Мюнхен 72

«Получи, Путин»: немцы массово взрывают свои газовые плиты, чтобы насолить российскому президенту

В федеральных землях Эльзас-Лотарингия, Швабия и Бавария набирает популярность флешмоб «Получи, Путин». Участвующие в нём немцы на камеру уничтожают свои газовые плиты и баллоны со сжиженным природным газом, чтобы показать российскому президенту, что Европа не боится остаться без русского газа.



«Мы вытащили свою плиту и все четыре баллона с газом на задний двор. С нами был сын, его муж и их небинарный ребёнок. Я включил камеру, достал из кладовки оставшийся от отца фаустпатрон и выстрелил по плите. Хлопок был такой, что слышали даже в Берлине, наверное. Пусть Путин знает: мы не боимся. Нам могут отключить газ, могут поднять цены до 7000 долларов за тысячу кубов, но нас не лишат нашей свободы и независимости жить по европейским ценностям», - рассказывает 72-летний Ганс Фридрихон из Кёльна.



«Решение уничтожить газовые плиты, на которых зарабатывает Путин и покупает потом яхты по всему миру, мы приняли всем районом. Несколько человек отказалось, и мы заколотили их в их домах. Дикарям, которые не хотят признать триумф зелёной энергетики, не место в обществе. Остальные стащили плиты на Курфюрстенплац, кто-то принёс целую канистру хорошего роснефтевского мазута, всё облили и подожгли. Теперь жители нашего района не будут оставлять углеродный след и спонсировать диктаторский режим Путина, который скоро падёт», - считает Магда Цюрбахен из Мюнхена.



Полиция ФРГ не препятствует немцам выражать свою гражданскую позицию. Помимо плит, сожжению подвергаются также книги на русском языке и дома граждан России.

Порошенко привіз до Мюнхена паспорти російських військових

Президент України Петро Порошенко під час виступу на Мюнхенській безпековій конференції показав присутнім паспорти російських військових, затриманих на українській території.

«Зараз ми зазнаємо впливу російських танків і зброї – скільки ще доказів на потрібно, щоб визнати, що російськи найманці зброя та війська перебувають на території України. Я взяв із собою паспорти російських військових, які приїхали до нас. Це найкращий доказ російської агресії та присутності російських військових», – наголосив він.

Киев оказался на 99-м из 100 мест в рейтинге городов мира по качеству жизни

По итогам 2020 года Киев занял 99 место в рейтинге городов мира по качеству жизни (City Wellbeing Index), на первом месте оказалась столица Финляндии Хельсинки.

Об этом со ссылкой на данные исследования консалтинговой компании Knight Frank информирует агентство "Интерфакс-Украина".

Индекс City Wellbeing включает в себя четыре показателя: здравоохранения, безопасности, качества воздуха и устойчивости - экологической и рыночной. Рейтинг охватывает 100 городов.

Вслед за Хельсинки в рейтинге расположился испанский Мадрид, тройку замыкает канадский Ванкувер. Примечательно, что по итогам 2019 года в тройко попали только европейские города - Осло, Цюрих и Хельсинки.

Российские Москва и Санкт-Петербург заняли 55 и 58 место соответственно. Замыкают рейтинг южноафриканский Йоханнесбург (98 место), Киев (99 место) и нигерийский Лагос (100 место).

Еще один рейтинг, City Trifecta, который объединяет показатели инновационного развития городов и показатели City Wellbeing Index, возглавил немецкий Мюнхен, на втором месте Токио (Япония), третье место разделили французский Париж и американский Нью-Йорк

Москва и Санкт-Петербург заняли 28 и 72 места. В конце списка вьетнамский Хошимин (99 место) и Лагос (100 место). Киев в этот рейтинг не попал.

Напомним, в прошлом году Киев догнал по стоимости жизни российскую столицу.

Ранее мы писали о том, как Киев занял седьмое в мире в рейтинге городов с самыми высокими потерями времени в пробках.

https://kiev.strana.ua/321056-kiev-zanjal-99-mesto-v-rejtinhe-horodov-po-kachestvu-zhizni.html

СПОЙЛЕР: Очень много фото. 

