыжиками одновременно, начинаем набирать высоту. Нас начинает догонять Шаман. Юра на Шамане прошуршал своим носом в 20 см от моей кормы и ушел увалистее набирать высоту, впереди идут Рыжики и Весикисса, оба не моего класса, так что не суть. Снова поворачиваем синхронно с Рыжиками и идем параллельно на расстоянии около 5 метров друг от друга. Идем хорошо, но я говорю им, что могу идти острее, они повернули, а я начал остриться и готовиться к повороту. В итоге, когда я повернул на буй Рыжик шел правым галсом и я должен был его пропускать, но они слегка увалились и мне не пришлось менять курс, так что я смог "облизать" поворотный буй и пойти догонять Весикиссу, обогнул второй буй, поставили Фиолет и если бы дистанция была метров на 100 побольше, мы бы закрыли им ветер и обошли их. Но они пришли первыми в абсолюте, мы вторыми, первыми в своем классе.

Вторая гонка была на той же дистанции, но в обратном направлении. В этот раз с таймингом вышло получше, мы были прямо у створа в момент гудка, так что просто увалились в створ и пошли на поворотный буй. Правда появилось препятствие в виде Одиссея, который шел правым галсом нам на перерез. Пришлось его пропускать и менять галс, оказалось, что они тоже поворачивают, так что этот маневр оказался лишним. В результате лавировок мы еще несколько раз пересекались курсами с Одиссеем, один раз еле разошлись на расстоянии меньше метра, но в итоге обогнули первый буй. Ветер снова почти закончился, мы распушили фиолетовую летучку и пошли ко второму бую. Нас медленно и печально догонял Одиссей, за ним шла Экспедиция. В какой-то момент Одиссей обошел нас справа по борту на кисляках. Кричу им, ребят, вы куда? Они ответили что-то вроде того, что инвалидов и паровые катки они делают как стоячих, после чего уходят вперед. Замечаю, что мы идем больше вбок, чем вперед, смотрю на колдунчик, ставлю шверт и сразу получаю курсовую устойчивость и скорость. Black Шверт Matters, обхожу Одиссея справа по борту, мне кажется, что они уже обогнули поворотный буй, значит и я тоже, значит пора идти на финиш, уваливаюсь на финишный створ, встаю перед Одиссеем. Сорока кричит "куда, до буя еще 15 метров!", понимаю, что он прав,  и привожусь обратно, скорости мне хватает, чтобы вернуться обратно на предыдущую высоту и чтобы обогнуть буй, после чего беру курс на финиш и прихожу к финишу третьим в абсолюте и первым в своем классе. Впереди Весикисса и Рыжик, за мной Экспедиция. Из-за моего манёвра перед Одиссеем, у них схлопнулся парус, я закрыл им ветер и их пронесло мимо буя. Ребята так расстроились, что так его и не обогнули. В итоге они три раза обогнули буй на финишном створе, но это уже совсем другая история. 

В итоге случилось невероятное. В результате чудовищного везения, присутствия Сороки, черного шверта и вот этого вот всего мы взяли первое место в общем зачете! Стоило того.

Ну а на этом пока всё. Продолжение следует. Полсезона еще впереди.

Лето на острове, часть девятая.

Всем привет.

 Сегодня постараюсь закончить сезон 2015. Впереди примерно два месяца спасработ и приключенек, жизни на острове. Пачка картинок, много букв, так что те, кто еще не заблочил тег "лето на острове" можете сделать это до того, как полезете под кат, картинок и текста будет много. Остальные могут на тот же тег подписаться и приятного просмотра\чтения. Жду вас в комментах.

Прошлая часть(http://joyreactor.cc/post/3517718) закончилась эпическими спасработами с байдарочниками и капитаном Мариной, появлением у нас в лагере очередного кодекса, который закономерно был спизжен зимой и всем-всем-всем.

