Результаты поиска по запросу «

в результате аварии погибла

»

Запрос:
Создатель поста:
Теги (через запятую):



самолет авария 

У Boeing 737 MAX на взлёте вырвало панель аварийной двери

Самолёт Boeing 737 MAX 9 (737-9) с б/н N704AL авиакомпании Alaska Airlines. Был вынужден вернуться в аэропорт Портленда, после того как аварийный выход в задней части салона вырвало в момент набора высоты после взлёта.

В результате взрывной декомпрессии салона с потерей части обшивки, никто серьезно не пострадал. К счастью на пассажирском сиденье в тот момент было никем не занято. Спустя некоторое время после инцидента экипаж произвел посадку в аэропорту вылета.

Boeing 737-9 с б/н N704AL был поставлен в авиакомпанию с завода Boeing в конце октября 2023 года, т.е. на момент инцидента «возраст» самолёта был не более 10 недель.

Сообщается, что конфигурация пассажирского салона в 737-9 MAX в Alaska Airlines  позволяет НЕ использовать в обязательном порядке этот аварийный выход, поэтому в самолётах авиакомпании этот аварийный выход деактивирован (на заводе Boeing), а внутри используются стандартные боковые панели. Для пассажира это такое же сиденье, как и любое другое.

А ведь только 5 января…

самолет,авария
Развернуть

Tesla Tesla Model Y авария автокатастрофы Илон Маск длиннопост 

Четыре человека в "Tesla Model Y" остались живы и серьёзно не пострадали после падения с высоты двадцатипятиэтажного дома

 

Четыре человека в "Tesla Model Y" остались живы и серьёзно не пострадали после съезда с дороги, крутого спуска и падения на камни с высоты 76 метров в районе утёса «Спуск Дьявола» ("Devil’s Slide") в Северной Калифорнии.

 

Tesla,Tesla Model Y,авария,автокатастрофы,Илон Маск,длиннопост

 

Спасатели смогли эвакуировать часть пострадавших с места аварии с помощью вертолёта, а также подняли одного человека по крутому спуску в носилках.

После обследования пострадавших в аварии в больнице врачи пояснили, что двоим взрослым диагностированы ушибы конечностей и неопасные для жизни повреждения, а их дети – 7-летняя девочка и 4-летний сын вообще не получили серьёзных травм.

Спасатели после приезда на вызов смогли зафиксировать в бинокль движение в разбитой машине и начали оперативно спускаться к месту аварии. Внизу у подножия скалистого утёса их ожидала разбитая и смятая "Tesla Model Y".

 

Tesla,Tesla Model Y,авария,автокатастрофы,Илон Маск,длиннопост

 

Электромобиль получил серьёзные повреждения.

 

Tesla,Tesla Model Y,авария,автокатастрофы,Илон Маск,длиннопост

 

Предварительное расследование показало, что водитель решил умышленно съехать с дороги в этом месте. В больнице с пострадавшими работают психологи, а водитель находится под надзором полиции [UPD: водитель Теслы, врач радиолог, обвинен в попытке преднамеренного убийства и после выписки из Стэнфордского госпиталя отправится в тюрьму].

Спасатели высоко оценили прочность электромобиля и пояснили, что в этой ситуации пассажирам помогло то, что машина скатилась вниз, а не упала отвесно. Также в ней после падения не произошёл пожар.

«Мы часто ездим туда на аварии с машинами, упавшими с этого обрыва, но все случае были со смертельным исходом. Этот стал абсолютным чудом», — пояснил СМИ командир батальона прибрежного округа пожарной охраны.

 

Tesla,Tesla Model Y,авария,автокатастрофы,Илон Маск,длиннопост

 

Tesla,Tesla Model Y,авария,автокатастрофы,Илон Маск,длиннопост

 

i 7 ^ í . • ' j vtfif« ЩшшШ л Aw " Г .а Л ч. t^T/v Г- лоГ-rifln^rlr •*:“ •-'; >.;^Г;зжь>. гс A' щг •л , ^ -я- .fr / •• «V ^ > fe* »;J %**3у • [¡ . i .,‘-í'vл;4>. 'j jub/л ,W. w*л-í •Ж •b^Iir# il4 V к ^ * ¿*' ••. *• • 1 *,Tesla,Tesla Model Y,авария,автокатастрофы,Илон Маск,длиннопост

 

Ранее, "Tesla Model Y" успешно прошла все проверки на безопасность "Национального управления безопасностью движения на трассах" США (NHTSA) и получила максимально возможный рейтинг безопасности в рейтинге IIHS. "Model Y "считается одним из автомобилей с наименьшей вероятностью получения серьезных травм по результатам различных краш-тестов.

