награждение ветер

Беспалевность, уровень - пропагондон

В сериале Elementary сняли эпизод об "украинско-российской войне"

 

Elemntary / Элементарно S04E09 название серии "Murder Ex Machina" 

Сериал "Элементарно" от канала CBS является очередной вариацией истории о Шерлоке Холмсе. В главной роли снялся Джонни Ли Миллер, а доктора Ватсона играет Люси Лью.Сюжет разворачивается вокруг "украинско-российской войны" и мирных переговоров между Россией и Украиной, которые якобы пытаются сорвать лоббисты продления антироссийских санкций. По сюжету Шерлок Холмс расследует убийство российского бизнесмена, который представляет на переговорах Россию. Украину на переговорах представляет американский чиновник.

Сериал представляет из себя типичный  в меру изобретательный процедурал на 40 минут. И конечно же поэтому вымыслу абсолютно не стоит делать никаких далеко идущих выводов. Но такие сериалы хороший показатель среза того, что об нас думают, знают и представляют. Дальше спойлеры. СПОЙЛЕР Так вот, по сериалу некто нанял бывших бойцов ВСУ для совершения заказного убийства одного российского олигарха, правой руки Кремля. И американский представитель Украины заявляет, что скорее всего это подстроила сама Украина, а на вопрос Холмса какой в этом смысл так откровенно подставляться отвечает, что украинцы абсолютно некомпетентны. По  ходу следствия выясняется, что США через частных посредников продавала оружие на обе стороны (ах, если бы они продавали оружие нам). А заказчиком преступления оказался местный аналог Илона Маска, чтоб россияне не стали продавать свои "супер ракеты". В общем, тот еще бред.   Конец СПОЙЛЕРА 

А хотел бы поговорить об нашем имидже в мире. Как нас реально представляют. Потому что тут мы находится под воздействием наших СМИ, а за рубежом совсем другое представление. У нашего МИДа есть гораздо более важные проблемы. Но на последних даже республиканских дебатах вопрос Украины не поднимался! Это уже показатель в отличие от сериала. И это мы тут смеемся над высерами ваты вроде недавних угроз голландцам со стороны псевдо-айдаровцев, а там возможно многие и всерьез это восприняли. Потому что в итоге создается имидж, что мы полу-дикарская страна, которая ни с того, ни с чего воюет с РФ. Не хотелось бы, чтобы такое было представление о нас. И мне кажется, что это провал, имея такое количество доказательств наглого военного вмешательства, убийств и грабежа со стороны РФ не с формировать четкого мирового мнение, окромя обеспокоенности. И я ни кого не виню, если что.  

Лето на острове, часть девятая.

Всем привет.

 Сегодня постараюсь закончить сезон 2015. Впереди примерно два месяца спасработ и приключенек, жизни на острове. Пачка картинок, много букв, так что те, кто еще не заблочил тег "лето на острове" можете сделать это до того, как полезете под кат, картинок и текста будет много. Остальные могут на тот же тег подписаться и приятного просмотра\чтения. Жду вас в комментах.

Прошлая часть(http://joyreactor.cc/post/3517718) закончилась эпическими спасработами с байдарочниками и капитаном Мариной, появлением у нас в лагере очередного кодекса, который закономерно был спизжен зимой и всем-всем-всем.

Примерно в начале августа я переехал из своей палатки на второй этаж адмиралтейства

Жилплощадь стала больше, появился балкон, с которого можно было выйти прямо в бар "Дрова". Вид из "окна", опять же.. Кстати, бар "Дрова":  Барную стойку шлифовали вручную, искуственно состаривали, жгли, покрывали лаком, в общем, издевались, как могли. Получилось годно.

Сделали путевой столб

И монетоприемник на нужды острова. Туда мы с товарищем скидывали 10% от нашей добычи с покатушек. Предполагалось, что деньги оттуда будут падать на еду\бензин прочие нужные штуки. Но после того, как народ начал таскать оттуда деньги на такси и сигареты "десятину" мы уплачивать перестали..

Часть досок с адмиралтейства пошла на строительство "гнезда"

В общем, начало августа выдалось весьма строительным.

7 Числа совершили набег на катер, стоявший на рейде неподалеку от острова, добычу выпили прямо там же вместе с экипажем захваченного катера, поехали дальше за водой для острова

А уже через пару дней всё пошло по пизде. Впервые был сломан шверт на баркасе. Сделанный из 40мм листа фанеры, он обломился при повороте и всплыл слева по борту. До острова мы, конечно, дошли, но у нас появилась проблема: новый шверт стоил 21к, лист фанеры нужной толщины примерно в два раза дешевле, но таких денег у нас всё равно не было. В итоге мы очень потеряли в курсовой устойчивости при ходах против ветра и шли больше боком, чем вперед. Было найдено временное решение в виде шверта от СК-20, он был стар, лаковое покрытие с него уже давно слезло и он был короче чем было нужно. Но в не очень сильный встречный ветер он все-таки работал как надо. Хоть и хуже предыдущего. (С этим временным решением нам пришлось отходить еще два года, денег нет, но мы держитесь, всё такое.. Товарищ капитан, который сломал старый шверт, обещался сделать новый шверт для баркасика и даже договорился про фанеру с другим товарищем капитаном, отпилил сколько нужно и сделал шверт для своего катамарана, после чего уехал на белое море, такие дела)

Уже на следующий день случились очередные спасработы, с острова пришлось вывозить 11 человек, с "гей-пати"(кто не в теме, читайте лето на острове, ч.5), за которыми не приехал их катер. Ничего, хоть и без шверта но на попутном ветре, а обратно под моторчиком, баркасик справился с задачей. Даже удалось немного заработать на покупку нового шверта. 

А еще в августе на нас напала лень. Мы играли в HoMM3 по по выходным. Даже устраивали небольшие турнирчики, благо изображение можно было вывести на стену адмиралтейства. По вечерам смотрели кино, в целом это была пара ленивых островных недель, когда можно было расслабиться и делать, что хочется. Шверта-то всё равно на тот момент еще не было)

Тут должна быть шутка про туристов из Австралии

Погоды стояли самые разнообразные. Дождь всё так же мог легко смениться солнцем и наоборот.

В одну из таких резких перемен у нас залило запасы туалетной бумаги и чтобы добро не пропадало, было решено попробовать сделать из них факел. Бумагу отжали, пропитали смесью бензина и масла и затолкали в банку, после чего подожгли. Горит довольно долго и довольно неплохо. Решили так и оставить.

Приехал "новый" шверт. Отдали за него три тысячи заработанных денег, Можете сравнить насколько он короче предыдущего, он кончается ровно там, где обломился синий шверт. Он короче ровно на металлическую пластину.

Примерно так и закончился август. На острове почти никого не осталось. Кроме нескольких человек наиболее отчаяленных. Начинаем понемногу сворачивать лагерь. Поймали мышку Машку. Она чувствовала себя вполне комфортно в контейнере с ништяками. Но совершила дерзкий побег в одну из ночей, когда со второго этажа адмиралтейства на нее упал макромех, проломил крышку контейнера и опрокинул его.

В начале сентября к нам понаехали друзья-знакомые, подвезли продуктов и бензина, устроили себе пикник, им экскурсию по лагерю и острову. Хоть на дворе уже сентябрь, лето еще не закончилось..

