как написать букву й

Словакия на мотоцикле за уикэнд

ВНИМАНИЕ!
Дальше под катом будет ОЧЕНЬ МНОГО фотографий и букв, в том числе с мотоциклами, дорогами и путешествиями. Если у вас аллергия на любой из этих компонентов - проходите мимо, не мучайтесь.
Для особо страдающих я завел тег "мотопутешествие", блокируйте на здоровье.

Если же вы отважились это читать, здравствуйте. Это репост моего же рассказа с байкпоста, немного адаптированный для Реактора. В моих рассказах много видов дорог, потому что я стараюсь сформировать рассказ про путешествие таким, каким его увидел я. Фотографии с ног сделаны мной, на ходу - моей женой и пассажиром Дианой.

Основные факторы повлиявшие на формат поездки:

Фактор географический: у нас буквально под боком целая страна, про которую как оказалось почти никто ничего не знает, кроме того что туда ездят на лыжи. Большинство кто в ней не был даже запинается при просьбе назвать в ней какой-то город кроме столицы (я честно до подготовки маршрута знал их ровно два). Очень благодарная тема для путешествия: очевидно что будет очень много открытий, и можно провести разведку для более точечных выездов (благо недалеко)Фактор технический: первый выезд на 1000+ на новом (для меня) мотоцикле.
Фактор выносливости: насколько тяжело двое суток из трех проходить по 800км. Я так до этого еще не ездил, и данные нужны были для составления плана большей поездки.Удачные выходные к Дню Конституции (смещение одного из рабочих дней образовало 4 выходных подряд). Можно съездить относительно далеко не тратя отпуск.Почти точная карта маршрута (по факту наездили на 150 км больше):

Примерно неделю до поездки все прогнозы погоды твердили: почти по всему маршруту во время покатушки будут ливни. Сначала думал не отменить ли, потом решил что будем прорываться (это все-таки тест на выносливость). Ливень, как на заказ лил весь вечер и всю ночь перед выездом, и продолжался утром, когда мы уже проснулись и собирались в дорогу.
Правда, когда мы вышли в полном дождевом экипе на стоянку, оказалось, что уже даже не капает. Но поскольку неизвестно, что было дальше, решили ничего не менять и ехать в дождевиках.

Первой остановкой по плану был Ужгород, до которого мы доехали без остановок. На этом перегоне не фотографировали, так как во-первых часто по нему ездим, во-вторых фотоаппарат решили в виду угрозы дождя не доставать. Снимали, кстати на Canon EOS M3: по опыту прошлогодних поездок стало очевидно, что на телефон снимать получается далеко не все, и нужен был одновременно полноценный, но компактный фотоаппарат. Технику, правда, купили, а пользоваться ей еще учиться и учиться.

В сам Ужгород не заезжали, а направились сразу к пункту пропуска в Словакию. Где, как оказалось, грузовое и пассажирское направления разнесены на несколько километров. Перед границей залил полный бак, благо у нас бензин на 30% дешевле. Одной из целей этой поездки было в том числе не потратить много денег, так как они будут нужны для более дальней поездки. (предварительный бюджет мы прикидывали как 300 евро с жильем).

Пункт пропуска оказался очень сильно перегруженным в связи с ремонтом, и мы там проторчали два часа (обычно проход границы на мотоцикле занимает около 40 минут). Машины стояли настолько тесно, что было физически невозможно обойти очереди, кроме тех случаев когда водители сами помогали проехать. Изрядно нагревшись от стояния на месте в полдень, мы таки въехали в Словакию.

От границы до Кошице идет обычная региональная дорога, не особо балующая видами (вокруг в основном поля, которые в пасмурную погоду, наставшую к этому моменту, смотрятся скучно). Деревни и городки также не балуют разнообразием или хотя бы индивидуальностью.



А вот и наша первая остановка, город Кошице.

Интересная деталь: через центр города очень живописно идут трамвайные пути, но по ним никто не ездит (даже контактной сети нет). Я было думал что они как-то используются в туристических целях (конные трамваи?), но так ничего такого и не увидел. Еще одна чудесная деталь — искусственные ручьи вдоль улиц, я их встретил несколько штук, очень оживляют городскую среду.