Примерно в начале августа я переехал из своей палатки на второй этаж адмиралтейства

Жилплощадь стала больше, появился балкон, с которого можно было выйти прямо в бар "Дрова". Вид из "окна", опять же.. Кстати, бар "Дрова":  Барную стойку шлифовали вручную, искуственно состаривали, жгли, покрывали лаком, в общем, издевались, как могли. Получилось годно.

Сделали путевой столб

И монетоприемник на нужды острова. Туда мы с товарищем скидывали 10% от нашей добычи с покатушек. Предполагалось, что деньги оттуда будут падать на еду\бензин прочие нужные штуки. Но после того, как народ начал таскать оттуда деньги на такси и сигареты "десятину" мы уплачивать перестали..

Часть досок с адмиралтейства пошла на строительство "гнезда"

В общем, начало августа выдалось весьма строительным.

7 Числа совершили набег на катер, стоявший на рейде неподалеку от острова, добычу выпили прямо там же вместе с экипажем захваченного катера, поехали дальше за водой для острова

А уже через пару дней всё пошло по пизде. Впервые был сломан шверт на баркасе. Сделанный из 40мм листа фанеры, он обломился при повороте и всплыл слева по борту. До острова мы, конечно, дошли, но у нас появилась проблема: новый шверт стоил 21к, лист фанеры нужной толщины примерно в два раза дешевле, но таких денег у нас всё равно не было. В итоге мы очень потеряли в курсовой устойчивости при ходах против ветра и шли больше боком, чем вперед. Было найдено временное решение в виде шверта от СК-20, он был стар, лаковое покрытие с него уже давно слезло и он был короче чем было нужно. Но в не очень сильный встречный ветер он все-таки работал как надо. Хоть и хуже предыдущего. (С этим временным решением нам пришлось отходить еще два года, денег нет, но мы держитесь, всё такое.. Товарищ капитан, который сломал старый шверт, обещался сделать новый шверт для баркасика и даже договорился про фанеру с другим товарищем капитаном, отпилил сколько нужно и сделал шверт для своего катамарана, после чего уехал на белое море, такие дела)

Уже на следующий день случились очередные спасработы, с острова пришлось вывозить 11 человек, с "гей-пати"(кто не в теме, читайте лето на острове, ч.5), за которыми не приехал их катер. Ничего, хоть и без шверта но на попутном ветре, а обратно под моторчиком, баркасик справился с задачей. Даже удалось немного заработать на покупку нового шверта. 

А еще в августе на нас напала лень. Мы играли в HoMM3 по по выходным. Даже устраивали небольшие турнирчики, благо изображение можно было вывести на стену адмиралтейства. По вечерам смотрели кино, в целом это была пара ленивых островных недель, когда можно было расслабиться и делать, что хочется. Шверта-то всё равно на тот момент еще не было)

Тут должна быть шутка про туристов из Австралии

Погоды стояли самые разнообразные. Дождь всё так же мог легко смениться солнцем и наоборот.

В одну из таких резких перемен у нас залило запасы туалетной бумаги и чтобы добро не пропадало, было решено попробовать сделать из них факел. Бумагу отжали, пропитали смесью бензина и масла и затолкали в банку, после чего подожгли. Горит довольно долго и довольно неплохо. Решили так и оставить.

Приехал "новый" шверт. Отдали за него три тысячи заработанных денег, Можете сравнить насколько он короче предыдущего, он кончается ровно там, где обломился синий шверт. Он короче ровно на металлическую пластину.

Примерно так и закончился август. На острове почти никого не осталось. Кроме нескольких человек наиболее отчаяленных. Начинаем понемногу сворачивать лагерь. Поймали мышку Машку. Она чувствовала себя вполне комфортно в контейнере с ништяками. Но совершила дерзкий побег в одну из ночей, когда со второго этажа адмиралтейства на нее упал макромех, проломил крышку контейнера и опрокинул его.

В начале сентября к нам понаехали друзья-знакомые, подвезли продуктов и бензина, устроили себе пикник, им экскурсию по лагерю и острову. Хоть на дворе уже сентябрь, лето еще не закончилось..