Развернуть

румыния авария Нефть новости Чёрное море ЧП в нефтянке 

В Румынии крупная авария на нефтеперерабатывающем заводе в Нэводари

Произошел взрыв на НПЗ компании Rompetrol в румынском городе Нэводари на Чёрном море. Это крупнейший нефтеперерабатывающий завод в стране

румыния,страны,авария,Нефть,новости,Чёрное море,ЧП в нефтянке


Сообщают, что в результате взрыва погиб один рабочий и еще пятеро получили ранения разной степени тяжести. Возникший пожар может нанести непоправимый ущерб окружающей среде, в том числе и Чёрному морю, на котором стоит НПЗ.

 Пока же за ним спокойно наблюдают отдыхающие на пляже.

Развернуть

РЖД авария поезд Россия 

В Волгоградской области раскидало поезд по откосу после столкновения с КАМАЗом

Развернуть

Отличный комментарий!

Ебануться. Надеюсь не слишком много людей пострадало.
Xander34V Xander34V29.07.202414:41ссылка
+23.9
Ну да, пассажирский поезд перевернулся и никто не пострадал. Ох уж эти предварительные данные

История АЭС авария радиация 

16 техногенных радиационных аварий

В этом материале вы найдете список всех самых серьезных, разрушительных и масштабных техногенных аварий, которые чаще всего происходили на АЭС, начиная с 1944 года. С того момента насчитывается 16 самых больших инцидента, о которых читайте ниже.


1. 1 сентября 1944 года из-за взрыва гексофторида урана в Ок-Риджской национальной лаборатории, расположенной в штате Теннеси, США, произошло образование гидрофтористой кислоты.


В результате на объекте от кислотных ожогов, вдыхания смеси кислотных и радиоактивных паров пострадало пять человек. Трое получили серьезные травмы, жизнь двоим спасти не удалось.


2. В Советском Союзе первая крупная радиационная авария случилась четырьмя годами позднее, 19 июня 1948 года.


Произошло это на объекте «А», ( комбинат «Маяк», Челябинская область.) после выхода атомного реактора по наработке оружейного плутония, на заявленную проектную мощность, буквально на следующий день.


Так называемый «козел», произошел из-за локального сплавления нескольких урановых блоков с окружающим их графитом.


Случилось это вследствие недостаточного охлаждения этих самых блоков. Облучение получил весь мужской персонал реактора, и привлеченные к устранению аварии солдаты строительных батальонов. «Закозлившийся» канал вручную расчищался в течении девяти суток, путем рассверловки.


3. 3 марта 1949 года облучение получили около 124 тысяч человек, пострадал 41 населенный пункт. Трагедия случилась в результате массового сброса в реку Теча высокоактивных жидких радиоактивных отходов комбинатом «Маяк».


Среднюю индивидуальную дозу, в размере 210 м3в получили 28 100 человек, которые проживали в прибрежных населенных пунктах реки Теча. У части пострадавших наблюдались случаи хронической лучевой болезни.


4. День 12 декабря 1952 года вошел в историю, как дата первой в мире серьезной аварии на атомной электростанции. Причиной этому, стала ошибка технического характера, которую допустил персонал АЭС Чолк-Ривер в штате Онтарио.


Произошел перегрев и частичное расплавление активной зоны. Земля неподалеку от реки Оттава, впитала в себя около 3800 кубических метров радиоактивно загрязненной воды. Во внешнюю среду попали тысячи кюри продуктов деления.


5. 29 ноября 1955 года по вине человека, авария произошла на американском экспериментальном реакторе EBR-1, расположенном в США, штат Айдахо. Из-за неправильных действий оператора во время эксперементирования с плутонием, произошло саморазрушение реактора, и 40% его активной зоны выгорело.


