Результаты поиска по запросу «
иностранец монстр
»
пидоры помогите пидоры реактора игровая некромантия Dungeon siege II дьяблоид action rpg запустить и поиграть
Уважаемые пидоры и пидорессы Реактора,помогите реанимировать и поиграть!:3
Дамы и господа, пидоры и пидорессы Реактора, взываю к вашей мудрости!
В далеком ныне 2005 году компанией Gas Powered Games под главенством гениального Криса Тэйлора(спасибо этому прекрасному человеку за Supreme Commander и Total Annihilation) ,была выпущена замечательная Action-RPG\дьяблоид под названием Dungeon Siege 2,потом был еще выпущен аддон под названием Broken World ,включающий продолжение оригинального сюжета и целых два мульти-класса.
Лично для меня игра запомнилась как образчик невероятно густой атмосферы такого ,наполовину эпического ,наполовину темного фэнтэзи, мир с его загадками и тайнами ,что тянется через всю игру. ( там были цепочки квестов ,что шли через весь мир игры ,что было прекрасно ,а еще, не смотря на линейность мира, было куча ответвлений и тайников ,что тоже заставляло тебя погружаться в таинственную атмосферу ) А еще следует выделить невероятно красивую и атмосферную музыку и великолепную русскую озвучку ,без которой вот никак не охота играть.
Мир игры ,вроде бы и банальный ,то есть имеющий все сюжетные и сеттинговые тропы ,тем не менее смотрелся довольно уникальным и самобытным.
Я не припомню ни единого дьяблоида ,где можно было бы с собой водить толпу персонажей ,со своим индивидуальным инвентарем ,закачкой ,книгой заклинаний ( сама книга тоже является предметом ,дающим пассивки). На самой высокой сложности аж до 7 персонажей можнобыло с собой взять .Так же можно было вместо персонажа заиметь в партию пета ,которого надо было растить, скармливая ему определенный пул предметов ,каждый из которых увеличивал те илииные его характеристики). С ростом пет становился сильней и больше ,открывались новые способности.
Если на то пошло ,мог бы даже обзор целый написать, ибо игра навсегда в сердечке у меня.
Итак ,перейдем непосредственно к проблеме самой игры:
Сама игра без относительного геморроя у меня и на подобных моей ,системах ,запускается без проблем. Самая наверное важная и самая серьезная заноза ,Что мешает нормальному погружению и экспириенсу : дикие просадки ФПС. ( что по логике быть не должно.учитывая древность сего проекта и современные мощности ).
На 7-й Винде данная проблема решалась просто удалением файла language.res, после чего локализация становилась несколько измененной ,некоторые статы и названия врагов становились английскими ,но зато ты до конца игры не испытывал проблем с проседанием ФПС. ( единственный способ ,что был найден из множества ,так что другие опущу).
Потом был пост про то ,что игра ругается на включенную виртуализацию процессора. Которую я отключал ,но не помогло.
А вот переведенный пост одного из обсуждений англоязычного сообщества в Steam по игре :
Итак, я провожу много, МНОГО времени за игрой:
- Я написал собственные моды (например, слайдер для прозрачности внутри инвентаря)
- Значительно улучшена визуальная четкость и видимость за счет изменения сценариев мира.
- исправлены проблемы с многопользовательской игрой (никнейм уже занят) путем анализа сетевого трафика, создаваемого DS2 (см. проблемы: https://github.com/GenesisFR/DS2TroubleshootingGuide), и использована очень плохо документированная функция, которая используется GetHostByName() из Wsock32. .dll
- отлажен исполняемый файл и проанализированы файлы игры.
К сожалению, я сам действительно борюсь с проблемой производительности. Это касается всех моих устройств, кроме старого ноутбука. Мои друзья, которые играли со мной в игру, получили более 100 кадров в секунду, но я борюсь с 10-15 во втором акте. Это происходит на i7 13700k и RTX4090...
Всегда одна и та же версия/файлы/конфигурация игры.
Также могу заверить, что к возможностям виртуализации это не имеет никакого отношения. Что я могу сказать о проблемах с производительностью:
-Процесс рендеринга не вызывает затруднений. Ничего общего с графическим процессором.
- не по вине файлов игры и/или настроек.
- не вина модов/плагинов, перехватывающих d3d9.dlll, таких как reshade или dgvooodoo.
Основная проблема заключается в том, что поток игры бомбардирует ОС повторяющимися вызовами API (много раз в секунду). Это снижает производительность потока. Поскольку игра не поддерживает многопоточность, процесс рендеринга задерживается, что приводит к снижению частоты кадров.
