Результаты поиска по запросу "Работаю практически каждую неделю 6 дней."

thancrus

коллективный иммунитеткак это работаетвакцинациягифки

Наглядное изображение принципа работы коллективного иммунитета.

Отличный комментарий!

Herd Immunity: How It Works
Percent Vaccinated: 25% Percent Vaccinated: 50%
Percent Vaccinated: 0%
Percent Vaccinated: 75%,коллективный иммунитет,как это работает,вакцинация,гиф анимация,гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки

25.04.2018, 09:58

+43,0

Как устроено «Домодедово»познавательнодлиннопостсамолетыкак это работает#всё самое интересноеВсё самое интересное

Как устроено «Домодедово»

Домодедово — один из трёх главных пассажирских аэропортов столицы. Этот аэропорт может похвастаться самым большим пассажиропотоком не только в Москве, но и во всей России. Однако приезжая в Домодедово, рядовой пассажир вряд ли задумывается, какая огромная и сложная работа проводится каждый день ради вылета даже самого обычного регионального рейса. «Йод» решил узнать, как устроен самый крупный аэропорт страны и какие службы обеспечивают его работу: от сортировки багажа и системы диспетчеров до приготовления еды и отпугивания птиц со взлётно-посадочной полосы.

Сортировка багажа

1. Первое, с чем сталкивается пассажир, приехавший в аэропорт — это регистрация на рейс и сдача багажа. За последнее в аэропорту отвечает система сортировки багажа (ССБ). Это первая подобная система в России, которая была введена в эксплуатацию ещё в 2007 году. Простому посетителю аэропорта видно только начало её работы — стойка регистрации. Внимательному посетителю — ещё и отгрузка багажа в самолёт. Но всё, что между этими этапами, остаётся «за кадром».
2. Система сортировки багажа состоит из нескольких зон. Первая — зона регистрации. Здесь на сумку наклеивают бирку (то самое «кольцо» из клейкой бумаги со штрих-кодом) и три стикера (маленькие клейкие листки бумаги с тем же штрих-кодом). После этого багаж попадает на так называемый вертикальный конвейер (что-то среднее между обычной транспортной лентой и лифтом), который доставляет его в зону досмотра, расположенную ровно под стойками. Здесь багаж в автоматическом режиме досматривают на наличие взрывчатки и запрещённых предметов. Досмотр состоит из нескольких уровней. Часть из них багаж проходит лишь в том случае, когда на более ранних этапах его содержимое начинает вызывать подозрение.

3. После прохождения досмотра багаж попадает в зону сортировки. Здесь всевозможные сумки и распределяют по нужным рейсам. Зона состоит из двух симметричных частей, одна из которых сейчас находится на техническом ремонте. Это не влияет на работоспособность системы — работающей половины вполне достаточно для обслуживания аэропорта. Зона сортировки расположена на том же цокольном этаже, для стороннего наблюдателя между ними нет чёткой границы. Однако сюда попадают только те сумки, которые уже «одобрены» в зоне досмотра.
4. Первое, что ждёт багаж в зоне сортировки — это сканер, считывающий ту самую бирку, которую приклеили на стойке регистрации. Фактически там есть несколько сканеров, расположенных с разных сторон — сверху, по бокам и снизу. Сделано это для того, чтобы увидеть бирку вне зависимости от её положения на ленте и не тратить дополнительные средства на перекладывание сумки «правильно». Багаж распознается даже если часть бирки увидит один сканер, а часть — другой. Крайне не рекомендуется отправлять багаж со старыми бирками — система может не понять, какая из бирок актуальна. Багаж всё равно отправится по назначению, но это потребует ручного кодирования.

На станцию ручного кодирования попадают те сумки, на которых наклеено больше одной бирки. Также туда попадает багаж, если бирка, прицепленная при регистрации, была случайно оторвана или плохо пропечатана. Кроме того, багаж можно сдавать заранее, до шести часов до вылета — тогда он попадает в склад временного хранения. Когда время вылета приближается сданный заранее багаж также кодируется вручную. Сам процесс устроен предельно просто: сотрудник находит стикер или бирку, считывает её ручным сканером и отправляет багаж проходить конвейер «на общих основаниях».
5. Данные со сканера попадают в компьютер, который указывает, куда должен отправиться тот или иной багаж, после чего ленты конвейеров направляют багаж в соответствующий лоток. Из лотка грузчики забирают сумки и кладут их в тележки . На жаргоне сотрудников эти лотки называют словом «склиз». Почему именно так — никто не знает. Это слово прижилось ещё в 2007 году, когда система только появилась. Грузчиков, которые располагают багаж в тележках, одно время называли «склизмены», но этот термин не устоялся. Альтернативой такому лотку служит традиционная «карусель» — движущийся круг, на котором выложены сумки. На ней удобнее собирать багаж для рейсов, выполняемых на больших самолётах, а в лотках — на самолётах среднего размера.
6. Общая протяжённость транспортёрных лент «Домодедово» составляет более трёх километров, а пропускная способность — 7200 единиц багажа в час, то есть 5 единицы в секунду. Путь от регистрации до лотка занимает от 3 до 7 минут. В том случае, если багаж проходил больше одного уровня досмотра — от 7 до 10 минут.