6. 29 сентября 1957 года произошла «Каштымская» авария. ЧП случилось в Челябинской области, где на ПО «Маяк» взорвалась содержавшая 20 миллионов кюри радиоактивности емкость. Мощность взрыва приравнивалась ко взрыву 70-100 тонн тротила. Тогда образовался Восточно-Уральский радиоактивный след, который покрывал площадь более 20 тысяч кв. км.


От радиоактивного облака пострадали жители Свердловской, Тюменской и Челябинских областей. Разовому облучению до 100 рентген в первые часы после взрыва, подверглись более пяти тысяч человек, объявили специалисты. В ликвидации последствий засекреченной в советское время катастрофы принимали участие от 25 до 30 тысяч военных, в период с 1957 по 1959 годы.


7. 10 октября 1957 года произошла большая авария в Виндскейле, Великобритания. Из-за ошибки, допущенной при эксплуатации одного из двух реакторов по наработке оружейного плутония, резко увеличилась температура топлива в реакторе. Возник пожар в активной зоне, продолжавшийся 4 суток.


В результате повреждения 150 технологических каналов, произошел выброс радионуклидов. В пожаре сгинуло 11 тонн урана. Радиоактивное облако дошло до территории Германии, Дании, Бельгии и Норвегии. Большая площадь Ирландии и Англии была загрязнена.


8. Весной 1967 года, в апреле, снова напомнил о себе ПО «Маяк». Территория в 1 тысячу 800 квадратных километров была загрязнена радиоактивной пылью около 600 Ku активности. Произошло это в результате того, что озеро Карачай, используемое ПО «Маяк» как свалку для сброса жидких отходов, сильно обмелело. Из –за этого оголилось 2-3 га прибрежной полосы, и столько же дна озера. На пострадавшей территории проживало около 40 тысяч человек.


9. В 1969 году была навсегда замурована пещера, зараженная радиоактивными выбросами после аварии подземного ядерного реактора в Швейцарии, в городе Люценс. В том же, 1969 году, случилась авария на атомной электростанции «Святой Лаврентий» во Франции.


Из-за невнимательности оператора ночной смены, был неправильно загружен топливный канал, что привело к взрыву запущенного реактора, мощностью 500 мВт. Как следствие – элементы перегрелись и расплавились, около50 кг жидкого топлива вытекло наружу.


10. 18 января 1970 года произошла катастрофа на заводе «Красное Сормово», расположенном в Нижнем Новгороде. Инцидент случился во время строительства атомной подлодки К 320. В результате неразрешенного запуска реактора, проработавшего на запредельных мощностях около 15 секунд, произошло заражение зоны цеха, в котором строилось судно.


Около 1000 человек находилось в цехе на момент аварии. Благодаря закрытости цеха, удалось избежать радиоактивного заражения местности. Многих рабочих в тот день отправили домой, не предоставив необходимой медицинской помощи и дезактивационной обработки. Трое из шести доставленных в московскую больницу скончались от острой лучевой болезни, остальные дали подписку о неразглашении на 25 лет. Более тысячи человек принимали участие в работах по ликвидации аварии до 24 апреля 1970 года. Только 380 из них остались живы к январю 2005 года.


11. В 10 млн американских долларов обошелся пожар на реакторе «Браунс Ферри» в Алабаме, США. Произошел этот пожар, длившийся семь часов 22 марта 1975 года. Случилось все из-за того, что рабочий, с зажженной свечей в руках решил заделать протечку воздуха в бетонной стене. Благодаря сквозняку огонь распространился через кабельный канал. Это происшествие на целый год вывело АЭС из строя.


12. Авария на атомной электростанции Тримал-Айленд стала самой масштабной в США. Произошло это 28 марта 1979 года в штате Пенсильвания. По вине грубых ошибок операторов и серии сбоев в работе оборудования, активная зона второго энергоблока АЭС была расплавлена на 53%. Из пострадавшего района было эвакуировано 200 тысяч человек. Кроме того, в атмосферу были выброшены инертные радиоактивные газы – йод и ксенон. В реку Сукуахана попало 185 кубометров слаборадиоактивной воды.


13. Крупнейшая ядерная авария за всю историю, произошла в ночь с 25 на 26 апреля 1986 года. В Украине, на четвертом блоке Чернобыльской АЭС частично была разрушена активная зона реактора, осколки деления вышли за пределы зоны. Специалисты утверждают, что это произошло из-за попытки эксперимента по снятию дополнительной энергии во время работы основного реактора. 190 тонн радиоактивных веществ попало в атмосферу.