Готовимся возвращаться на остров. Ветер довольно крепкий, так что берем первую полку рифов и штормовой стаксель.  Ветер дует в морду, придется уваливаться вдоль берега и набирать высоту.

На остров понаехали гости на своих парусниках. Назавтра должна была состояться 30мильная гонка. К гонке надо готовиться, причем уже сегодня. Пошел устраивать диверсию, сказал, что "там, на берегу, есть магазин с вкусным вермутом", смог убедить 4х капитанов, что вермут очень вкусный, хоть и челябинский, организовались в пьяную гонку и открыли старт. По условию нужно было добраться до берега, купить вермута и вернуться на косу. До берега дошли первыми, купили вермута, кто первым финишировал на косе не помню. Но шалость однозначно удалась!

К вечеру погода испортилась, прошел дождь, видимость снизилась. Но планы на рыгату остаются в силе.. Даже несмотря на смски от МЧС о штормовом предупреждении и порывах ветра до 23м\сек.

Утро выдалось не таким хмурым, как могло бы быть, добрался до косы, заявился одиночкой на гонку. Долго срался с главным судьей, он хотел дать мне в нагрузку еще 1-2 человека в экипаж, я возражал, в итоге убедил его заявить меня одного. Убедился, что вчерашний вермут пошел на пользу капитанам и начал готовить корабль к гонке. Снял лишнюю нагрузку, накачал баллоны, подбил паруса. Ветер к старту гонки так и не пришел. Перенесли старт на полчаса, включил музыку на корабле, поднял настроение регате. Походил по экипажам, спросил есть ли хоть какая-нибудь лишняя летучка, получил ответ, что у самих нет нихуа, почуял неладное, но виду не подал. Хлебнул кофе после короткой ночи, развернул Баркас носом к морю. Я был готов взять хоть геннакер от Соловья, но мне казалось,что он уехал вместе с Соловьём Оказалось,что он спокойно лежал себе в адмиралтействе..). Настроение боевое, готов ко всему.

На рыгату приехала и капитан Марина, насмотревшись на меня, тоже заявилась в одиночку(тогда еще никто не понимал, какой это пиздец, но смутное ощущение уже было). Наконец-то задул слабый ветерок(это прям очень громко сказано, вода была гладкая, как зеркало), дали старт и гонка началась. Все разом стартовали и стали уверенно стоять в сторону финиша. Начал подманивать капитанов запасами вермута. Реакция была неоднозначной. Всё-таки не все испытали на себе его действие вчера, поэтому подвоха не ощущали. 

В напряженной борьбе за кисляки выходим к первой точке,проходим Диету, поворачиваем и берем курс на Боровские. Пришлось поставить шверт, понимая, что метров через 500 будет задувать уже галфвинд,а не бейдевинд. В итоге на попутняках шел с поставленным швертом( Ну не убирается он сам по себе на Баркасе,такие дела,только контактным методом. Да и вообще, там стоит шверт от сибката-21, коротыш,в общем.) где-то позади осталась Натаха на утёнке,Одиссей, Марина, сибкат Веревкина и Диета. Остальные корабли поставили свои читерские летучки и побежали на Боровские. Я за неимением летучек шёл на чем придется. N часов спустя меня догнала Диета, включил им танго(любят они там танго на этой своей диете), не оценили, даже не танцевали, выключил танго обратно. 

Катамаран с парусом К-1, корабль капитана Марины.

 Так началась часть первая гонки:Туда.

Пришлось изобретать летучку из чего придется. Изобразил бушприт из весла, достал штормовой стаксель и поднял его по фалу, получился такой почти кливер, мелочи, а приятно. хоть немного, но пошел быстрее.

Вообще, припомнив опыт прошлой моей 30-мильной гонки,взял с собой тёплую шкуру без рукавов(эдакая шуба: снаружи кожа, внутри мех, если вывернуть её наизнанку, смотрится очень занятно.) и плащ пожарного, три пары носков, еды,воды,фонарь,электричество и всёвсёвсё. 