Как некоторые уже в курсе, я решил грамотно инвестировать средства въебать часть накоплений в проект, который многим может показать сомнительным. Когда первая партия будет готова, я обязательно сделаю длиннопост с подробным рассказом о всех перипетиях, которые нам прошлось пройти с первого дня до первой варки (а их было, предостаточно, как вы можете догадаться), ну и естественно "порекламлюсь" и подскажу, в каких барах можно будет попробовать наш крафт. Ну а сегодня у нас первая варка, которая будет длиться почти до ночи. Момент очень волнительный, поэтому очень хочется поделиться промежуточным результатом, что мы построили. Хочу сразу сказать, что бюджет был не резиновый и где-то нам пришлось колхозить оптимизировать, но в результате все получилось кошерно. 

1. Вход в пивоварню. Само помещение изначально планировалось под ресторан, но насколько я понял, владелец в прошлом году умер и место решили отдать в аренду. По площади тут около 300 метров, самый центр города, цокольный этаж. Варочный цех находится в самом конце, в первом зале мы планируем достроить паб, но я думаю это произойдет не ранее чем чере 2-3 года, потому, что как вы сами понимаете, ремонт надо будет переделывать с нуля. Извините за вертикальную съемку. 



2. Сегодня утром привезли кеги. Удалось выбить по 3200 за штуку, в среднем ценник колеблется между 3-5 тысячами. Сказать что я охуел от таких расценок - ничего не сказать. 



3. Солодовая комната. Солод штука очень прихотливая к влажности и температуре, поэтому мы решили потратиться на гигрометры и осушитель. Солод используется исключительно европейский - Бельгия, Голландия и Великобритания (шутка про брексит и то, что UK больше не Европа). 

4. Обычный холодильник, в котором должен храниться хмель и дрожжи (и лучше бы ему работать как часы, ибо стоимость и первого и второго крайне высока). Дрожжи - Великобритания и Дания. Хмель - США. Нет, привез не сам =)

5. Холодильник для готовых кегов. Охлаждается он стоящей внутри емкостью с пропиленгликолем, который необходим для охлаждения контуров ЦКТ. Так же внутри находятся насосы для подачи хладагента в цех. Сама холодильная машина находится в соседней комнате, медными трубами отводится тепло на улицу, пластиковыми хладагент уходит в цех. Таким решением мы очень сыкономили на 1) хладильной машине 2) электричестве. Температура внутри около +5 градусов, чего более чем достаточно для комфортного хранения готового пива. 

6. Немного коммуникаций

7. На входе в цех - солододробилка, чтобы далеко не нести уже надробленный солод. Ну и собственно сам варочный порядок и ЦКТ.

8. Вся эта система управляется комплюктером на линуксе, с достаточно крутым интерфейсом и встроенным роутером, чтобы посылать алерты, если в процессе вохникают отклонения (изменения температур, мальтозные паузы и так далее). 



9. Ну и парочка фотографий с начала процесса варки. После первой очистки и отброса дробин, наш бравый технолог решил затестить сусло. По вкусу было похоже на сладенькую кашу. До финальной перекачки в ЦКТ пройдет еще много часов и кручения рызных краников. 

Спасибо за внимание. Чувствуем себя как Бендер из той серии Футурамы про пиво. Через 15-16 дней сегодняшняя партия разойдется по кегам и можно будет снять первую пробу. Забыл скать, что начать мы решили с ASA - Australian Sparkling Ale. Я очень не люблю заезженные варианты с лагерами, пилснерами и прочей Чешско-Немецкой темой. Конкретно этот сорт ближе к пейлам, но за счет добавления карамельного солода и охмеления на вкус должен быть чуть острее, ароматнее и насыщеннее. Так или иначе, у меня в планах больше налегать на рецепты северо-востока США, т.е в основном то, что называют Новая Англия (Массачусетс, Коннектикут, Мэн, Нью-Хемпшир, Вермонт и так далее). Та же NEIPA сейчас переживает второе рождение и становится все популярнее в России, естественно среди людей, которые примерно понимают, что они хотят пить.

