Внутренняя сторона куртки военного летчика США. 1959
Результаты поиска по запросу «
корейские летчики
»
корейская война истребители История авиация
Кто угнал МиГ-15 и сколько на этом заработал?
Корейская война (1950-1953) стала первым крупным конфликтом двуполярного мира. Впервые в войне схлестнулись представители "коллективного Запада" под руководством США и коммунистические страны во главе с СССР. Армии обеих сторон конфликта были настроены на победу и поэтому пускали в ход все свои новинки вооружения. Именно в Корейской войне впервые повсеместно стали применяться реактивные самолеты, ознаменовавшие новую эпоху вооружения. 
В начале войны именно американцы и их союзники доминировали в корейском небе.
В ноябре 1950 года лётчики США, прежде безраздельно хозяйничавшие в небе Кореи, впервые встретились со стрелообразными самолётами, которые с высоты 10 тысяч метров в стремительном пике успешно атаковали американские самолёты. Генерал армии Дуглас Макартур вынужден был доложить Комитету начальников штабов США: наши пилоты впервые за всё время столкнулись с боевой техникой, значительно превосходящей американскую, боевой дух их падает, а полёты не приносят прежнего эффекта, не помогают и «Сейбры».
Уточним: первый воздушный бой реактивных истребителей со стреловидным крылом (советских МиГ-15) и американских F-86 «Сейбр» состоялся 17 декабря 1950 года. А 12 апреля 1951 года в небе Кореи произошло событие, вошедшее в историю авиации США как «Черный четверг». Меньше чем за 10 минут ВВС США потеряли 14 самолётов: 10 тяжёлых бомбардировщиков и 4 истребителя, ещё 15 тяжёлых бомбардировщиков из-за повреждений были списаны после возвращения на базу. А около 120 военнослужащих ВВС США оказались в плену.
Самые ожесточенные воздушные бои проходили вдоль реки Ялуцзян на границе КНДР и Китая. Этот район схватки советских и американских пилотов даже прозвали "Аллеей МиГов". Но главной целью было не только уничтожение противника. Обе стороны любой ценой стремились захватить реактивный самолет противника.
Советское командование решило заполучить американский "Сейбр" F-86 тактической хитростью. Специально из СССР прибыли опытные летчики. Они должны были зажать американский самолет со всех сторон и принудить к посадке, то есть "взять в коробочку". Увы, итоги такой операция провалилась: двое наших пилотов погибли, после чего группу расформировали.
Вот воспоминания новосибирца Георгия Савина, проходившего тогда службу в должности авиамеханика:
« ... Как говорится, спали и видели, что сажают наш МиГ на свой аэродром. Интересный случай произошёл со старшим лейтенантом Александром Москвичевым, лётчиком нашей эскадрильи. В бою его зажала восьмерка «Сейбров». Зажала и «повела» на свой аэродром. При малейшем отклонении вправо или влево мимо него проносились огненные трассы. Сам пилот рассказывал: не вырваться, думаю, остаётся одно - резкий манёвр и таран. Вот один «Сейбр» зашёл вперёд, видимо, для показа, куда дальше следовать. Москвичев не выдержал и открыл огонь, подбив «Сейбр». По МиГу тут же несколько очередей. Лётчик получил тяжёлое ранение в руку, но смог резко спикировать и катапультировался. Благо его подобрали корейские крестьяне... Потом один из наших авиамехаников ездил за ним в Корею».
По всей видимости, американцы поняли, что посадить МиГ-15 дело бесперспективное. И тогда американцы делают ход конём: разбрасывают листовки, в которых обещают сначала 100 тысяч долларов, а затем и миллион тому, кто приведёт им целёхонький МиГ. Словом, американцы решили «купить» МиГ-15.
За штурвалом советских МиГов летали не только наши, но и китайские и северокорейские пилоты. Американское командование сделало заманчивое "предложение". Над территорией КНДР они массово разбрасывали листовки, которые обещали за реактивный истребитель МиГ щедрое вознаграждение.Сначала речь шла о ста тысячах, а затем дошла до миллиона долларов. И награда нашла своего "счастливчика".
