презерватив машина скорость
»Презерватив песочница
Умный презерватив!
Пользователю обещают предоставить полную информацию о половом акте: его продолжительность, скорость и силу движений, количество сожженных калорий, а также температуру тела. Производители утверждают, что устройство также будет предупреждать о наличии венерических заболеваний.https://lenta.ru/news/2017/03/03/icon_smart_condom/?utm_medium=source&utm_source=rnews
¯\_(ツ)_/¯ новости Россия самокат песочница
Самокатчик насмерть разбился об открытую дверь автомобиля
Несчастный случай произошел в Аптекарском переулке. Водитель автомобиля припарковал иномарку возле дома у правого края проезжей части и, намереваясь выйти из машины, открыл переднюю левую дверь. В это же время по дороге ехал 25-летний самокатчик, который не успел среагировать и влетел в нее.
Пострадавшего доставили в НИИ им. Склифосовского, однако врачам не удалось спасти его жизнь.
Теперь водителю иномарки вменяют часть 3 статьи 264 УК РФ - нарушение ПДД и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть человека.
сурс
сурс
взрослые игрушки опыт NSFW секс игрушки
Кто-то когда-то попросил меня написать опыт пользования.
В общем время пришло, моя последняя игрушка особо долго не прожила. Хотя как, она живая и не живая. Вибромоторчик сдох.
Итак представляю вам сие чудо, изначально покупал в надежде на кончить так сказать без рук. Но эта штука явно предназначена не для этого. И да, на картинке внутренняя текстура должна быть дай боже, но к сожалению, наебка, Оно лишь немного выпирает. Сам материал достаточно приятный на ощупь. Некоторое время как оно только приехало сидел и тыкал пальцем в неё как дурачок. Что по ощущениям пользования. Мне не зашло, проблема в том, что мой пинус спустя некоторое время становится гиперчувствительным. И мне даже просто небольшая фрикция приносит очень странные ощущения, примерно как если при обычной мастурбации ты кончил, но все равно продолжаешь дрочить и в это время к головке неприятно дотрагиваться. Ну и кончать с этой штуковиной тоже не понравилось. Хотя опыт интересный. Но все же не мое.
До неё использовал данную штуку. И вот она как раз отвечала всем моим требованиям. То есть напялил. Играешь себе в хентайную игрушку, читаешь внку, мангу, смотришь порнушку и красота, руки свободные, кнопочку только нажал и выбери себе нужный режим. Из минусов, вибромоторчики китайское дерьмо. Ломаются спустя суммарно 5 часов юзания. Ну и по мере приблежения их смерти звук от них становится как от адской машины, что палевно. Если бы да нормальные моторчики, так бы и юзал.
Ну и раз уж все погорело, заказал себе еще парочку игрушек, надо будет потестить-затестить. Продолжаю поиски идеала.
песочница авто тест-драйв тягач длиннопост
Тест-драйв тягача БАЗ-6402, используемого для транспортировки ракетного комплекса С-400 «Триумф»
Для транспортировки ракетного комплекса С-400 «Триумф», который все неоднократно видели на параде в честь Дня Победы, используется тягач БАЗ-6402, однако, его при виде ракет мало кто замечает. Чтобы исправить это досадное недоразумение, представляем вам отдельно тягач БАЗ-6402, тест-драйв которого недавно довелось провести одному журналисту.
«А защита?» – спросите вы. Скрывать или бронировать узлы тягача смысла нет: он привезет полуприцеп с С-400 в болото или глухой лес, ломая перед собой деревья. Установка отстреляется – и тягач благополучно уйдет обратно. Кстати, между собой военные называют машину просто БАЗ. Внезапно, да? А если он тянет за собой ракету то “Пушка”. Так вот, “Пушки” сегодня не будет. На свой вопрос, можно ли протестировать хотя бы с прицепом, получил отказ. Можно ненароком разнести все в округе, а приказы офицера вообще-то не обсуждают.
Подойдём поближе: посмотрите сбоку – облик машины создан из перпендикулярных друг другу горизонтальных и вертикальных линий. Этот автомобиль незатейлив, как полено. Ага, вот топливные баки на 665 литров – такой объем даст прохватить по всем видам покрытий до 1000 километров при “смешном” расходе в 95 литров на сотню. Посмотреть мотор? Опять нельзя. Коробку? Так вот же она – ЯМЗ-239410
Подвеска передней оси – торсионная и вся из себя независимая, а конструкция двух остальных – комбинированная: одноторсионная для нижних рычагов и рессорная для верхних рычагов, без амортизаторов. Далее: по бортам – две полноценные запаски, короба с воздушными фильтрами, ну и, конечно, обильно смазанное солидолом (чтоб не заржавело!) устройство для сцепки.
Что внутри?
В салоне – царство черного цвета из кожзама и жесткого пластика. Обстановка похожа на старую фуру. Пара бардачков, которые открываются и закрываются с усилием, радиостанция с правой стороны кабины намертво прикручена к металлическому каркасу…
А какой тут запах! Ностальгический аромат старой Волги, хотя машина принята на вооружение только в 2003 году. Закрываешь глаза, откидываешься в кресле, а открыв их, ожидаешь увидеть белый потолок, обитый перфорированным дерматином... Но нет – тут он черный.
Поехали!
Мотор запускается с ключа – не с тумблера или кнопки. Обдав пространство вокруг белым дымом, дизель “прокашлялся” и вышел на ровные обороты. От вибраций на холостых кабина ходит ходуном. На улице холодно, стекла замерзли… Ничего, печка тут под стать имиджу: при прогретом двигателе в кабине получился “ташкент” за 5 минут.
В коробке 9 ступеней: 4 повышенных, 4 пониженных и одна задняя. Прицепа нет, нагрузки никакой нет, так что стартанем с повышенной! Левая педаль мягкая, скорость “втыкается” без звона и хруста. Спокойно отпускаем педаль сцепления, добавляем газа и… начинаем жечь диск сцепления! В БАЗ-6402 один, но очень серьезный минус: слабое однодисковое сцепление – и это при снаряженной массе автомобиля в 15,4 тонны. При старте с повышенной передачи оно всегда «горит» – это в порядке вещей.
Дубль два, на этот раз – с пониженной. Тягач удивительно мягко начинает свой путь. Попробуем повернуть… Поворачиваю руль в каждую сторону на пол-оборота, но смены курса не происходит. У руля просто бесконечный люфт. О, показался поворот. Бесконечное число оборотов баранкой – и... ухожу на обочину. Совсем забыл, что передние колеса в полутора метрах за спиной!
Сержант делится своими впечатлениями: на ходу машина очень комфортная. И это правда! Торсионы поедают неровности: на скорости в 80 км/ч. тягач держит прямую. Гидроусиленные пневматические тормоза столь остры, что при торможении я встретился с лобовым стеклом.
Точка запуска ракет, как мы уже выяснили, может находиться где-нибудь в чаще леса – на этот случай у БАЗа есть полный набор межколесных и межосевых блокировок. Правда, погонять тягач по бездорожью снова не разрешили – не положено. А приказы… ну вы уже поняли.
Отличный комментарий!