По сути, аэропорт «Домодедово» состоит из двух симметричных частей. Если стоять лицом к центральному входу, слева будет терминал международных воздушных линий (МВЛ), а справа — внутренних (ВВЛ). Однако система сортировки багажа позволяет проходить регистрацию на любой рейс на любой стойке, после чего багаж попадает в выбранный лоток — вне зависимости от того, внутренний это рейс или международный.
7. У каждого грузчика есть переносной BRS-сканер (Baggage Reconciliation System — система согласования багажа), с помощью которого он может посмотреть, весь или не весь зарегистрированный багаж он загрузил. Кроме того, для каждой сумки известен её путь — если она потеряется, то всегда можно будет установить, на какой именно стадии это произошло. Также известно, когда именно багаж попадает в самолёт. Если сумка потерялась до погрузки в самолёт и её не успевают найти, то она попадает в комнату невостребованного багажа или отправляется следующим рейсом. Если происходит крупная ошибка (что, впрочем, маловероятно), и сумка, например, улетает другим рейсом и теряется, тогда в дело вступает международная система World Tracer — своего рода «доска объявлений» для потерянных вещей. При этом аэропорт, нашедший багаж, заполняет информацию в анкете в режиме «Найдено», а человек, чей багаж утерян — в формате «Потеряно». Система автоматически сравнивает анкеты багажа из разных списков до тех пор, пока багаж не будет найден.

После погрузки багажа в тележки его доставляют в самолёт. Разгрузка багажа после прилёта происходит предельно просто: его выкладывают на конвейер, что делает этот процесс более скучным, чем погрузку.

8. При проведении досмотра пассажира в «Домодедово» активно используются методы профайлинга — то есть, выявление человека, вынашивающего противоправные замыслы. Залы аэропорта, производственные зоны и пункты досмотра находятся под контролем систем аудио- и видеонаблюдения 24 часа в сутки. Здание аэропорта патрулируется сотрудниками кинологической службы с собаками, которые прошли специальную подготовку по нахождению взрывчатых веществ. Сотрудники кинологической службы также используются для обследования подозрительных предметов, автотранспорта и при поступлении сигналов о возможных террористических актах.

Системы миллиметрового сканирования, рентгенотелевизионные интроскопы, газоанализаторы, переносные детекторы взрывчатых веществ — именно эти и многие другие технические средства используются службой безопасности для предполётного досмотра. Также сейчас в аэропорту все пункты досмотра оборудованы современными сканерами SafeScout 100 — те самые аппараты высотой в человеческий рост, на которых вас просят встать на специальные отметки и поднять руки . Эти устройства находят скрытые на теле человека предметы из металла, дерева, керамики, пластмассы и других материалов. Сканер излучает активные миллиметровые волны, не проникающие через кожу человека, а отражаются от неё при низком уровне мощности. Подобные аппараты полностью безвредны. Эти сканеры призваны ускорить прохождения пассажирами процедуры досмотра, так как каждое сканирование занимает всего 3 секунды.

Видеокамеры контролируют каждый самолёт во время стоянки на перроне аэропорта. Перед тем, как там окажутся пассажиры, каждое воздушное судно подвергается обязательному предполётному досмотру салона и багажных отсеков. Весь багаж, поступающий на самолет, досматривается служебными собаками, газоанализаторами, а также рентгенотелевизионными интроскопами с функцией определения органических и неорганических соединений. Досматривают помимо этого и все бортовые запасы вроде питания, оборудования и товаров, которые находились под видеоконтролем с момента комплектации и до погрузки на борт.

В контролируемую зону аэропорта транспорт проезжает только после проверки личного пропуска водителя и пропуска на транспортное средство. При этом саму машину, водителей и всех пассажиров ещё обязательно досматривают. Если что-то пойдёт не так, транспорту будет не так просто проникнуть внутрь аэропорта — контрольно-пропускные пункты оборудованы специальными средствами принудительной остановки автотранспорта.
9. Еду, которую подают пассажирам в самолётах, готовят на предприятии «Домодедово кэтеринг сервис», которое находится непосредственно на территории аэропорта. Это самая большая в России и одна из крупнейших в Восточной Европе фабрика еды для пассажиров всех классов обслуживания. Практически все блюда готовят непосредственно здесь, что позволяет контролировать продукт на всех этапах производства.

10. Всего фабрика занимает около 24 тысячи квадратных метров. Производственная мощность фабрики, которая работает круглосуточно на протяжении всей недели, сейчас составляет до 80 000 рационов в сутки. В «Домодедово кэтеринг сервис» работает более 1 500 человек 280 специальностей. Фабрика обеспечивается продукцией около 80% отечественных авиакомпаний, выполняющих рейсы из Домодедово, а также ряд крупных зарубежных авиаперевозчиков.

11. В «Домодедово Кэтеринг Сервис» производят около 460 наименований блюд. при участии мишленовского шеф-повара Райнера Зигга была создана концепция питания «Мир на тарелке», сочетающая русскую, европейскую, азиатскую и американской кухни. Помимо стандартных рационов, на фабрике производят мусульманскую, лечебную, вегетарианскую и детскую еду. Кошерные продукты в аэропорт заказывают с отдельного производства.

12. Приготовление еды для самолёта не сильно отличается от аналогичного процесса в обычных ресторанах. Правда, в целях безопасности для бортового питания запрещено использовать сырые продукты, творог, сливки животного происхождения и мясо средней прожарки. Для приготовления горячего питания используется технология «Cook and chill». Она включает в себя три основных этапа — тепловую обработку, шоковое охлаждение и заморозку. Благодаря этому еду можно хранить до 30 суток при температуре −18 градусов.
13. В функции диспетчерского центра входит обеспечение безопасности, регулярности и экономичности полётов воздушных судов в районе аэродрома Домодедово. Управляют воздушным движением при помощи технологии «TOWER» на русском и английском языках. Всё, что происходит на лётном поле аэродрома, происходит только после команд диспетчеров. Это касается как и пилотов, так и наземных технических служб.

