С подачи kami-zu вот в этом треде таки переборол великих духов прокрастинации и ленивожопности и попытаюсь оформить впечатления от поездки в Ниххон в текстово-картиночном виде.
Сразу предупрежу, что фотографировалось всё на корейский гнусмусо-тапок Гэлэкси S5, так что не все фото в топ-качестве, в особенности вечерне-ночные (световой шум от уличного освещения победить несчастной матрице несчастного гнусмуса было тяжко, так что в большинстве своём "нипалучилось, нишмагла"). На всякий случай - ОСТОРОЖНО, ТРАФФИК, если шо ^_^
Итак, начался сабж в начале пятого утра, что для меня, как для упоротой совы - сущий АдЪ и ИзраИль. А учитывая то, что от моего дома до аэропорта что-то около 40 км, которые преодолевались на такси, которое в такое время суток надо было ещё и найти (кто не слышал - "на районе машинок нет" от тян-оператора? А? А? А?) - в день отлёта я не ложился в принципе.
Ну что ж, приползаем в аэропорт, регаемся на рейс, закупаем в родном БелСоюзДруке сигареты на дорожку (т.к. с ценами на сигареты вне пределов СНГ как правило особо не накуришься, пусть по отношению к Японии это оказалось и не совсем верным), проходим паспортный и личный досмотр у не менее сонных тян и тётенек из службы безопасности и таможенников, и мучительно борясь со сном, ждём очереди на посадку в крафт.
Прямых рейсов из Минска до Японии (в моём случае - аэропорт Кансай, или KIX), естественно, не существует в природе, так что добраться туда можно только с как минимум одной пересадкой. Я выбрал вариант Минск - Франкфурт на Майне - Осака, от Люфтганзы, т.к. сидеть в транзитном аэропорту по 10+ часов в других вариантах мне ни разу не улыбалось (совет от вечнокомандировочного "Агента 00-Икс", который "я там и тут, куда пошлют, а посылают часто" - если Вы не фанат полазать по дьюти-фри, пожрать\побухать втридорога в кафе и ресторанах аэропорта или просто поспать сидя в кресле - нефиг в транзитниках делать больше, чем 2-3 часа (как раз хватает перейти из терминала в терминал, пройти очередную секьюрити проверку, найти свой гейт и приземлить многострадальную задницу в крафте)).
Итак, проверки пройдены, заземляемся на своём месте в Embraer 190 и отправляемся во Франкфурт на Майне. Лететь чуть больше 2.5 часов, ничего интересного из иллюминатора таки не видать, так что сонный организм сам по себе шлёт меня к далёкой Аматерасу и засыпает.
Франкфурт. Логово и база Люфтганзы. Серьёзно, крафты в "чужих" ливреях на филде скорее редкость, чем правило. Здесь нужно ждать порядка 5 с хвостиком часов между рейсами, но бОльшую часть времени можно убить просто поездками на шаттле-поезде между терминалами, равно как и шествием от секьюрити рамок на входе в нужный терминал до нужного гейта, который, по всем законам подлости, оказывается в самом конце длиннющего холла. Благо, багаж летит сразу до конечной точки, а по всему холлу проложены вот такие горизонтальные ленты-транспортёры (на фото - слева), так что особо проблематичной прогулку не назовёшь.
Доползаем до нужного гейта, садимся ждать его открытия и объявления посадки. Ам, первые подозрения начинают закрадываться уже в зале ожидания, когда в толпе ожидающих рядом с твоим гейтом гайдзинских рож фактически не видно, сплошь азиаты. На этом месте учившие японский по аниме уже могут готовиться к "сасай-кудасай", т.к. из немногочисленных доносящихся до меня разговоров (не особо японцы любят болтать в общественных местах) понятна в лучшем случае половина. Хотя, особо прислушиваться - не очень красиво, но делать то больше нечего, за пять часов ожидания интернеты успели задрать, как хорёк курицу. А вот самому поболтать не с кем, так как летаю в основном, как и в этот раз, в гордом сычевальном единочестве. Так что, сидим, ждём открытия, по ходу дела оценивая тушку Бройлера-747, на котором предстоит провести оставшуюся часть дня (12.5 часов так точно)
Наконец-то объявляют посадку. Заходим в "Бройлер", попутно тихо офигевая от габаритов крафта, находим нужное место. Про себя думаю "только бы не лететь с толстым ниг... афроамерика-дзином или со стариком-алкашом"...неужели боги меня услышали? Соседками оказываются две японки, мать и дочь, причём дочь примерно моего возраста, мать тоже вполне себе, но глубоко за 40. По закону подлости и японских же приличий, мать садится между мной и дочкой. Ну да пофиг, не за несуществующими тянками летим же ж, романтикофагом тоже не являемся, шоб с порога интрижку заводить, тем более в Нихоне уже и так пару знакомых тян есть. Крч, пренебречь, вальсируем.