Готовимся возвращаться на остров. Ветер довольно крепкий, так что берем первую полку рифов и штормовой стаксель.  Ветер дует в морду, придется уваливаться вдоль берега и набирать высоту.

На остров понаехали гости на своих парусниках. Назавтра должна была состояться 30мильная гонка. К гонке надо готовиться, причем уже сегодня. Пошел устраивать диверсию, сказал, что "там, на берегу, есть магазин с вкусным вермутом", смог убедить 4х капитанов, что вермут очень вкусный, хоть и челябинский, организовались в пьяную гонку и открыли старт. По условию нужно было добраться до берега, купить вермута и вернуться на косу. До берега дошли первыми, купили вермута, кто первым финишировал на косе не помню. Но шалость однозначно удалась!

К вечеру погода испортилась, прошел дождь, видимость снизилась. Но планы на рыгату остаются в силе.. Даже несмотря на смски от МЧС о штормовом предупреждении и порывах ветра до 23м\сек.

Утро выдалось не таким хмурым, как могло бы быть, добрался до косы, заявился одиночкой на гонку. Долго срался с главным судьей, он хотел дать мне в нагрузку еще 1-2 человека в экипаж, я возражал, в итоге убедил его заявить меня одного. Убедился, что вчерашний вермут пошел на пользу капитанам и начал готовить корабль к гонке. Снял лишнюю нагрузку, накачал баллоны, подбил паруса. Ветер к старту гонки так и не пришел. Перенесли старт на полчаса, включил музыку на корабле, поднял настроение регате. Походил по экипажам, спросил есть ли хоть какая-нибудь лишняя летучка, получил ответ, что у самих нет нихуа, почуял неладное, но виду не подал. Хлебнул кофе после короткой ночи, развернул Баркас носом к морю. Я был готов взять хоть геннакер от Соловья, но мне казалось,что он уехал вместе с Соловьём Оказалось,что он спокойно лежал себе в адмиралтействе..). Настроение боевое, готов ко всему.

На рыгату приехала и капитан Марина, насмотревшись на меня, тоже заявилась в одиночку(тогда еще никто не понимал, какой это пиздец, но смутное ощущение уже было). Наконец-то задул слабый ветерок(это прям очень громко сказано, вода была гладкая, как зеркало), дали старт и гонка началась. Все разом стартовали и стали уверенно стоять в сторону финиша. Начал подманивать капитанов запасами вермута. Реакция была неоднозначной. Всё-таки не все испытали на себе его действие вчера, поэтому подвоха не ощущали. 

В напряженной борьбе за кисляки выходим к первой точке,проходим Диету, поворачиваем и берем курс на Боровские. Пришлось поставить шверт, понимая, что метров через 500 будет задувать уже галфвинд,а не бейдевинд. В итоге на попутняках шел с поставленным швертом( Ну не убирается он сам по себе на Баркасе,такие дела,только контактным методом. Да и вообще, там стоит шверт от сибката-21, коротыш,в общем.) где-то позади осталась Натаха на утёнке,Одиссей, Марина, сибкат Веревкина и Диета. Остальные корабли поставили свои читерские летучки и побежали на Боровские. Я за неимением летучек шёл на чем придется. N часов спустя меня догнала Диета, включил им танго(любят они там танго на этой своей диете), не оценили, даже не танцевали, выключил танго обратно. 

Катамаран с парусом К-1, корабль капитана Марины.

 Так началась часть первая гонки:Туда.

Пришлось изобретать летучку из чего придется. Изобразил бушприт из весла, достал штормовой стаксель и поднял его по фалу, получился такой почти кливер, мелочи, а приятно. хоть немного, но пошел быстрее.

Вообще, припомнив опыт прошлой моей 30-мильной гонки,взял с собой тёплую шкуру без рукавов(эдакая шуба: снаружи кожа, внутри мех, если вывернуть её наизнанку, смотрится очень занятно.) и плащ пожарного, три пары носков, еды,воды,фонарь,электричество и всёвсёвсё. 

Дали более-менее нормальный ветерок, рыгата бодрыми темпами двигается к Боровским островам, через несколько часов они уже стали видны.

Ветер потихоньку заканчивался, впереди уже были видны Боровские острова. Решил поиграться со стакселем: отцепил его от штага, привязал к нижнему люверсу чалку и использовал его как летучку. Всё равно ветра немного было,а так хоть делом занят был. Очень хочется спать. Ветер кончается окончательно. Пока нет ветра, ставлю чайник,раздеваюсь и ныряю под корабль, убираю шверт в петлю, залезаю обратно. Вода,кстати, тёплая, если б не гонка,можно было бы и подольше поплавать. Позавтракал, подошёл к Одиссею. Странные ребята и поведение у них неспортивное: остро иду правым галсом, практически на грани заполаскивания стакселя, они догоняют меня с подветренной стороны, обходят на полкорпуса и приводятся,оттирая меня еще правее,вынуждая сменить галс. Ну и ладно, сменил галс,пошёл набирать высоту. Ветер понемногу усиливается, высота понемногу набирается. До боровских островов уже не так далеко. Ветер наконец-то зашёл с выгодной для Баркаса стороны: остальные убирают летучки,я ставлю шверт, теперь погоняемся..

Начинается мерзенький мелкий дождь, за мной увязались какие-то рыбаки на надувной моторке, сначала шли наперерез,потом отстали, интереса ради включаю спидометр на телефоне. На 16 км\ч Баркас начинает потряхивать, корабль просится на один баллон, соблюдаю культуру крена, отыгрываю порывы, догоняю Бурундука, на спидометре 18. Диета зарифилась и воткнулась в берег за островом. На спидометре 21 я в ахуе и все еще не перевернут, обогнал Бурундука. Снова кончается ветер, снова начинается дождь. Обогнул остров, теперь предстоит дорога домой.

Часть вторая. Обратно.

Бурундук обогнал меня обратно на кисляках,включил свою читерскую летучку и пошёл в сторону Тань-Ваня. Я встал на генералку, шел со скоростью 8-10 км\ч. Кругом серое ничего, долгое время не мог догнать катамаран Веревкина, шел за ним на расстоянии 50-70 метров. В процессе выяснил,что недоставил шверт, доставил его, но существенно это ничего не изменило: короткий шверт-горе в семье. Ушел набирать высоту, случайно обогнал Верёвкина, Бурундук ушёл куда-то под бердский берег. Начал догонять Натаху. Где-то на горизонте началась гроза. Экспедиция поймала по рации каких-то дальнобойщиков, какого-то Лёху отправили за беляшами в Матвеевку. В общем было весело и интересно, ребята развлекались, как могли. Уже виднеется родной остров, ветер снова стихает, я где-то ближе к левому берегу, до Натахи 300-500 метров, где-то позади Веревкин,Одиссей,Бурундук и Марина. Снова дают ветер, сначала слабый ветерок, потом всё сильнее и сильнее, поднимается волна, под о.Хреновым ветер усиливается настолько,что я решаю зарифиться, т.к. из-за высокой волны и короткого шверта меня сильно сносит вбок. Несмотря на это иду то ли вторым, то ли третьим в своем классе.