Диспетчерский центр работает в режиме 6 смен, в каждой — 10 человек. Каждая смена состоит из руководителя полётов, старшего диспетчера и 8 диспетчеров. Режим работы диспетчера не может превышать 36 часов за одну неделю. На свою смену диспетчеры выходят по графику времени суток: день, утро, ночь. При выходе на работу проводится 15-минутный инструктаж, ещё столько же уходит на приём и сдачу дежурства.

14. После того, как самолёт подготовили к полёту, экипаж воздушного судна должен получить от диспетчера разрешение на полёт. Затем за несколько минут до вылета борт запрашивает у диспетчера руления разрешение на запуск двигателей, далее начинается подготовка к взлёту. Также диспетчер руления должен сообщать маршрут к взлётно-посадочной полосе и давать разрешение выруливать на предварительный старт — место на рулёжной дорожке прямо перед полосой. Как только экипаж занимает предварительный старт, управление самолётом переходит к диспетчеру старта, который должен разрешить занять исполнительный старт — то есть, вырулить непосредственно на полосу и выровняться по её осевой линии. Также этот диспетчер сообщает условия для взлёта и даёт разрешение на взлёт после того, как экипаж сообщает о своей полной готовности.

После взлёта самолёт начинает контролировать Московский аэроузловый диспетчерский центр. Там судно последовательно обслуживают диспетчеры круга и диспетчер нижнего подхода, которые вносят коррективы в процесс выхода на воздушную трассу. Затем в работу вступает диспетчер верхнего подхода, который контролирует воздушное судно пока оно не займёт предписанный ему эшелон и выйдет из Московской воздушной зоны. В конце концов обслуживание самолёта передаётся диспетчерам Районного Диспетчерского Центра, которые контролируют судно уже на эшелоне.

15. Диспетчер в аэропорту — крайне стрессовая работа, связанная с сильными эмоциональными перегрузками. По правилам, после двух часов работы диспетчеру положен 20-минутный перерыв, а при высокой интенсивности 10-минутный перерыв назначается после каждого часа работы. Три выходных дня даётся после ночного дежурства, а отпуск составляет 28 основных дней и 39 дополнительных (которые даются из-за вредных условий труда), что в итоге составляет целых 67 дней.

Стоит отметить, что со временем работа диспетчера подверглась некоторым изменениям — эти люди нужны скорее не для управления воздушным судном, а для его обслуживания. Сейчас основная задача диспетчеров — это предотвращение опасных сближений с другими объектами, а также обеспечение экипажа самолёта метеорологической и аэронавигационной информацией.

16. В аэропорт топливо попадает либо по железной дороге, либо по трубопроводу. По железной дороге доставляется топливо с заводов по всей стране — выбор поставщиков зависит преимущественно от цен. Из железнодорожных цистерн топливо перекачивается в резервуары объёмом 5000 кубических метров. Трубопровод же идёт от Володарской нефтебазы, которая связана со всеми другими московскими аэропортами. В гражданской авиации используются два вида топлива: ТС-1 и РТ. Первое предназначено для самолётов, а второе — для реактивных двигателей. Всё топливо проходит полный анализ по 12 показателям в специальной химической лаборатории, только после этого попадая на хранение в центральную заправочную станцию аэропорта. В среднем узкофюзеляжные реактивные самолёты наполняются примерно на 20 тонн топлива, Boeing-747 берёт 200 тонн, а Airbus A-380 — почти 300.
17. Заправка перед отправлением может происходить двумя основными способами. Более очевидный из них — к самолёту подъезжает машина с топливом. Менее очевидный и редкий — использование насоса прямо на месте стоянки. Дело в том, что под перроном (большое пространство позади аэропорта — не следует путать его с взлётно-посадочной полосой) проложены трубопроводы от ёмкостей с горючим, а большинство мест стоянки самолётов оборудовано насосом, позволяющим заправиться практически «от асфальта». Стоит отметить, что рынок такой заправки не монополизирован, поэтому есть возможность выбора компании, у которой покупать топливо.

18. На перроне аэровокзала, а также на взлётно-посадочной полосе и подъездам к ней проведены линии двух цветов. Если находиться вблизи, спутать их очень сложно — помимо цвета, они кардинально различаются радиусом кривизны. Линии белого цвета предназначены для автотранспорта (багажные тележки, передвижные трапы и так далее), оранжевого — для передвижения самолётов. Для этого также необходимы так называемые машины «follow me» — небольшой автотранспорт, указывающий самолёту направление оранжевых линий. На поверхностях, где разрешено движение транспорта, действуют свои, отдельные правила — с односторонним движением, приоритетами и тому подобным. Передвижение пешеходов чаще всего запрещено — в частности, без отдельного согласования категорически запрещён выход людей на взлётно-посадочную полосу.

19. Перед взлётно-посадочной полосой находятся сигнальные огни и навигационное оборудование, по которым самолёты определяют, куда им нужно садиться. По взлётно-посадочной полосе воздушные судна двигаются согласно указаниям диспетчера «Старта и посадки», а по всей остальной территории аэропорта с помощью диспетчера по организации наземного движения и машины «follow me». Далее самолёт отправляется либо к телетрапу, с помощью которого пассажиры сразу попадают в здание аэропорта, либо судно ставят на стоянку, откуда пассажиры добираются на специальных автобусах.
20. В зимний период приоритет пользования телетрапом отдаётся тем рейсам, которые прилетают из тёплых стран. К телетрапу самолёт подъезжает самостоятельно, однако обратно его приходиться буксировать с помощью тягача, которые присоединяется к переднему шасси. После этого под колёса самолёта ставят специальные колодки-башмаки, фиксирующие его положение. Как только весь багаж выгружен, а пассажиры покинули салон, начинается внутренняя уборка самолёта. Например, для уборки AIRBUS А319 необходимы две бригады по пять человек, которые за 9 минут протирают всё внутри, складывают мусор в мешки, проверяют наличие инструкций по безопасности в сиденьях и бортовых журналов, а также пылесосят салон. Все забытые вещи бригада уборки должна передавать авиакомпании.