21 сентября 1953 года на авиабазу в Кимпхо приземлился северокорейский летчик Но Гым Сок на советском МиГ-15. Лейтенант сказал, что ему надоело жить с "красными лжецами". Интересно, что решение бежать из КНДР он не связывал с обещаниями американцев заплатить круглую сумму за самолет.
Впрочем, свои "серебряники" Но Гым Сок всё-таки получил: правда, вместо миллиона ему дали сто тысяч долларов. После побега он уехал в США, устроился на работу инженером и даже написал книгу о своем "полете к свободе". Интересно, что перебежчик жив и сегодня - Но Гым Соку 90 лет, он по-прежнему живет в стране, которая вознаградила его за угон советского самолета.
«Сейбр» тоже был захвачен - это сделал 6 октября 1951 года командир 196-го истребительного авиаполка полковник Евгений Пепеляев (впоследствии Герой Советского Союза, второй по результативности ас Корейской войны - на его счету 19 сбитых американских самолётов). Вот что рассказал сам летчик:
«Бой сложился острым. Уже выходили из схватки, самолёт в пробоинах, и тут буквально перед носом - «Сейбр». Погнался за ним. Он сделал крутой вираж. Тянусь за ним и, пока пилот не почувствовал опасности, в перевернутом положении открываю огонь. От места, где находится фонарь, потянулся дымок, машина стала падать. Преследовать не стал, понял - далеко не улетит. Как оказалось, повредил слегка двигатель и катапульту. Пилоту «Сейбра» ничего не оставалось, как посадить самолёт. Надо отдать ему должное, сделал он это мастерски. Планируя, дотянул до Жёлтого моря, точнее до Западно-Корейского залива, и сел на гальку, как раз в тот момент, когда начинался отлив. Лётчик оставил самолёт, спустил на воду спасательную надувную лодку и уплыл в открытое море, чтобы не попасть в плен. Потом мы узнали, что его вскоре подобрала служба спасения - она у американцев действовала безупречно. Летающая лодка SA-16 и доставила на свою территорию. А истребитель остался».
Часа через два-три появились американские бомбардировщики и стали засыпать район посадки «Сейбра» бомбами. Однако уже начался прилив, и пенистая морская вода надёжно укрыла самолёт.
А чуть позже ещё один «Сейбр» попал в наши руки благодаря ювелирной работе лётчика 16-го истребительного авиаполка ПВО 97-й истребительной авиадивизии противовоздушной обороны: после боя американский истребитель совершил вынужденную посадку на территорию, которая контролировалась северокорейскими войсками, а пилот был взят в плен. F-86 оперативно доставили на аэродром Аньдун.
Ватные вести Я Ватник фэндомы летчик дата герой разная политота
"Об этом умолчали": зачем Иван Кожедуб сбивал американские самолеты
МОСКВА, 8 июн — РИА Новости, Николай Протопопов. Шестьдесят два сбитых немецких самолета, фирменная "атака с земли" и первые воздушные бои на реактивных истребителях — ровно 100 лет назад, 8 июня 1920-го, родился выдающийся советский ас Иван Кожедуб. Он летал до конца 1960-х и освоил десятки типов машин. О том, как воевал Кожедуб, — в материале РИА Новости.
"Проблемный" летчик
На фронт будущий ас попал осенью 1942-го — записался в 240-й истребительный авиаполк. А первый воздушный бой провел на истребителе Ла-5 в марте 1943-го. Кожедуб был ведущим в паре с другим истребителем — звено охраняло аэродром от налетов противника. Однако "первый блин" вышел, как это часто случается, комом.
Вскоре после взлета Иван потерял из виду напарника. А решив атаковать группу вражеских бомбардировщиков, попал под огонь "мессершмитов” и оказался в зоне обстрела нашей зенитной артиллерии. Истребитель удалось посадить с большим трудом — на фюзеляже насчитали десятки пробоин.