Дали более-менее нормальный ветерок, рыгата бодрыми темпами двигается к Боровским островам, через несколько часов они уже стали видны.

Ветер потихоньку заканчивался, впереди уже были видны Боровские острова. Решил поиграться со стакселем: отцепил его от штага, привязал к нижнему люверсу чалку и использовал его как летучку. Всё равно ветра немного было,а так хоть делом занят был. Очень хочется спать. Ветер кончается окончательно. Пока нет ветра, ставлю чайник,раздеваюсь и ныряю под корабль, убираю шверт в петлю, залезаю обратно. Вода,кстати, тёплая, если б не гонка,можно было бы и подольше поплавать. Позавтракал, подошёл к Одиссею. Странные ребята и поведение у них неспортивное: остро иду правым галсом, практически на грани заполаскивания стакселя, они догоняют меня с подветренной стороны, обходят на полкорпуса и приводятся,оттирая меня еще правее,вынуждая сменить галс. Ну и ладно, сменил галс,пошёл набирать высоту. Ветер понемногу усиливается, высота понемногу набирается. До боровских островов уже не так далеко. Ветер наконец-то зашёл с выгодной для Баркаса стороны: остальные убирают летучки,я ставлю шверт, теперь погоняемся..

Начинается мерзенький мелкий дождь, за мной увязались какие-то рыбаки на надувной моторке, сначала шли наперерез,потом отстали, интереса ради включаю спидометр на телефоне. На 16 км\ч Баркас начинает потряхивать, корабль просится на один баллон, соблюдаю культуру крена, отыгрываю порывы, догоняю Бурундука, на спидометре 18. Диета зарифилась и воткнулась в берег за островом. На спидометре 21 я в ахуе и все еще не перевернут, обогнал Бурундука. Снова кончается ветер, снова начинается дождь. Обогнул остров, теперь предстоит дорога домой.

Часть вторая. Обратно.

Бурундук обогнал меня обратно на кисляках,включил свою читерскую летучку и пошёл в сторону Тань-Ваня. Я встал на генералку, шел со скоростью 8-10 км\ч. Кругом серое ничего, долгое время не мог догнать катамаран Веревкина, шел за ним на расстоянии 50-70 метров. В процессе выяснил,что недоставил шверт, доставил его, но существенно это ничего не изменило: короткий шверт-горе в семье. Ушел набирать высоту, случайно обогнал Верёвкина, Бурундук ушёл куда-то под бердский берег. Начал догонять Натаху. Где-то на горизонте началась гроза. Экспедиция поймала по рации каких-то дальнобойщиков, какого-то Лёху отправили за беляшами в Матвеевку. В общем было весело и интересно, ребята развлекались, как могли. Уже виднеется родной остров, ветер снова стихает, я где-то ближе к левому берегу, до Натахи 300-500 метров, где-то позади Веревкин,Одиссей,Бурундук и Марина. Снова дают ветер, сначала слабый ветерок, потом всё сильнее и сильнее, поднимается волна, под о.Хреновым ветер усиливается настолько,что я решаю зарифиться, т.к. из-за высокой волны и короткого шверта меня сильно сносит вбок. Несмотря на это иду то ли вторым, то ли третьим в своем классе.

Только зарифился, звонит Марина, говорит,что там всё плохо,сильный ветер,темнеет,гроза и надо её оттуда забрать. Обещаю перезвонить и связываюсь с островом, объясняю им ситуацию, мне обещают перезвонить. 
Перезванивают, говорят,что у Диеты(Она на время рыгаты была объявлена спасательным судном) не заводится мотор, так что идти за Мариной придется мне. Расстояние между нами порядка 7 километров, у Сармы паруса яркие, видно издалека, но начинает темнеть, так что это ненадолго. Схожу с дистанции и начинается
Часть третья. Пздц тчк.

