Авто, апокалипсис, тюнинг

Австралийские Автомонстры.

 Вот как раз про них я знаю не больше тех, кто видел их на канале Дискавери, разве что видел в живую один раз. Кроме этих уже популяризированных монстров в Австралии есть куда больше интересных автомонстриков.
В Австралии есть своя автопромышленность, вернее была, сейчас она потихоньку загибается не выдерживая конкуренции с Азией.  Самые популярные автомарки это Форд и Холден. Пока остальной мир придумывал передний привод, уменьшал движки для экономии и переходил на автоматические коробки, Австралийцы продолжают дрифтить на заднем приводе с мануальной и считать все, что меньше 4 литров экономичным.  Местные любят машины которые могут выхлопом поддерживать дыру в озоновом слое, и такой мощи, что при пробуксовке вращают под собой планету изменяя положение полюсов.

Знакомьтесь самый продаваемый автомобиль в Австралии , Форд Фалкон рядная 4 литровая шестёрка. 

Эта та самаямашина на которой модели 1973 года отжигал Макс Рокатански.

А это его конкурент Холден Командор. Тоже шести горшковый, но уже V-шка.

Его дедушка так же дебютировал в Сумашедшем Максе, вот он Холден Торана.

На этих тачках тут рассекают таксисты.

В стоке обе машины дают приемрно 350 лошадиных сил, а благодаря весьма доступной цене часто тюнингуются в корчи дальше. Тут рассекают машинки в 600-800 лошадей.  Вот пара видео о тюнинге австралийских машин, если кому интересно.

Ну это простые варианты, особенно популярны движки V8. 

Кроме простых вариантов есть и вот такой серийный вариант HSV's supercharged Clubsport R8 6 литровый 

Ну а кому этого мало HSV W427 на 7.2 литра, но всего на 500 лошадей. 

Зато эта самая тачка про которую вот этот Австралийский анекдот.
«Разговаривают немец с австралийцем о своих машинах.
-У меня Холден.
-А у меня Порш.
-Я могу разгоняться до 250 км в час.
-Ха, я на автобане на 300 езжу.
-Ну так на асфальте любой дурак сможет.»   

На монстр машинах тут ездят не только таксисты и офисные работники. Рабочий класс тоже даёт жару. Большинство населения Автралии живёт не в квартирах, а в индивидуальных домах. Все эти домики требуют куда большей службы обслуживания инфраструктуры, чем квартирные дома, что привело к разрастанию фирм и индивидуальных предпринимателей, сантехников, электриков строителей и т.д. К тому же местные профсоюзы провернули закон, что нельзя заниматься сразу несколькими областями. Если ты сантехник, то сертификат электрика тебе не выдадут, « Дай и другим, заработать!». Поэтому тут таких ИП похоже больше чем таксистов. Соответссвено появились автомобили специально для этой ниши потребления.

Вы знаете разницу между UT, Ute и Pick up?

Встречайте UT, что означает  Utility Truck, по-нашему техничка.

Обратите внимание на название фирмы.

Строителям нужен был внедорожник, чтобы добраться до любого клиента, но в простые джипы  не влезали, стройматериалы, инструменты, да и строительная химия в общем салоне сильно мешала. Вот строители оставили только кабину, а салон отпилили и выбросили, поставив вместо него широкий поддон. На такой машине, можно и на работу шмурдяк возить, а можно и на природу выехать. Производители подхватили тему и стали делать варианты с ящиком сразу с завода.

Ниссан Патрол

Тойота Крузер

Так это же Американский Pick Up! А вот и нет. Тут эти понятия разделяют. Все Pick Up это UT, но не все UT это Pick Up. Пик ап это грузовик с более аеродинамичной, но узкой грузовой платформой. Да туда тоже много влезает, но 1.5 метровые листы кипрока туда не влазят. Инструменты слишком низко и нет защиты от пыли. Многие такие грузовички переделывают из Pick Up в UT.

Nissan Navaro Pick Up

Nissan Navaro UT

Но не все любители природы, некоторые строители предпочитают быстрые машины, а не внедорожные. Отчего популярными стали вот такие варианты американских машин, которые в америке особой популярности как раз не получили. Зато, в стане с кучей дорог и бесснежным климатом пришлись впору.

Ute, что сокращённо от Utility Coupe, тоже техничка, но совсем на другой базе.

