фотодневник творческих излияний в мастерской "настолько покрасили"
пролог-предыстория
никогда не умел рисовать. особенно красками. даже раскраски в детстве для меня были испытанием. поэтому, когда я захотел покрасить миниатюрки в моей коллекции настолок - то решил отдать это на аутсорс.
первой игрой для покраски был выбран "Серп". нашел человека с художественными наклонностями и которому интересно было попробовать себя в покрасе минек, купил ему краски, заплатил за работу(зачем-то - вперед).
но у человека что-то не заладилось, и покрасив почти всех роботов, он видимо перегорел и бросил красить, начал морозиться и сдвигать дедлайны. а тут еще на джое я наткнулся на вот эту гифку. я смотрел на это несколько часов и это было прекрасно. недолго думая, я забрал наполовину покрашенные фигурки и краски, докупил себе кисти и палитру, придумал держатель для фигурок и вот я уже пытаюсь найти на ютубе гайды по покрасу минек.
чтобы документировать прогресс я буду вести этот фотодневник. сюда я буду записывать всякую нужную информацию о покрасе и делится фотографиями процесса и результата. возможно, для кого-то это будет полезно+)
кроме того, я с удовольствие приму любые советы и гайды от более опытных в покрасе пидоров. если вы знаете хорошие обучающие видосы для начинающих или хотите поделится мудростью - буду благодарен за любые знания.
свой фотодневник я буду выкладывать под тегом "настолько покрасили", поэтому если не хотите видеть его в ленте - кидайте тег в блок, всем любопытствующим - дбрпжлвть в мою мастерскую
Последнюю сыгранную дуэль по покраске должен провести со своим знакомым, но он уехал в Питер и, прости меня Аун-ва, женился. Техническая победа, мне это не очень понравилось, но что поделать, регламенту нужно следовать! Я китбашнул тау коммандера и попытался сделать фрихэнды, но ручки кривые порешали. В целом работой доволен.
Мало кто помнит пост о том, как мы начали переборку легендарного двигателя. Спустя несколько месяцев и множество преодолённых трудностей процесс был завершён. Я обещал рассказать о результатах местным неравнодушным. Отдельное спасибо тем, кто всё-таки дождался этого славного события =) Качество фотоматериалов будет скакать очень сильно, потому что это были лихие времена, мы снимали кого могли на что могли.
Итак, на очередном собрании партии было решено, что оживлять двигатель необходимо на специальном пусковом стенде. Оного у нас, разумеется, не было (вы удивитесь, как редко я до этой истории ремонтировал 40-летние v-образные моторы), поэтому без тени сомнений мы взялись за его изготовление.
Скрутив по-быстрому доставшийся по случаю картер, коробку и старый инжекторный впуск, прикидываем расположение радиатора. На переднем плане торчит будущая стойка под приборную панель.
Крепление радиатора тоже делаем разборные, на тягах. Это позволит нам в будущем подгонять высоту радиатора и хранить стенд под верстаком.
Обратили внимание на внешний вид коробки передач на предпоследней фотографии? Пятнисто-коричневый - это отнюдь не её природный цвет, а толстый слой масла, грязи и прочие пласты культурных и не очень отложений, накопившихся на ней за несколько эпох.
Пришла пора привести её в божеский вид. Вооружаемся латунными щётками, шуруповёртом, дремелем и большим количеством обезжирки...
Вуаля! Теперь у неё родной серый цвет шершавого алюминия. Из-за обилия хаотично раскиданных по корпусу рёбер, отливок и прочих штук она напоминает мне какой-нибудь научно-фантастический космолёт.
Ещё раз тщательно обезжириваем поверхность и красим её термостойкой чёрной краской.
Не останавливаемся на этом, ей же красим выпускные коллекторы. На них, конечно, даже самая брутальная краска проживёт недолго, но боги перфоманса требуют от нас жертв.
В перспективном светлом будущем заменим их на кастомные, из нержавейки.
Кроме того покрасили в цвет двигателя крышку ГРМ, помпу и прочую мелочь. Мучить вас деталями не буду.
Начинаем скручивать блок воедино. Установили маслонасос, фильтр грубой очистки и модную многоразовую прокладку поддона (голубая резиновая фигня на фотографии). Очень клёвая штука, весьма проникся ей.