Всем добра и до связи!

Альпы. В снега в июне на мотоцикле! Часть 4: Домой через Швейцарию, Австрию, Германию и Чехию

Завершение рассказа, "который для ВК а не Реактора (c)".
Кто не умеет блочить теги - страдайте. Кому интересно - велком под кат.
Предыдущие части:
Часть 1: Гроссглокнер
Часть 2: От Стельвио до Комо
Часть 3: Из Лугано в Лаутербруннен через два перевала
Эта часть будет чуть длиннее, так как покрывает целых четыре дня, хоть и не таких насыщенных, как предыдущие.

Ради разнообразия, пускай на обложке будет картинка не с мотоциклом.Карты этой части рассказа. Швейцарская часть (большинство 5-го дня)
И остальная дорога

День 5: Поезда и озера

На пятый день поездки я проснулся я ни свет ни заря: во первых в хостеле было не особо комфортно спать из-за духоты, во-вторых нужно было идти и забирать мотоцикл с общественной стоянки до 7 утра, пока она не стала платной.

Позавтракав, снова выдвигаемся в Лаутербрунен чтобы прогуляться там днем
Рядом едут первые туристические поезда с открытыми вагонами. Этот конкретно повернет в соседнюю долину - Гриндельвальд
Немного такой любимой мной железнодорожной инфраструктуры, станция Zweilütschinen. Тут пути расходятся на сети двух долин, Лаутербруннена и Гриндельвальда (чтобы потом соединиться снова уже на границе снегов). Интересная деталь: поезда из Интерлакена выходят одним длинным составом, а потом тут расцепляются и расходятся в две долины. Оптимизаиця использования однопутной инфраструктуры
Немного ближе к Лаутербруннену...
И вот мы уже возле Staubbachfall, одной из самых примечательных деталей долины
Но мы сюда приехали не только за этим, потому паркуемся возле вокзала Лаутербруннена,
Вид с самого вокзала
Милейшие электровозики. Самых разных поколений, кстати, многим на вид лет 60-70 (как, к примеру, зеленому вдали).
Покупаем билеты (попутно я забываю возле окошка кассы штатив), и через несколько минут едем под безумный уклон вверх!

А это на вокзале станции Wengen. Городка, который официально не имеет автомобильного сообщения с долиной, только железнодорожное (я находил на карте какие-то тропы, но навигатор их не видит, и я не знаю насколько они проходимы и не частная ли территория, на Вулкане решил не проверять)
Прямо с перрона отличный вид на долину. Но мы поищем еще эффектнее
Самая живописная разгрузка щебня какую я когда-либо видел (кстати, дальше его везут маленькими электрогрузовичками). Тут интенсивное не только пассажирское, но и товарное движение.
Противоположный склон долины с крупным зумом. Там тоже идут пути этой же ЖД сети, и что-то едет. С виду пассажирская электромотриса с платформой.
Едем назад. Как оказалось, самый эффектный вид на долину Лаутербруннен получился из окна поезда. (Клац для большой версии)
На пути множество тоннелей, с разъездами между ними. Пропускаем товарняк, на котором кроме прочего вверх поднимают квадроцикл
И вот мы уже вновь на вокзале Лаутербруннена. Как раз прибывает очередной поезд из Интерлакена.

На выезде из долины угодили в несколькокилометровую стоячую пробку на ремонте дороги, которую к тому же было сложно объезжать из-за интенсивного встречного траффика
Прощальный взгляд на Бриецзее. Надо будет сюда вернуться как-нибудь
А мы снова подъезжаем к Майрингену,
Чтобы посмотреть на Райхенбахский водопад в хорошую погоду, но теперь снизу. К нему из долины ведет небольшой фуникулер

Еще на подъезде водопад намекает, что нас ждет впереди
Радуги там буквально в любом местеЧто коротко можно сказать про водопад находясь под ним: красиво и очень мокро. Сфотографировать практически невозможно, постоянный мелкий дождь из брызг. То что надо в жаркий день!

