Результаты поиска по запросу "б у трансформатори"
Эта портативная штука генерирует переменный ток, который можно превратить в электрическую дугу самыми разными трансформаторами. Из телевизоров, мониторов, от блоков питания. Для эксперимента я делал трансформатор из кольца феррита за 5 минут. На видео трансформатор, который я мотал сам на станочке. Каким-то образом у мужчин дуга вызывает массу эндорфинов, хотя нет контакта дуги с телом.
Насадки на устройстве сменные, есть индукционные нагреватели. Обычно я использую его для вплавления гаек в пластиковые поделки, в том числе в таких местах, куда не долезть паяльником. На маленькой индукционной плитке грею эпоксидку. Раскаляю для изгибания медицинские шпатели, и выгибаю из них мастихины. Мастихин - это лопатка для краски у художников. Мощность зависит от ситуации - от 60 до 160 ватт.
В Молдове упала сбитая украинскими ПВО ракета: в домах выбило стекла
Сегодня утром ракета, сбитая украинской системой ПВО, упала в населенном пункте Наславча Республики Молдова, расположенного на границе с Украиной.
На данный момент пострадавших нет, но выбиты окна нескольких домов, сообщает unimedia.info
Власти Украины сообщили, что сегодня утром произошла атака беспилотника на Днестровскую плотину на территории Украины, которая находится на расстоянии 1 км от плотины в Наславче.
"Российская атака не затронула плотину, но были атакованы электрические компоненты украинской плотины, а именно трансформаторы.
Украинские власти заявляют, что угрозы наводнения нет.
В настоящее время силы МВД оцепили район падения ракеты, чтобы избежать возможных опасностей, на месте работает документальная группа", - отметили в Министерстве внутренних дел.
https://unbelievable-facts.com/2022/05/andover-tornado-survivor.html - по ссылке можно увидеть что осталось от дома
БелАЭС остановилась
Интерфакс с ссылкой на своего представителя в Беларуси сообщил информацию, что открытая в понедельник АЭС прекратила генерацию энергии. Станция проработала всего один день, после чего стало известно о взрывах трансформаторов на первом энергоблоке.
Как известно, станция строилась с многочисленными нарушениями и ЧП. Во время установки упал корпус реактора. Решение о его замене было принято только после многочисленных сообщений СМИ и реакции общества. Второй корпус зацепил ЛЭП во время транспортировки, однако его не заменили. Сообщалось о нарушениях в ходе строительно-монтажных работ и работ по установке оборудования, а также о пожаре рядом с корпусом реактора. Были зафиксированы многочисленные нарушения техники безопасности, в результате чего за время строительства погибли, по меньшей мере, пять рабочих. Часть документации для БелАЭС была составлена задним числом. Источник на станции сообщает, что непосредственно перед самим открытием было выявлено 20 нарушений. Часть из них умышленно скрыли, чтобы позволить открыть станцию раньше положенного срока. Еще летом запуск первого реактора был отложен на 2021 год (Однако одному экс-президенту понадобилось поднять рейтинг, потому это сделали сейчас, на неоконченной АЭС, ЧТО МОЖЕТ ПОЙТИ НЕ ТАК???)
Так его уже запустили, правда уже остановили...
Давно хочу написать про работу в трамвае. Но и времени свободного не дофига, плюс столкнулся с тем, что информации выходит слишком много. И в этом ворохе информации, каждый второй термин ещё и объяснять приходится. Так что, разминки ради, трындим за пантографы.
Начнём с различия между токоприёмником и пантографом. Так вот, каждый пантограф -- токоприёмник, но не каждый токоприёмник -- пантограф. Например, бугель -- не пантограф
И "троллейбусная" штанга не пантограф
Пантограф чуть посложнее, но даёт свои фишки. Пожалуй, самая главная -- возможность управлять из кабины. Например, при движении назад, бугель перекинуть на другую сторону можно, а вот для штанги нужен отдельный человек, который будет идти рядом с транспортным средством, и натягивать веревку (для троллейбуса, потребуются, что очевидно, два человека). Второй момент -- место на крыше. Эти двое ребят занимают почти всё свободное. Но, чем меньше электрики под вагоном, в грязи, лужах и говнах, тем ниже вероятность, что она коротнёт. Плюс, новомодная тема -- низкопольность, мы опускаем пол вагона, соответственно, меньше места внизу, больше ящиков на крыше. Так что, крыша -- нарасхват, потому этих двух ребят пантографы практически изжили.Это крыша "Витязь 71-931М", ступить негде. Но, чем больше там техники, тем чаще приходится "ступать". Автоматы, кондиционеры, блоки управления двигателями... Много всего. Ходьба по "Витязям", а, особенно, по "Витязям-М", это отдельная тема, и, возможно, я как-нибудь про неё расскажу. Но, вернемся к нашим пантографам.