Считаеться, что такой корпус придумала жена американского фермера, которая написала Форду, что ей нужна машина, на которой можно было бы отвезти свиней на рынок с субботу и съездить в церковь в воскресенье. Однако как мне кажется, пиндосы просто пытаются примазать историю создания пикапа к Ute. Ute- это нечто другое. Это спортивное купе, которое может унизить Порш на треке. Владелец, которого хочет наслаждаться поездками на нём каждый день, но работает строителем, которому нужнее большой багажник.
Фактически это корч с большим багажником.

Holden Commodore v8

Ford Falcon XLS

Посмотрите на эти машины, вот вы верите, что эта пузотёрка доедет до фермы, а её владелец хотя бы знает как выглядит церковь?

Хотя вот такая штука может и доедет.

Самое замечательное, что машины с последних фоток стоят от 3 до 10 тысяч.

Ну а теперь время экзотики. Да, да то что было выше это, то на чём тут ездит большинство. Такие машины проезжая по улице не привлекают внимания.  А вот эти ещё заставляют достать телефоны и сделать пару фоток.
В одной из передач Топ Геар, Ричард Хеммонд делал обзор на элитный шести колёсный Мерседес бенс, рассекая на нём по Арабским Эмиратам.

Мало кто знает, что на более приземлённых вариантах этого гламурного гелика тут ездят простые военные. Крокодилы тут живут не только в воде, многие из них ездят по дорогам.

До этого военные рассекали на таких же дефендерах.

Их и другие варианты шести колёсников тут можно спокойно купить или сделать самому, примерно за 15-50 тысяч.

Toyota

Nissan

Isuzu

Holden

Вот такие тут машины скорой помощи

Иногда мне кажется, что ядерный апокалипсис уже наступил, особенно когда погода вот такая c красным небом

Население уже ездит на тачках по 350 лошадей, с металлическими таранами и местами установки под турели, как в фильмах про Сумасшедшего Макса. Что будет если с них снять рамки цивилизации страшно и интересно себе представить. 

Дворовый Кот

Предыдущий псто про кусок ржавого говнаолдовый чугунный двигатель ВНЕЗАПНО вызвал интерес у широкой публики. Многие даже лестно отозвались о совокупности букв, которой я заполнял пробелы между фотографиями. На волне данного интереса решил поподробнее рассказать о судьбе самой тачки, благо она занятна. 

Начнём издалека. Почему Дворовый Кот? Знатоки биологии вспомнят, что Кугуаром в забугорье называют Пуму, то есть большого, злого и клыкасто-когтистого котика. Многие из вас знают его по рабочему столу ископаемого виндовс.

Его эмблема красуется (ну ладно - должна красоваться) и у меня на капоте

Знатоки порно вспомнят, что кугуаром называют отвязных дамочек в возрасте, с которыми обильно трахаешься. Применительно к нашему Кугуару эта трактовка очень неплохо подходит.

Почему дворовый? Во-первых, львиную долю жизни он провёл на улице. В силу этого он очень побид, а тело его украшают шрамы и опалины. Однако как и любой дворовый кот, он крайне живуч.

Началась его история в далёком 1978 году, в Канаде. Это мы узнали из некоторых признаков канадской версии: селектор АКПП на полу, подогрев заднего стекла и прочие мелочи.

Доподлинно неизвестно, каким ветром судьба в конце 80х-начале 90х занесла его в Россию, но факт остаётся фактом - машина переместилась за океан, чтобы пугать жителей развалившегося союза своими габаритами. Сразу или через какое-то время машина прописалась в Ростове-на-Дону.

В начале 2000х кто-то пересмотрел криминального чтива и ему пришла "потрясающая" идея - сделать этого динозавра частью пиццерии. Машину по лобовое стекло вмуровали в стену: капот торчал наружу, а салон и багажник были внутри.

"Да вы, блъ, издеваетесь" - явственно читается в морде Кота.

Посетители же могли с комфортом размножаться располагаться в огромном кожаном салоне Кугуара. В этот период было утеряно пассажирское сиденье - видимо, его сняли, чтобы плебсу было удобнее залазить на задний диван.

Удивительный факт, что многие жители Ростова даже не догадывались, что капот снаружи и кузов внутри - это не декоративные разрозненные элементы, а целая машина. На самом деле Кугуару очень повезло, так как обычно в таком случае машину буквально распиливают. Но ростовские дизайнеры пришли к выводу, что проще построить кафе вокруг старой американской тачки, чем сдвинуть её с места. Спасибо им за это.