Только зарифился, звонит Марина, говорит,что там всё плохо,сильный ветер,темнеет,гроза и надо её оттуда забрать. Обещаю перезвонить и связываюсь с островом, объясняю им ситуацию, мне обещают перезвонить. 
Перезванивают, говорят,что у Диеты(Она на время рыгаты была объявлена спасательным судном) не заводится мотор, так что идти за Мариной придется мне. Расстояние между нами порядка 7 километров, у Сармы паруса яркие, видно издалека, но начинает темнеть, так что это ненадолго. Схожу с дистанции и начинается
Часть третья. Пздц тчк.

Разворачиваю Баркас, ветер продолжает усиливаться, рублю стаксель, грот, завожу мотор, начинается Эпика: стою на палубе, одной рукой держусь за ванту, второй за румпель. Темно, волны уже больше метра, льёт ливень, сверкают молнии, мокрая шкура развевается на ветру и хлопает полами за спиной. И вот я такой весь героический иду в сторону левого берега и пытаюсь найти там Сарму. А Сарма героически не находится...

Дошёл до левого берега, там темно и нихрена не видно,кроме огней на берегу, ветер и не думает слабеть, волны уже двухметровые, бьют в борт будь здоров, в баке кончается бензин. Разбавляю литр из канистры,доливаю. У Марины сел телефон. Последнее о чём говорили, чтобы она светила фонарём в парус. В какой-то момент она сказала, что на ГЭСе она ночевать не хочет и идет в Бердск(это Марина, Марина и логика - две не всегда совместимые вещи. 500-1000 метров до берега или 7-10км до противоположного по штормам? угадайте, какой вариант она выбрала?) Она собиралась двигаться куда-то в сторону Бердска, разворачиваю Баркас, звонит судейская, говорит,чтобы я возвращался, я пытаюсь. В темноте вижу огни вшивой горки(местный ориентир), пытаюсь вырезаться туда, ветер и волны против меня, на траверзе ГЭС. Ветер и волны пытаются развернуть меня куда-то в сторону Боровских островов, подворачиваю мотором и рулём, ветер сносит носы в сторону бердского пляжа - Тройки(еще один ориентир), острее идти не получается. На траверзе ГЭС. Пытаюсь выжать все обороты из мотора, носы разворачиваются еще дальше от генерального курса. Решаю,что тройка, как генералка- тоже неплохо,в принципе, пытаюсь прорваться туда, пробую привестись острее при помощи грота, беру верхнюю полку рифов, набиваю грот по фалу, подтягиваю гротошкот, привожусь острее, как и хотел, влетаю на первую же волну и решаю смайнать его обратно т.к. ветер слишком сильный: Первый баллон поднялся на волну, волна поднимает второй баллон, а первый баллон продолжает висеть в воздухе.. Нахуй-нахуй.. Убираю грот, в процессе ловлю еще одну волну в борт и упускаю гротофал с карабином, тот взлетает вверх и повисает параллельно горизонту. Я понимаю,что схватиться за фал я смогу нескоро. Проходит полчаса, на траверзе ГЭС. Я вообще двигаюсь? Двигаюсь, только не туда, уваливаюсь сильнее. проходит еще час, я на траверзе ГЭС, звонит судейская, говорит,что Марина нашлась, всё в порядке. Она умудрилась под полной парусиной долететь до Бердска и заночевать где-то то ли в санатории, то ли в детском лагере(Удивительного везения женщина.) Бердские берега понемногу приближаются, звоню судьям, говорю, что попробую воткнуться в берег. К берегу я подобрался где-то в районе БЭМЗа(очередной ориентир) судя по всему, берег встретил меня высокими деревьями,стоящими на обрыве высотой метров 15,втыкаться туда бессмысленно и безполезно, но есть плюс, волн почти нет и ветра поменьше, поворачиваю Баркас и иду вдоль берега к Тань-Ваню. 

Вот уже и хреновый маячит поблизости, внезапно слышу удар и звук мотоа меняется на пронзительный рёв,секунд пять туплю,поворачиваю голову назад, мотор как хвостовой винт на вертолётах задран вверх, а за кормой перевернулась и затонула немаленькая такая коряга.. Погружаю мотор обратно в воду и продолжаю движение. За потопленную корягу надо будет на Баркасе отдельно звёздочку нарисовать. Добираюсь до хренового: рядом небольшая искусственная бухточка, вот эта бухточка мне все планы и попортила, т.к. прикрытие берега кончилось и снова появился ветер, минут 5-10 пытался выбраться за нее, но порывы раз за разом разворачивали Баркас то в одну сторону,то в другую, а чтобы развернуть его против ветра, мотору не хватало оборотов, в итоге решил втыкаться в берег, благо там намыло полоску песка метров 5 в глубину. 

В двух метрах от берега прыгаю в воду, там внезапно оказывается по пояс, вытаскиваю Баркас на берег, насколько хватает сил, сооружаю из двух чалок одну и вяжу корабль к арматуре,торчащей из бетонной плиты. Наконец-то твёрдая поверхность! Отзваниваюсь судьям, говорю,что со мной всё в порядке, ночую за Хреновым. Походил по берегу, дров либо нет, либо там неподъёмные брёвна, насобирал каких-то кедровых иголок с обрубками веток, штук 10 пластиковых бутылок и какое-то бревно. На улице холодно, ветер, одежда мокрая, в общем весело и интересно, собрал из этих эрзац-дров костёр, перекапываю Баркас на предмет зажигалок, с пятой зажигалки костёр,щедро смоченный бензином, наконец-то загорается, становится по крайней мере тепло. Откуда-то из темноты выходят два мужика, проходят мимо меня, хватают огромное бревно и уходят обратно в темноту. Ни здрасьте, ни досвидания, еще и бревно утащили. Под дождём одежда сохнет крайне плохо, поэтому я погрел свои кости, плюнул на всё, засыпал угли мокрым песком и пошел устраиваться спать. 

В палатке у Баркаса обнаружил большую лужу воды, надежда на тёплые носки рухнула: они плавали ровно посередине, кстати, рядом с павербанкой, из неё воды вообще с полстакана вылилось, в той же луже обнаружился мой фотоаппарат, который,кстати, чудом выжил, но батарейка в нём разрядилась в ноль. Учитывая,что до этого я почти двое суток не спал, рубило меня конкретно.Затащил внутрь палатки камбуз, накидал поверх лужи побольше спасиков, нашел в драйбэге два детских спальника и куртку, замотался во всё это, один из спальников при этом автоматически промок и вырубился спать. Несколько раз просыпался, когда короткие спальники переставали греть или капюшон сползал с лица. Закапывался глубже в оставшиеся тряпки и переползал на возвышенность в палатке.