"Зенитный снаряд попал в левый бок машины, еще один — в хвост. Самолет клюнул носом. Я еле удержал его на высоте 500 метров, — писал в мемуарах ас. — Все вражеские самолеты ушли на запад. За ними погнались, взлетев с аэродрома, наши истребители. Но они опоздали. А я не мог к ним примкнуть. Куда там! Мой самолет совсем изранен, рулевое управление нарушено. И обиднее всего, что противник уходит, а мне даже не удалось открыть огонь. Я упустил время — где-то на маневре потерял драгоценные секунды. Не было у меня сноровки, не умел я еще быстро сближаться с врагом. Самолет еле держался в воздухе. Не выпрыгнуть ли с парашютом? Но я сейчас же отогнал эту мысль. Твердо решил посадить израненную машину".
После неудачного дебюта летчика реже допускали к полетам и даже хотели перевести в наземную службу. Но за Ивана вступился командир эскадрильи, увидевший в нем большой потенциал. Кроме того, выпускник Чугуевского авиаучилища налетал уже более пятисот часов, а у вновь прибывавших пилотов за плечами было всего по 30-50 часов в небе. В руководстве решили не разбрасываться опытными кадрами и дали Кожедубу второй шанс.
Истребитель ЛА-7. На этой машине трижды Герой Советского Союза И. Н. Кожедуб завершил войну и сбил 17 фашистских самолетов, о чем свидетельствуют звездочки на фюзеляже
Истребитель "Юнкерсов"
Первый немецкий самолет — пикирующий бомбардировщик "Юнкерс-87" — Иван сбил летом 1943-го на Курской дуге, в сороковом по счету боевом вылете.
"Его излюбленной тактикой стала так называемая "атака с земли" — рискованный и очень опасный прием, — рассказывает РИА Новости историк авиации Николай Бодрихин, знавший легендарного аса лично. — Несколько раз Иван даже привозил в предкрылках своего "лавочкина" ветки — буквально сбривал кроны деревьев. Летчик был классный, с фантастической реакцией, умением прицеливаться (корпусом самолета. — Прим. ред.) и чутьем, когда необходимо открывать огонь".
Историк напомнил, что Иван Кожедуб, которого немцы так ни разу и не сбили, был рекордсменом по числу уничтоженных пикировщиков Ю-87 — 18 штук. На таком летал знаменитый гитлеровский ас Ханс-Ульрих Рудель, единственный награжденный рыцарским крестом с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами.
"Случались и неудачи. Как-то Иван охотился над Балтийским морем и поймал в прицел Do-217 – редкий трофей, — продолжает Бодрихин. — Долго его преследовал, тот огрызался из пулемета и, видимо, зацепил крыло истребителя Кожедуба. Самолет потерял устойчивость, упала скорость, к тому же заканчивалось горючее. Пришлось отпустить бомбардировщик и возвращаться на аэродром. Летчик потом вспоминал и жалел об этом всю жизнь".
В апреле 1945-го прославленный ас сбил пару американских истребителей Ф-51 "Мустанг" — этот инцидент в годы Великой Отечественной огласке старались не предавать. Его спровоцировали сами союзники, не разобравшиеся, кто свой, кто чужой.
"Кожедуб увидел в небе американский B-17 и два увязавшихся за ним немецких “мессера”, — объясняет историк. — Истребители прикрытия отстали от бомбардировщика километров на пять. "Мессеры" Иван отпугнул пулеметной очередью, а американцы с дистанции около километра открыли по нему огонь. Видимо, приняли за немца. "Кому огня!? Мне?!" — возмутился Кожедуб. Тут же выполнил переворот полупетлей и сбил сначала одного, потом другого. Первый взорвался в воздухе, второй совершил аварийную посадку на нашей территории".