$JAPAW /\Ëf*LËNÊES • t-HniMiiiniiiiii,Как устроено «Домодедово»,познавательно,длиннопост,самолеты,как это работает,всё самое интересное,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное$
21. В том случае, если самолёту требуется плановое техническое обслуживание, то судно буксируют в ангар Авиационно-Технической Базы Этот ангар состоит из нескольких огромных секций и внутренних помещений. Одно из них называется «колёсным участком» — там на специальном оборудовании ремонтируют колёса самолётов. В главном ангаре занимаются техническим обслуживанием и ремонтом самолётов. Там же хранятся двигатели, которые после ремонта должны поставить на самолёт.

Зима — самый сложный период для «Домодедово». За время стоянки на холоде у воздушного судна на крыльях, хвостовом оперении и фюзеляже может появиться снег или образоваться иней. Для зимней обработки самолёта в аэропорту имеется отдельный парк специальных автомобилей, которые при сильном напоре поливают судно из брандспойтов антиоблединительной жидкостью. В среднем, на одно воздушное судно тратят около 200 литров жидкости из расчёта один литр на квадратный метр. Какие части самолёта должны быть обработаны выбирает сам экипаж самолёта.
22. Помимо техники по борьбе с обледенением самолётов (которых называют деайсерами) в аэропорту Домодедово имеется целый автопарк, состоящий из более 40 машин. В их число входят грейдеры и комбайны для уборки взлетно-посадочных полос, рулёжных дорожек и перрона, машины для распределения реагентов, устройства для проверки сцепления с покрытием полосы и так далее.
23. Очень важно отпугивать от взлётно-посадочной полосы птиц — при попадании в двигатель они могут нарушить его работу или даже вывести из строя. Для этой цели в аэропорту есть «штатные» хищные птицы — соколы, ястребы-тетеревятники и совы. Той же цели служат газовые пушки, имитирующие выстрелы из ружья, а также громкоговорители, издающие тревожные звуки животных. Штатные орнитологи изучают сезонную миграцию птиц и дают рекомендации насчёт того, как перенести маршруты животных от аэропорта. Кроме того, взлётно-посадочная полоса на всём протяжении оборудована сеткой, не калечащей птиц, из которой животному трудно выбраться самостоятельно.
Preview
24. Ещё одна важная система в работе аэропорта — это RMS (Resourse Management System — Система управления ресурсами). Именно она обеспечивает работу аэропорта как такового. Эта система в реальном времени планирует использование ресурсов терминала — как человеческих, так и технических. RMS автоматически рассчитывает, когда к определённому месту стоянки должен подъехать обслуживающий персонал, машины или люди, на какие стойки должны подойти агенты регистрации и так далее.

RMS состоит из нескольких «звеньев». Первое — это программная оболочка, а последнее — непосредственный исполнитель задачи. Важным звеном также являются диспетчеры, которые, с одной стороны, внимательно следят за работой системы, а с другой — выполняют роль посредника между исполнителями и самой системой.

Для связи с системой/диспетчерами сотрудники оснащены защищёнными КПК. Они могут выдержать падение с 200 метров и обладают защитой от пыли и влаги по стандарту IP64 (соответствует полной защите от пыли в любом количестве, а также защите от брызг воды, направленных под любым углом). При температуре до — 45 градусов они могут работать 6-8 часов без подзарядки. Когда сотрудник приходит на работу, он отмечает прибытие и берёт карманный компьютер. На устройство поступают задачи по обслуживанию воздушного судна. Исполнитель отмечает их выполнение или проблемы, возникшие при выполнении. Интерфейс достаточно аскетичен — кнопок очень мало. Самые важные — «ОК» и «Связаться с диспетчером». Стоит отметить, что кнопка «Отказаться» в интерфейсе отсутствует.
Preview
25. Диспетчер в окне своего рабочего компьютера видит ресурсы, которыми он управляет и задачи, которые он должен выполнить. Стоит отметить, что ресурсы могут отличаться для разных компаний — к примеру, у аэропорта есть штатные агенты регистрации (их можно узнать по зелёным платкам или галстукам), но многие компании предпочитают использовать на стойках собственных сотрудников. Также диспетчер видит прогнозируемые пики и спады загруженности ресурсов. Это позволяет понимать, когда, к примеру, сотрудников можно отпустить на обед. С одной стороны, всё автоматизировано, с другой — система не может быть только автоматической. В первую очередь, это небезопасно (систему могут взломать, в ней может произойти сбой и так далее), но может быть и так, что просто какую-либо задачу лучше выполнит не тот человек, которому она была отписана, а другой. Поэтому вся информация при необходимости может вбиваться вручную. Напротив исполнителей указана их квалификация (какие задачи может выполнять тот или иной человек), что облегчает ручной ввод данных. Также в интерфейсе диспетчера указано время начала и окончания смен. Помимо обязательных услуг (заправка самолёта, обработка противообледенительным составом и так далее) экипажи могут заказывать специальные дополнительные услуги — к примеру, протереть стекло в кабине пилота. В таком случае командир воздушного судна звонит диспетчеру и оставляет заявку, а диспетчер через RMS отправляет эту задачу кому-либо из исполнителей. Возможные услуги прописаны в договоре авиакомпании и аэропорта.