В общем центр Кошице очень компактный и уютный, и обойти его можно буквально за пару часов. После прогулки и волшебного обеда (абсолютно без всяких наводок случайно попали в кафешку с чудесной кухней) мы выезжаем в сторону Братиславы. Точнее, прямо сейчас мы выдвигаемся в сторону города Нитра, где у нас забронирован хостел.
Дорога от Кошице до города Пряшев ничем интересным не отличалась, кроме, разве что, строящегося автобана, вдоль которого виляла.

Зато за Пряшевом начинается самое красивое. Мы в этом месте выехали на автобан. И это похоже самый красивый не-альпийский автобан, который я пока что видел.

Дорога проложена по долине между Высокими и Нижними Татрами, и изобилует поворотами с красивыми видами. Иногда автобан ныряет в тоннели в отрогах Нижних Татр.

Вокруг появляются детали, с которыми у меня теперь ассоциируется Словакия: Замки! При том в основном не целые замки, и не «тут когда-то был замок а сейчас полстены», а очень живописные руины, которые сочетают в себе атмосферу заброшенности с представлением о том, каким этот замок был. За три дня в Словакии я увижу таких руин под два десятка (и это только с дорог!), но первая встреча с таким замком запомнилась особенно.

Справа от нас в просветах облаков видно пики Высоких Татр.

А нам, тем временем, нужно съезжать с автобана на юг, углубляясь в сами Нижние Татры. Я, кроме прочего, решил опробовать стратегию, при которой автобан чередуется с региональными дорогами, при том так, чтобы на автобане подряд проводить не более часа подряд. Потому несмотря на то что по автобану бы бы добрались до Нитры быстрее, мы едем сквозь национальный парк.
Диана и светофор на ремонте дороги:

Нижные Татры очень уютные и домашние (еще бы, это же те же Карпаты)

Поднимаемся на перевал, гадая как скоро будет заправка. Так как загорелся резерв, а населенные пункты как-то закончились…

… За которым на ВНЕЗАПНО встречает промзона среди гор.

Тут же нашлась и заправка, с весьма странным туалетом: сначала платишь 0.5 евро, тебе дают ключи, ты отрываешь двери, и вытаскиваешь из туалета мусорные контейнеры, чтобы там поместиться :)

Впереди еще примерно 100 километров до Нитры, но уже смеркается, и мы прячем фотоаппарат. Хорошо, что дальше скоростная дорога, так как насколько про регионалкам приятно ехать днем, настолько же неприятно в темноте.

До хостела доехали примерно в 10 вечера, и первым же делом вскрылась неприятная деталь: они не принимают карты. Как потом оказалось, тут это обычная практика. Поскольку налички у нас не хватило, мы оставили в залог документ и пошли спать. Благо номер нам попался очень хорошоий и без соседей, несмотря на то что четырехместный.
Примерно через полчаса у меня на мотоцикле начала орать сигнализация. Оказалось, что что-то заклинило в моем замке на диск ABUS, и он решил перманентно орать, подняв весь хостел на уши. Поскольку привести его в чувство так и не удалось, пришлось извлечь из него батарейки, по возвращению домой отдал замок официалам, и они заменили его на другой.

Утром, позавтракав, и таки найдя банкомат с наличкой, выезжаем на Братиславу. До нее еще примерно 70 километров. Эта часть дороги видами не балует: горы на горизонте, а вокруг сплошь поля. Зато погода чудесная, вопреки всем прогнозам, уже второй день.

Первый вид на Братиславу, открывающийся среди шумовых экранов автобана — это вид на Дунай

Сразу за Дунаем нам на съезад, а то проедем еще десяток километров и окажемся уже в Австрии. Съезд я, как всегда, пропустил, благодаря чему мы сделали кружок под опорой Моста СНП, перед тем как выехать на него.

С моста, кстати, открывается один из лучших видов на братиславский замок. Лучший, думаю, только с ресторана на вершине моста.

Запарковались прямо за углом от замка, на горе, воспользовавшись только один раз давшим сбой правилом: «видишь мотоциклы — ставай возле них».

Вид из-под замка на Дунай

Сам замок вблизи показывать не буду, там все ровно и аккуратно и совершенно нечего смотреть вне экскурсий и музеев (поправьте, если не так, и будет повод съездить еще раз). Намного привлекательней виды которые с него открываются.

