моро 2 класс

Здарова пидоры и пидорессы .

Кто просил пост про работу в море ? Капитан Крюк сейчас вам все разложит по полочкам .

Надеюсь немного просветить обывателя по части современных судов и работы на них.

Начнем с того чтовсе суда плавают,а не ходят! Это я вам как штурман дальнего ПЛАВАНИЯ говорю ,сходу посылайте нахер скуфов с ихними доебками по части слов. В детстве их просто в песочнице обижали )

Первое что надо сказать это что работа в море опасна ! И связанно это не с пиратами , штормами или пожарами , все очень банально, моряку некто не в силах оказать нужного уровня мед помощь когда судно на переходе в море.

Аппендицит,камень в желчном протоке , обострившаяся язва желудка в середине океана могут переместить вас на личную встречу с Жириновским и дальнейшее плавание придется продолжать в холодильной камере с овощами. ( без приколов туда и кладут ).

Это не отменяеттого факта что суда горят как спички ( хоть и сделанные из стали ) , регулярно тонут , а с недавних пор Хуситы по ним ебашут ракетами.

За такие риски платят как следует

Средняя зарплата матроса на мировом флоте колеблется от 1500$ ~ 2000$ в месяц

Зарплата младших офицеров 3000$ ~ 5000$ в месяц

Старший комсостав

7000$ ~8500$

Капитаны /старшие механики - выше десятки

На нефтеналивном флоте , газовом флоте зп в 1.5-2 раза выше .

Сайты для поискаработы :

Maritime zone

Crewell

Укр. крюинг

Карьеру сделать не сложно , главное понимать куда слать анкеты , как грамотно напиздеть про свой опыт. Без опыта в моря не берут даже ложки мыть , где его взять не ясно ,сам лично много раз писал в анкетах ( CV) о том что я Повелитель семи морей, трех озер и девяти болот.

Документы ,послужные книжки отсылаются работодателю в электроном виде тут вам Photoshop в помощь.

Всех батраков насудне можно делит на 3 категории

Палуба - матросы, боцман ( он же Дракон) штурмана, капитан ( он же Дядя ).

Механики -мотористы , механики , старший механик ( он же Дед )

Камбуз - буфетчик, помощник повара , повар.

В среднем насудне 18-22 человека экипаж , женщин в 99.8% случаях нет.

Контракты заключаются как правило на 6 месяцев , реже на 4 , случалось застревать на 10 и12 месяцев , тут как карта ляжет .

С любого контракта можно слиться раньше выдумав причину . При этом билеты тебе и сменщику платят с твоей зп. Пару таких фокусов и в контору не возьмут обратно ,и ты на рынке труда, опять всем пиздишь какой ты прекрасный.

Чем выше должность тем короче контракты 

Я работаю старшим помощником капитана на балкерах, мой распорядок дня

Просыпаюсь в 4утра иду на мостик стою вахту до 8 утра , маневры пароходом по необходимости ,Право Лево делай да .. ,в целом очень спокойно, сидишь смотришь в окно , балдеж.

Завтрак , залипаю в спутниковый интернет ,он есть уже на всех судах , но лимитировано , у нас 1гиг в неделю .

Фотки моей каюты 

Далее выхожу напалубу , гоняю чертей и боцмана чтоб они что-что делали полезное, судно гниет на глазах , его неустанно чухают и красят .

Потом у насчто-то типо обЭда и адмиральский час ) сплю отдыхаю до 16:00

Вахта на мосту16:00-20:00

Отбой

Спокойствие насудне сильно зависит от капитана он же Мастер, он же Дядя . Бывают Чертякитреплють нервы. Тут уже по ситуации , самтаймс мэйби гуд самтаймс мэйби щет .

Стоянки в портах, кардинально отличаются от переходов , швартовые маневры , грузовые операции ,бывает не спишь 3 дня ну или спишь по часу за сутки . Пиздец товарищи , такие биологические эксперименты не каждый в силах выдерживать .

Переходы бываюттоже разные , от нескольких дней до 2 месяцев .

Вчера просчитывалновый вояж Санкт Петербург - Новый Орлиан Луизиана, Асашай . 65000 тон удобрений ( это вам к вопросу о санкциях ) -3. Недели пути через Атлантику

В океане бываеткак в озере , а бывает так закладывает что все что не приколочено летает.Бывает качка 15-20 градусов , в течении недели , спать в таких условиях нормально не возможно. В кровати катаешься как бревно.