В отличие от системы сортировки багажа, работу RMS сторонний наблюдатель не замечает вовсе. Пассажиры видят только результат работы этой системы (вовремя улетевший самолёт), но не её саму. Максимум, что может увидеть пассажир — номер выхода, загоревшийся на табло прилёта или вылета, а также номер рейса на информационном табло автобуса.

Домодедово на протяжении последних как минимум семи лет лидирует в списке наиболее загруженных аэропортов России, опережая как и Шереметьево с Внуково, так и Пулково. С 2008 года пассажиропоток в Домодедово вырос с 20 до 33 миллионов человек, в то время как в Шереметьево вырос с 15 миллионов до 31, а во Внуково поток пассажиров увеличился всего на 4 миллиона — с 8 до 12. Домодедово также входит в двадцатку самых загруженных аэропортов Европы.

Algamon

Почта РоссииРоссияпочтапиздецдипломатв рот ебал тех людей кто там работает

Это просто пиздец. Заказал дипломат из Китая. Доставка почтой России. Конечно никакого срыва покровов не будет, но просто сам факт такого свинского отношения добавляет несколько единиц "bthrt" моей жопе

Для начала упаковка. Пупырчатого полиэтилена не пожалели. Аж один слой смазанный жёлтым скотчем.

,Почта России,Россия,почта,пиздец,дипломат,в рот ебал тех людей кто там работает

Ну и сразу к экшену: Трещина на всю сторону дипломата.

Такую можно сделать если только кинуть на кирпич или пробить с ноги.

Ну и моё любимое это погнутый корпус. Я пытался погнуть точно так же но с другой стороны руками, а потом молотком. Почти похожее получлось после 8го удара молотка.

$г 4í¡m кйПЩ ЙШШШ®' l№mv^ >\ ) i V1 vVm! м! v V Î ^ г Я№\>.п j¡V\ ..» к*. ,1 к ■. ««СЙд^ А|\ ■■, V t I i i к i лЩ^йр v^ ‘ : > : : > ! t > i • ? ж 4 #ж>ч • ¡i » *. » лчж» 'Wilt* :•’.;> ; ; » 4 ' V. v ►» , ' л 1 i , ' • V Щ XV.Ï’VVx $ « Г к * j f fc4 A j,Почта России,Россия,почта,пиздец$

Кароче, я искренне надеюсь что у тех людей, которые сделали это с моей посылкой будет рак прямой кишки.
Пользуйтесь почтой России.

Отличный комментарий!

Спизжено или реальные траблы автора поста?

Pangolin

13.02.2014, 11:57

ссылка

+7,3

Реально мои. Могу тебе майонезом на корпусе лого джоя нарисовать

Algamon

13.02.2014, 11:59

ссылка

+58,3

Если тут наберётся 30 плюсов то я пойду в Магнит за майонезом

Algamon

13.02.2014, 12:07

ссылка

+66,9

IvanDolgunA

новостиработаsamsungкапитализм

Samsung вслед за Грецией вводит 6-дневную 64-часовую рабочую неделю для своих команд

Южнокорейская Samsung и её подразделение по производству экранов Samsung Display вводят 6-дневную 64-часовую рабочую неделю для своих команд.

Компания уже подала запрос в Министерство труда Республики Корея с просьбой поднять верхний предел занятости до 64 часов в неделю. Трудовое законодательство страны ограничивает порог 52 часами — 40 обычных часов и 12 часов возможной сверхурочной работы.

Samsung столкнулась с растущей конкуренцией на рынке OLED-дисплеев. Увеличение часов в рабочей неделе должно сохранить темпы разработки и производства экранов. Samsung Display начала перевод около 50 внутренних инженеров в свой отдел разработки OLED для малого и среднего бизнеса.

По данным южнокорейской газеты JoongAng Daily, 8 июня Samsung Group уже перевела на 64-часовую рабочую неделю сотрудников команд по исследованию и разработкам полупроводников и смартфонов. Издание сообщило, что мера связана со снижением доходов компании.

В апреле Samsung ввела 6-дневную рабочую неделю для руководителей. Korea Economic Daily пишет, что сверхурочная работа должна «внушить работникам чувство кризиса» и повысить прибыльность. Руководители всех подразделений Samsung Group стали работать в субботу или воскресенье. Сотрудники ниже исполнительного уровня тогда продолжали работать по пять дней в неделю.

А всё почему?
За последние десять лет 2023 финансовый год стал наименее доходным для Samsung. Чистая прибыль компании упала на 73% в четвёртом квартале, указывает Wall Street Journal. В прошлом году полупроводниковый бизнес Samsung, на который приходится около 80% доходов Samsung, зарегистрировал убыток почти в $11 млрд.

https://habr.com/ru/news/826034/

Отличный комментарий!

«внушить работникам чувство кризиса» - пиздес...

janglerus

04.07.2024, 00:42

ссылка

+58,1

Внушаешь работникам чувство кризиса, ожидаешь небывалый прирост производительности
@
Ты южно-корейский инженер в Самсунге, одной из самых престижных компаний в стране, внушился чувством кризиса, считаешь что скоро фирме пиздец, начинаешь подыскивать новую работу
@
Тебе приходят сотни оферов от других фирм с более лояльными условиями
@
"Сами разбирайтесь со своим кризисом", валишь к конкурентам
@
Самсунг:

BastinFlucke

04.07.2024, 00:57

ссылка

+206,3

щас щас щас

пидоры помогитепомощьспортподтягивания

Прошу о помощи советом тех кто со спортом "на ты", а еще лучше тех кто терапевт. Помогите мне не облажаться и не получить по-глупости травму.