Стенд, как вы обратили внимание, мы покрасили в классический orcish green. Внимательные читатели обратят внимание, что здесь уже установлена приборная панель. Рассмотрим её поближе.
Здесь у нас все необходимые элементы: стрелочные индикаторы температуры охлаждающей жидкости, давления масла, цифровой тахометр в центре (по техническим соображениям пришлось отказаться от стрелочного), включение бортовой сети и Большая Красная Кнопка пуска. А сбоку - самый харизматичный элемент конструкции.
Рычаг регулировки газа - с фиксацией и импровизированным "сцеплением", работающим по принципу храповика. Ранее это был элемент конструкции, созданной сумрачным советским гением. Кто отгадает - какой, тому технически-орковские респекты. Вот фото рычага поближе, до покраски:
Однако пришла пора заняться клапанными крышками. Если кто-то не читал первый пост или забыл, напомню, в каком состоянии они были изначально:
Если коротко: просто в адовом. В процессе очистки их от ржавчины мы сильно сомневались, что под ней осталось хоть немного железа. Через некоторое время проступила надпись FORD.
Это вселило в нас надежду. В конце концов нам удалось привести их в более-менее презентабельный внешний вид: в былые времена деревья были выше на металле не экономили. После этого мы их загрунтовали.
Многие удивлённо покрутят пальцем у виска, так как единственный белый элемент мотора - это масляный фильтр. А уж он на цвет клапанных крышек влияет в последнюю очередь. Однако не зря орковская тематика красной (хе-хе) нитью проходит через всё повествование об этом виндзоре. Бывалые вахофилы уже поняли, к чему я клоню...
Их последовательность шашечек была выбрана таким образом, чтобы белые квадраты попадали на отверстия крепёжных болтов. Они на этих крышках идут с шайбами хитрой формы, которые мы тоже покрасили в чёрный — таким образом шашечность будет подчёркнута даже в этом. Подобный же приём, если кто заметил, использовали в заливной крышке. Покраска была очень долгой и муторной - разметка и заклейка неровной поверхности заняла over9000 часов, но, имхо, это того стоило!
Теперь всё готово. Осталось скрутить это всё в единую конструкцию.
Это самый-самый первый пуск мотора с ещё сухим карбом — немного помогли стартануть прямым впрыском. А ниже — "официальный" первый one-click запуск с фанфарами.
Что могу сказать? Меня захлёстывает ЭЙФОРИЯ от того, что всё работает, как надо, и сделано это нашими очумелыми руками. Как многие уже догадались, это первый перебранный мною и моими друзьями правильный нижневальный v-8, поэтому мы визжим как девочки бурно радуемся тому, что он заработал и из кучи ржавого металлолома превратился в живой двигатель.
Спасибо всем тем, кто участвовал и помогал нам в этом нелёгком деле. Спасибо тем, кто верил, что у нас получится и мы не бросим всё на середине пути. Спасибо, в конце концов, тем, кто осилил этот псто и долистал его до конца. =)
Для справочки: http://joyreactor.cc/post/1778067
Итак, осенью 2014 года, я купил его. ЗАЗ-968м, на собственные деньги! А это очень приятно.
Взял я его за 2500гривен, и уже на пол-пути домой он заглох, отказал топливный насос. Но там же его починили, замазав герметиком стыки. (на фотке ниже)
Вообщем, в планах и что уже сделанно:
1. Пошпаклевать (сделанно частично)
2. Заварить
3. Починить проводку и разобраться с электрикой
4. Поменять предохранители
5. Покрасить в глянец
6. Отрегулировать клапана
7. Починить топливный нассос, почистить полностью
8. Полностью вымыть :D
9. Поставить карб от жигулей (карб уже есть)
10. Поставить генератор от ГАЗ-24
11. Засмолить днище
12. Отмыть потолок (в какой-то неведомой хуйне, но т.к. работы идут, сделается в последнюю очередь)
13. Провести усилитель под торпеду
14. Поставить удобный руль
15. Поставить нулевик
16. Заменить передние пружины
17. Поставить отреставрированные ободки на фары и бампер новый
18. Переделать печку с бензина на газ
19. Зачистить салон от краски
20. Купить противотуманки
21. Поствить стеклоподъемники
22. Поставить зеркало
23. Врезать колонки
24. Поставить замок-зажигания
25. Прокатить бабу на нем, и выложить законченный проэкт на джой!
Отличный комментарий!