В самом Майрингене в самом центре есть небольшой музей Шерлока Холмса, возле которого сидит он сам (кстати, почетный гражданин этого города)
После посещения водопада едем дальше, теперь в сторону Люцерна, с посещением по дороге зубчатой ЖД на гору Пилатус.Впереди озеро Сарнен. Прямо на этой фотографии запечетлено как я прощелкал нужный поворот, и случайно выехал на автобан. Делать нечего (не развернешься же), пришлось ехать до следующего съезда без виньетки
Просто виды с дороги
Эта гора долгое время была прямо перед нами, и мы было подумали что это и есть разрекламированный Пилатус
Но оказалось что не он. Мы уже доехали до городка Alpnachstad, из которого начинается железная дорога на гору. Система весьма примечательна тем, как вагоны на станции переходят с одного пути на другой - горизонтальным перемещением секции рельса:
Но вверх мы не поехали. Причина проста: меня задушила жаба. За путь в две стороны с одного человека там запрашивали ни много ни мало, а по 72 франка с человека. Честно, я был морально готов к ценам до 40ка. Потому пофотографировал поезда с земли, посмотрел как они интересно маневрируют, а потом поехали дальше. Обязательно надо будет сюда вернуться и съездить наверх, но с такими ценами это должно быть основательным посещением на несколько часов с занесением в бюджетный план, а не вошли-посмотрели-вышли.
Дальше до самого Люцерна трасса идет буквально по берегу озера (точнее озер, на этом фото Alpnacher See). Люди массово купаются с отдельных камней прямо под трассой, как на меня такое, но их тоже можно понять: ровно половина побережья занята собственно дорогой.
А это уже побережье озера Люцерна. Над нами вышел из тоннеля и идет по эстакаде автобан, справа сплошные яхты
И вот уже сам центр города
Изначально на Люцерн были планы на несколько часов: центр города, включительно с крепостными стенами, мостом и скульптурой раненого льва и Швейцарский Музей Транспорта. Но поскольку мы едем с отставанием от графика на полдня, пришлось ограничиться разведывательной прогулкой с отметками что подробнее смотреть в будущем.
Конечно, у нас еще целый запасной день без планов, но использовать его в Швейцарии в этот раз не получится, так как в этом регионе не получилось найти жилья за приемлемую цену.
Мост Каппельбрюке
И панорама с него на центр города (Клац для большой версии)
Хороший город, но нам надо ехать дальше: ближайшее адекватное жилье которое я нашел и до которого мы успеваем доехать до ночи в Австрии. Просто живописный вид с дороги, пока стояли на участке с реверсивным движением
Наш путь идет в сторону города Бад Рагац, и далее не доезжая до него в Лихтенштейн
Эта часть Швейцарии не настолько скалиста как центральная. Иногда горы расходятся, и дорога идет просто по холмистым возвышенностям
Периодически спускаясь в низины с озерами и замками. Тут на фото город Рапперсвилль-Йона. Мы едем по дамбе между двумя озерами
Перед самым Лихтенштейном снова поднимаются горы
Пока еще невысокие, и больше напоминающие Карпаты
Довольно неожиданно горы расступаются, и перед нами открывается долина Рейна. За рекой (примерно от середины долины и дальше) - Лихтенштейн. Высокие горы за ним уже Австрия.Как ни смешно, но у меня ровно одна не мутная фотография из Лихтенштейна: c заправки, где остановились купить воды.
Да и Лихтенштейна на нашем пути было мало, через буквально полтора километра уже снова была Австрия
Городок Фельдкирх, проезжая который мы выезжаем на автобан в Тироль
Наша ночевка сегодня возле города Санкт-Антон-ам-Арльберг. Думал ли я в далеком 2001м году, гоняя в MS Train Simulator паровозы по линии Иннсбрук - Санкт-Антон, что мне доведется тут побывать?
За такими размышлениями я совершенно неожиданно для себя обновил свой рекорд длины тоннеля, по которому я проезжал. До этого рекорд держался за 8км тоннелем в Хорватии. Теперь, благодаря тоннелю Arlberg Straßentunnel он равняется 16км. Едется довольно скучно, скажу вам.
Приехав к отелю, мы застали там огромное количество людей в национальных тирольских одеждах. Оказалось, что у кого-то или чего-то годовщина, и тут выступал народный оркестр, который вот-вот закончил играть, и сейчас кушал и пил пиво. Жаль что не застали выступления :(