Возможно это будет выглядеть странным, но старую Братиславу я опишу одной фотографией, на которой неплохо получилась ее атмосфера. Она прекрасна, но как-то или рассказывать много и в подробностях (их там есть, даже несмотря на полдня в городе), или банально.

Сносив ноги в старом городе мы нашли ресторанчик и ОЧЕНЬ ПЛОТНО поели. Как оказалось, тут в меню указывают только вес основного блюда, а общий получается примерно вдвое больше. И мы назаказывали столько, что еще и унесли с собой целый ужин в боксах :).
После обеда мы прошлись на замковую гору другой дорогой, упаковали мотоцикл, и поехали в сторону замка Девин. Это примерно 10км от Братиславы, самая граница с Австрией.
Ведет к нему вот такая живописная дорога

Сам замок на данный момент представляет собой руины разной степени сохранности. Как утверждает история, первую крепость тут поставили еще римляне.

Как это выглядит изнутри (колодец во дворе замка, кстати, офигенно глубокий).

Но главное, ради чего сюда стоит забраться — это вид. Замок стоит прямо на слиянии Дуная

и Моравы. Левая половина этой фотографии это уже Австрия

Где-то там Братислава

А мы делаем еще немного гуляем под скалой по набережной рек, находим там очень вкусную красную алычу, делаем фотку с мотоциклом, и едем дальше.

В Девине мы пересекли экватор нашей поездки, дальше начинается путь домой.
Наша следующая ночевка была забронирована в городе Пештяны, это немногим меньше ста километров от точки где мы находились. Ехать решили регионалками, чтобы не спеша насладиться закатом, да и торопиться было некуда.
Недалеко от Девина на самой границе с Австрией расположился завод Фольксвагена.

Гугл-навигатор оказался с нами не согласен, и несколько раз перестраивал самовольно нам маршрут на «более короткий», который шел по автобанам. Из-за чего я кругами накатал несколько десятков километров между съездами магистрали. Но вот мы наконец едем по классической Кантри Роад (песня пока ехали в голове играла безостановочно).

Типичный поселок в этой части Словакии. Что интересно, в поселке может быть пара десятков дворов, но у них обязательно будет герб, который гордо выставлен на въезде в населенный пункт. Впереди виднеются горы небольшого хребта. Кажется, называется Малые Карпаты.

Пастораль

А с другой стороны снова руины замков. Я уже задумался об отдельной поездке в Словакию, целью которой будет именно погулять по таким развалинам.

А это уже мост через реку в Пьештянах. Наша гостиница на противоположном от города берегу.

До гостиницы доехали в сумерках. Сама гостиница оказалась классической «совок-стайл» базой отдыха, названной гостиницей. Даже мебель и двери обитые дермантином были на 100% в стиле :)
Владельцами гостиницы оказалась пожилая семейная пара. Вечером я встретил на ресепшене женщину, которая очень хотела все сделать в лучшем виде, но не очень ориентировалась в английском (как и многие в этой стране независимо от возраста). Благо, в Словакии достаточно просто перейти с английского на украинский, и тебя сразу начинают понимать.

На мой вопрос где бы поставить мотоцикл хозяйка пустила меня в личный гараж. Кстати, карты не принимали и в этой гостинице, хорошо что мы были учеными, и сняли наличку :)

На этом месте у Реактор решил, что хватит фоток, и перестал их мне загружать, так что быть второй части.

Не вижу пока никакого смысла в комментировании или анализе того, что происходит в бездарном шапито, пока ещё известном как Украина. Всё там настолько явно, прозрачно и понятно, что никаких комментариев уже не требуется. И даже, в общем, не особенно интересно, когда тамошние злобные клоуны окончательно развалят этот цирк. Не к концу мая, так к концу лета. Не к концу лета, так к началу зимы. Вариантов финала – ровно она целая ноль десятых. Когда именно его явят во всей полноте – думать надоело, если честно. Явят и всё.