Немецкие пикирующие бомбардировщики Юнкерс Ju 87
Небо Кореи
Трижды Герой Советского Союза, полковник Иван Кожедуб продолжал летать и после войны. Летом 1950-го ему, уже выпускнику Военно-воздушной академии, поручили секретное правительственное задание.
"США втянулись в корейский конфликт под флагом ООН, — говорит профессор СПбГУ Сергей Ланцов. — При этом они использовали прежде всего преимущество своей авиации, что серьезно влияло на ход боевых действий. Особенно это стало заметно осенью 1950-го, когда в войну вступили так называемые китайские народные добровольцы, а американцы значительно активизировались".
Ни у Северной Кореи, ни у китайских добровольцев авиации практически не было. Поэтому по просьбе КНР Сталин направил в горячую точку советские авиационные части и войска ПВО. Самолеты базировались на территории Китая, летчики носили китайскую военную форму, а на крыльях и фюзеляжах боевых машин красовались северокорейские опознавательные знаки. Пилотам запретили пересекать линию фронта и 38-ю параллель, разделяющую Северную и Южную Кореи.
"Впервые применялись новейшие на тот момент истребители МиГ-15, американцы летали на примерно таких же F-86 Sabre, — уточняет Ланцов. — Как их использовать в бою, еще никто толком не знал. Заслуга Кожедуба в том, что он на практике отработал тактику воздушного боя на реактивных машинах".
Российские истребители "МИГ-15" на фестивале в Германии
По Северной Корее постоянные воздушные удары наносили знаменитые “летающие крепости” — бомбардировщики B-29 Superfortress. Советские летчики встречали противника на подходе и атаковали. Американцы, как правило, летали с мощным истребительным прикрытием, поэтому в небе завязывались ожесточенные воздушные бои.
"Кожедуб как командир дивизии не должен был лично участвовать в боевых действиях, — отмечает профессор. — Но, насколько известно, он все-таки вылетал и даже сбил один американский самолет".
В Корее Иван Кожедуб провел почти год. За это время его дивизия одержала порядка двухсот воздушных побед, в том числе сбили 12 "суперкрепостей". Всего же за годы Корейской войны советские асы сожгли около полусотни таких бомбардировщиков.
Американские истребители F-86 "Сейбр" в небе Северной Кореи, 1952 год
https://ria.ru/20200608/1572508386.html
Я Ватник фэндомы авиация Корея разная политота
30 октября 1951 во вторник советские лётчики устроили шоковую терапию американским ВВС в небе Кореи
Американским летчикам корейскую кампанию до сих преподносят как авиационную страшилку. В учебном центре американской авиации - школе летчиков-асов «Top Gun» (англ. Navy Fighter Weapon School) долгое время пытались разобрать, почему с американскими бомбардировщиками случалось то, что случалось, и почему истребительная авиация США не могла переломить ход боя, но к окончательному выводу так и не пришли. Таких потерь американцы не видели давно - разве что за Вторую мировую случались подобные инциденты. 30 октября 1951 года запомнится американским летчикам надолго - бомбардировщики В-29 в этот день окончательно перестали быть оружием сокрушительного удара, превратившись из «летающей крепости» в «пылающий сарай».
Историки отмечают, что налет на северокорейский аэродром Намси, хорошо спланированный и тщательно подготовленный, провалился ровно в тот момент, когда шасси последнего бомбардировщика В-29 ВВС США оторвались от взлетно-посадочной полосы. Американцы, будучи большими любителями массированных воздушных атак и в этот раз решили задействовать максимум возможностей - 21 бомбардировщик и почти 200 истребителей сопровождения. Все шло по плану ровно до того момента, пока в небо не поднялись 44 советских МиГ-15. 64-й истребительный авиакорпус ВВС СССР сотворил в корейском небе настоящее авиационное чудо - во время вылета удалось уничтожить 12 бомбардировщиков В-29 и несколько истребителей сопровождения.