Эти вызовы API (забыл, какие именно, сделано это много месяца назад) появляются также на устройствах, не затронутых этой ошибкой, но происходят не так часто, поэтому не портят fps.
Я бы согласился с утверждением, что .exe использует спагетти-код, который взрывается на новых машинах..
Резюмирую : уважаемые пидоры и пидорессы Реактора, прошу вас поделиться своим опытом запуска оной прекрасной игры на новом железе и на win10-11. Авось и найдется тот Священный Грааль ,что поможет запустить и поиграть в столь замечательный проект.
Всем добра.
политика Балакучий шинок #Сало с №востями Украина зарплаты написал сам разная политота
Про инвесторов, специалистов и украинские зарплаты, производство
Вивисектор тут поднял тему про "жить хорошо", зарплаты, производство, и прочее. http://polit.reactor.cc/post/3486255Я хотел бы суть углубиться в тему производства, инвестирования и специалистов.Окей, Ланос у нас никак не выходит ничем, кроме как ведром с гайками. Ну вот, предположим, захотел иностранец, видя уровень украинских зарплат, производить у нас не авто целиком, а хотя-бы шины для них. Решил вложиться и открыть производство. С какими проблемами он столкнется?
1. Первое - сырье. В основном для шин это различная химия. Сможет ли он найти в Украине поставщиков качественных реагентов, без примесей(иначе шины будут гавно), в нужном количестве, и в гарантированных объемах? Если чего-то не сможет, как легко будет ввозить реагенты из-за границы - с учетом пошлин, всяких списков прекурсоров, и нашей таможенной бюрократии? В принципе, это решаемо, но инвестор уже тут познакомится как с нашими постсовковыми бизнесменами, сидящими на старых химзаводах, так и с нашей чудесной бюрократией.
2. Идем далее. Инвестору нужно, чтобы его бизнес не отжали. Ну, положим, при текущей власти это можно будет худо-бедно гарантировать. Вот только никто не даст гарантий, что у нас в определенный момент во власть выберут популистку Йулю, которая без зазрения совести может провести внеплановую национализацию, или рыгов, которые вернут "старый добрый" бандитский строй с отжимами как основой развития бизнреса "семьи".
3. Рабочая сила. Где искать квалифицированных ответственных работников. Когда инвестор заходил на рынок, он расчитывал получить работников, которые за 300 баксов в месяц выстроятся в очередь в кадровый отдел. Но вот отчего-то не выстраиваются, а тех, кто приходит, брать на работу нет смысла.
Первый вопрос более-менее решаем, в кроайнем случае, все сырье будет завозным. Как и оборудование. Нужно еще хорошо посчитать будет, можно ли в таком раскладе получать прибыль, но, предположим, можно.
Второй вопрос. Тут как раз про наш народ, который откровенно ведется на всякую хуйню. Положим, наш инвестор оптимист, и поверит, что Украина и далее будет двигаться европейским курсом, и его собственность останется его собственностью.
А вот с работниками... Вот честно. Сколько видел людей, получающих менее 20000 гривен, это либо бюджетник, либо низкоквалифицированный рабочий(кассир, охранник), либо работник чего-то постсовкового, где нужно работать чуть более, чем нихуя, зато зарплату платят стабильно, либо работа тем или иным способом приносит дополнительный к зарплате доход(это может быть довольно нетривиально, как у тез работников птицефабрики, выносящих с работы яйца сотнями).
Как-то давно я автоматизировал одного местного производителя водки и прочего бухла. Там много интересного, но могу выделить момент с их складами. Склад - это такой ангар высотой с 3-4-этажный дом, длиною километра полтора. Заполненный тысячами палет с водкой, ликером, шампанским, коньяком, и прочими горючими веществами. Один такой ангар обслуживают в смену 3 грузчика. Требования к ним не такие уж заоблачные: не пить(совсем), уметь работать на погрузчике, знать что такое инвентарный номер, номер партии, ну и прочие основы складского учета(без каких-либо реально замудреных вещей, для этого бухи есть). Так вот. Каждому из грузчиков на тот момент платили зп примерно в 3 раза выше средней по городу(это, кстати, был Донецк во вполне жирные времена), хотя грузчик в магазине получал менее половины средней по городу. Это не дотягивало до программерской зп. Но само по себе показательно. Ищешь ты грузчика. Сначала радуешься, что за Х денег готова работать толпа людей. Но со временем понимаешь, что тебе нужно хотя-бы непьющего, и не совсем тупого аки пробка, и умеющего работать с техникой, уже нужна сумма 6х за одного человека.