Вот в таком "полугаражном" состоянии он жил почти 10 лет. Но даже из тех, кто знал про цельную природу этого старика, мало кто был в курсе, что под торчащим снаружи капотом что-то есть. И не просто что-то!

Всё это время там спал огромный 7,5-литровый мотор Кливленд. Откуда он там - загадка, так как на заводе эти моторы на Кугуары не устанавливались. Скорее всего, этот тюнинг авто получило ещё в Америке.

Однако прошло время, пиццерия загнулась, и её снесли. Именно тогда Кугуар спас от списания на слом один местный любитель автостарины.

Вытащив машину из стенки, он залил в неё масло, бензин - и она завелась как ни в чём ни бывало. Эти тачки без всяких проблем переживут апокалипсис, я гарантирую это.

Он покатался на машине, не особо запариваясь над её обслуживанием, ремонтом и внешним видом.

Хотя на тот момент Кот выглядел ещё довольно пристойно

На капоте видно белую полоску - это след от стены =) Этот шрам до сих пор остался с Котом.

Антенна на багажнике уже обломана, но винилтоп (вставка на крыше из кожзама) ещё жив, замок багажника и прочие мелочи на месте. Кстати, все надписи, шильды и даже мелкие буквы coguar - всё из металла. Ни грамма пластика!

Потом с машиной случилось две неприятности. Первая - хозяин не справился с управлением и вписался во что-то. В минус ушёл передний бампер. Учитывая то, что там даже декоративная хромированная накладка из 3 мм стали, я прихожу к выводу, что в Ростове теперь на один жилой дом меньше.

А главная неприятность в том, что приключилась какая-то беда с мотором - владелец не стал разбираться, снял и продал его куда-то скопом. Очень досадно, учитывая то, что двигатели эти колоссально ремонтопригодны. Вот такое печальное зрелище представлял из себя Кугур на тот момент:

Побитую жизнью машину за копейки выкупил один широко известный в узких кругах московский коллекционер и увёз в Москву. Там он "доукомплектовал" тачку агрегатами от другого форда - то есть, кинул ржавый блок с коробкой без навески под капот. Напомню, как это выглядело:

Ад и Израиль. А самое паршиво то, что процесс реставрации на этом был завершён, и машина, вместе с другими экземплярами обширной коллекции, была оставлена под разлагаться под открытым небом. Там она сильно загрустила.

Чот приуныл.

Иногда коллекцию затапливало, и Кугуар из асфальтового крейсера превращался в настоящий, водный.

Сразу оговорюсь, что обсуждать остальную коллекцию, этого человека и прочее не буду, контакты, пароли явки тоже не дам. Наши с ним пути разошлись, я и рад этому. Интересующиеся найдут подробности в  бортжурнале.

Так или иначе, Кота вызволить из этой коллекции мне удалось. В конце прошлого года мы погрузили его на эвакуатор и повезли на лечение.

Мне бы в небо...

Еле влез на эвакуатор =)

Даже обшарпанный, облезлый и на эваке, он привлекал к себе внимание окружающих.

Заархивировав тушу кугуара в один гараж, мы сейчас перебираем пламенное сердце во втором. У нас там душевно.

Если интересно, висящий по центру в окружении рогов рулей объект - это коровий череп.

Часть другого моего, старого проекта Дикой Охоты =) (во времена, когда она ещё не стала мейнстримом). Кстати, это светильник!

А вот эти два бородача по бокам - мои дофига братюни, благодаря неоценимой помощи которых я не бросил всё это к дьяволу. 

Переоценить их вклад в общее дело не представляется возможным. Если бы они, я бы даже не подумал ввязываться в этот блудняк. Огромное спасибо им!

Выше вы видели разные фотки побитого жизнью Кугуара курильщика. Напоследок хочу показать вам, как же должен выглядеть Меркурий здорового человека.

Всем спасибо за внимание =) Надеюсь, было интересно.

Простое решение парадокса Ферми. И почему инопланетяне в ближайшее время к нам не прилетят.

Ну не раньше чем через пару веков.

И вот почему дело в том что одна важнейших принимаемых в рассуждениях  идей стратегий состоящих в том что «зеленые человечки» должны стремиться заселить все что можно невозможна. Может быть они бы хотели, но это скорее всего невозможно.