Следует отметить, что к отражению массированной атаки советские летчики специально не готовились, но определенные коррективы в тактику все же были внесены. Большое внимание уделялось радиолокации и обнаружению противника - чем быстрее и дальше обнаружишь цель, тем больше остается времени на реакцию. Сыграл свою роль и фатальный просчет американцев - истребители сопровождения серьезно опоздали в район бомбардировки и советской авиации, фактически сами американцы оформили разрешение на расстрел бомбардировщиков В-29.
«Что характерно, действовали советские летчики не плотными большими группами, как обычно, а были поделены на пары с максимальной свободой действий, то есть первоочередной целью было уничтожение всех бомбардировщиков, а уже потом борьба с самолетами поддержки, если последние в большом количестве успеют к месту "встречи"», - поясняет военный историк, кандидат исторических наук Сергей Аюпов.
Советскими летчиками был использован излюбленный маневр - на скорости почти в тысячу километров в час в пикировании, советские МиГ-15 начали «пропалывать» боевые порядки В-29. После первого же захода советских летчиков экипажи В-29 осознали, что этот осенний день они запомнят надолго - часть уцелевших после первой волны атаки В-29 резко изменила курс и стала уходить в сторону моря. В этом же бою советские асы уничтожили и американский фоторазведчик, отправленный зафиксировать результаты бомбардировки.
Историки и специалисты в области авиации отмечают, что 44 советских МиГ-15, задействованных в налете на американские бомбардировщики, не все, с чем американцы могли столкнуться.
«На аэродроме, помимо затребованных для атаки МиГов, дежурил еще с десяток МиГ-15, на тот случай, если часть бомбардировщиков прорвется к цели. Тогда бы их пришлось разбивать, что называется, на месте. Но все обошлось и летчики, оставленные в резерве, так и просидели все это время в "готовности номер один"», - поясняет военный историк Николай Николаев.
«Черный вторник» серьезно напугал американских военных - на несколько дней полеты всей авиации в районе боевых действий были приостановлены, а В-29 после «воздушного Перл-Харбор» не использовались целый месяц. Сделав определенные выводы по части тактики применения своих бомбардировщиков, американцы успокоились и решили снова проверить советскую истребительную авиацию на прочность и моментально за это поплатились.
МиГ-15 настигли три американских бомбардировщика, отправленных, фактически «на убой». Попутно советская авиация уничтожила с десяток Sabre из авиационной группы, сопровождавшей В-29. После повторного наказания за военно-воздушную наглость американцы полностью отказались от использования В-29 днем.
политика генерал суровикин
Пропагандисты придумали Суровикину героического отца-летчика, воевавшего с американцами и погибшего, спасая людей
Погибший в 1966 году на Дальнем Востоке лётчик-герой Владимир Суровикин не имеет никакого отношения к нынешнему командующему российскими войсками в Украине Сергею Суровикину, заявил правнук лётчика Владимир Мазич журналистам «Полигон.Медиа» и телеграм-канала «Можем объяснить».
Фейк о героическом отце Сергея Суровикина, которого российская пропаганда называет «генералом Армагеддоном», запустил несколько дней назад сотрудник ВГТРК Александр Сладков. Он приписал «Армагеддону» родство с военным лётчиком, сбившим три американских самолёта в Корейской войне 1950-х годов и погибшим при падении пилотируемого им самолёта. Владимир Суровикин отвёл заглохшую машину от жилых домов, но сам катапультироваться не успел. В честь лётчика в Уссурийске установили памятную табличку. Информация об отце-герое есть и в статье про Суровикина в «Википедии» — там утверждается, что он родился через 5,5 месяцев после крушения самолета.
Но, по словам Владимира Мазича, у его прадеда вообще не было сыновей, а была лишь дочь — бабушка нашего собеседника. «Проблема в том, что мы [в семье] не знаем, кто такой Сергей Суровикин. Возможно, на Дальнем Востоке что-то напутали. У нас есть надежда, что это ошибка», — рассказал Мазич.