Еще пример. Вызывал я как-то сантехника, уже в Киеве. Потому что штатный сантехник их ЖЕКа только трепал нервы мне, квартирному арендодателю, и всем в округе. Сантехник пришел, потратил час работы, получил $60. А я жалею только о том, что проебал вскорости его визитку, потому что сделал работу он хорошо, и мне, в случае возникновения сходных проблем, хотелось бы вызвать его же, а не играть в украинскую рулетку "найти толкового исполнителя". Тупой подсчет нам говорит, что если этот сантехник будет ездить на 1 вызов в день, по часу работы, то получит 1800 долларов дохода.
Та же хрень со строителями, да и любыми работниками. То есть, у нас без проблем можно найти кого-то для того, чтобы сделать "и так сойдет", но если ты хочешь, упаси ЛММ, не "звезду", а просто нормального, ответственного работника, то, во-первых, еще попробуй найди, а во вторых, готовь совсем другие деньги.
И врядли инвесторам нужны работники "на отъебись". Кстати, подозреваю, что именно эти самые "я делаю вид, что работаю, а вы делайте вид, что платите мне" и ведутся на популизм Йули и рыгов. Им не нужна Европа. Им стабильную небольшую зарплату, низкую коммуналку, и снизить акциз на водку. Они не хотят зарабатывать больше, не хотят зарабатывать сами. Им бы просто халяву, и чтобы не парили мозги всякими сложностями - хоть по работе, хоть в политике, хоть в чем.
политота песочница политоты Когалымавиа Airbus A321 рейс 9268 песочница
Убитый самолет
По авиакатастрофе: если не всплывут какие-нибудь совсем уж сенсационные данные, переворачивающие все ныне известное с ног на голову, можно уже вполне определенно сказать, что произошло. Для этого просто надо трезво отдавать себе отчет, где мы живем и что нас вокруг окружает – то есть обладать специфическим российским миропониманием.И тогда сразу понятно по куче косвенных свидетельств, что злосчастный самолет «КогалымАвиа» принадлежал к категории так называемых «убитых». Вот, кстати, интересно – а в других языках есть аналоги этого русского емкого термина – «убитый»? Мы-то им пользуемся постоянно – «убитая квартира», «убитый драндулет». Даже «убитый компьютер» бывает! Всем носителям языка сразу понятно, что имеется в виду. Вовсе не то, что в квартиру или самолет кто-то стрелял. И даже не то, что предмет относится к категории «очень старых».
Как вообще неодушевленный предмет может быть «убитым»? Иностранец может впасть в ступор от такой игры смыслов! А очень просто: это означает что-то вроде того, что некий девайс подвергался… мм-мм… хищнической эксплуатации. Эксплуатации «на износ», то есть очень по-русски – «как в последний раз». Как в последний раз – но постоянно. В этом фишка! Берется девайс, эксплуатируется «как в последний раз», невзирая ни на какие регламентные и прочие ограничения – а потом отнюдь не выбрасывается на свалку, а через некоторое время снова эксплуатируется «как в последний раз». И т.д. Процесс, как считается в России, может иметь бесконечное множество итераций.
На этом месте какой-нибудь иностранец опять может впасть в ступор. Ибо в самом деле непросто понять – зачем ТАК эксплуатировать девайс? С какой целью? Чего хотят таким образом добиться эксплуатанты – победить саму категории «времени»? Доказать кому-то (кому?!), что в России и «убитый» девайс, что твой зомби, способен жить вечно?
Неизвестно. То есть конечная цель неясна, однако процесс любому нашему человеку вполне внятен; всякий о таком слыхал, видал – а то и сам принимал посильное участие; ничего не поделаешь, как говорится – не мы такие, жизнь такая.
Вспоминаются рассказы моих знакомых железнодорожников, в ранге начальников депо и выше. Как они, бывало, совсем уж изношенные локомотивы (а таких очень, ОЧЕНЬ много на железной дороге) ставили, как это у них называется, «к стенке» - то есть на самые дальние заброшенные пути, чтобы как-нибудь потом, при оказии, сдать на металлолом. И тут на ЖД случался очередной аврал, подвижного состава нет – и идет команда «хоть из-под земли!!» И делать нечего – бригады ремонтников посылают туда, к так и не дождавшимся покоя проржавевшим монстрам, их кое-как подлатывают – и вперед, опять таскать вагоны.
В российском экономике, если ты девайс, добиться списания в утиль ой как непросто – поверьте слову промсоциолога. Надо или взорваться, или упасть с высоты 9 км – иначе дело не выгорит.