Дают взлёт, Бройлер, как реальная перекормленная курица-несушка, или, скорее, раскормленный страус, вяло покачивая крыльями отрывает аллюминиевую жопень от ВПП и потихоньку набирает высоту над Германией.
В который раз закон подлости напоминает о себе, и наушники, полагающиеся каждому пассажиру, оказываются "с сюрпрЫзом". Точнее, с двумя джеками для каждого из каналов. А, сорри с уважением, гнездо для ушей в медиа-панели впереди стоящего кресла всего одно. Эх, хвост-чешуя, надо было свои уши из багажа достать... но беспокоить уже спящих японок (и когда они уснуть успели, всего 1.5 часа как взлетели?) и вставать копаться в сумке - слишком лень, да и в медиатеке Люфтганзы ничего достойного нет. Так что подключаю к юсб-порту на зарядку телефон (павербанк, конечно, с собой, но нафиг его тратить, когда можно зарядиться на халяву), подключаюсь к флай-нету (вай-фай точка на межконтинентальных рейсах), в неравной борьбе с жабой-асфиксатором отстёгиваю "проклятым буржуинам" 10 с копейками евро за 24-часовой сеанс доступа, и ковыряюсь в интернете, пока Морфей не берёт верх над прокрастинаторством.
Более подробно расписывать полёт и еду особо смысла не вижу, так что перематываем часы на 10+ вперёд и готовимся к посадке в Нихоне. И опять, опять, мать его, закон подлости. Дважды. Мало того, что миграционную карту заполнить до посадки нечем, а попросить ручку у соседки-японки не позволяет сонный мозг, который в это время суток упорно не хочет формулировать фразы, сложнее "охайо годзаимашита, оре но намае ва, йорошику онегайшимас" и "сумимасен-дешьта", так ещё и надежды на няшное фото аэропорта перед посадкой наглухо убиваются низкими облаками и туманом (что, в принципе, логично, так как Кансайский аэропорт - искусственный остров в водах Осака-ван, чем и привлекателен, но как логично, так и досадно).
Фото честно стырено из интернетов для осознания трагичности упущенного момента:
Садимся в аэропорту. Через дымку на ВПП иногда проглядываются очертания кораблей и катеров, покачивающихся на волнах в Осакском заливе. Романтота во все поля, но не до того. Собираем манатки и идём к выходу на получение багажа. Заполняем миграционную карту (благо, в терминале прилёта есть халявный вай-фай и адрес отеля удаётся переписать каноничными иероглифами, а не б-гомЕрзким ромадзи (щютка йумор). Что интересно, японские служащие, видя "гайдзинскую морду лица" сами помогут и подскажут куда идти, что нужно заполнить и вообще "домо аригато, ирашшаймасе".
Что ж, отдаём миграционку (точнее, её часть) на первой рамке (для "гайдзинов" и японцев отдельные очереди, и в данном случае это таки плюс, ибо стоять в очереди часа полтора не улыбается вообще), косимся на камеры с плакатом "в связи со вспышками вирусных заболеваний в странах Восточной Азии и в целях Вашей безопасности ведётся видео и термовизор-запись", получаем багаж и двигаемся к выходу из аэропорта.