Пробывал спать в гамаке , пару раз перетерлась веревка пизданулся головой об железную палубу ,больше там не сплю , после этого кстати на JoyReactor зарегался , тут много « братьев по разуму»))

Экипажи смешанной национальности , для уверенного хода по жизни нужно знать Английский язык на хорошем уровне . На судах зачастую работают Филиппинцы, ( они же филины )Румыны , Поляки, Индонезийцы Русские люди =) и их Браты Украинцы. Мне чащевсего попадаются Филины , конкретно сейчас у нас на судне 19 филиппинцев ,одингрузин и я . Тоска …

Бухло под запретом , за это выгоняют сразу ,аварийная ситуация может случиться в любоймомент , синий персонал он нам и нахуй не нУжон , хотя попадаются кадры .

Если без смехуечков работа в море накладывает огромное количество лишений , сухопутные черепахи лол ) даже не понимают как им везет и какую шикарную жизнь они ведут,позволить себе бутылочку пива и без лимитный интернет каждый вечер , нормальное привычное питание , развлечение и общение, секас и личная жизнь . Всего этоготут нет , зато есть $ .

Каждый день день сурка , время летит пиздец аж страшно , вроде только поднял чемодан а уже сменщик ломится в каюту, все пол года отработал.

Ну и самое кайфовое это дорога домой , встреча с семьей, друзьями которых не видел 6-8 месяцев большое счастье. После филиппинской стрепни тарелка борща или обычные пельмени кажутся божественным блюдом )

Буду закругляться, надеюсь кому-то было интересно. А мне еще работать и работать . Зима лето, год долой, четыре пасхи и домой.

П.С . Полистайтефотки моего судна , так выглядят +- все современные пароходы.

У кого есть дрон?

Интересно как много тут владельцев дронов и кто каким пользуется? В Эстонии проходит реформа правил управлением дронами. Сейчас действуют как старые правила, где надо предварительно согласовать место полёта (что больше всего не нравится, так как это надо делать за 3 дня и постоянно приходится прогнозировать погоду, а в выходные они не работают.) в определённых зонах и иметь годовое разрешение, которое стоит 45 евро, так и появились новые правила. Теперь надо зарегистрировать себя, зарегистрировать дрон и нанести на него выданный номер, а так-же пройти экзамен. Всё делается бесплатно и онлайн. Вроде ничего не забыл... занимался этим в Июне.В общем за лето... а точнее больше за весну и осень, летом такая жара была, жесть, не выйти из дому :\ ... накопилось фотографий. Хочу поделиться. =)

Дрон: DJI Mini 2

Старый Таллинн ранней весной. 

"Новый" Таллинн в то-же время. Высотки у нас по негласной традиции не строят выше церкви Святого Олафа- самая высокая церковь старого города.

Полуостров Пандью. В одном из старых постов показывал это место, теперь оно зелёное. Мне вообще нравится снимать полуострова...

Всегда хотел... да и сейчас хочу снять стелящийся между деревьями туман... но этот был слишком толстым и на высоте 100 метров верхушка тумана так и не показалась. :\

железная дорога...

Трасса для картинга в ралли парке Лайтсе.

Стелящийся туман! Вечером... но он был слишком далеко. =(

Полуостров Пакри и парк ветряков.

Глинт рушится и древний, маленький маяк скоро окажется в море.

Назадолго до этой новости произошло вот что:

http://vatnik.reactor.cc/post/5180575

Я для вас сделал скрин с сокращениями, а то портянка слишком длинная.

Тут внезапно оказалось что газпромовский сурс:

https://www.gazprom.ru/investors/disclosure/actual-supplies/2022/

не открывается. Причем у меня он не открывается по сей день.

Но на нем есть так называемые "фактические поставки" по версии самого газпрома.

Далее я смог найти сайт газпрома для Германии:

https://www.gazprom-germania.de/ru/napravlenija-dejatelnosti/torgovlja-prirodnym-gazom.html

но на нем на регламент о прозрачности энергетического рынка ожидаемо забили хуй и этой инфы - нет (или я ее не нашел, или это вообще хер пойми чей сайт, все возможно).

Я обращаюсь к вам, пидоры, вот с чем: пожалуйста пройдите по ссылке газпрома. Открывается она у вас? В моем регионе (центральная Германия) - нет. Если окажется что сурс открывается в РФ но не открывается "в НАТО" то это как бы чебурнет? Есть инфа для внутреннего потребителя, которую не положено видеть остальным.

The Guardian: Путин лично вовлечен в принятие оперативных и тактических решений в Украине — как обычный командир уровня полковника