В воздухе оказались 8 из 140 тонн радиоактивного топлива. В результате продолжавшегося почти две недели пожара, продолжали покидать реактор и другие опасные вещества. Население Чернобыля ощутило на себе облучение в 90 раз большее, чем бомба, упавшая на Хиросиму. Все в радиусе 30 км подверглось радиоактивному заражению. Общая площадь загрязнения составляет 160 тысяч квадратных километров. Беларусь, Северная часть Украины и запад России пострадали в результате аварии. Территория в 60 тысяч квадратных километров, включавшая в себя 19 российских регионов с населением 2,6 миллиона человек была загрязнена.


14. Крупнейшая ядерная авария в истории Японии произошла 30 сентября 1999 года. Из-за ошибки персонала на заводе, который специализируется на изготовлении топлива для АЭС в городке Токаймура, расположенном в префектуре Ибараки, началась неконтролируемая цепная реакция, длившаяся 17 часов. Дозу, превышающую ежегодно допустимый уровень, получили 119 человек. Всего было облучено 439 рабочих. Из троих человек, получивших критическую дозу, двое скончались.


15. 9 августа 2004 года в 320 километрах западнее Токио, на острове Хонсю произошла авария на АЭС «Михама». Сверхмощный выброс раскаленного пара (около 200 градусов по Цельсию) произошел в турбине третьего реактора. Сильные ожоги получили все находившиеся рядом сотрудники. В момент аварии около 200 человек находилось в здании, где расположен третий реактор. Погибли 4 человека, пострадали еще 18 сотрудников. Утечки радиоактивных материалов обнаружено не было. По числу жертв, эта авария стала самой серьезной в Японии.


16. В результате самого мощного за всю историю Японии землетрясения 11 марта 2011 года, была разрушена турбина на АЭС Онагава. Возникший пожар был быстро ликвидирован. Гораздо серьезнее сложилась ситуация на АЭС Фукусима-1, где из-за отключения охлаждающей системы расплавилось ядерное топливо в реакторе блока №1. В связи с обнаруженной утечкой снаружи блока, была проведена эвакуация в 10-ти километровой зоне вокруг АЭС. На следующий день, телекомпания NHK продемонстрировала снимки, на которых была видна разрушенная стена блока АЭС, о взрыве на которой сообщили СМИ.
История,АЭС,авария,радиация
Развернуть

обрушение авария пиздец 

В Новом Орлеане произошло обрушение строящейся гостиницы



В городе Новый Орлеан (штат Луизиана) произошло обрушение нескольких этажей строящейся гостиницы Hard Rock.
Данные о погибших и раненых разнятся. Последнее: 2 погибло, 1 пропал без вести, 18 доставлено в больницы.


На сайте генподрядчика строительства указано, что стоимость проекта составляет $85 млн.

http://www.citadel-builders.com/Projects/HardRockNewOrleans

fiiMIlil !!!! ! MMiieiH11 j|¡ ÜÍmiiihh"! üüüjü ........... iiiiiiihü Hulin !! Üiiiiiiiiiii!! üsiü;;:,обрушение,авария,пиздец



Развернуть

История story длиннопост Япония радиация авария 

Дважды получить летальную дозу радиации и прожить 83 дня

Обычно при упоминании радиационных трагедий первыми в голову приходят авария на Чернобыльской АЭС и атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки, на самом же деле, данный список в разы больше. В этой статье мы поговорим об аварии на ядерном объекте Токаймура (Япония), а также о Хисаши Оучи, дважды получившим летальную дозу радиации и прожившим (если это так можно назвать), благодаря стараниям медиков (если это так можно назвать х2), после случившегося 83 дня.

История,Истории,длиннопост,Япония,страны,радиация,авария

Не будем торопить события и, прежде чем столкнуться с этической дилеммой в области медицины и науки (это в конце), разберемся, что же случилось. Инцидент произошел 30 сентрября 1999 года на радиохимической заводе компании JCO в посёлке Токай. Как говорит Википедия, «предприятие занималось переработкой изотопно-обогащённого гексафторида урана в диоксид урана, из которого в дальнейшем изготавливалось топливо для некоторых коммерческих электростанций Японии», дальше попробуем проще. На заводе перерабатывали уран более низкой степени обогащения — не выше 5% и более высокой — 18,8%. Уран должен был проходить процедуру очистки, в виду чего японское Управление науки и технологии установило определенный порядок проведениия данной процедуры, согласно которому опасные этапы процесса смешения веществ должны проходить механически в специальном резервуаре, затем поученный результат должен поступить в буферную ёмкость, а оттуда в 100-литровый отстойник.