Оп-па, нежданчик, проверка на дорогах. На выходной рамке тян-японка в униформе служащих японской таможни закрывает за мной рамку на ленту и просит открыть чемодан. о_О. При этом общается сразу сходу на английском, пусть я ей и отвечаю на японском. Правда, к середине диалога таки плюю и тоже перехожу на английский. Оказывается, её глаз зацепился за метку производителя на чемодане (куплен в Лондоне, но фирма, как оказалось, из Гонг-Конга, а "мазафакин ХонКон" - это и вирусы, и наркота). После того, как таможенник-тян убеждается, что я ни разу не китайский переодетый член триады (сорри, ростом палюсь, 187 см) и не провожу ничего из запретного, плюс ещё и вежливо разговариваю, разговор плавно перетекает в милую беседу про "первый раз в Японии, надолго и что планируете посетить", причём тян помогает запаковать перекопанный шмот обратно в чемодан и делает сие в разы бережнее, чем я сам, попутно давая советы, что у них тут есть интересного в регионе. о_О Пусть и примерно на том же уровне по вежливости, что и таможенники в Европе и других странах, но с родной белорусской мытней и пыхтящими колобками "пройдите на красный коридор, у вас чемодан выглядит тяжёлым, може бухлишко везёте" КОНЬтрастирует явно не в пользу тех самых колобков.
Ну да, тащемта, фиг бы с ним, из аэропорта почти вышли, а до отеля, как и до самой Осаки, которую выбрал стартовой базой путешествия по стране, ещё 40 км, и их как-то надо проехать. Фигня вопрос, начитался же, что в местах предполагаемого скопления гайдзинов надписи и указатели обычно дублируются на английский.. ок, дублируются то дублируются, но до какой станции конкретно удобнее ехать в отель?
Вернусь чутка назад. Обычно заселение в отель в Нихоне происходит с 15-16 часов, а прилёты международных рейсов как правило происходят рано утром, т.е. в 8-9 утра по местному времени. В большинстве отелей ресепшен на время уборки номеров (а она как раз и проходит с 10 до 15 как правило) закрывается, так что гайдзин, который попрётся в город со своим чемоданом - ССЗБ и будет сидеть под дверью отеля до тех самых 15, так как с чемоданом особо по городу не потаскаешься, в особенности с квадратной, сорри, от 12 часов перелёта, задницей и сведёнными от кресел эконом-класса мыщцами спины и ног.
Но, чем Нихон выгодно отличается от многих стран - служба доставки багажа "от двери к двери" (Такухайбин, те самые Куронеки и ДжейПи посты) с вполне разумными расценками. Всё, что требуется от Вас - подойти к стойке, назвать (или, если с языком вообще всё плохо, показать на телефоне) адрес места, куда нужно отвезти сумку, показать саму сумку (ни в коем случае не показывайте ни на что пальцем, в Японии это так же некультурно, как и у нас), дождаться, пока клерк её измерит (рулеткой? пффф, руками, причём с разлётом в +-3 см высоты, потом ради интереса сам перемеривал рулеткой. Опыт, сцуко, не пропьёшь), на глазок же взвесит и тыкнет вам в табличку с расценками. В моём случае доставка сумки высотой около 65 см и весом около 20кг "день-в день" (утром - деньги, вечером - стулья) встала примерно в 1800йен (для ориентирования в курсах валют, в тот день в обменнике аэропорта 1 дохлый американский президент равнялся 104 японским йенам), что вполне по-божески.
Так, от багажа избавились, теперь остаются ровно 2 проблемы: а) найти курительную комнату (12 часов без перекуров - тяжковато, однако) и автомат или кафешку, купить себе воды. б) купить билет на поезд и таки уехать в Осаку. Курительная комната нашлась довольно быстро в том же терминале, равно как и автомат (цены - 100-150 йен. Для некоторых напитков это таки выше, чем цена в магазинах, но в массе своей - те же яйца, только в профиль). Заметка на полях - в японских курилках, если они закрытого типа, всегда гораздо более жарко и душно, чем на улице, такое ощущение, что вместо вытяжек там работают теплозавесы (м.б. так и задумано, чтобы там долго не засиживались, хз), но зачастую это единственный вариант. Курить "просто так на улице" в Японии нельзя почти нигде.