Проснулся я примерно в восемь-полдевятого, через инвертор поставил телефон на зарядку, инвертор мерзко запищал, предупреждая меня о том, что аккум разряжен, но при этом телефон заряжать не переставал. В 0840 выглянул в иллюминатор и убедился,что берег еще здесь, посмотрел в другой иллюминатор и увидел Катран, идущий куда-то вдоль берега, видимо за Сармой. Вылез из мокрых тряпок, отвязал Баркас, толкнулся и вышел в море. Через 300 метров, с другой стороны бухточки в берег ткнулся катамаран Веревкина. Они тоже не дошли до острова в ту ночь. Мотор наконец-то смог выйти на высокие обороты, у меня получилось эффективно ползти против ветра и волн, всё-таки полметровые волны не чета двухметровым.. Бензин кончился,когда до лагеря оставалось метров 70, дозаправился из канистры. Пока дозаправлялся, Баркас куда-то бодро гнал своим ходом, против ветра и волн.. Почему он так не делал вчера,хрен его знает.. Завёл мотор, финишировал в лагере, глотнул горячего чая у Тимофея, отхлебнул кофе и откусил конфету у Марины, снял мокрую Серегину куртку и накинул мокрый плащ пожарного. Мерзенько, холодно и мокро.. Дошёл до косы, отметился о финише. Очередная 30-мильная гонка для меня подошла к концу. Очередные 15 часов за румпелем, в этот раз без матроса, наедине с самим собой и лютой-бешеной стихией. Всё бы хорошо, только холодно и мокро. И шея устала быть повернутой в одну и ту же сторону по несколько часов. Кругом все ходят в резиновых сапогах, шапках, чуть ли не в пуховиках. И я, на контрасте: шлёпки на босу ногу,мокрые штаны,сухой китель,тельник и шарфошапка(не знаю,как это назвать, растягивающаяся полоска ткани, теплая и мягкая) и плащ пожарного, благодаря которому, собственно китель и не промок. Посмотрел погоду на следующий день, а там +6 и мокрый снег.. В общем весело и интересно.

Вернулся Веревкин, вернулся Катран с Сармой. У сармы штаг держался на последней волосинке троса, как дошла- непонятно. Если бы во время вчерашнего шторма она осталась без мачты, это был бы полный ахтунг, словить волну парусами, болтающимися в воде- неплохой шанс остаться без корабля. Так что будем считать,что Марина дошла на одной злости, говорят, что не в первый раз уже. Потом было награждение, раздача грамот и кубков. В моём классе финишировало только два корабля: Катран и Экспедиция, я мог бы быть третьим, чёрт возьми, финиш был совсем близко..но спасработы есть спасработы. В конце концов грамота за самоотверженность-тоже результат. 

Из 14 кораблей вышедших в гонку, финишировало только семь, остальные либо вернулись под мотором, либо ночевали кто где. Если в следующем году у меня будет корабль, будут очередные 15 часов за рулём, я буду готов. У меня будет много парусов, нормальный шверт, водонепроницаемые носки. Я выгравирую своё имя на этом кубке! И никто меня не остановит.

Потом традиционная пьянка после рыгаты, капитаны разъезжаются по своим городам, я остаюсь на острове. Островной сезон подходит к концу. Продолжаем потихоньку сворачивать лагерь. Пока с товарищем ездили на берег за водой, он где-то добыл полкило оленины, на ужин шикуем.

Закрываем сезон, традиционно, туркестан, благодарности, осень..

Большая часть лагеря вывезена на катамаране "экспедиция", несгораемый мусор был вывезен до ближайшей мусорки, сгораемый был предан огню. 

При разборе моей палатки была поймана еще одна Машка. Не знаю, сколько она там жила, но чувствовала она там себя как дома.

Адмиралтейство было разобрано и заныкано по секретным кустам. 

Остатки лагеря были погружены на баркасик, но все равно влезли не все. Остатки были погружены на лодку. Баркасик отправился в последний рейс в сезоне 2015.

В кузове грузовичка сам баркасик и остатки лагеря. Большая часть этого отправилась в мою комнату на зимних квартирах, ждать, пока всякие забывашки заберут свои вещи, Баркасик и остальное отправилось ко мне в гараж.

Сезон-2015 подошел к концу, впереди долгие 9 месяцев без моря и парусов.

Спасибо за внимание и терпение.

Лето на острове, сезон-2020. Часть вторая.

Всем привет.

 Вначале традиционный дисклеймер: Дальше будет много фоток и много букв на тему моих островных и парусных приключенек. Кому-то это будет интересно, кому-то нет. Если вы считаете, что вам это неинтересно, блокируйте тег "лето на острове" и вероятность увидеть подобные посты снизится. Тем, кто видит подобный пост впервые - всё по тому же тегу я рассказываю о своих приключеньках на острове и под парусом с 2012 года и по текущее время. Велкам.

Награды получены, сорочий отпуск заканчивался, хотя он и просил оставить его на островах еще на недельку, пора было возвращать его обратно в работу. В итоге собрали свои пожитки, нагрузили кораблик, попрощались с теми, кто еще не успел покинуть остров, встали на генералку и легли спать. Кораблик сам приводился в сторону аванпорта, шевелиться на такой жаре было  крайне лениво, поэтому проспали почти всю дорогу, мотором пользовались только минут сорок, когда ветра не было вообще. И вот, четыре с лишним часа спустя мы возвращаемся в "портленд".

Пусто место свято не бывает и на место моего кораблика уже натолкались какие-то ялы, разогнав их "нахуй с пляжу" зачалились и поехали праздновать победу. Где-то в процессе придумалось название для корабля на следующую регаты - "Швертолёт". Ненуачо?

Совсем забыл:пока мы добывали себе славу на регате, знакомая девочка попала в лютый шквал во время покатушек, не успела срубить паруса и её солинг затонул недалеко от нашего острова. Перед отправлением на регату я отдал ей лишние якоря и всё надувное, что у меня было и что могло пригодиться в случае подъема судна. Переживали за неё всем адмиралтейством. После шторма пытались тралить зону поиска лодками с якорями,

На третий день поисков с тралами и эхолотами яхта была обнаружена, после чего к делу привлекли водолаза. Было несколько ложных зацепов якорями, с погружениями "вхолостую". Во время одного из таких зацепов, выбирая якорь случайно зацепили искомую яхту за мачту. Согласно эхолоту, яхта лежала на дне вертикально. Яхта нашлась на глубине 12 метров, я даже не думал, что у нас тут есть такие глубины поблизости. Добавив яхте плавучести и зацепив лебедками и полиспастами, яхту удалось оторвать от грунта, после чего её начали буксировать в сторону аванпорта в подводном положении. Тут гидродинамика сыграла на руку и утопленница начала потихоньку всплывать ко всеобщей радости, как какая-то черная жемчужина!

В аванпорту было помельче и яхта уперлась килем в дно на глубине 5.5 метров, после чего ей добавили надувной плавучести, подняли насколько это было возможно и дотащили до одного из кораблей, стоящих на вечном приколе. За нос этого корабля и был зацеплен основной полиспаст, за который вытягивали яхту, когда показался нос, к делу подключили помпы и откачав немалое количество воды яхта была переведена в надводное положение, после чего отбуксирована до марины, где была вытащена на берег, кингстоны были открыты, вода слита. 

Силами нескольких бортов, водолаза и человеческих усилий, спасательная операция была успешно завершена.

Такие вот приключеньки я пропустил..

Пока я был на регате, мой елефон разрывался от звонков желающих сходить покататься, так что практически всю следующую неделю я понемногу пополнял свой просевший бюджет, катая людей, которым в условиях пандемии и недоступности заграничных курортов хотелось хоть немного отдохнуть и побывать на море. 

Во время одних из таких покатушек я взялся отвезти людей с острова, отойдя метров на 200, обнаружил отсутствие телефона, попросил у пассажиров телефон, позвонил на остров, попросил его поискать, т.к. звонки на него шли. Доехал до берега, высадил пассажиров, нашел стоящую в воде по самую ручку тележку из супермаркета, решил, что в хозяйстве пригодится, захватил её с собой. Во время причаливания к берегу нашел свой телефон..в метре от берега, достал, увидел 17 пропущенных, разблокировал, отписался, что нашел телефон, после чего выключил его и весь следующий день радостно его сушил. Абонент утопил телефон.