История,Истории,длиннопост,Япония,страны,радиация,авария

Радиохимический завод компании JCO

Однако, как это обычно бывает, «дуракам ТБ не писан», поэтому за 3 года до аварии процедура очистки была изменена. Вместо специально предназначенного резервуара,! внимание!, работники собственноручно смешивали закись-окись урана и азотную кислоту в 10-литровых вёдрах из нержавещей стали. Этап с буферной ёмкостью решили выкинуть в принципе и сразу добавляли смесь в отстойник. «К нам едет Ревизор!» работники предприятия слышали лишь 2 раза в год, так что на происходящее никто не обращал внимания. Все было хорошо, пока однажды вместо низкообогащённого урана не поступило сырьё обогощенное до 18,8%. Как в нелепом ситкоме, в тот день дежурили трое сотрудников, не имевших опыта работы с ураном столь высокой степени обогощения. Однако, это не серия «Симпсонов», где Гомер смешно нажимает не на те кнопки, и в конечном итоге рабочие загрузили в отстойник 7 ведёр уранилнитрата, что почти в 7 раз превышало макисмальное количество, разрешенное инструкцией, и в дальнейшем повлекло за собой самоподдерживающуюся цепную реакцию.

Масштабы бедствия

Оучи, добавляший последнее ведро уранилнитрата в отстойник, частично свесившись над ним, лицезрел голубую вспышку черенковского излучения, после чего двое работников, находившихся недалеко от отсойника, моментально испытали резкое ухудшения своего состояния. Несмотря на отсутствие взрыва, сигнал тревоги сработал засчет интенсивного гамма- и нейтронного излучения из отстойника, после чего начали предпринимать действия по локализации аварии. Цепная реакция продолжалась с перерывами в течение примерно 20 часов, после чего остановилась, благодаря действиям по нейтрализации аварии, был эвакуирован 161 человек. Двое из трех работавших в тот день сотрудников погибли из-за сильного облучения в течение нескольких месяцев. Если может показаться, что хуже уже некуда, то вы рано сделали выводы.

История,Истории,длиннопост,Япония,страны,радиация,авария

Эффект Вавилова-Черенкова

Шинохара, наименее пострадавший из двух, получивших смертельную дозу радиации, пролежал в больнице 7 месяцев до 27 апреля 2000 года. Техник умер от легочной и печеночной недостаточности после долгой борьбы с последствиями перенесенной радиации. Во время его 7-месячного пребывания в больнице Токийского университета ему несколько раз пересаживали кожу, делали переливание крови и пытались предотвратить рак с минимальным успехом. Однако пребывание Синохары в больнице Токийского университета оказалось гораздо менее болезненным, чем то, что случилось с Оучи.

83 дня ада на Земле

К тому времени, когда спасательная команда смогла вывезти его с места происшествия, Оучи подвергся воздействию семнадцати зивертов радиации, что более чем в два раза превышает смертельный уровень. Хисаши подвергся наибольшему воздействию радиации, которое когда-либо испытывал человек за всю документальную историю. Врачи сделали микрофотографию его костного мозга и обнаружили, что его хромосомы разрушены, а количество лейкоцитов в крови было критическим.

На 6 день Оучи был помещен в стерильную комнату в больнице Токийского университета. Он нуждался в пересадке стволовых клеток (что никогда ранее не делали), чтобы он мог снова начать производить лейкоциты. Подходящим донором оказалсь сестра Оучи, именно она пожертвовала клетки для трансплантации. Через неделю в больнице у пострадавшего начали проявляться внешние признаки лучевой болезни, кожа начала шелушиться и отваливаться кусками. Поскольку его клетки больше не были способны к восстановлению, образовавашиеся раны не заживали. Вскоре Оучи начал с трудом дышать, после чего сказал: «Я больше не могу этого выносить. Я не подопытный кролик». Несмотря на лекарства, он испытывал сильную боль, из-за чего оказался подключен к искусственной вентиляции легких, а затем введен в искусственную кому.