День 6: Мюнхенская жара

Утренний вид с балкона отеля. Горы вокруг снова высокие и в снегах
Поскольку на сегодняшний день у нас никаких особых планов не было, то было принято решение неспешно скататься в Мюнхен, посетить не посещенные раньше локации, а по дороге если получится заехать еще в пару мест по дороге
Просто фотографии с дороги

А это уже на границе с Германией. Тут навигатор нас упорно пытался завести на перекрытую на ремонт дорогу, в конце концов я плюнул на него и поехал за местнымиНо со въездом в Германию мой мобильный оператор снова решил провернуть тот же трюк, что был в Швейцарии, и интернет перестал работать. Сменить местного оператора, в отличие от Швейцарии, тут эффекта не возымело. Разборки с саппортом ни к чему не привели ("у нас все работает"). Потому посещение чего-то по дороге отпало: мы банально не знали куда ехать. Я, обрадовавшись что в Австрии с интернетом все было хорошо, не озаботился оффлайновыми картами. Да и в Германию ехать мы решили вот-вот.У нас сохранился кэш карты от Гугла, он хоть и не строил маршруты, но позволял ориентироваться в Мюнхене. Потому немного отдохнув и подкрепившись в тени, мы движемся на север. Даже не в сам Мюнхен, а в городок Обрешляйфсгайм на север от него
Южные промышленные зоны Мюнхена. Тут главное не пропустить свой съезд, особенно когда тебя не ведет навигатор
Уже возле самого Обрешляйфсгайма. Траффик довольно плотный, несмотря на то что еще не час пик. Сквозь Мюнхен с пригородами мы прорывались немногим менее часа (правда, с учетом нескольких неправильных маневров). Фотографий с этого участка нет, так как Диана все это время держала телефон с открытой картой и говорила мне куда ехать.
А вот зачем нам было именно в этот пригород Мюнхена.

С виду невзрачное здание скрывает в себе авиакосмическое отделение Немецкого Музея (Deutsches Museum Flugwerft Schleissheim). Которое, кстати расположено на месте американской закрытой авиабазы времен Холодной Войны
Этот музей среди прочих похожих интересен тем, что имеет ориентированную на экспериментальные самолеты экспозицию. Многие экспонаты тут в единственном числе.
Отдельная экспозиция полностью посвящена планерам Отто Лилиенталя
Небольшая космическая экспозиция тоже с интересными вещами. К примеру, в музее есть целая ракета "Европа" (на фото третья ступень). Это первая попытка европейской коллаборации в создании космического носителя. Про нее мало кто знает, так как она ни разу успешно не полетела, но задел был использован в более успешном Ариане.
Камера сгорания двигателя Фау 2. С него началась вся космонавтика какой мы ее сейчас знаем.
Мы довольно удачно приехали: как раз успели все осмотреть до закрытия музея, и двинуться к Мюнхенскому Олимпийскому Парку. Пока мы были в музее, машин на улицах стало еще больше. Но вот мы запарковались возле Парка, и уже идем по нему. Примечательные навесы в виде гиперболических параболоидовВот наша следующая цель для посещения - Олимпийская Башня. Не то чтобы супервысокая (обзорная площадка на 200м), но примечательная. Я хотел забраться на нее еще в прошлый приезд в Мюнхен.
Пара панорам Мюнхена, на Олимпийский Парк (где видно как раскладывает аппаратуру какой-то музыкальный фестиваль) (Клац для большой версии)
и на центр города в дымке. В прошлое наше посещение воздух был прозрачнее, и с башен центра города было видно Альпы. (Клац для большой версии)
Совсем рядом с нами "Мир БМВ" - их гравный офис, выставочный зал, музей, а за ними до окраины города - заводы (в снимок не влезли). Надо будет при случае посетить их музей.
Тень от башни на парке
А вот мы уже едем по равнинной Баварии в сторону Австрии, где нас ждет отель

Ночной вид на наш отель (как оказалось, целый комплекс из нескольких зданий в городке Оффенгаузен возле Вельса.