Посоветуйте кинцо Фильмы Япония Южная Корея Китай
Привет, Джой. Решил не спамить азиатским кино, ибо все-таки на любителя, а выложить паком по итогу просмотров.
Начну, пожалуй, с семейного кино.
 |  |
 |  |
На похоронах отца, давно ушедшего из дома, 3 сестры неожиданно встречают свою единокровную сестру.
Фильм о взрослении и крепкости кровной связи. Как заботиться о ребенке, если сам в душе такой же? В ответе ли дети за ошибки родителей?
2.Магазинные воришки (Япония, 2018)
По пути домой отец с сыном видят девочку, которую родители часто оставляют одну. Не в силах пройти мимо, отец зовет ее поужинать у них дома.
Во многом похожая на оскароносных "Паразитов" работа, тем не менее, вышла годом ранее. Хоть фильм и кажется слабее, но поднимает немного другие темы.
Что разрешено, чтобы выжить? Нужно ли вообще быть связанным кровью и штампами в паспорте, чтобы быть семьей?
3.Путь в тысячу миль (Япония, Гонконг, Китай; 2005)
Старый японец по имени Такада узнает, что его сын, с которым он в давнишней ссоре, в больнице при смерти. Жена сына, Ри, передает Такаде видеокассету, на которой записана прошлогодняя поездка умирающего сына в китайскую провинцию Юаннань, где тот записывал китайскую оперу в масках.
Такада решает, что кассета дает ему подсказку о том, как помириться с сыном — он отправляется в Китай снять для сына ту самую оперу — «Одинокая поездка за тысячи миль», ради которой сын хотел отправиться в Китай в следующем году...
Как найти чужое прощение, а главное, как самому простить себя?
4.Ода моему отцу (Южная Корея, 2014)1950 год, начало Корейской войны. Маленький Ток-су и его семья бегут из порта Хыннам. В суматохе отец и младшая сестра мальчика теряются в толпе и пропадают без вести во время отбытия корабля. Ток-су становится главой семьи. Годы идут, мальчик взрослеет, его единственное желание – найти пропавших отца и сестру.
Как прожить боль утраты?
Драма
Светлячок (Япония, 2001)
1989 год. Смерть императора Хирохито положила конец долгой и противоречивой эпохе, самой драматичной в современной японской истории. Чудом выжившие во второй мировой войне летчики-камикадзе давно научились смотреть на жизнь по-новому и ценить каждое ее мгновение. Герои вчерашних дней, про которых снимают фильмы и рассказывают в музеях, они ведут обыденную жизнь и предаются обычным человеческим радостям и печалям. Но прошлое не отпускает их.
Фильмы-катастрофы
 |  |
В последние года 2 после выхода "Чернобыля" от BBC кинематограф вспомнил про эту страшную катастрофу. Но, кроме нее, были и другие. Фильм основан на реальных событиях. На данный момент прошло чуть больше 10 лет.
2. Пандора (Южная Корея, 2016)
А вот этот - чистая фантазия.
И оба фильма - о героизме и готовности жертвовать собой ради спасения других.
Выход (Южная Корея, 2019)
30-летний неудачник Ён-нам никак не может устроиться на нормальную работу, а единственное, в чём он преуспел, — это скалолазание. Банкет по поводу 70-летия матери Ён-нама «по странному стечению обстоятельств» проходит в здании, где работает И-джу, его безответная любовь ещё с колледжа. Когда праздник уже завершился, неугомонные родственники никак не хотят расходиться, а сам парень готов сгореть от стыда, по городу начинает распространяться ядовитый газ. Единственный способ не отравиться — попасть на крышу, но дверь заперта, и теперь бесполезные, по мнению семейства, навыки Ён-нама могут спасти им всем жизнь.
Трагикомедия, не без примеси голливудчины, к сожалению, но фильм я смотрел с удовольствием. Главное - здесь реально сопереживаешь героям, потому что чувствуется, что люди попали в критическую ситуацию, к которой не были готовы.