На 18-й день показатели лейкоцитов Оучи вернулись к норме. Оказалось, что трансплантация прошла успешно, но через неделю тесты показали, что радиация начала поражать и пересаженные клетки. На 27-й день кишечник Оучи стал «таять», а через три недели у него началось кровотечение. Он пережил многократные переливания крови, иногда до 10 операций за 12 часов. Значительное количество жидкости (вплоть до 10 литров в день) выделялось через кожу, поэтому врачи полностью завернули пациента в марлю. Кровь текла даже из глаз. Оучи начал получать ежедневные трансплантаты кожи с использованием искусственной кожи, но они не приживались, поскольку мышцы буквально отваливались от костей.

На 59-й день в больнице его сердце останавливалось трижды всего за 49 минут, однако каждый из разов его реанимировали. Это дало серьезные осложения на мозг и почки. В этот момент Оучи находился на аппарате жизнеобеспечения. Врачи продолжали принимать меры по спасению жизни, но Оучи умер из-за отказа большего количества органов 21 декабря 1999 года после 83 дней в больнице.

Чем все закончилось

Невольно возникает вопрос, законно ли подвергать человека таким пыткам, к тому же, когда он сам умоляет закончить его страдания. К сожалению, с законодательной точки зрения (во всяком случае, на тот момент) — да. Врачи до последнего старались сохранить жизни Оучи, как и семья надеялась на чудесное выздоровление. В то же время бытует мнение, что юноше пришлось столь болезненно уйти из жизни, поскольку в какой-то момент процесс превратился в один большой эксперимент, нацеленный на получение новых знаний в области методов лечения людей, столкнувшихся с сильным облучением радиацией. Случай Оучи запомнится в истории как проявление нечеловеческой жестокости с единственной целью — научные исследования.

История,Истории,длиннопост,Япония,страны,радиация,авария

После аварии, которая была признана полностью результатом человеческой ошибки, электростанция Токаймура была полностью автоматизирована и оснащена оборудованием для нейтронного мониторинга. Через год после инцидента 6 сотрудников были арестованы по обвинению в халатности. Одним из шести был третий выживший сотрудник, который утверждал, что «забыл» или не знал о возможном возникновении опасности на предприятии.

Данная история была подробно описана в книге "A Slow Death: 83 Days of Radiation Sickness", выпущенной телевизионной бригадой NHK.

Автор - Ирина Горячева, TJ
Развернуть

происшествие дтп Tesla авария продолжение в комментах песочница 

В Украине произошло первое смертельное ДТП с автомобилем Tesla.

7 июня в Киевской области, на 77 километре трассы Киев-Житомир, автомобиль Tesla Model X на скорости влетел в грузовой автомобиль ГАЗ дорожной службы. В результате аварии погибла пассажирка, сидевшая на переднем пассажирском сидении. Водитель автомобиля и пассажир, находившийся на заднем сидении, утверждают, что причиной ДТП был грузовик дорожной службы, начавший движение назад.

Сообщают, что в момент аварии автопилот автомобиля был отключен.

Это первое смертельное ДТП в Украине с участием автомобиля Tesla
происшествие,дтп,Tesla,авария,продолжение в комментах,песочница
Развернуть

Tesla будущее уже здесь авария грузовик автопилот новости 

Tesla на автопилоте врезалась в перевернутый грузовик.

Водитель Tesla рассказал полиции, что ехал с включенной функцией полуавтоматического управления Autopilot со скоростью примерно 110 км в час. По его словам, электроника никак не отреагировала на препятствие, поэтому он сам нажал на педаль тормоза, однако «было уже слишком поздно».

 

Tesla,будущее уже здесь,авария,грузовик,автопилот,новости


Автопилот Теслы в этот момент
Развернуть

Отличный комментарий!

Ну блядь, там же русским по белому написано, что это вспомогательная функция и нельзя ее использовать как полноценный автопилот.
Ничему, блядь, жизнь не учит.

много букв авария Сызрань 

С горки не спускать.