День 7: Линц и Чехия

В планах на сегодня у нас в первую очередь город Линц. Который нас встречает милым Куртом Кобейном на стене, которого хочется прижать к сердцу
Наша главная цель в Линце - музей Ars Electronica Center
Про этот музей можно рассказывать долго, но лучше его посетить самому. Он посвящен не столько электронике, сколько новым технологиям меняющим жизнь прямо сейчас. В первую очередь ИИ, робототехнике и бионике, с отклонениями в сторону искусства (чего стоит музыкальная экспозиция) и 3д печати.
На фото один из стендов - визуализация в реальном времени распознавания образа нейросетью. Со многими экспонатами и стендами можно и нужно взаимодействовать. Если что-то непонятно рядом всегда есть консультант, который может как дать ответ на конкретный вопрос, так и провести экскурс в экспозицию.Панорама Дуная с центрального моста, по которому мы идем из музея в старый город (Клац для большой версии)
Туристический трамвай в отдельном тупичке на центральной площади. А вот архитектуры видно мало, город на массовой реставрации и все в лесах.
Погуляв по Линцу едем строго на север, в сторону Чехии
Уже совсем недалеко Чешская граница...
... и вот уже Чехия.
В ближайших к Австрии городках все на немецком, и явно ориентированно на приезжающих развлекаться австрийцев. Это городок Vyšší Brod
Местный монастырь
Мы едем в сторону Чешского Крумлова. Дорога явно очень регионального класса. По ЖД нам на встречу проезжает весьма странного вида пригородный поезд
Вообще в этом регионе очень странная дорога, не имеющая никакой разметки, более того, постоянно пересекающаяся с ЖД, в том числе на полностью необорудованных переездах в закрытых поворотах (только знак и все, а ЖД за поворотом не видно). Давно такого не видел.
Иногда дорога идет по холмам и лесамНо в основном она идет сквозь лес вдоль реки Влтава
По которой неспешно сплавляются люди на рафтах и байдаркахА это уже тыльная сторона замка в Чешском КрумловеЕсли подняться, оттуда открывается отличный вид на город:
То же в виде чуток кривовато склеенной панорамы (но с деталями) (Клац для большой версии)
Немного деталей изнутри замка


Визуальный контакт с мишкой в медвежьей яме установлен!
И вид на замок с одной из улиц в нижнем городе
Следующая цель - город Глыбока-над-Влтавой, с замком в нем
Возле которого мы примерно через час и паркуемся.
Сам замок. Скорее даже не замок, а дворец в виде замка.
Все было уже закрыто, но по территории гулять никто не возбраняет
Над территорией постоянно кружится экскурсионный самолет, который возвращается раз примерно в 20 минут.
Дальше мы едем в город Писек, где будем ночевать. Немного закатных видов с дороги

у чехов какая-то интересная дорожная особенность: достаточно широкие для двух полос дороги отмечать только боковыми линиями без центральной разметки
А вот и сам город Писек. Вид на старинный мост вечером ...
... и в темноте.Город оказался достаточно маленьким для того, чтобы вечером пятницы в нем было сложно найти что-то поесть. Но приличная пиццерия таки нашлась.Ночевали мы, кстати, в отеле при местном стадионе, соответствующим оформлением номеров, начиная от картинок на стенах и заканчивая названиями номеров по европейским футбольным клубам. А еще на ресепшене не понимали английский, украинский тоже не помог (хотя если бы девушка не волновалась то взаимопонимание наверняка бы установили). Пришлось изъясняться жестами :)

День 8: Домой!