Разворачиваю Баркас, ветер продолжает усиливаться, рублю стаксель, грот, завожу мотор, начинается Эпика: стою на палубе, одной рукой держусь за ванту, второй за румпель. Темно, волны уже больше метра, льёт ливень, сверкают молнии, мокрая шкура развевается на ветру и хлопает полами за спиной. И вот я такой весь героический иду в сторону левого берега и пытаюсь найти там Сарму. А Сарма героически не находится...

Дошёл до левого берега, там темно и нихрена не видно,кроме огней на берегу, ветер и не думает слабеть, волны уже двухметровые, бьют в борт будь здоров, в баке кончается бензин. Разбавляю литр из канистры,доливаю. У Марины сел телефон. Последнее о чём говорили, чтобы она светила фонарём в парус. В какой-то момент она сказала, что на ГЭСе она ночевать не хочет и идет в Бердск(это Марина, Марина и логика - две не всегда совместимые вещи. 500-1000 метров до берега или 7-10км до противоположного по штормам? угадайте, какой вариант она выбрала?) Она собиралась двигаться куда-то в сторону Бердска, разворачиваю Баркас, звонит судейская, говорит,чтобы я возвращался, я пытаюсь. В темноте вижу огни вшивой горки(местный ориентир), пытаюсь вырезаться туда, ветер и волны против меня, на траверзе ГЭС. Ветер и волны пытаются развернуть меня куда-то в сторону Боровских островов, подворачиваю мотором и рулём, ветер сносит носы в сторону бердского пляжа - Тройки(еще один ориентир), острее идти не получается. На траверзе ГЭС. Пытаюсь выжать все обороты из мотора, носы разворачиваются еще дальше от генерального курса. Решаю,что тройка, как генералка- тоже неплохо,в принципе, пытаюсь прорваться туда, пробую привестись острее при помощи грота, беру верхнюю полку рифов, набиваю грот по фалу, подтягиваю гротошкот, привожусь острее, как и хотел, влетаю на первую же волну и решаю смайнать его обратно т.к. ветер слишком сильный: Первый баллон поднялся на волну, волна поднимает второй баллон, а первый баллон продолжает висеть в воздухе.. Нахуй-нахуй.. Убираю грот, в процессе ловлю еще одну волну в борт и упускаю гротофал с карабином, тот взлетает вверх и повисает параллельно горизонту. Я понимаю,что схватиться за фал я смогу нескоро. Проходит полчаса, на траверзе ГЭС. Я вообще двигаюсь? Двигаюсь, только не туда, уваливаюсь сильнее. проходит еще час, я на траверзе ГЭС, звонит судейская, говорит,что Марина нашлась, всё в порядке. Она умудрилась под полной парусиной долететь до Бердска и заночевать где-то то ли в санатории, то ли в детском лагере(Удивительного везения женщина.) Бердские берега понемногу приближаются, звоню судьям, говорю, что попробую воткнуться в берег. К берегу я подобрался где-то в районе БЭМЗа(очередной ориентир) судя по всему, берег встретил меня высокими деревьями,стоящими на обрыве высотой метров 15,втыкаться туда бессмысленно и безполезно, но есть плюс, волн почти нет и ветра поменьше, поворачиваю Баркас и иду вдоль берега к Тань-Ваню. 

Вот уже и хреновый маячит поблизости, внезапно слышу удар и звук мотоа меняется на пронзительный рёв,секунд пять туплю,поворачиваю голову назад, мотор как хвостовой винт на вертолётах задран вверх, а за кормой перевернулась и затонула немаленькая такая коряга.. Погружаю мотор обратно в воду и продолжаю движение. За потопленную корягу надо будет на Баркасе отдельно звёздочку нарисовать. Добираюсь до хренового: рядом небольшая искусственная бухточка, вот эта бухточка мне все планы и попортила, т.к. прикрытие берега кончилось и снова появился ветер, минут 5-10 пытался выбраться за нее, но порывы раз за разом разворачивали Баркас то в одну сторону,то в другую, а чтобы развернуть его против ветра, мотору не хватало оборотов, в итоге решил втыкаться в берег, благо там намыло полоску песка метров 5 в глубину. 