,пидоры помогите,реактор помоги,помощь,спорт,подтягивания

Преамбула:

Я хочу вернуться в форму и один из пунктов в моем списке: 15 подтягиваний. Я подозревал, что далеко не атлант, поэтому купил обыкновенный комнатный бар и комплект резинок (не знаю как корректно их называть).

В комплекте 4 жгута из которых можно собрать 16 комбинаций - от самой мощной до нулевой. План прост: каждая неделя начинается с установки комбинации резинок на бар так, что поддержка с каждой неделей уменьшается, а через 3 с половиной месяца будет чистая перекладина. В понедельник я могу подтянуться 5-6 раз и к воскресенью добираюсь до 10-12 за подход. В день я делаю около 10-15 подходов (от 60 до 150 подтягиваний в сумме в день). Я работаю из дома и мне ничего не стоит, проходя мимо, потратить 20 сек на перекладине.

Проблемы:

начались на четвертой неделе - стал просыпаться "уставшим", плечи, бицепсы, широчайшая остаются напряженными и "тянет" сухожилия.

Вопрос:

что я делаю не так, и как правильно? Может надо сбавить темп и скидывать резинку через 2 недели? Или может не следует переваливать за 100 подтягиваний в день? Не хочу обосраться и повредить себе.

Спасибо! Пожалуйста!

_green_bagpipe_

my little ponyфэндомыmlp сделай самmane 6Twilight SparkleRarityRainbow DashFluttershyApplejackPinkie Pie...

Как я провел год в армии или чем занимаются солдаты-срочники, когда на них никто не смотрит

Каждому парню в нашей стране (да и не только в нашей) по достижении 18 лет рано или поздно приходится задуматься о такой штуке, как армия. Ну, или почти каждому. В декабре 2016 года не обошла эта весч стороной и меня, и я, через четыре месяца после поступления на архитектора в местном техникуме своего города, после всех пройденных медкомиссий, таки принятым годным к службе, отправился ~~становиться настоящим мужЫком!~~ в неизведанное мне место, окутанное тайнами и полумраком легенд и историй.

На областном призывном пункте, когда мы, новобранцы, сидели и откисали в ожидании того, куда нас распределят, пришли мои родные и в числе прочих вещей передали мне тетрадь-блокнот для рисовашек. Я подозревал, что мне ее просто не позволят иметь в армии, но отказываться как-то неудобно было. В попытке скоротать время, уже в поезде, когда нас везли в Плесецк, я заполнил первую страницу - рисовал то, что первое мне тогда взбрело в голову - Пинки :р

Телефоны с наушниками у нас еще не собирали, так что до самого конца поездки я сидел и, как в последний раз, слушал музыку и рисовал то, что у меня с ней ассоциировалось. Просто быстренькие почеркушки, ничего особого.

,my little pony,Мой маленький пони,фэндомы,mlp сделай сам,mane 6,Twilight Sparkle,Твайлайт Спаркл,Rarity,Рэрити,Rainbow Dash,Рэйнбоу Дэш,Fluttershy,Флаттершай,Applejack,Эпплджек,Pinkie Pie,Пинки Пай,mlp traditional art,mlp art,mlp длиннопост,Princess Celestia,Принцесса Селестия,royal,Princess Luna

А потом завертелось - ух! Высадились в час ночи в Плесецке, оттуда нас автобусами повезли в какую-то часть, где стояли Камазы с рентгеновским оборудованием в кабине. Зачем было проходить рентгенолога еще раз, если мы это делали во время медосмотра - я так до конца и не понял. Оттуда еще часа полтора ехали до Мирного и только в 04:30 были в части, где мы должны были проходить РППП/СРМП (рота подготовки прибывшего пополнения/сводная рота молодого пополнения) - суть дела, то же самое КМБ. Со всеми осмотрами, распределением и прочем, спать мы легли где-то около половины седьмого. Подъем был в 07:30)

Ну и, как водится, привыкание к распорядку дня, к строевой подготовке и самому такому понятию, как "подчинение старшему по званию" тоже давалось мне не с первого раза.

В общем, первая неделя для меня, абсолютно неподготовленного, показалась адом на земле и ни о каких творчествах я тогда даже думать не успевал. Потом пообвык, подуспокоился и стал постепенно смиряться с мыслью, что так мне предстоит провести еще целый год. А потом настал судьбоносный, в некотором плане, для меня день - день беседы с психологом. Как я и предполагал, иметь на руках свои личные тетради/блокноты/записные книжки/ежедневники/календари и etc. было нельзя, кроме учебных тетрадей. НО - если очень хорошо попросить у психолога или у командира своего подразделения, то могли и разрешить. Я тогда еще полностью не отошел от шока первых дней пребывания, и вид имел, как мне говорили товарищи по кмб, диковато-шизойдный: бешеные дергающиеся красные глаза, мешки под ними, часть волос, хоть их и подстригли коротко, торчала торчком, а руки могли подергиваться независимо от моего текущего состояния. Так что в кабинете психолога меня только спросили, чего бы я хотел, и я тут же выпалил, что хотел бы оставить себе тетрадь. Она спокойно сказала, что с моим текущим состояниям меня один чорт не допустят к нарядам, так что меня поставили на ГДН и сказали, что выпишут мне персональное разрешение на хранение и ведение личной тетради (о как даже!). Из кабинета я выходил с широкой улыбкой и уверенным шагом - ну, хоть в чем-то мне повезло)

Вечером того же дня я уже успокоился окончательно более-менее и начал придумывать идею для следующего рисунка: мне всегда нравился городок Понивилль - на мой взгляд, хоть он уже и порядком приелся публике, все еще оставался довольно колоритным и замечательным местечком в Эквестрии, а экономический и политический центр таких стареньких городков, как и общее место для собраний, находились - правильно - в Ратуше. Понивилльская Ратуша представляет собой интересную башнеобразную постройку с несколькими большими этажами с высоченными аркообразными цветными окнами, высоким острым шпилем, вдающимся глубоко в небо, и обрамленную по кругу рядом флагштоков. Рисовал, в основном, на коленке и старался ни перед кем не светиться своим творчеством, плюс, когда выдавали телефоны, заходил в игру по Поням от Геймлофта и понемногу перерисовывал Ратушу. И все равно, доводил я это все до ума уже в части, куда я попал после. Получилось не бог весть что, но это было единственное, пожалуй, на что я тогда был способен.