ME СПУСКАТЬ ОГНЕОПАСНО -----ПРИПИСАН __ СТ. ЕЕТПД£йНСЕЕ ooujAanpoMTPA» ТП 3SU 12 UG nuCTPnOI 143 „ 22 П7 ЗВ ■,много букв,авария,Сызрань


Эта предупреждающая надпись стоит на всех железнодорожных цистернах, перевозящих горючие вещества. Но ровно 38 лет назад, 20 сентября 1980 года, около часа сорок ночи, такую цистерну спустили с горки, и в результате, под Сызранью Куйбышевской области с лица земли исчез поселок Машинистов. 


Железнодорожные составы на станциях формируются с помощью сортировочной горки. Вагоны загоняются на ее верх, и при спуске направляются на те или иные пути. А надпись «С горки не спускать» означает, что при формировании таких составов, эта цистерна должна перемещаться только маневровым тепловозом. Но в ночь на 20 сентября, дежурный диспетчер сортировочной станции Сызрань-1 Воронцов, дал команду: «Спустить цистерну самоходом». Такую команду дежурные отдавали и раньше, и все всегда сходило с рук, но не в этот раз.


Помощник составителя поездов Фуражкин, команду выполнил, и скатил с горки цистерну с 36 тоннами сжатого пропана, предназначавшегося для перевозки в Польшу. Рабочий горки Поднебесов, в обязанности которого входило торможение вагонов с помощью специального башмака, упустил нужный момент, и цистерна на полной скорости врезалась в сцепку стоявшего внизу вагона-цементовоза. В цистерне образовалось пробоина размером около одного квадратного метра, из которой начал выходить газ. По инструкции, Поднебесов был обязан немедленно сообщить об аварии дежурному и в пожарку. Однако, испуганный башмачник сбежал, и спящему поселку Машинистов, который находился в 20 метрах от горки и представлял собой частный сектор, оставалось жить меньше часа. 


Сжиженный газ под давлением в 8 атмосфер начал выходить из цистерны и ветром накрыл площадь в 26 тысяч квадратных метров. Отчего вспыхнул газ, точно неизвестно - может кто-то из местных просто включил в доме свет, и около 2 часов 15 минут ночи по поселку прокатился первый смертоносный огненный вал. А всего их было три: когда газ выгорал, ветер приносил в поселок из пробитой цистерны новую волну летучего топлива.


После взрыва многие из жильцов поселка начали выскакивать на улицу, и там их накрывала новая волна огня. Возле одного из домов нашли обгоревший труп женщины в остатках ночной сорочки, а под ним тело грудного ребенка - она погибла именно так, выскочив с младенцем в окно. 


От жара в домах взрывались газовые баллоны, кто-то решил что началась война и лез в погреба и подвалы, а тяжелый газ в первую очередь стекал именно туда. Так погиб один китаец с женой и четырмя детьми - он перебрался в Союз, тут женился, и тут погиб. 

Многие люди задохнулись от нестерпимого жара прямо в своих постелях, так до конца и не проснувшись. Пожарных потрясли откопанные из под обломков тела молодоженов - они лежали крепко обнявшись друг с другом. 


Официально в ту ночь в поселке Машинистов сгорело в общей сложности 44 дома и погибло 12 человек. Однако, фактическое число погибших составило как минимум 41 человек и еще около двухсот получили тяжелые ожоги.


Через девять месяцев после трагедии, на закрытом выездном заседании Куйбышевского областного суда под председательством судьи Пахомова, судили трех работников станции Сызрань-1: всего два года как закончившего институт дежурного диспечера 27-летнего Валерия Воронцова и 28-летнего помощника составителя поездов Леонида Фуражкина приговорили к шести годам лишения свободы. 31-летний сбежавший рабочий горки Александр Поднебесов получил три года колонии.

 

На пепелище поселка Машинистов посадили березовую рощу: по нормам техники безопасности, на 200 метров в округе от сортировочной станции не должно быть жилых домов. Но в большинстве городов эти двести метров давно застроены, и кто даст гарантию что цистерны с надписью «С горки не спускать» не продолжают и дальше скатывать самоходом?


Развернуть

Отличный комментарий!

Cразу вспомнил историю, которая началась также.
Сортировочная станция Узловая-1 расположена в центре города Узловая, вот так совпало. Станция дала жизнь городу, который рос вокруг неё. Осенью 2001-го года (кажись) с горки распускали состав с совершенно неопасными грузами. А под горкой на сортировочном пути стояла группа цистерн со сжиженным газом. И газ был бутадиен, на всю жизнь запомнил. Цистерны со всей осторожностью в строгом соответствии с инструкцией спустили под горку, к ним поставили порожний вагон (прикрытие). А уже потом кинули на них отцеп из пяти полувагонов, груженых солью (навалом то есть насыпью тогда возили техническую соль).