В то, что у свидомитов внезапно наступит просветление и они поймут, что их растили на проёб (чего, в общем, уже никто не скрывает) – я не верю. Люди двадцать три года изживали в себе мозги и, надо сказать, достигли в этом беспрецедентных успехов. Более того, события последних месяцев дают основания полагать, что без мозгов им живётся удобнее, комфортнее и, похоже, веселее.

Ну, веселее, так веселее…


"Ондрейкина цыбуля"

Жил в Киеве мальчик Ондрейко, двадцати девяти лет. Дуже он хотел, чтобы стало на Украине как в Европе и даже ещё краще – и люто боролся за то: написал на плакате чего хочет и ходил по улицам, хотел. И не ведал в пылу борьбы, что когда наступят холода, захочется ему внезапно есть.

Вот сидит Ондрейко, урчит животом, думает, как же ему кацапские танки останавливать, которые уже полгода на подходах к Киеву ожидаются. Открывается тут дверь и заходит английская баронесса с ведёрком печенья: «Кормись, Ондрейко! Питайся, только борьбы своей не прекращай!».

Повеселел Ондрейко, а тут просовывается в окно аж половина литовского генерала – и пакет с картохой протягивает: «Держись, Ондрейко! Не дай спуску ржавым москальским танкам!».

Совсем хорошо Ондрейке, да вдруг стук копыт – прискакал к его крыльцу настоящий венгерский мадьяр, бросил Ондрейке мешок почти новых шаровар, семь пар: «Мы за тобой, как за каменной стеной, Ондрейко! Не подведи!».

А следом приходит пан Збигнев, несёт Ондрейке цыбулю – одну, но дуже большую: «Ничего для тебя не жалко, Ондрейко, только в битве с московитами умри покрасивше!».

Стал Ондрейко с того дня бороться за счастье Украины пуще прежнего. Да только замечает он, что с припасами его что-то неладное творится. Сначала английские печеньки на нет изошли, потом почти сразу картоха иссякла. Осталось у Ондрейки семь пар венгерских шаровар – да цыбуля. Призадумался хлопец: когда ж он не уследил-то за гостинцами? Швыдко он занятый был. Позавчера, например, весь день ходил по Киеву фашистов искал, которые тупым рашкованам всюду мерещатся – ни одного не нашёл. А вчера с утра до ночи гиляку конструировал – тоже ни минуты свободного времени не выискал…

Понял Ондрейко, что дело тут не простое и пошел за советом к старому Понасу. Выслушал тот ондрейкину беду, вздохнул невесело: «Навели на тебя клятые москали голодомор, - говорит старый Понас. – Завелась в доме твоём нечисть, которая все припасы жрёт. Чтобы извести её, сделай ты, сынку, вот що. Вечером запали в кухне покрышку от «Запорожца», да накрой её большим козацким барабаном. А когда услышишь ночью шорох, хруст да чавканье – барабан тот откинь. И увидишь, какая падлюка тебя объедает. Говори тогда заветные слова, пока нечисть не сгинет!»…

(Ну правда же – неинтересно дальше читать, да? Никакой интриги. Ну ладно, добьем до дна.)

… Сделал Ондрейка, как велел ему старый Понас. И когда услышал ночью жор бесстыдный – откинул прочь большой козацкий барабан! Ой, диду-диду! Видит Ондрейко – стоит посреди кухни Человек-Колорад и ондрейкину цыбулю надкусает.

Закричал тут хлопец заветные слова: «Дякую тебя, Боже, що я не москаль! – кричит. – Панду геть! Ганьба!».

Тут Человек-Колорад завыл по-звериному и исчез. А Ондрейко пожелал себе спокойной перемоги и спать лёг.

Да только проснулся он утром, а у него во всех шароварах насрато.

(c)nords_nisse

Альпы. В снега в июне на мотоцикле! Часть 3: Из Лугано в Лаутербруннен через два перевала

Продолжу свой задолбавший многих рассказ (который репост моего же поста тут). Ранее вышли:
Часть 1: Гроссглокнер
Часть 2: От Стельвио до Комо
Вторую часть вы скорее всего не видели, так как ее к хренам заминусили на старте.
Повторять как пользоваться тегами на реакторе не буду, так так кто не хочет тому и так не поможет. Поехали.