Через еще две недели, по прибытии в новую часть, где мне предстояло провести оставшиеся +/- 11 месяцев службы, я решил твердо, что забрасывать свои почеркушки не стоит - они, наоборот, здорово расслабляли. К тому же еще там, в кмб, я начал записывать в тетрадь свои впечатления об армии, размышления о жизни, мечтания о будущем, ну, вы понимаете.

А, и да, помимо того, что будет в этом посте, были и еще различные рисовашки, но я их сюда включать не стал просто потому, что смотреть там почти что не на что, так что особо многого вы не потеряете =)

Следующая идея у меня появилась еще в кмб, но реализовывать я ее начал только по прибытии в новую часть. Ну, тут смысловая нагрузка простая, думаю, вы и сами догадаетесь, какая. Через месяц родные прислали мне первую посылку, а в ней были детские цветные карандаши, так что я вернулся к этому бесцветному рисунку из линий и закончил его. Вышло, конечно, не ахти: карандаши вообще не подходили для сколь-нибудь серьезного рисования, бумага хреново впитывала цвета и, если переусердствовать, могла проткнуться - но я тогда радовался и такому, за неимением большего.

Дальше чего-то прям такого рассказать нечего, так что я, в основном, ограничусь описанием нарисованного.

Просто кобылка :3

К этому времени я уже сообщил командиру своей группы (мировой мужик!), что у меня есть разрешение от психолога на тетрадь, и он разрешил мне в свободное время спокойно располагаться в комнате досуга.

Флаттершай и графические ассоциации с песнями "Albannach - Scotland Is Her Name" и "Dropkick Murphys-Hang'Em High".

Перед армией я плотно так подсел на Sacred Spirit, но вот дослушать до конца все ж не успел. Зато скачал себе на телефон пару песен, и, вдохновившись ими, решил нарисовать что-то такое, нативно-индейское.

(Анатомии плохо, вызовите ей врача :р)

А вот тут вот я уже разгулялся на полную: это шел четвертый месяц моей службы, к тому времени уже ушел старый призыв, мы остались одни, на дворе был апрель, а я сумел-таки раздобыть несколько ярких ручек и задался идеей сделать что-то принципиально новое - например, поэкспериментировать с большими пространствами, тенью, светом и закатным солнцем.

Зефирка ^^

.. Ы'ъ,my little pony,Мой маленький пони,фэндомы,mlp сделай сам,mane 6,Twilight Sparkle,Твайлайт Спаркл,Rarity,Рэрити,Rainbow Dash,Рэйнбоу Дэш,Fluttershy,Флаттершай,Applejack,Эпплджек,Pinkie Pie,Пинки Пай,mlp traditional art,mlp art,mlp длиннопост,Princess Celestia,Принцесса Селестия,royal

В те замечательные времена 2015-2016 годов велись разные бложики с персонажами из сериала, как РариДжек-Дейли и ТвайлиДжек-Викли. И я так подумал, может, сделать несколько зарисовок на тему ПинкиДжек-Монс? Или как там в русской транскрипции будет месяц?)

Закатное небо над морем и небольшой деревушкой у подножия холмов. Далеко же забрались в своих странствиях две неразлучные подруги, хотя смотрите-ка, кажется, кто-то очень даже рад их встретить. Эх, и в замечательном же месте проведут эту ночевку наши кобылки)

Решил разнообразить пейзажи с обительной растительностью и природой чисто городскими видами Мейнхеттена, до которого добрались друзья Твайлайт.

Эй-Джей.

Саммит под открытым небом. На берегу. Лежа. С тортиками.

Вообще, с помощью сладостей и неофициальной обстановки можно добиться куда больше, чем за счет взаимных переругиваний и недоверия :3

Еще один закат. Твайлайт в одиночестве смотрит на свой Дом - Понивилль и Кантерлот, и гадает о будущем, о судьбе своих подруг и своей собственной...

ПинкиДжек - поход к берегу моря. Решил хоть в этот раз не делать закатного неба, нарисовав простой солнечный день.

Бескрайние водные просторы, небольшой, но шумный городок, оживленный порт, пришвартованные корабли и вереницы дорог, растянувшиеся от него во все стороны, ведущие к другим городам и деревенькам - впереди еще столько всего нового и интересного! А пока, наверное, можно остановиться в этом чудесном городе и заказать себе пару сенбургеров ;)

Твайли тренирует со своим верным помощником Спайком какое-то новое заклинание.

И вновь закатное небо. На этот раз решил попробовать сделать его не ярко-выдающегося тона, а наоборот, максимально мягкого и нежного, с обилием розовых и лавандовых оттенков. Вообще, я хотел изобразить грифона, но получилось так, что даже не скажешь с уверенностью, кто это, так что можно считать его кем хотите.

Ну и наконец, лучшая пони эвер - конечно же, Рэйнбоу Дэш, верный друг и отличный Вондерболт!)