Дождь, вечер… Горочные замедлители (это такие мощные тиски, которые зажимают колеса катящихся вниз вагонов) не смогли поймать группу - солевой раствор тек по колесным парам. Разогнавшись, вагоны ударили в порожний вагончик, прикрывающий цистерны. От мощного удара он подпрыгнул и в прыжке как Брюс Ли пробил автосцепкой котел цистерны со сжиженным газом. Ударила струя жидкого газа, он тут же загорелся и продолжал лить. Получился такой огнеметище-терминатор с баллоном на 50 тонн. По закону жанра на одном соседнем пути стояли вагоны с углем, а с другой стороны для смеха цистерны с бензином. Сгущу ситуацию – это были 8-осные цистерны по 140 тонн бензина в каждой! Итак, в центре города с населением 60 000 горит цистерна со сжиженным газом и поливает вагоны с углем и бензином. Забыл – с горящей цистерной сцеплены еще 3 или 4 таких же (забыл точно количество), они пока не горят.

Авария произошла под пересменку в 19 часов. Пока прибежал я, пока начал собирать пожарных, подтянулась новая смена, в старая не ушла. Ни один железнодорожник в этот раз не сбежал, ни один берсерк не покинул свой пост (звучит громко, а по факту так и было). К цистернам с газом с другой стороны подцепили тепловоз, составитель подбежал к горящему вагону и дернул расцепной рычаг… а тормозные башмаки из под вагонов вытащить забыли в спешке да по огню, их приварило к рельсу трением. Газ горит, цистерны опять подоткнули к горящей (освободить башмаки), парни найденным ломом отбивают их от рельса, машинист ждет команды дернуть вагоны и выкинуть нафиг подальше еще не рванувший газ. Ура! Башмаки улетели, цистерны с газом утащили. Продолжаем работать под огнем. В эпицентр еще не рванувшего взрыва мы подаем пожарный поезд – он поливает не огонь – восьмиосные цистерны с бензином, они уже горячие на ощупь. Начальник поезда контролирует температуру ладошкой. Его заместитель (хулиганистая тварюга – мы с ним дрались в детстве, но у него старший брат, мне доставалось от него) сам поливает цистерны стоя в междопутье. Жарко. Прибежал МЧСник: «У нас есть машины, только подъехать к вам не можем и не достанем рукавами! Чем мы можем помочь?» Идите от греха, рванет – больше жертв поимеем. О! А что за форма у вас такая пятнистая? Зачем пожарным пятнистая форма? Материал негорючий? Отрезаю кусочек, поджигаю. Нахрена вас на пожар одевают в голимую горючую синтетику? Зато от воды спасает! Хоть так…

ензин не рванул, воды хватило охлаждать бока цистерн, пока не вытянули состав. Вагоны с углем спокойно прогорели по соседству с догорающей цистерной из-под бутадиена. Вагоны с моющими средствами тлели еще несколько дней. Рельсы на протяжении нескольких десятков метров от жары перекрутило штопором. Дежурный по горке, маневровый диспетчер и я получили выговоры за что-то. Про аварию практически никто не узнал кроме причастных лиц. Вместо погибших вагонов предприятиям-владельцам отдали другие вагоны с перекрашенными номерами, за груз заплатило МПС.
«А город подумал, ученья идут» - лучший выход из таких ситуаций. Можно сказать, ничего не было. Из той истории я вынес несколько простых уроков. 1 – наши ребята, алкашня и работяги вполне себе берсерки, делающие порой своё дело с риском для жизни «потому что так надо»; 2 – фраза «не бывает атеистов под огнем» врет, бога не вспоминают обычно в таких ситуациях; 3 – скурпулезное выполнение правил и инструкций не дает 100%-ной защиты от ЧП, его величество Случай порой такие расклады выдает, что хрен увернешься.
KupiBaton KupiBaton24.09.201812:33ссылка
+67.0
В этом разделе мы собираем самые смешные приколы (комиксы и картинки) по теме в результате аварии погибла (+1000 картинок)