![SB
• \\
1 : я Щш яЗГЩ щЖ ГЧЩ' Ч\ . ?
f*7 ¥ И ^
шЯЁрЖ г ЯШ
aß гШЖ шл ЩшЯШ Л яЛ
ЩГ-: ■ Ê ШЁ РтМ^ГТШжГк
[УН. aV ■]
Ц7ПД»
Ши
il Eg nil
% 1 ■ шИ
% К 1 ¡А'Ш
il V 'll V 'ч Irl
ш 1 "а,трамвайные истории,пантограф,трамвай,токоприёмники](https://img2.joyreactor.cc/pics/post/full/трамвайные-истории-пантограф-трамвай-7406558.jpeg "трамвайные истории,пантограф,трамвай,токоприёмники")
Третий момент -- обслуживание. Штанга взаимодействует с контактной сетью в одной точке, через это и конташка должна быть прямая, но всё равно, вставки ("угольки") менять приходится чуть ли не каждый круг. А ещё, и стрелки верхние ему подавай, чтоб на нужный провод перескакивал.
(это, понятное дело, троллейбусная, но вы поняли)
С бугелем проще, но износ вставок у него тоже побольше, по сравнению с пантографом. А, ну да, надо же рассказать, что такое "контактная вставка". Это взаимозаменяемая часть пантографа, непосредственно взаимодействующая с контактной сетью. Пантограф, обладает устройством("каретка"), благодаря которому вставка лучше прижимается, выравнивается, и, соответственно, меньше изнашивается. И да, различие между контактной сетью трамвая и троллейбуса. Чем прямее провода у троллейбуса, тем лучше. Меньше вероятность, что штанга соскочит. Чем кривее провода у трамвая, тем равномернее изнашивается вставка.
А теперь, пантографы.
Больше всего слов у меня про токоприёмник Белова.
Фактически, его единственное достоинство -- что может отрабатывать зацепы (см гифку).
В остальном, херня та ещё. Сложная в обслуживании, проблемная в ремонте, задним ходом -- только с оттяжкой, места на крыше много занимает -- тот же бугель, только в профиль.
Следующим пунктом у нас -- пантограф ЛМ-68, или "машковский" (по названию трамвая)
Токоприёмник КТМ, опять-таки отсылка в вагону, на этот раз КТМ-5, для которого они изначально предназначались, и, после списания оных, перекочевали на другие трамваи.
Полупантограф -- занимает на крыше вдвое меньше места, чем пантограф, он регулируемый, на него можно повесить электропривод (управлять им не верёвкой, а кнопкой), но прочность меньше тоже в два раза. По моим наблюдениям, ломается чаще, чем все остальные пантографы, вместе взятые.
(на фотке, кстати, с приводом)
ЗЫ. Довольно забавное устройство, крюк, на который пантограф сажают. При выключении трамвая, надо пантограф опустить, чтобы не возникало ненужных электрических цепей. Фишка крюка в том, что если пантограф поднимать резко, крюк его удерживает, а если плавно - нет.
Напоследок, отвечу на парочку вопросов о трамвае, с которыми мне приходилось так или иначе сталкиваться.
- Правда ли, что водители трамвая, в среднем, получают столько, сколько пишут в рекламных объявлениях?
Правда. Проблема в том, что конкретно ты, устроившись водителем, эти деньги увидишь ой как не скоро. Сначала ты полгода будешь учиться. Где-то половина народу отсеивается на этом этапе. Потом приходит практика, где тебе надо сесть за ручку и выехать на линию. Здесь уходит ещё две трети из оставшихся. Тупо страшно управлять в людском потоке 20-тонной слабо тормозимой махиной. Из тех, кто выжил, примерно девять из десяти сваливают в течении первого года. Если ты остался, отработал без аварий и замечаний пару лет, получил второй класс, то плюс-минус, заявленную сумму будешь получать. Но это пипец как сложно.
- Может ли трамвай ехать назад (странный вопрос, но встречался)?
У трамвая нет трансмиссии. Всё управление двигателями осуществляется токами. Поэтому, трамваю вообще похер, вперёд ехать, или назад, и то, и другое, он осуществит с одинаковой резвостью. Вы не видели едущий задом трамвай по одной простой причине: должностная инструкция водителей запрещает это делать на линии.
- Даёт ли работа в трамвае бесплатный проезд?
Авотхер. Даже грёбанной скидки не имеем. И штраф, если застукают, в десять раз выше, чем у простых смертных. Вообще, это от кондуктора зависит, кто-то улыбнётся, и сядет рядом позвездеть о работе, иные скажут "платите".
Da Shooty Pete
(Фоткал на хорошую камеру и с хорошим светом, но кривыми руками)
Другие ракурсы:
Шлем на подставке от — Mk. VI Corvus Armor, получил горстку битсов от знакомого. Возможно переливка, но т.к. это лишь декорация для подставки — моя совесть чиста. Сам же орк, насколько могу судить, оригинален
Тело Стрилючева Пита состоит из частей Нобов, входивших в стартер "Battle for Vedros", которые достались мне в Б/У виде:
Только в грунте и с модифицированным трофейным болтером, который в итоговый вариант я решил не добавлять:
Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме б у трансформатори (+1000 постов - б у трансформатори)
Наши любимые теги
Топ комментов
А бывает, комменты лучше постов. Смотрим топ тредов и вникаем!
Отличный комментарий!