Вот, в общем-то и все, господа мои хорошие. Рисунки да, несерьезные, даже кривоватые и хромают на анатомию и сканирование, но - как я уже и говорил, бумага в блокноте была самая обычная, карандаши детские, а напортачить было делом нескольких секунд, тут уж как получилось. Под самый конец 2017 года - в середине декабря - я вернулся домой. И тетрадь, давшая мне спасение в годину нелегких испытаний, была забыта на долгие четыре с половиной года. У меня началось много проблем в учебе, с друзьями, и хоть я мобилизовал все свои силы и смог выправить ситуацию и найти новых друзей, воспоминания о том периоде моей жизни до сих пор бьют по сердцу как ножом. Было слишком больно снова все это вспоминать. А сейчас я принял решение, что пора бы уже двигаться дальше, и, чтобы немного облегчить свою ношу, я делюсь с вами своим небольшим увлечением.

Именно это небольшое хобби, порою увлекавшее меня так, что я, договорившись с товарищами дневальными и дежурными, пробирался ночью в комнату досуга и сидел в ней до утра, когда уставший, но счастливый и умиротворенный, покидал ее за несколько часов до подъема, позволяло мне не тонуть в рутине армейского бытия, не забывать о доме, о девушке, которую я так любил и с которой начал общаться благодаря сериалу о милых цветных лошадках и чудесному миру магии, и главное - не забывать, с чего для меня началась по-настоящему сознательная жизнь, Эквестрия, Твайлайт и ее друзья, все их товарищи и недруги, наш фендом, и в конце-концов, с чего начался я сам как человек, как личность. Не забывать, как впервые, лет в 14, увидев на Карусели вторую серию про Кантерлотскую Свадьбу, по телу пробежали будоражащие мурашки, сердце пропустило удар, а в голове подобно пламени Прометея вспыхнуло понимание того, что я нашел себя, нашел то, чем буду дорожить всегда, что бы ни случилось, что теперь я нахожусь на своем месте и четко понимаю, что я буду делать дальше, что до этого я, возможно и не жил, а всего лишь существовал!

Не забывать, с чего для меня началось всё...

В общем, наверно что-то такое чувствуют жители Эквестрии, когда получают свои кьютимарки.

Спасибо за внимание.

P.S.

Жизнь идет дальше - и я должен идти рядом с ней, а не плестись в конце;)

Patison

coub28 дней спустямэшаппесочница28 недель спустяcoub недоступен

Быстрее, Света!

COVID-19коронавирусстатистикасезонгрипп

Статистика говорит нам, что сезон гриппа стартует примерно с 46 недели (середина Ноября), проходит пик на 4-5 неделях (конец Января - начало Февраля) и спадает к 14-16 неделям (конец Марта - начало Апреля).

Мир

Number of specimens Number of specimens Number of specimens Number of specimens
60000
40000
20000
tf>cot'-coo>0'-c'j*-cgc0'i
n'f'I’I'finiOlfi
intOSCOOO'-tMn'flOlONCDOlO'-MncfintOSCOaiO'-fNn'iintDNCOOO'-OJW'i
2017-
2018
60000

Россия

$iNumoer or specimens iMumoer or specimens i\umoer or specimens Numoer or specimens i\umoer or specimens 20000 15000 10000 5000 ■—i—i—i—i—i—i—i—i—i—i—i—i—i—i—i—i—i—i—i—i—i—i—i—i—i—i—i—i—i—i—i—i—i—i—i—i—i—i—i—i—i—i—i—i—i—i—i—i—i—i— -CM(O^lfl<0KCDClO-CJ(O'ilO«>NCOO)O-NCO^in(DN(DO)O-Mm^l$

Сейчас как раз 46 неделя, самое начало, количество заболеваний в эту неделю в 5-15 раз ниже чем в пике.

А это корелляция с осложнениями и разными сопутсвующими.

6500
Тысяч
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 20092010 2011 2012 2013 2014 2015 —о—Острые инфекции верхних дыхательных путей —*— Грипп,COVID-19,2019-nCoV, уханьский коронавирус, китайская чума,коронавирус,статистика,сезон,грипп

Мне страшно, но по ковиду получается что если на 46 неделе, на текущей неделе, около 500 тысяч новых больных в день, то похоже в январе будет 5 миллионов в день. Или 10. Каждый день. А летальность 2-6%.

Отличный комментарий!

Alex646

12.11.2020, 08:28

ссылка

-66,6

Сдохнут твои родители или еще кто то из близких не истери. Всего наилучшего.

12.11.2020, 08:34

+32,9

Не знаю как тут правильно писать, все посты от меня скрыты(

В общем, третий месяц подряд прилетает -4.9 рейтинга хз за что. В дс спрашивал - сказали сняли за удаленные посты (это 1 и 2 месяц). Ребятам спасибо и простите что дергал просто так, но боялся сюда писать, так будет 100% агр на минусы. Мне в целом рейтинг не важен, но думаю что странно работает система рейтинга или есть технический недочет. Это опять же догадки, стоило записать каждый id поста и текущий рейтинг, а потом что то говорить. Но увы не успел, месяц быстро пролетел...

За текущий месяц, до снятия был около 9.9. Это с учетом всех комментов и послоеднего поста 9-го числа. До обращения в дс и сюда рейтинг 4.9. После дс и до этого посла рейтинг такой же. Заминусовали последний пост ребята с дс на -1.2 (вроде).

Теперь вопрос, за что теперь -4.9? Что то удалили, или так работают скрытые оценки? Может тогда наоборот раскрыть их...

Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме Работаю практически каждую неделю 6 дней. (+1000 постов - Работаю практически каждую неделю 6 дней.)