В двух метрах от берега прыгаю в воду, там внезапно оказывается по пояс, вытаскиваю Баркас на берег, насколько хватает сил, сооружаю из двух чалок одну и вяжу корабль к арматуре,торчащей из бетонной плиты. Наконец-то твёрдая поверхность! Отзваниваюсь судьям, говорю,что со мной всё в порядке, ночую за Хреновым. Походил по берегу, дров либо нет, либо там неподъёмные брёвна, насобирал каких-то кедровых иголок с обрубками веток, штук 10 пластиковых бутылок и какое-то бревно. На улице холодно, ветер, одежда мокрая, в общем весело и интересно, собрал из этих эрзац-дров костёр, перекапываю Баркас на предмет зажигалок, с пятой зажигалки костёр,щедро смоченный бензином, наконец-то загорается, становится по крайней мере тепло. Откуда-то из темноты выходят два мужика, проходят мимо меня, хватают огромное бревно и уходят обратно в темноту. Ни здрасьте, ни досвидания, еще и бревно утащили. Под дождём одежда сохнет крайне плохо, поэтому я погрел свои кости, плюнул на всё, засыпал угли мокрым песком и пошел устраиваться спать. 

В палатке у Баркаса обнаружил большую лужу воды, надежда на тёплые носки рухнула: они плавали ровно посередине, кстати, рядом с павербанкой, из неё воды вообще с полстакана вылилось, в той же луже обнаружился мой фотоаппарат, который,кстати, чудом выжил, но батарейка в нём разрядилась в ноль. Учитывая,что до этого я почти двое суток не спал, рубило меня конкретно.Затащил внутрь палатки камбуз, накидал поверх лужи побольше спасиков, нашел в драйбэге два детских спальника и куртку, замотался во всё это, один из спальников при этом автоматически промок и вырубился спать. Несколько раз просыпался, когда короткие спальники переставали греть или капюшон сползал с лица. Закапывался глубже в оставшиеся тряпки и переползал на возвышенность в палатке.

Проснулся я примерно в восемь-полдевятого, через инвертор поставил телефон на зарядку, инвертор мерзко запищал, предупреждая меня о том, что аккум разряжен, но при этом телефон заряжать не переставал. В 0840 выглянул в иллюминатор и убедился,что берег еще здесь, посмотрел в другой иллюминатор и увидел Катран, идущий куда-то вдоль берега, видимо за Сармой. Вылез из мокрых тряпок, отвязал Баркас, толкнулся и вышел в море. Через 300 метров, с другой стороны бухточки в берег ткнулся катамаран Веревкина. Они тоже не дошли до острова в ту ночь. Мотор наконец-то смог выйти на высокие обороты, у меня получилось эффективно ползти против ветра и волн, всё-таки полметровые волны не чета двухметровым.. Бензин кончился,когда до лагеря оставалось метров 70, дозаправился из канистры. Пока дозаправлялся, Баркас куда-то бодро гнал своим ходом, против ветра и волн.. Почему он так не делал вчера,хрен его знает.. Завёл мотор, финишировал в лагере, глотнул горячего чая у Тимофея, отхлебнул кофе и откусил конфету у Марины, снял мокрую Серегину куртку и накинул мокрый плащ пожарного. Мерзенько, холодно и мокро.. Дошёл до косы, отметился о финише. Очередная 30-мильная гонка для меня подошла к концу. Очередные 15 часов за румпелем, в этот раз без матроса, наедине с самим собой и лютой-бешеной стихией. Всё бы хорошо, только холодно и мокро. И шея устала быть повернутой в одну и ту же сторону по несколько часов. Кругом все ходят в резиновых сапогах, шапках, чуть ли не в пуховиках. И я, на контрасте: шлёпки на босу ногу,мокрые штаны,сухой китель,тельник и шарфошапка(не знаю,как это назвать, растягивающаяся полоска ткани, теплая и мягкая) и плащ пожарного, благодаря которому, собственно китель и не промок. Посмотрел погоду на следующий день, а там +6 и мокрый снег.. В общем весело и интересно.