Обложка для затравки, все как всегда, скучный щебень снег и мотоцикл. Разве что флажки радуют глаз.
Прошу прощения за немного мутные фото, промазал с размером при их масштабировании, и теперь сайт их немного дожимает.

Карта маршрута этой части.

День 4: Долгий путь в Лаутербруннен

Утренний вид с балкона радует панорамой озера Комо. Мотоцикл, кстати стоял прямо под окном, среди зеленых деревьев которые в нижней части снимка. Отель стоит на отвесном склоне, и как таковой территории у него нет.
Как такового четкого плана на сегодняшний день у нас не было, мы въезжаем в незнакомый для нас регион, потому было решено просто ехать к месту ночевки (которая была забронирована в городе Интерлакен еще за неделю до выезда), поставив в навигатор "избегать автомагистралей и платных дорог". А приключения найдутся сами по себе :)
Отъезжаем от отеля. Типичная трасса вдоль Комо, теперь не в сумерках а утром
С очень живописными цепочками коротких тоннелей ближе к южной части (на севере озера тоннели подлиннее)
Первая наша остановка - торговый центр возле Комо. Основываясь на прошлом опыте посещения Швейцарии, мы решили закупиться консервированными обедами в супермаркете в Италии. А то в Швейцарии на еду можно оставить все деньги за пару обедов, особенно если хочешь поесть чего-то с мясом.
Закупившись, едем дальше. Вокруг городская застройка, просто поворачиваешь на каком-то местном перекрестке налево, и неожиданно оказываешься в Швейцарии, кантон Лугано. Разницу замечаешь только по изменившимся дорожным знакам.
Почти сразу показывается и озеро Лугано
Железная дорога - наш частый спутник на сегодня. А я и рад :)
Пересекаем озеро Лугано по дамбе с мостом, переезжая с его восточного на западный берег
Откуда сразу открывается вид на собственно город Лугано
Кликабельная панорама открывающегося вида:
Изначально мы планировали заехать (и потом зайти) на одну из обзорных площадок на вершине одной из гор вокруг озера. Но поскольку мы немного отставали по графику, на заехать времени бы хватило, а вот на зайти не очень. Потому едем дальше, прямиком через сам Лугано, попеременно стоя в пробках.
Наша дорога постоянно петляет с автобаном. Автобана мы избегаем: во-первых с него мы ничего не увидим, половину пути он идет вообще по тоннелям. Во-вторых Швейцарские автобаны самые недружелюбные к туристам: у них есть только годовая виньетка стоимостью около 60 евро. Конечно, не так дорого на фоне тех же цен на дороги в Италии и Франции, но ради одного-двух дней и пары сотен км как-то слишком.
Проскочили довольно густонаселенную долину, и теперь дорога идет по довольно живописным местам, плавно поднимаясь вверхДобыча какого-то отделочного камня (точно не мрамора). Возле дороги стоят обтесанные глыбы, с ценником на каждой из них
ВНЕЗАПНО ротор горно-проходнического щита как арт-объект
Снова показываются снега, что не может радовать. Поскольку мы понятия не имеем, какой дорогой едем и что нас ждет, такой вид дает надежду на интересный маршрут
Такое милое транспортное сплетение в несколько этажей только укрепляет ощущение, что едем правильно!А слева от нас скрывается...
... вот такая вот красотища! Каньон Gole del Piottino на реке Fiume Ticino

Каньон, кстати, я случайно увидел с дороги буквально на мгновение, еще один поворот и мы бы и не узнали о его существовании. Остановился в небольшом кармане, а в сам каньон мы забрались через отбойник, прыгая на полтора метра вниз. Потом, правда, оказалось что там была и обустроенная дорожка, но это стало очевидно уже снизу.
Дальше стает интереснее
В городке Airolo я немного заблудился, случайно пропустив нашу дорогу. Как потом оказалось, по изучению карты маршрута, там вообще транспортный узел и шансы уехать не туда были велики, и от поворота тут зависело какие из перевалов мы увидим
За Airolo дорога резко стает более провинциальной, так как основные магистрали ушли влево от нас
Совсем скоро местность начинает больше напоминать какой-то национальный парк (хотя никаких указателей я не видел)
Интересно, эта ограда из веревочек для людей или для коров?
Немного выше делаем остановку
Потому что нас окружает вот такой пейзаж
Ручьи текут буквально всюду
Напоминаю, что панорамы кликабельны. Изредка есть артефакты склейки по углам, но основная площадь достоверна