Теперь, собственно, билет. Как истинный сыч-мизантроп-хикка все дела, решаю купить билет в автомате, вместо того, чтобы стоять в очереди (потом ещё расскажу о национальном спорте японцев - стоянии в организованных очередях, подробнее). Покупаю приснопамятную карту-проездной Икока, заряжаю её в том же автомате на 5 тысяч йен (метро, автобусы, хз где ещё пригодится) и делаю первый фейл приезда, покупаю отдельный билет на поезд до Осаки (а вполне мог оплатить Икокой, она действует и на местных поездах JR West), прохожу через турникет, спускаюсь по эскалатору и таки сажусь в экспресс-поезд до Осака стейшн.
Собственно, как выглядят карты-проездные Икока (действует в Кансае и по линиям JR West) и SUICA (покупалась в Токио, т.к. Икоку там пополнить было негде, пусть она и действовала для проезда в том же метро):
Принцип действия, как и у обычных безконтактных карт-проездных, разве что пополнить баланс на них можно самостоятельно в автомате по продаже билетов и карт. Весьма удобно, учитывая тот факт, что проезд в метро и наземном транспорте зависит от расстояния (косвенно, т.к. проезд от станции Умеда то станции Есака (5 остановок) стоит порядка 240 йен, в то время как от Есаки до Шин-Осака (2 остановки) - 180) и не фиксирован. Чем разбираться каждый раз в карте-схеме с ценами и тарифами (висит на каждой станции на кассах) или мучаться с разовыми билетами, проще купить такую карту и пополнять баланс по необходимости. Кстати, очередная заметка на полях, если у Вас по приезду на нужную станцию не хватит баланса на карте для оплаты, или Вы купили талончик до одной станции, а случайно приехали на другую, Вас никто не оштрафует, а поначалу вежливо предложат пройти к автомату или кассе у выхода и доплатить разницу ( на английском зовётся Fare Adjustment). Удобно, чёрт побери.
Собственно, примерно так я и добрался до отеля в Осаке, а первый пост подошёл к своему (ну, ТАКОЕ) логическому завершению. В следующей части подробнее расскажу о системе транспорта (на личном опыте) и пробегусь по Осаке и её достопримечательностям. Конечно, если вас это таки заинтересует.
Ну шо, анонЪ, спрашивай свои ответы, десу. Ежели какие теги пропустил, таки добавлю.
Многоуважаемые представители альтернативных ориентаций, хорошего вам дня.
Скоро будет лето. И чтобы снова не пропустить лето и не вспомнить об этом замой, хочу купить удочки, чтобы ближайшим летом точно сходить на рыбалку, как я сильно хочу.
Но вот только на рыбалке я был в последний раз даже без пушка на подбородке и вообще слабо понимаю, что нужно.
Хочу купить вот такой набор, стульчик складной и наживки в ближайшем раболовном, а потом двинуть на речку, бо Клязьма довольно близко. Да, я знаю, что набор обычно дороже составляющих, но наверняка не на сильно, а идти лишний раз до точки получения - не охота.
В комменты приглашаются умеющие держать удочку в руках, чтобы сказать, что еще нужно с собой взять, чтобы не было очень грустно. Если удоки из набора - такое себе, запрашиваю ссылок на приемлемые, озон или WB. Бюджет 6К. задача - попробовать и понять надо оно мне и закупиться нормально или не надо и переподарить.
hurrdurrdurr05.01.202315:30ссылкаУ меня просто нет слов. Overwatch был значительной частью моей жизни. Я прошёл с этой игрой через несколько сложных лет. С 90% из тех людей, с которыми я всё ещё общаюсь, меня свёл овер. Разработчики намеренно задушили первую часть, чтобы бросить все силы на ПВЕ второй части. Вторая часть была ОБЯЗАНА своим названием и существованием ПВЕ-режиму, она разрабатывалась ради этого. Перенос на новый движок должен был обеспечить разрабов возможностью работать с ПВЕ. Разрабы давали множество обещаний касательно ПВЕ и поддерживали интерес игроков на протяжении многих лет именно благодаря готовящемуся ПВЕ-режиму.