П.С. Если кто-то из посмотревших Поезд в Пусан не в курсе, то вышло продолжение - Полуостров (а если не смотрели - рекомендую оба фильма. А Станцию "Сеул"(предыстория) не советую даже анимешникам, потому что она ни о чем).
П.П.С. Как фанат Ильи Найшуллера, я просто не мог пройти мимо его новой работы - Никто. Бодрый боевик, от которого я ждал только этого. Но Илье удалось привнести изюминку в повествование, потому что так героев до этого не подавали.
#всё плохо фэндомы ветеран нихера не получишь 9 мая не скоро не ветеран самозванец охуевшие морды ничего необычного разная политота
На Урале участнику ВОВ отказались выплатить 10 тыс. рублей ко Дню Победы: «Вы не ветеран»
Прокуратура Миасса подала в суд иск к местному управлению Пенсионного фонда, требуя выплатить 87-летнему участнику Великой Отечественной войны 10 тыс. рублей, положенных ко Дню Победы. Добровольно чиновники это сделать отказались, заявив, что пенсионера нельзя считать ветераном, так как он сражался с нацистами после 1945 года, сообщила старший помощник прокурора Челябинской области Наталья Мамаева.
Дедушка при обращении в надзорное ведомство рассказал, что в мае прошлого года должен был получить 10 тыс. рублей к 73-летней годовщине Победы в Великой Отечественной войне, но ему в этом отказали.
«Установлено, что мужчина обладает статусом участника Великой Отечественной войны, принимал участие в боевых операциях по ликвидации националистического подполья на территории Западной Украины в составе войсковых частей в 1951 году и имеет право на льготы, установленные статьей 15 Федерального закона „О ветеранах“, — рассказала Наталья Мамаева. — Однако УПФР в городе Миассе указанная выплата заявителю не произведена, так как, по мнению сотрудников Пенсионного фонда, заявитель участвовал в боевых действиях с националистическим подпольем после мая 1945 года, что нельзя признать участием в Великой Отечественной войне».
Вместе с тем, в указе президента о выплате пособия нет каких-либо изъятий, касающихся периода участия ветерана войны в боевых действиях.
В связи с этим прокурор в интересах пенсионера обратился в суд с исковым заявлением о признании действий УПФР в городе Миассе незаконными и возложении на государственный орган обязанности произвести единовременную денежную выплату участнику Великой Отечественной войны.
Рассмотрение иска поставлено на контроль.
Вася Обломов политота видео
"Тут нужен саундтрек..." Вася Обломов про "План Путина" и "Майские указы"
политота Шойгу Кожугетыч песочница Ил20 еще не конец
Станут более лучше сбивать
Сергей Шойгу: Россия передаст сирийской армии комплекс С-300 для усиления боевых возможностей"Россия передаст сирийской армии комплекс С-300 для усиления боевых возможностей, — заявил министр обороны Сергей Шойгу. Он связал это с инцидентом со сбитым российским самолетом Ил-20.
Шойгу подчеркнул, что сирийские военные уже обучены обращению с С-300. передача этих установок Сирии планировалась еще в 2013 году, но тогда этого не произошло по просьбе Израиля. «Сегодня ситуация изменилась, и не по нашей вине», — добавил министр."
В свете реально произошедших в Сирии событий, данная передача может привести лишь к тому, что следующий "Ил20" просто будет сбит еще дальше от берега.
Официальный представитель Министерства обороны России заявил, что израильский летчик не мог не знать, что сирийские ПВО через свои приборы могли посчитать Ил-20 группой самолетов, а потому открыли по нему огонь.
Была предложена ещё одна, самая хитрожопая (евреи ж летают) версия происшествия, — оказывается, один из израильских F-16, выполнив боевое задание в составе своей «четверки», вернулся исподтишка в зону боевых действий, что-то там подзабыв, а тут на тебе, его наш «Ильюшин», как Матросов немецкую амбразуру, взял и прикрыл своим телом…
Отличный комментарий!