Какие-то соседские соседи собрали огромный костер из крупного топляка и собрались его в 11 вечера зажечь. В 2255 я начал агитировать пьянствующих в береговом лагере "парк победы" товарищей капитанов идти смотреть на это действо, на что мне ответили, что они и отсюда сидя всё увидят и пока еще его не поджигают. При этом костер от лагеря отделяло плотное поле камыша. Конечно же они ничего не увидели и наутро очень удивлялись, что костёр оказывается кто-то жёг, а "они, видимо в синей яме сидели и всё просмотрели". Так остановка "парк победы" была переименована в синюю яму.

Июль полный приключений подошел к концу, абонент воскресил телефон(или Нептун отверг его на этот раз), Тимофей наловил кучу груздей и снабдил ими лагерь на месяц вперёд, лето продолжалось.

Как-то раз, Тимофей попросил помочь ему вывезти с острова каких-то пассажиров, коих набилось больше 20 человек, Экспедиция б столько просто не вывезла. После успешного исхода туристов с острова на большую землю, Тимофей пригласил меня к себе на борт, мой кораблик же стал беспилотным:

Вернулись на остров, Маша попросила подвезти её до о.Хренового, но мы её никуда не повезли, оставив сторожить лагерь, пока все поразъехались по различным причинам.

Почти весь август погода радовала нас пиздецом. 

Пиздец был двух видов: либо небо падало на землю и лило без остановки вперемежку с крепким ветром, либо ветра не было вообще. В эти дни наводили порядки в синей яме и всячески облагораживали прибрежную зону.

В наше островное сообщество влилось несколько экипажей катамаранов и даже парочка корпусных яхт.

Примерно 8-10 августа состоялась 30мильная гонка, я обещал жене Сороки взять её в гонку вместе с Сорокой, но кто ж знал, что оно будет вот так вот. Если вкратце: ветер-пидор! До Боровских островов мы кое-как добрались, остров огибали часов шесть, наверное, стоял встречный штиль. 

Мои матросы сказали мне, что им бы всем теперь на большую землю, т.к. завтра с утра на работу надо, после чего я сказал, что пусть собирают лагерь, я пока посплю.  Высадил их всех на большой земле, вернулся на остров к награждению, успел еще часик поспать, потом поехал забирать каких-то туристов, катать, еще забирать и еще катать и всех на остров, потом еще кого-то куда-то отвозить, логистика в тот день была какая-то совершенно безумная. Выдался теплый день с хорошим ветром поэтому несколько компаний и один девичник срочно захотели попасть на остров и провести время с пользой. Закончил я все эти перевозки только к позднему вечеру, если не сказать ночи, шел третий день, почти без сна, аз всё это время я почти не покидал судно и совсем не снимал жилета..Зато на острове снова появился портер, что не могло не радовать.

Как-то на выходных решились на дерзкую вылазку на бердские берега, заказали несколько коробок збс-пиццы(да-да, так и называется), завернули их в тёплый спальник, закрыли в бауле и через полчаса причалили обратно к синей яме, пиццу довезли ещё теплую, это был успех. 

Правда во время вылазки обнаружилось, что у меня порвался стаксель, стаксель пришлось убрать и идти более полными курсами под геннакером. Весь следующий день я занимался ремонтом парусов. За более чем 10 лет эксплуатации паруса износились чуть менее, чем полностью. Доходило до такого, что пока я зашивал одну дыру в парусе, рядом расползалась новая. В итоге я шил, клеил, штопал весь день, чтобы можно было доходить хотя бы до конца сезона..

Знакомые перетряхивали склады в марине, нашли там кучу старой парусины от разных яхт, подогнали мне чем богаты были. Стаксель от тонника, грот от четверти, кажется. Попробовал поставить "как есть", получилось смешно, конечно, но без переделки не обойтись, да и не понятно, можно ли вообще получить нормальные паруса из этого:

Если нарастить еще 10 метров мачты, то стаксель будет как раз, наверное:)

А потом у нас пошла череда болезней. Один товарищ слёг с ковидом, все на всякий случай сдали тесты, у остальных результаты были отрицательными, так что эпидемию ковида на одном отдельно взятом острове удалось сдержать. 

Но с промежутком в несколько дней лагерь накрыло эпидемией ротавируса. Срали и блевали все или почти все. Это была какая-то жесть. Меня полоскало целый день и до середины ночи. После этого срать мне было буквально нечем целую неделю. Под это дело даже выпустили линейку специальных таньваньских свитков..

Но страшнее всего оказалась швертянка: как-то всю ночь исполняли песни, меняя рандомные слова в тексте на слово шверт и прочие яхтенные термины. Когда наутро один товарищ вместо "шеф-повар" сказал "шверт-повар", я понял, что шалость удалась и швертянка накрепко захватила умы и души островных жителей..

В конце августа и до конца сезона со мной поделились несколькими спинакерами, один другого краше, но носить их без усиленной мачты было страшновато: даже в слабый ветер они начинали гнуть мачту, а на 5-6 м\сек её бы просто сложило, так что ну его нафиг.

На этом август закончился окончательно и я на полторы недели ушуршал во внезапную командировку в Новокузнецк. В условиях отсутствия работы "10 баксов" были не лишними, да и напарникам надо было помочь, так что я устремился..

Тем временем на острове продолжались островные дежурства

Сразу же по возвращении из командировки несмотря на лютый ветер и намечающийся дождь, я сорвался на остров, решив порадовать дежурных экзотикой. Заехал в магазин, купил всяких ништяков и решил приготовить островной том-ям..на минималках. На кокосовое молоко и прочие излишества денег не было, поэтому обошелся минимумом продуктов.

Кстати, до острова я успел добраться очень вовремя, т.к. дальше ветер только усилился. На следующий день на пляже можно было обнаружить такие-вот приунывшие буи

Потом у меня случилась еще одна командировка в Кузню, я пропустил официальное закрытие сезона, по возвращении решил обмазать нашу печуню стяжкой, чтобы не так дымила, взял немного готовых дров, мешок стяжки и прочих мелочей и устремился на остров.

Сентябрь подошел к концу, я решил сходить на последнюю ночевку на остров, а после на днях разбирать катамаран. Хотел запилить небольшой видеоролик с морем и закатом, но до него не дошли руки. Зато нашел красивое место с интересной корягой и запилил красивых фотографий катамарана на фоне заката:

Решив, что круче этого уже точно ничего не будет и сезон можно закрывать, отправился в адмиралтейство ужинать и спать. 

Ну какое же закрытие сезона без приключенек? Всю ночь на море бесоёбили волны, к утру ветер неожиданно сменился на жесткий мордотык со стороны аванпорта. По прогнозам он должен был быть попутным, но почему-то это не случилось. Зато случилось другое. Выхожу я на берег и вижу, что у меня корабль не достаёт до воды, да еще и закопан в песок на полборта.