Вернулся Веревкин, вернулся Катран с Сармой. У сармы штаг держался на последней волосинке троса, как дошла- непонятно. Если бы во время вчерашнего шторма она осталась без мачты, это был бы полный ахтунг, словить волну парусами, болтающимися в воде- неплохой шанс остаться без корабля. Так что будем считать,что Марина дошла на одной злости, говорят, что не в первый раз уже. Потом было награждение, раздача грамот и кубков. В моём классе финишировало только два корабля: Катран и Экспедиция, я мог бы быть третьим, чёрт возьми, финиш был совсем близко..но спасработы есть спасработы. В конце концов грамота за самоотверженность-тоже результат. 

Из 14 кораблей вышедших в гонку, финишировало только семь, остальные либо вернулись под мотором, либо ночевали кто где. Если в следующем году у меня будет корабль, будут очередные 15 часов за рулём, я буду готов. У меня будет много парусов, нормальный шверт, водонепроницаемые носки. Я выгравирую своё имя на этом кубке! И никто меня не остановит.

Потом традиционная пьянка после рыгаты, капитаны разъезжаются по своим городам, я остаюсь на острове. Островной сезон подходит к концу. Продолжаем потихоньку сворачивать лагерь. Пока с товарищем ездили на берег за водой, он где-то добыл полкило оленины, на ужин шикуем.

Закрываем сезон, традиционно, туркестан, благодарности, осень..

Большая часть лагеря вывезена на катамаране "экспедиция", несгораемый мусор был вывезен до ближайшей мусорки, сгораемый был предан огню. 

При разборе моей палатки была поймана еще одна Машка. Не знаю, сколько она там жила, но чувствовала она там себя как дома.

Адмиралтейство было разобрано и заныкано по секретным кустам. 

Остатки лагеря были погружены на баркасик, но все равно влезли не все. Остатки были погружены на лодку. Баркасик отправился в последний рейс в сезоне 2015.

В кузове грузовичка сам баркасик и остатки лагеря. Большая часть этого отправилась в мою комнату на зимних квартирах, ждать, пока всякие забывашки заберут свои вещи, Баркасик и остальное отправилось ко мне в гараж.

Сезон-2015 подошел к концу, впереди долгие 9 месяцев без моря и парусов.

Спасибо за внимание и терпение.

ссылка на гифку

Часик в радость, плюсик в карму. Пишу вам из заснеженной дачи. Если вы читаете этот текст, значит доверенный человек смог донести весточку на горящий реактор.Многие спрашивали (пока меня не забанили), неужели меня забанили. Отвечаю. Таки нет. Меня не просто забанили, но и деактивировали акк. Как сие произошло, и что дальше будет?Дело было так. В последнее время у меня случилась лютая запара на работе, а все выходные я провожу сами знаете где. Так что на реактор заглядывал эпизодически, листал ленту и оставлял один-два коммента и об основных движухах узнавал из дискорда.Оттуда же узнал, что после большого переполоха в маленьком проливе по реактору пронеслась кровавая баня, аккаунты прессовались пачками и атмосфера гнетущего мрака сгущалась. Самым примечательным из всего этого для меня оказалось существование некого убивающего тега «вождь хуесос!» (в смысле huesos (исп.) скелет? То есть вождь мёртв?) подписка на который несёт неминуемую смерть аккаунта. Ожидая увидеть в теге некую крышесносящую крамолу, зашёл туда, но не обнаружил ничего кроме кнопки «стать модератором». Естественно руки мои зачесались и я тут соорудил такому мистическому тегу хулиганистое оформление (я художник, я так вижу), после чего отписался от модераторства и пошёл спать. А сегодня выясняется, что мой акк деактивирован за подписку на этот тег, хотя я и не подписывался.Что же теперь, спросите вы? Да похеру, что теперь. Забанили кучу приятных мне людей (и многих совсем уж безобидных), так что особого отношения ко мне не нужно. Я здесь такой же реакторчанин, как и все остальные. Что будет с хрониками? Есть пара идей, комиксы будут периодически появляться через доверенных лиц. Следите за тегом.P.S. Есть мнение, что это всё ивент, который закончится 10 декабря. Но есть так же и мнение, что это ивент, который вышел из-под контроля.Ваш М-В.