В планах на сегодняшний день было доехать домой (около 860км), но предварительно мы хотели посетить еще одно место, которое было буквально возле нас: место слияния рек Влтавы и Оравы, на котором стоит замок Zvíkov.
В поисках видовой площадки мы едем сельскими дорогами
Которые потом переходят в грунтовку по полям
И в конце-концов мы останавливаемся в сосновом лесу, так как дальше не позволяют ехать свежие завалы из деревьев (на фоне Диана как раз осматривает такой завал)
Потому дальше идем пешком, и не зря. Вот с такого вот утеса

Открывается вид на замок и слияние рек. Слева Влтава, справа Орава. (Клац для большой версии)
Сам замок почти не видно среди зелени (хотя был бы дрон можно было бы сделать впечатляющие снимки, можно убедиться в этом поискав замок в Интернете)Немного позже, заехав на полуостров с замком с другой стороны, мы таки сфотографировали то немногое что видно с земли среди деревьев
Дальше следовала дорога назад по тем же скучным чешским автобанам (еще и с огромным количеством ремонтов). Диана развлекалась фотографированием узоров из инверсионных следов самолетов. Я пытался не сойти с ума в этом солнечно-асфальтовом аду.
Это уже первые километры Польши, с ее характерными разноцветными путепроводами.
Где-то полчаса назад, около Остравы, у меня начал выть генератор. Звук знакомый, и заставляющий насторожиться. Самое интересное, что в прошлый раз он издавал такой звук год назад и менее чем в 100км отсюда.
Подъезжаем к украинской границе, темнеет. Вой генератора на какой-то момент затих, а потом усилился. Где-то час назад останавливались помочь вызвать эвакуатор застрявшему на автобане человеку из Франковска (у него лопнула шина). Мысли о том, как бы это сейчас не понадобилось нам.
Границу пересекли как обычно быстро, а вот сразу после нее начались приключения. Как только после зажигания у меня только с третьего раза запустилась фара, я понял что дело плохо, и уже садится аккумулятор. Отключить ее физически было не вариантом, так уже стемнело, потому я попытался ехать как можно быстрее в надежде что удастся доехать до дома. И почти удалось.
За 15 километров до Львова (возле поворота на пещеры в Страдче, довольно примечательное место) у меня сначала перестал работать спидометр, потом погасла фара, а через минуту отключилось зажигание. Мы встали.
Делать нечего, вызываю эвакуатор. Пока он едет развлекаюсь ночным фото.
И вот такая не особо радостная последняя фотография этой поездки.
Получается что завершенным этот дальняк считать нельзя, в точку старта мы на мотоцикле не вернулись :(

Заключение

Альпы - это любовь. Туда нужно возвращаться. Текущий маршрут базировался на двух предыдущих проездах сквозь эти горы, и одновременно он же дал огромное количество наметок на будущее.

Бюджет поездки я фиксировал строго до каждой траты, потому его можно довольно просто разделить по статьям:

- Топливо: 284 евро за 206 литров, что дает прямо "паспортный" средний расход в 4.9л/100км.
- Платные дороги (включая Гроссглокнер и платные парковки): 60 евро.
- Жилье (все кроме одного раза отдельные номера с удобствами) 373 евро
- Еда, музеи, сувениры и прочее 638 евро, включая 105 потраченных в связи с поломками мото.

Что в сумме дает 1350 из планируемых "1500 без форсмажора".
Каких-то особых организационных выводов из этой поездки делать не буду: она была проведена по подобию предыдущих выездов, и в этом плане не содержала никаких вызовов и превозмоганий. Даже ничего критичного не забыли, как ни странно.
Технически тоже все вроде ок, случившиеся неполадки пока не прослеживают прямой связи с подготовкой. Разве что на частые перевалы лучше с собой комплект колодок докинуть в кофр.
И надо наконец-то сделать активное охлаждение телефону-навигатору.