Тут мы решили подкрепиться, расположившись прямо на траве. Консервы запитые родниковой водой пошли просто на ура!
Горы обманчивы. К примеру, как только мы поехали дальше, я был уверен что мы уже возле самого перевала, дорога сейчас уйдет в расселину слева и пойдет вниз...
... несколько петель, и вроде как уже близко ...
... но путь уверенно идет вверх, к тому же совсем не на тот склон на который казалось изначально.
Снега все больше. Больше чем было на Стельвио и Гроссглокнере вместе взятых
Оглядываемся на минутку назад
Всегда хотел сделать какую-то такую фотографию, но что-то никак не получались. Эта тоже не совсем то, чего хотел :|
Уххх! Вот они, стены снега, которых я ждал всю поездку!
И вот высшая точка перевала
Который, как оказалось, называется Nuefenenpasss, или Passo della Novena. Фотография в начале поста тоже с него

Пара кликабельных панорам в разные стороны.

Прямо на перевале прозрачнейшие озера талой воды
И снова круто внизБуквально через несколько витков снега у дороги уже нет
Зато есть бесконечное количество водопадов и ручьев, текущих со всех сторон
Очень живописный подвесной мост через реку Ägene (читается как "ёгене" без звука "й" в начале, если я не ошибаюсь)

Путь дальше - через лес
Который очень быстро сменяется ровной долиной
Небольшой городок Обервальд. Очень живописно смотрятся полностью деревянные дома
Зубчатые ЖД! Это одна из вещей, за которой я ехал в Швейцарию!
Весьма странного вида вагон-ресторан (а это, судя по надписи на нем, он. Даже на русском написано, если присмотреться)Сразу за Обервальдом снова круто едем вверх. Параллельно с нами, иногда пересекаясь, идет та самая ЖД, беря просто космический уклон