Попиздим с риелтором.

Я тут вчера наткнулся на пост ivdos: http://joyreactor.cc/post/3946850 про человека, который помог кошке Мане. Он молодец и вообще респект и кошка очень милая. А поговорить я хотел о говне. А если сказать точнее - о бардаке в квартирах и бардаке в головах, с которым я сталкиваюсь постоянно. Каждый, ебанный, день.

Как некоторые из вас знают – я работаю риелтором. Если кто не знает, что это, то я поясню: риелтор это чувак, который ищет квартиру по установленным параметрам, оценивает все косяки, и проводит оформление сделок. Бабушки-уебища, которые просто берут у вас деньги за то, что их подруга Клавдия Иванна продает квартиру, которую они вам впарят – это не риелторство, это хуета.

По долгу своей работы я хожу по квартирам каждый день. В основном это сегмент низкой-средней стоимости хрущевки и новострой 1990-2000. И есть одна вещь, которая объединяет большинство квартир низкой-средней стоимости: в этих квартирах почти всегда ебанный бардак.

И когда я говорю бардак, я не имею ввиду, старую мебель или обветшалые стены, на починку которой у людей нет денег. Вовсе нет, я отлично понимаю, что люди у нас не богатые и лишних денег ни у кого нет. Речь идет обонусном говне, говне в котором живут люди и почему-то считают это нормой. К примеру: мусорные пакеты разбросанные в разных комнатах; кучи ебанного хлама, с которого десятки лет не стирали пыль, хранящегося в серванте; вещи запиханные во все щели и под мебель любого толка; кастрюли и тазы с хуй-пойми-чем везде,но только не там где им нужно быть; куски оторванных обоин висящие прямо на стене; протухшие 52 года назад тряпки и тысячи и тысячи вариаций говна.

В один из последних случаев я просто чуть не блеванул, когда зашел в комнату с такой вонью, что  ей можно было бы травить солдат в ПМВ. Хозяйка объяснила это просто: «Да это кошка родила на матрасе, все руки не дойдут постирать».

А мне в эти места надо водить людей.

По долгу своей работы я обязан подготовить квартиру к продаже и фотосету. Вернее дать указания таким долбаебам: что и как убирать,чтобы клиент просто согласился зайти в квартиру или я смог найти чистый угол для фотографии. Пока хозяева убирают этот срач, мне начинают рассказывать миллиарды интересных историй о том, почему в квартире грязно: у нас дети;налоги подняли (что, блядь?); спина уже не та, тяжело убирать каждый день; а что не так, ух какие фифы ваши клиенты; да у нас уборка по-воскресеньям просто;работаю много, не успеваю убрать и так далее. К сожалению, никто из них не говорит: «Я ленивый пидорас и люблю жить в говне». Это можно было бы понять.

И тут у меня в голове всплывают другие квартиры из сегмента средне-дорогих, дорогих.Это квартиры, в которых еще нет услуг горничных. Не настолько дорогие. И знаете что? Там почти всегда идеальный порядок. Фантастика, блядь.

Можно было бы подумать, что: «Ну у бохатых то времени, вядать, до жопы, вот и убирают целый день». Но это не так. Большинство хозяев средне-дорогих, дорогих квартир можно застать дома только в нерабочее время(удивительно). В то время, как в засратых квартирах всегда кто-то да есть.

К чему я это вот все. Мне хотелось понять, что творится в голове у реакторчанина.

Как мне кажется, есть существенная разница, между человеком, который ведет отстраненный образ жизни (социофобный немного) и человеком, который просто ленивый пидорас живущий в говне.

Из всего вышесказанного возникает опрос:

Мои отчеты об отлежках в желтом доме в 2023 году для форума нелеченных дебилов