Кое-как враскачку вытащил его под завывание ледяного ветра с мелкой моросью, убедился, что запасов бензина не хватит на обратную дорогу в такой ветер(в попутный ветер же мотор не нужен, правда?) вышел и лёг на курс до аванпорта.. Через полчаса я благополучно зашел в аванпорт, прошел метров 100, на этом бензин и закончился. При попытке взять верхнюю полку рифов, я понял, что в марину я не попаду, т.к. меня либо размажет о волнорез слево, либо размажет о корабли справа, идти против такого ветра решительно не удавалось. Вырвался из аванпорта обратно, воткнулся в берег пляжа, благо метров через 100 вглубь берега начиналась территория лодочной базы, дозвонился до товарища, занял у него канистру с бензином, дозаправился и благополучно вернулся в родную марину. 

На следующий день вполне распогодилось и удалось сделать пару кадров, когда возвращал канистру.

Еще через пару дней совершил последний выход в море, сделал кружок вокруг острова и поехал разбираться.Немного нештатно уронили мачту в воду, после чего силами двух человек за 4 часа целиком разобрали кораблик со всем барахлом, погрузили в машину и благополучно увезли на зимние квартиры. Сезон-2020 для меня закончился.

Всем привет.

Вначале традиционный дисклеймер: Дальше будет много фоток и много букв на тему моих островных и парусных приключенек. Кому-то это будет интересно, кому-то нет. Если вы считаете, что вам это неинтересно, блокируйте тег "лето на острове" и вероятность увидеть подобные посты снизится. Тем, кто видит подобный пост впервые - всё по тому же тегу я рассказываю о своих приключеньках на острове и под парусом с 2012 года и по текущее время. Велкам. 

Пора продолжить рассказ о сезоне-2018. Итак, начался июль..

Мне удалось найти матросов на регату: одним из них стал Виктор - рулевой на другом катамаране. Но по каким-то причинам в этом году он остался без судна, поэтому напросился ко мне в матросы. Второго матроса я нашел буквально на берегу в марине. Ситуация с ним обстояла чуть лучше чем у капитана Врунгеля. Он начал учиться ходить под парусом в тот же год, но в основном занимался самоучением и в спокойных водах внутри аванпорта. Я решил, что ничего, научится, хапнет экспресс-курсы на регате. В таком составе мы и заявились на регату. Приехали на Боровские, подали заявку, поставили лагерь и разгрузили кораблик. Ящик с портером я прикопал в песок в недрах палатки и мы отправились отдыхать и бродить по лагерям в поисках общения и компании. Вечером случилось фиаско у одного из новых капитанов. Он поехал встречать людей, но в темноте в сильную волну его вынесло на арматуры в Боровской марине. Результат - пропоротый борт и ночные спасработы. Всех спасли, всех привезли, но в регате этот капитан участвовать уже не смог\не стал. Наутро должна была состояться капитанская гонка и гонки треугольников, поэтому, здраво рассудив, что неплохо бы выспаться, примерно в полночь я уже пошел батонить. 

Утро встретило меня довольно крепким ветром и храпом опытного Виктора, который мало того, что лег спать довольно поздно, так еще и пьянствовал как настоящий матрос. Со вторым Виктором набили баллоны до звона и подготовили корабль к гонке. Я настрелял кофе в соседнем лагере и оценил ветро-волновые условия. На старте ветер дул в спину, но непосредственно у берега ветра было немного - защищали деревья, растущие на берегу. Мне предстояло стартовать с берега, обогнуть левым бортом два буя и вернуться к берегу. 

По правилам, судно не должно касаться воды до старта, в "стояночном" виде, т.е. с убранными парусами и тд. Я решил использовать эту тихую зону, чтобы поставить паруса на ходу. На старте я толкнулся с берега, запрыгнул на борт, поставил и настроил стаксель, чтобы иметь хотя бы небольшую тягу от ветра, а не только по инерции. Дальше надо было срочно поставить грот, пока меня не вынесло на настоящий ветер, иначе у меня не получится сделать это по ходу, не меняя курса. Разобравшись с парусами, слегка скорректировал курс на первый буй, даже начал ставить геннакер, но поскольку он был не подготовлен, провозился я с ним довольно долго: когда я уже был готовить ставить его, до первого буя оставалось метров 70, не больше. В итоге, я его так и не поставил, а засунул под жопу, чтобы освободить руки. Обогнул буй, тут же набил грот и стаксель, поставил шверт и лёг на курс ко второму бую. Ветер, который слабо ощущался курсом бакштаг, стал ощущаться в полной мере когда я лёг на курс галфвинд и позднее довернул в бейдевинд. Я всё время держал руки на шкотах, чтобы в случае чего можно было растравить их и сбросить ветер с парусов. Помню, как мы шли параллельными курсами с еще одним кораблем, на расстоянии метров в 15. Не знаю, как выглядел мой корабль со стороны, но мой соперник шел замечательно, несся, едва касаясь левым баллоном волны. Но то ли его рулевой не смог отыграть порыв, то ли одно из двух. Я моргнуть не успел, как его катамаран опрокинулся! На вопрос, нужна ли ему помощь, я услышал только отборный капитанский мат, видимо, это было несрочно, с кэпом всё было в порядке, так что я продолжил гонку. Тем временем сзади опрокинулся еще один катамаран и еще один всё-таки успел скинуть ветер с парусов. Я обогнул второй буй и направился к берегу. Набил грот и стаксель до упора, пересел на другой борт и направился к финишу. Где-то далеко позади виднелось еще целая куча судов, в том числе все мои основные конкуренты. Ничего не понимаю. Втыкаюсь в берег, судьи фиксируют мой финиш, ко мне бежит несколько человек с криком "победа!", оказывается баркасик всё-таки может в гонки. Оказалось, что мои маневры с парусами на старте дало мне приличное количество выигрышного времени, что позволило мне вырваться вперед. Однако, как выяснилось, я всё-таки пришел вторым в своём классе и 8 в абсолюте. Более чем достойный результат! В этой гонке перевернулось три катамарана, всех спасли, кроме гордусти и мат.части никто не пострадал.

Впереди были гонки треугольников. По сути гонка с полным экипажам по маршрутам вокруг тех же буёв. Опытный Виктор ни в какую не хотел вставать, отвечал что-то на пьяно-матросском и всем своим видом изображал бунд. Пришлось сказать ему, что если он через 5 минут не встанет, то до конца регаты будет ходить трезвым. Через пару секунд я услышал бодрое и трезвое "встаю" и произошло явление Виктора экипажу.

Треугольники мы отгоняли с переменным успехом, результаты варьировались от третьего до пятого места. Неопытный Виктор получал выше крыши опыта, но некоторые команды приходилось давать несколько раз, т.к. у него было свое видение вещей, поэтому приходилось на ходу объяснять ему где он неправ и почему.

Хоть ветер и успокоился к обеду, он всё ещё был достаточно сильным, чтобы у улыбчивых ребят с третьей фотографии загнуть мачту, благо всё удалось исправить на берегу.  Как я уже говорил, регата - это испытание для кораблей и экипажа. Эта регата стала еще одним подтверждением этим словам. После того, как сегодняшние этапы были закончены, оставалось куча свободного времени. Общение, "разбор полётов", вкусный портер. Кстати, по поводу портера. Один из товарищей капитанов написал свою охуительную историю об этой регате. Портеру тоже нашлось место. Приведу здесь отрывок из его трустори:

Говорят, религиозные культы могут возникать на пустом месте. Так вот, это бред. У пустого места не могут быть 8% , приятная легкая горечь и мягкий бархатистый вкус.