В Беларуси сегодня "праздновали" годовщину Октябрьской революции

Беларусь и непризнанное мировым сообществом Преднестровье - единственные на данный момент страны, которые празднуют приход большевиков к власти.

Вот таких клоунов можно было увидеть сегодня в Минске

Рисстад, Норвегия 

Дорога «Seljestadjuvet», Одда, Норвегия

Памятник Мартину Лютеру, Дрезден, Германия

Набережная народа, Париж, Франция

Припять, Украина

Придворная пивоварня, Германия

Познань, Польша

Ледник Чейни, США

Мулен Руж, Париж, Франция

Рейхстаг, Германия

Мон—Сен-Мишель, Франция

Эйфелева башня, Париж, Франция

Хаммерфест, Норвегия

Улица Марчин, Познань, Польша, 

Оснабрюк, Германия

Париж, Франция 

Храм Фрауэнкирхе, Дрезден, Германия

Новоместская улица, Лодзь, Польша

Центральный вокзал, Оснабрюк, Германия

Церковь Сен-Жерве-Сен-Проте, Париж, Франция

Улица Чиперска, Познань, Польша

Евангельская церковь святого Матфея, Лодзь, Польша

Оснабрюк, Германия

Дворец в Большом саду, Дрезден, Германия

Карловы ворота, Мюнхен, Германия

Железнодорожный мост в Хьеосене, Норвегия

Кельнский собор, Кельн, Германия

Николаикирхе, Берлин, Германия

Познань, Польша

Дворец султана Абдул-Самада, Малайзия

У меня есть подозрения, что я немного предсказамус

Небольшая холодная история

За месяц, два до начала войны (вроде как в декабре), я просто шёл по улице, никого не трогал, и мой взгляд прицепился к одному слову:"Война", отчего меня негативно триггернуло внутри. Я даже не помню, что это было, толи книга, толи вывеска, толи ещё какая-то банальная хуйня, мимо которой я раз 100500 проходил, неважно. Важно само послание. Тогда я не придал особого значения этому событию, подумал, что это просто ещё одна рандомная шальная мысль, только больно яркая, и пошёл дальше, начиная спор с собой, что это хуйня, что в 21 веке никому война нахуй не впёрлась, да и вообще, вот-вот Елдарик выходит! (Тогда в политоту особо не лез, считая, что так можно и психикой повредиться, от каждой новости ожидая БП). А дальше настало 24 февраля.

Потом пошло второе предсказание, которое произошло во сне. Был голос без звука, который сказал, что Крым вернётся Украине. И я даже решил откомментитить это в этом посте:

За ним прошло третье предсказание в данном посте, которое было сделано более спонтанно и логично, чем предыдущие, и оно уже сбылось

К чему это я? Сегодня у меня для вас есть ещё одно предсказание:

Война закончится этим летом

Данное предсказание пришло мне сегодня, когда я, въебав 2 чашки чая, думал о будущем. Данная мысль выделялась среди других, будто её кто-то, или что-то, выделило её в моей голове, и она стала ярче, по сравнению с другими.

Стоит ли верить мне? Нет. Верьте только в Украину и ВСУ.

Доказательства? Никаких. Все предсказания являются результатом работы моего навыка "Внутренняя Империя" и, возможно, какой-то квантовой херни, но это не точно.

Стоит ли всерьёз воспринимать этот пост? Нет. Никто не исключает, что предыдущие предсказанием были просто везением и/или работой подсознания, или просто рандомным попаданием. Если предсказание не сбудется, то вы просто забудете всю ту хуйню, что я вам понаписал, а если сбудется, то мне пора становиться диско-копом-криптозоологом (или рисовать комиксы), ну и это будет просто ещё одна интересная хуйня в реакторе.

Зачем это всё? Затем, что я без шуток могу быть предсказамусом, и не подозревать об этом. Данный пост послужит мне доказательством правдивости или ошибочности данного суждения, основанного на антинаучной хуйне.Ну и вы можете просто покекать с меня, или поделиться своими охуительными историями.

К тому, что данный пост будет заминусован к хуям, я готов. Можете начинать.