Дело вот в чем,  цивилизация не МОЖЕТ в принципе расти ЭКСПОНЕНЦИАЛЬНО.

Ее рост будет подчинен следующему уравнению.

dN/dt=C₁N-C₂N²

Где N-число заселенных цивилизацией систем.

Причина проста с ростом числа захваченных систем ресурсы будут пропорционально их числу. Но вот при этом будут расти необходимые ресурсы которые надо тратить на поддержание единства цивилизации и причем расти они будут пропорционально квадрату числа систем.

Так что в конченом итоге цивилизация просто не сможет расти и точка физически.

Что касается развития техники, то сама идея неограниченного прогресса сомнительна. 

Предельное число колоний которые может освоить цивилизация будет зависеть от множества факторов, но важнейшая из них интегральная стоимость межзвездных перелетов, но можно уверено говорить, что они не могут быть слишком «дешевыми» ни для какой цивилизации, разве что «божественного» уровня для коих межзвездные перелеты потеряют смысл.

Так что предельное количество будет на много порядков меньше чем число звезд в наблюдаемой вселенной. N=1000 000 довольно оптимистическое число.

Да и запрет не обойдешь хитрым способом. Зонды фон неймана и прочая фигня - это реально глупость, создание катастрофы себе на голову.

Что касается количества цивилизаций в наблюдаемой вселенной, то тут разброс большой. Но даже при довольно оптимистических прогнозах это несколько штук на галактику. Т.е. самые оптимистические прогнозы это несколько миллионов на 400 млрд. т. е. примерно 1/100 000 всех звездных систем по наиболее оптимистическим прогнозам могут быть заселены. Реально как минимум на несколько порядков вселенная менее заселенная. 

Так что скорее всего контакт будет происходить следующем образом.

И так где-то через пару веков какая-нибудь станция весящая в межзвездном пространстве заметит аномалии в радиодиапазоне идущие от солнца. И передаст на через сверхсветовую связь в базу данных. Через несколько лет один малоизвестный ученый заинтересуется этими данными. Он будет долго рыться в архивах и найдет сведения что сотни тысяч лет назад к звезде был послан зонд и на третьей планете нашел жизнь, разумных форм не нашел. 

Он делиться своими соображениями с коллегами, и не находит поддержки. Тогда он продает дом, берет деньги у мафии и запускает небольшой зонд в сторону Земли.

И вот зонд фотографирует Землю и ученый видит безжизненную планету, и явно необитаемую. без признаков разумной жизни. К счастью многочисленный космический мусор явно свидетельствует, что цивилизация тут все же была, что позволяет ему откупиться от мафии.

Чудом пронесло

С 12 на 13 марта Солнце произвело мощнейший корональный выброс массы. 

ссылка на гифку

Он произошел на противоположной стороне Солнца, но даже при этом был достаточно сильным, чтобы породить яркие полярные сияния, наблюдавшиеся в Исландии, Норвегии и других северных странах.

Скорость частиц в выбросе достигла 2127 км/с. Выброс произошел в регионе AR3234, который в феврале, когда был направлен на Землю, произвел несколько вспышек среднего класса M и одну мощную вспышку класса X.

ссылка на гифку

Будь выброс направлен на Землю, все могло закончиться очень плохо. Его сравнивают с Событием Кэррингтона  полуторавековой давности. Тогда вызванная солнечной вспышкой геомагнитная буря породила токи в телеграфных линиях в Европе и Северной Америке. Операторы телеграфов получали удары током, телеграфные столбы искрили, а сияния наблюдались в тропических широтах.

В 1989 году геомагнитная буря от солнечной вспышки класса X15 привела к 9-часовому блэкауту  в канадской провинции Квебек.

По оценкам 2013 года ущерб от мощной солнечной вспышки для одних только США может достичь 2,6 триллионов долларов. Но может быть существенно сокращен при соответствующих приготовлениях.

Разные специалисты дают шансы от 1% до 12% на ближайшие 10 лет для нас попасть под одно из таких событий. А мы как раз приближаемся к пику активности в очередном солнечном цикле, который наступит в 2025 году. Но и даже это не самое страшное. По-видимому, Солнце периодически способно производить вспышки от 10 до 100 раз мощнее, чем событие Кэррингтона.

Это лучшее, что я видел

Приороводы сейчас пустят слюни

Рост температуры в Сибири