Не успели эмоционально отойти от предыдущего перевала, как перед нами открывается вид на следующий
Сближаемся с ЖД...
... и она уходит вправо от нас
Немного поднялись. Панорама на противоположный склон. Это спуск с Фуркапасса (с которого мы бы сейчас спускались, если бы я в Аироло продолжил бы ехать не по той дороге))
Красивый вид вниз на сплетение дорог. Река внизу, кстати - Рона, та же самая что большая и на юге Франции. Это буквально ее первые километры от истока. Тут ее даже не всегда видно под снегом, под которым она течет.
А нам снова в снег!
Снежные стены-то тут посерьезнее даже, чем на прошлом перевале
Паркуемся для разнообразия вместе с другими мотоциклистами, а то я как-то обычно особняком встаю. Это перевал Grimselpass.
Тут тоже есть озеро прямо на перевале, покрупнее, и оно еще не освободилось от льда. Называется Тотензее
Начинаем спускаться ...... и почти сразу же останавливаемся из-за открывшегося вида на озеро Гримсельзее. Панорама, как и остальные, кликабельна
Ледниковые водопады льют просто на дорогуПриближаемся к плотине, отделяющей Гримсельзее от долины внизу. Тут целый каскад озер с плотинами, из которых потом вытекает река Ааре
Водопады всюду!
А вот собственно самое начало реки, между первым и вторым каскадом водохранилищ
Все тоннели на этой дороге имеют аккуратную маркировку даты постройки
Следующая плотина, образующая озеро с труднопроизносимым названием Räterichsbodensee
С нами в долину спускаются и ЛЭП от гидроэлектростанций на каскаде озер, которые мы только что проехали
Подвесной мост я заметил только трассируя маршрут по карте для этого рассказа, а потом уже обнаружил его на фотографии. Кстати, видите туман перед тоннелем?
Вот его виновник!
Казалось бы дорога снова идет вверх
Но потом окончательно спускается в долину, отвесные стены которой стремительно раздвигаются
В Швейцарии меня умиляет непосредственность, с которой желеные дороги пересекают населенные пункты. Как трамвай, только междугородный и ходят все-таки поезда.
Сейчас мы в городе Майринген. Тут мы поворачиваем в горы, чтобы по региональной дороге подняться на скалуПо которой течет река Райхенбах, и прямо возле Майрингена срывается вниз знаменитым Райхенбахским водопадом.
Которых тут на самом деле несколько, и мы сначала заехали к тому что поменьше и повыше течением.
Для нас с Дианой это уже не первое место, про которое мы узнали в первую очередь благодаря литературным произведениям. И не последнее в этой поездке.
Панорама получилась не очень удачной из-за разницы в экспозиции, но хочется вставить именно ее для того чтобы показать масштаб. Мы находимся где-то в верхней трети водопада (заехали выше него, а потом спустились пешком). Вдали Майринген, а справа среди желтых скал находится место, откуда согласно книгам сорвались Шерлок Холмс и Профессор Мориарти.Возвращаемся в долину Ааре
Водопадов на утесах вокруг нас бесконечное количество. Они не такие полноводные как Райхенбахский, но все равно впечатляют
Интересная деталь: движение на дорожных работах в Швейцарии всюду регулировали люди, временных светофоров мы или не встречали вообще, или они использовались вместе с людьми.
Чуть дальше по долине Ааре впадает в озеро Бриенцзее. Панорама с набережной в самом городке Бриенц.
Дальше мы едем по северному побережью озераВот уже окраины Интерлакена. Конкретно тут одна из достопримечательностей, за которой я сюда ехал - разветвленная сеть зубчатых узкоколейных железных дорог долин Лаутербрунен и Гриндельвальд, с огромным количеством разнообразнейшего подвижного состава. Конкретно это окончание линии на вокзале города Интерлакен.
Поскольку еще не стемнело, решаем прокатиться на разведку в сторону Лаутербрунена, чтобы посмотреть чему уделить больше внимания завтра. Вдоль дороги проносятся, издавая характерный звук, поезда с зубчатым зацеплением
А вот и сам Лаутербруннен. Это формальный экватор нашей поездки, намеченный в самом начале ее планирования. Красивейшее место, немножко невзрачно выглядещее поздним вечером. Мы вернемся сюда завтра утром, а пока разворачиваемся назад, и двигаемся к ночлегу в Интерлакене.

Вроде как все должно было бы быть просто, но тут мобильный оператор Киевстар (или его местный партнер) решил что нам как-то скучно едется, и отрубил нам интернет. Саппорт как всегда сообщил что "у нас все ок, разбирайтесь сами". Ок. Оффлайновые карты на Интерлакен я как назло скачать забыл (у меня были загружены до Италии включительно). Будем выпутываться.
Что мы имеем:
Адрес гостиницы Гостиница находится на улице Гауптштрассе (Главная Улица) Мы уже находимся в городе Интерлакен, город маленький
Вроде как не все драматично, достаточно найти в этом маленьком Интерлакене Главную Улицу. Мы на мотоцикле, потому делаем по улицам небольшой кружок, находим улицы Центральную, Вокзальную и еще несколько. Решаем спросить местных (то есть не туристов, а продавцов в магазинах). Ничего внятного нам сообщить не могут, судя по всему потому, что рядом с городом еще несколько сел с такими же названиями улиц. Бесплатный вайфай как-то тоже не находится. И вот, стоя на одной из заправок, я подхожу к только что подъехавшему мотоциклисту с вопросом, и он сообщает что знает где это! Сначала он мне показал карту на своем телефоне, и я ее сфотографировал, но потом преложил "давай я вас просто проведу". За что ему огромное спасибо.
Ночевка, кстати у нас была не в гостинице, а в хостеле (по причине цены, гостиницы начинались от 80-90 евро и выше), и это была самая адовая ночевка во всей поездке. Куча народу, тесно, душно, и хостел явно делали люди с очень затейливой фантазией: номера расположены хаотично в разных строениях, и даже парни на рецепции в нем теряются. А еще нет своего паркинга, и мне пришлось устраивать мотоцикл на публичной стоянке в другом квартале, где бесплатно можно стоять с 22 до 7 утра.
Но какая-никакая а крыша над головой. Потому располагаемся, включаем девайсы заряжаться (в розетку без корпуса), и ложимся спать.

Продолжение будет.