Так вот, ничего этого больше не будет.
Овервотч официально мёртв. Да, игра будет существовать, будет приносить доход благодаря донатному магазину, туда будут заливать какие-то патчи-правки, режимы, героев, может даже какие-то сюжетные миссии по типу архивов (а помните, что они собирались брать деньги с игроков за ПВЕ-дополнение? Будет прикольно платить не только за скины, которые были бесплатно доступны игрокам в первой части, но и за бесплатные ПВЕ-ивенты)).
Для меня этой игры больше не существует. Нескольких недель после запуска ow2 хватило, чтобы понять, что это лишь уродливая маска собранная из останков первой части, единственной задачей и сутью которой было выжимать деньги из оставшихся игроков и максимально раскрутить на деньги всех новых. Однако крохотный лучик надежды всё ещё шептал, что возможно не всё потеряно, возможно твоя любимая вселенная и герои ещё будут жить, их истории не закончены. Этот лучик затух. Надежды для этой игры больше нет.
P. s. Да-да, дурачок разнылся из-за игры; а тебе говорили, что разрабы тебя поимеют; овервотч умер в 19 году; всем всё давно было понятно;
Этот пост для тех, кому эта игра принесла так же, как и мне, множество положительных эмоций, кому нравилась её история, её герои, её мир, кто так же, как и я ждал, что близы всё-таки смогут порадовать фанатов этой вселенной хоть чем-то. Давайте же вместе грустно помолчим несколько секунд в память о той замечательной игре, которая когда-то захватила нас.
"Прощай, старый друг"
F O7
чувствую что стаю интернет зависимым, в связи с чем задумался о хобби в своей жизни. Выбор пал на гитару. Имея бюджет 100 - 200 вечнозеленых зашел в тупик с выбором. При изучении материалов, посредством просмотра ютюба, сделал умозаключение:
* С интернет магазина придёт скорее всего кривая, поцарапанная, требующая доработки и приличного капиталовложения.
* В магазине \ салоне продадут то что им выгодно посредством расхваливания и виртуозной игры с приличной наценкой
* Б\У лотерея с не очень приятными шансами.
Собственно как понять качественный инструмент или нет, если ты масленок и в душе не шариш есть ли у тебя слух?
И я так понял что при доступных средствах корпус будет онли фанера? И на сколько разнится качество между фанерой и деревом? На большинстве сайтов пишется что-то вроде сосна, и хуй пойми это сосновые опилки или дерево...
Если взять классику (родьб на ней проще учится) и поставить бронзовые или никелевые струны она станет акустикой?
Товарищи, прошу помощи разобраться с сортами лицензий Винды.
Собрался менять железно-кремниевого коня, встал вопрос выбора Винды.
Пиратские сборки с торрентов и OEM-ключи за 150 рублей на алиэкспрессе решил не трогать.
Собссно осталось два варианта:
1. Покупка бокса или OEM в магазинах электроники, но платить 15-20К очень жадно
2. На озонах и яндексмаркетах увидел кучу предложений по 2-4К (в т.ч. BOX), но со страной производства Ирландия.
Сам вопрос - что это за второй зверь? Чем отличается от "РФ-версии", какие проблемы могут быть, стоит ли брать? Особенно актуально в свете официального ухода Майков из России.
P.S. Linux не рассматриваю. Не потому что воюю не в ту сторону, а просто сейчас нет времени и желания с ним разбираться, да и все мои потребности в ПО под винду заточены.
 | KomatsukiПодписчиков: +45 |
 | CaynilArtПодписчиков: +41 |
 | The Forever WinterПодписчиков: +41 |
 | BasedBinkieПодписчиков: +23 |
 | inktober2024Подписчиков: +22 |
 | momotdartПодписчиков: +265 |
 | LacryboyПодписчиков: +98 |
 | Кристина ЯмушеваПодписчиков: +88 |
 | Alejandra GuilmantПодписчиков: +88 |
 | LatteTroubleПодписчиков: +79 |
Отличный комментарий!