По результатам расследования катастрофы лайнера тоже, в принципе, все можно сказать уже сейчас: естественно, виновными будут объявлены пилоты. Собственно, как иначе? Если во ВСЕХ авиакатастрофах за последние лет 20 оказывались неизменно виноваты экипажи и только экипажи- с чего бы вдруг именно сейчас все будет иначе?
Конечно, в первые часы после катастрофы всплыли какие-то нежелательные утечки – типа того, что командир корабля жаловался всю неделю на какие-то неполадки с двигателем, да и про репутацию Когалымавиа тоже было много шокирующих воспоминаний ее пассажиров (к счастью, благополучно приземлившихся). Но это тоже бывало после всех крупных катастроф – а потом пиар-машина отрабатывала назад. Вот и сейчас – уже пошли косяком сообщения, что «никаких претензий к техническому состоянию самолета ни у кого не было» и что он «недавно получил сертификат летной годности в Ирландии» (к которой он приписан). Ну а если и самолет был, как обычно, исправен, и теракта не было – тогда экипаж, конечно. На него все и повесят.
И в этой дьявольской ситуации – хотя мы-то понимаем, что убитый самолет не может летать вечно – есть и некая дьявольская справедливость: да, и пилоты виноваты! Блин, если командир знал, что с двигателем что-то не в порядке – то ПОЧЕМУ он полетел?? Жаловался-жаловался, а когда его, как водится, послали с его жалобами – покорно сел и пошел на взлет. С двумя сотнями смертников у себя за спиной. Черт!..
И я уже не раз писал про эту психологию смертников. Например, когда несколько лет назад беседовал с работниками энергостанций – ТЭЦ. Износ там всего страшный, даже по официальным данным – более 80% (по неофициальным там многие ключевые агрегаты заканчивают второй, а то и третий срок эксплуатации – без капремонта). Спрашиваю у рабочих, у мастеров, у начальников смен (разные группы, разные города):
- Так что, я правильно понимаю, что тут у вас все может взорваться в любой момент?
- Дак а мы-то о чем толкуем?! Конечно, может! Говорим же, пятидесятых (сороковых, ранних 60х) вещь, ремонта нет, все сроки вышли!
- Но если это все сооружение рванет – вы ведь можете погибнуть, правильно?
- Конечно, можем! Запросто. Одним горячим паром под давлением обварит – «мама» не успеешь сказать!
Пауза.
- Хорошо, спрошу по-другому. Допустим, случится такая вот авария, но вам удастся как-то выжить. Может такое быть?
- Вполне. Бывает. Есть надежда!
- А кто будет в таком случае виноват? Кого привлекут?
(без всякой паузы)
- Как кто?! Мы, конечно!
- Да вы же сами рассказали, в каких ужасных условиях работаете, что у вас ремонтом никто не занимается, что на ваши докладные никто из начальства толком не отвечает, что они все знают и ничего не делают…
- Чудак-человек. Да при чем тут? Мы ж когда на смену заступали, в журнале расписывались? Расписывались. А в журнале написано – «смену принял, все приборы в норме, работают нормально». И все. Следователю только это и надо.
- Блин!! – не выдерживал я поначалу. – Ну так вы ж тогда не расписывайтесь в этих журналах!!
- Это как так? Что ж – на смену не заступать?!
- Не заступайте!
- Да как же?! За нами же ЛЮДИ! Да и потом – что толку? Я не подпишу – другой подпишет. А меня уволят. А у меня – дети, ипотека. Да и куда я пойду у нас в городе??..
Думаю, если бы кто-то сумел бы проинтервьюировать командира рухнувшего самолета – вопросы и ответы были бы примерно такими же. Это карма.
Первую свою заметку о таких рабочих я назвал «Герои труда». Имея в виду, что люди действительно герои – они ведь реально рискуют своей жизнью. Каждый день. Из года в год. Правда, заодно они рискуют и благополучием сотен тысяч (!) жителей своих городов, которые, взорвись вдруг ТЭЦ, могут среди зимы остаться без света, горячей воды, отопления и канализации. Но это в явном виде нигде не было сказано.
К моему удивлению, практически никто из читателей (а комментов было очень много) не заметил сарказма. Наоборот: читатели искренне благодарили меня за то, что я, дескать, в кои-то веки, в отличие от прочих «либерастов», заметил и по-доброму воспел незаметный подвиг настоящих тружеников России.
Что ж, можно считать, что и этот текст – дань мужеству погибшего экипажа.
http://sapojnik.livejournal.com/2043324.html
http://sapojnik.livejournal.com/2043324.html