В общем, дело было так. Сразу по прибытии на остров мы встретили странно одетого человека, со смуглой кожей, черной бородой и горящими внутренним огнем глазами. Он назвался жрецом, и сказал, что хочет показать нам нечто важное. Пришлось пойти за ним в палатку. Там, заботливо укрытый от солнца и заваленный для маскировки всяким хламом стоял необычного вида ящик.

Человек сказал, что этот ящик называется холодильником, и что в нем находится реликвия, которую он может открыть только в день начала регаты. Однако он согласен показать ее нам.

Человек открыл холодильник, и мы узрели небольшие стеклянные сосуды, наполненные темной жидкостью. А языке восточных славян начала XXI века на них было написано слово «Портер», и подписано «Афанасий».

Кто же этот Афанасий, спросили мы?

- Это тот самый мужик с этикетки, который ведет нас, тот, кто помогает нам найти путь к бару во тьме, тот кто направляет корабли наши и надувает наши паруса. Жидкость же является крепким пивом, которое сварил Афанасий для всех, кто заблудился в море или по жизни, и жаждет дальнейших указаний. Оно добавляет мудрости и тумана в голове, скрывающего дурные мысли и отвлекающего от всякой фигни.

Волшебного пива очень мало, и поэтому пить его мы будем понемногу. Жрец купил последнее в далеких западных землях, но он готов поделиться с нами, если мы желаем обрести новых знаний.

Наш разум был открыт, и мы не терпелось поскорей обрести просветление. На вкус пиво показалось странным, но неплохим.

Внезапно на нас обрушился поток мыслей, образов и видений, земля завертелась и разум улетел в какие-то неизведанные дали вселенной. Три дня мой дух блуждал по каким-то другим мирам, хотя тело присутствовало в этом. Тело что-то делало, ело, пило, спало, говорило какие-то слова, делало какие-то дела, ходило в море, управляло кораблем. Но я всего этого не помнил и узнал об этом лишь со слов людей, окружавших меня.

По происшествии трех дней я внезапно пришел в себя, оказавшись в той же палатке. Передо мной опять стоял этот странный человек, а в руке я держал бутылку с волшебным пивом.

Друг мой – обратился ко мне жрец - разум твой блуждал далеко, но Афанасий пришел к тебе на помощь и направил твою лодку к берегам этого мира. Иди, и не пей больше водку, а пей темное пиво, и не потеряешься более.

И я пошел, и не пил больше водку, и самогонку больше не пил, и спирту больше не употреблял и матом почти не ругался. А если где и употреблял, то немного и по делу.

Жрец же встречал нас каждое утро перед гонкой, воздевал руки к небу и громогласно произносил «Афанасий»! И мы знали, что Афанасий нас не оставит в море. А если жрец успевал перед стартом облить нас водой из моря – мы знали, что победа нам обеспечена.

Приношения для его странного культа мы делали исключительно темным пивом, а если его не было, то дозволялось и светлым. Ибо неважно, каким пивом угощать друзей – главное, чтобы человек был хороший.

В общем, как-то так, незаметно для себя мы стали свидетелями Афанасия  :)

Я закопал часть портера в частопосещаемых местах, чтобы можно было на утреннем построении лениво ковыряя песочек, выкопать холодную бутылочку вкусного портера, после чего поделиться им с окружающими и употребить самому. 

Между тем, регата продолжалась. На следующий день были гонки вокруг боровских островов: одна по часовой стрелке, одна против и одна на усмотрение капитана. В принципе, ничего особо выдающегося не было, если не считать грандиозную свалку во время одного из этапов, третьего, кажется. 

Как-то нам не особо повезло с ветром и поэтому корабли слиплись в один дохерамаран, началась неразбериха и один из кораблей - Катран(тот, с которого начались мои регатные приключеньки в 2012 году, ныне соперник из моего класса), пропорол борт тримарану с женским экипажем, при этом его развернуло поперек всей регаты и вышло так, что нас слева прижимали пострадавшие девчонки, справа была основная масса кораблей, тормозить нам было нечем, а спереди был Катран, в которого мы благополучно впилились своими мягкими носами. 

Всё обошлось, растолкались и стартовали. Девчонки вернулись на берег клеить баллоны, Катран миновал стартовый створ и вернулся им помогать, отказавшись от участия в данном этапе (Лучше получить DNF, чем DNS), а мы поехали гоняться дальше.

Отгоняли еще один день, встали на стоянку, приспустили баллоны, чтобы от жары их не пёрло и пошли заниматься дальше островными делами. Песни, пляски, разбор полётов, подготовка к крейсерской гонке. Крейсерская гонка имеет в дистанции 100 морксих миль, но при этом фактическая дистанция со всеми лавировками может быть значительно больше. Время прохождения тоже варьировалось на моей памяти от 15 часов до трех суток. Это надо было учитывать, поэтому мы приготовили еду и камбузный ящик, воду, пару спальников на всякий случай и стояночный тент на случай дождя. Наутро состоялся старт. Дистанция подразумевала, что мы обогнем о. Хреновый(да-да, есть у нас и такой остров, он и в самом деле не очень), вернемся к Боровским, обогнем их, далее обогнём о. Атамановский, потом еще петля вокруг Боровских и на финиш, кажется так, возможно была еще точка маршрута, но я уже не вспомню.

В общем, наутро мы подготовили корабль, набили баллоны до звона, погрузили всё необходимое добро на корабль и по команде стартовали. Ветра было не очень много, так что до о.Хреновый предстоял долгий путь. Ну по крайней мере ветер был попутный, значит можно было настроить паруса и время от времени следить за курсом.

Через сорок минут я понял, что происходит какая-то херня. Баллоны, которые мы набили до звона стали достаточно вялыми, если на них наступить, то нога проваливалась до стрингеров. Можно было бы списать это на то, что давление в баллонах понизилось из-за холодной воды, но мы их докачали после старта. Где-то травит воздух... Оставив более опытного Виктора следить за курсом и за рулём, я начал проверять баллоны. Проверил клапана, все четыре были в порядке, вспомнил, что вчера мы таранили Катрана и решил проверить носы. Плеснул водой на клеевой шов, так и есть, в нескольких  местах на каждом баллоне пошли пузыри. Баллоны травили, как последние мрази. Это был пиздец. Теперь вместе с тем, чтобы думать о стратегии и тактике, приходилось думать о том, как бы не затопить своё судно посреди обского водохранилища и примерно раз в полчаса добавлять по 200 качков насосом в каждый баллон. 

Обогнули о. Хреновый, благополучно легли на обратный курс. Взвесили все за и против, решили с дистанции не сходить, баллоны вроде держатся, значит и мы сможем. Обогнули Боровские, взяли курс на Семизародный(та самая еще одна точка, которую я вспомнил), между тем уже вечерело. Поужинали, допили последнюю бутылку Афанасия, отметили, что большая часть регаты вырвалась вперёд, включая наших прямых конкурентов, которые мало того, что показались из-за о. Семизародного, так еще и на полных парусах довольно бодро ломанулись в сторону финиша. Обогнули Семизародный, отзвонились судьям, чтобы не потеряли. Ветер скис. Во тьме ночной, при свете дня.. баллоны мы качаем, бля! Ночью воздух и вода холоднее, поэтому качать приходилось чаще. Фонари не включаем, чтобы не выдавать нашего положения, переговариваемся шепотом, где-то рядом слышатся такие же "партизаны". На небе довольно облачно, поэтому ни звёзд, ни луны не видно. Внезапно выясняется, что партизаны не из нашего класса, так что перекинулись парой коротких фраз и разошлись как в море корабли. 

Можно подумать, нам проблем мало было, мало того, что баллоны травили, скис ветер, мы плелись где-то в жопе, так еще и налетели речные комароообразные суицидники, которых хлебом было не корми, дай пооблеплять всё и всё в округе. Замотались в ветошь, чтобы эти твари не лезли в лицо. Обогнули о. Атамановский, отписался судьям. В радиусе километра время от времени люди светят в паруса на своих судах, выдавая своё местоположение. Мы продолжаем партизанить. Внезапно дают ветра, причем хорошо так. Настраиваю паруса, ставлю шверт, ложусь на курс. Вижу рядом еще один парус, идущий параллельным курсом, за которым я крался последний час. Они на порывах стали светить в паруса, чтобы проверить, набиты они или нет. Мои глаза привыкли к темноте и мне не было необходимости в этом, плюс я чувствовал натяжение грота и стакселя натяжением шкотов в руках. 

Понял, что пока ставил шверт, проебал телефон. Он дезертировал из недозастёгнутого кармана и теперь навсегда останется где-то за о. Атамановским, как и часть фоток, которые не влезли в облако. 

Соседний корабль приблизился слишком близко к острову и попал в тень, потеряв ветер и, соответственно, ход. Мы вышли вперед, начинало светать. Нас стал догонять отставший корабль и к нашему удивлению это был Катран! Тот самый, который оторвался от нас часов на шесть, если не больше! А когда мы зашли за остров и солнце поднялось достаточно, чтобы стало совсем светло, я обнаружил буквально в километре от нас и Софию с Экспедицией. Таким образом, оказалось, что все три наших главных конкурента были ближе, чем мы думали. Радостно вскачнув еще по 200 качков в каждый клапан, мы продолжили гонку. Еще раз обогнули Боровские острова и вот он, финишный створ. Катран идет увалистее чуть впереди, если мы пойдем острее, у нас будет шанс попасть в створ раньше них, т.к. придется заложить на два галса меньше. Пытаюсь остриться. Но за 50 метров до финишного створа понимаю, что ветер изменился и в створ я уже не попадаю. Катран сменил галс и идет к финишу правым галсом, при любом раскладе мне придется ему уступить, пропускаю Катран, набираю высоту, меняю галс, далее контрагалс и финиширую четвертым, на 20 секунд позже Катрана.

Далее был очередной ремонт носов баллонов. Заслуженный отдых, разбор полётов. Что там еще было, не помню, если честно. Полгонки гоняться, полгонки качать баллоны, такого со мной еще не было. Но так или иначе, мы справились. Кто молодец? Мы молодец.

На следующий день была пивная гонка, в которую мы не пошли, но попросили адептов нашей маленькой секты привезти нам какого-нибудь пива. На портер от афанасия рассчитывать не приходилось, но тёмное пиво нас нашло. Готовимся к решающему этапу чемпионата России. В него входила полоса препятствий, ориентирование, взятие точек по координатам, ебля, гребля, выбрасывание матроса за борт, поднятие выброшенного матроса обратно и многое другое. 

Снова старт, выходим от берега на вёслах, снова ставим паруса и снова ловим ветер. Судьи придумали какой-то хитрый маршрут, поэтому нас несёт в какие-то камыши, маневрируем парусами, пока ветер не кончится и не начнется протока в камышах. Нам повезло, протоку прошли под летучками, хотя это чуть ли не единственное место, где легально можно грести(и не огрести).

Далее преодолеваем этап "волок", пока менее опытный Виктор берет координаты с точками у судей, мы с более опытным Виктором вдвоём перетаскиваем катамаран через песчаную косу. Можно было заодно нацедить вина из адмиральской бочки, но не хотелось терять времени, тем более, что бочка от нас никуда не денется.

В итоге мы взяли три точки из четырех, т.к. было мало ветра и мы решили, что час штрафа лучше чем тратить два часа на взятие точки, так что так даже лучше получится. На результатах в конечном счёте это не сказалось и мы в конечном счёте стали то ли четвертыми, то ли пятыми, так что я со спокойной совестью выбросил матроса за борт, через какое-то время выловил его обратно и мы с торжественными лицами отправились на берег отдыхать. План минимум был выполнен, впереди была пиратская песня и антистапель, можно было расслабиться.

Дальше мы традиционно похитили бочку с адмиральским вином, адмирал погрозил пальцем и сказал, что раз мы такие хитрожопые, то вот нам винный погреб и что бочку надо наполнить на радость отдыхающим. Но решили, что поняли это как-то по-своему и сначала наполнили отдыхающих, а потом бочку.

А потом и свой "винный погреб" - пятилитровый котёл. В общем, все остались довольны. 

Далее случилась официальная часть: закрытие рыгаты, награждение победителей, капитан Тимофей на Экспедиции занял заслуженное первое место, мы в тройку лидеров не попали, но в целом всё равно остались довольны. Далее был фестиваль песни и пьянки. И я там был, мёд пиво пил. По усам текло, по бороде текло. Где хотел, там и текло, в общем.

Наутро встречные девчули из экипажей и сочувствующих при виде меня воздевали руки к небу и кричали "Афанасий!", даже те, кто или совсем не пил или пил только вино. В общем, было и весело и грустно одновременно. Весело, потому что хорошо провели время и за неделю хапнули море приключенек, а грустно, потому что люди, понаехавшие к нам со всей России и даже из сопредельных государств сегодня разъедутся в лучшем случае на год. Хорошо, но мало, в общем. 

Так прошла регатная неделя на обском водохранилище. Обратный путь был непрост, как-то так получилось, что обратно я возвращался один. Ветер был слишком сильный и люди набились в дохерамараны - связали несколько судов вместе и попробовали выбраться на моторах. У меня был свой путь, мотором я пользоваться не мог, т.к. тот насосал в ногу воды и вместо трансмиссионного масла у моторе была эмульсия, так что лишний раз гонять мотор я не хотел. В итоге, я взял рифы и вышел из-за острова. Ветер дул в морду, но в принципе скорость и курс были подходящие, пока не раскрутилась такелажная скоба, держащая укосины на шверте. Нашел в ремнаборе болт м6, поймал укосины через шнуровку палубы и вставил их на нужное место, зафиксировав их на месте болтом. Проктолог-иллюзионист, всё не сбавляя ход где-то в море. Вы думаете мои приключеньки кончились? Авотхуй, оборвалась контролька, поднимающая шверт - тонкая веревка, задача которой порваться в случае, если я сяду швертом на мель и не дать сломаться шверту. Шверт начал играть на волнах, но в основном свою задачу выполнял. Часов через 5 я смог воткнуться в знакомые бердские берега посреди пляжа - небольшой клочок земли, где можно пристать к берегу, остальное - коряги и отвесный берег высотой метров 15. Починил контрольку и еще через 5 часов на закате я вошел в родную марину. Пришвартовался к своему причалу, натянул стояночный тент и лёг спать прямо там.

Впереди оставалась еще половина лета. Спасибо за внимание, пост итак получился довольно большой.