Это стоянка списанных поездов в Германии, расположенная рядом в паромной станцией. Сюда отслужившие свой срок составы пригоняют с конца 80-х годов прошлого века.
Кладбища поездов.
Это стоянка списанных поездов в Германии, расположенная рядом в паромной станцией. Сюда отслужившие свой срок составы пригоняют с конца 80-х годов прошлого века.
Это стоянка списанных поездов в Германии, расположенная рядом в паромной станцией. Сюда отслужившие свой срок составы пригоняют с конца 80-х годов прошлого века.
29.07.2013, 11:38
Я, проживая в германии в начале 90-х, ездил в таких двухэтажных вагонах.
а хайреза, случаем, нет? было бы здорово :C
Кладбище поездов Уюни в Боливии.
Поезда начали оставлять здесь с 40-х годов ХХ века. Ранее составы обслуживали нужды горнодобывающей промышленности, но когда запасы недр исчерпались, паровозы с вагонами просто оставили в пустыне.
Поезда начали оставлять здесь с 40-х годов ХХ века. Ранее составы обслуживали нужды горнодобывающей промышленности, но когда запасы недр исчерпались, паровозы с вагонами просто оставили в пустыне.
Альберт такой хулиган
Бельгийское кладбище поездов.
Заброшенная мастерская железнодорожного транспорта в венгерском Будапеште
Стоянка отслуживших свой век паровозов в центре кубинской Гаваны.
Свалка поездов в британском Лестере. Вагоны и локомотивы сложены штабелями. Объект функционировал с 1973 по 1996г.
Кладбище поездов в немецком Бранденбурге.
Заброшенные поезда в Чернобыльской зоне отчуждения, Припять.
Сортировочная станция в английском Хили Миллз, графство Йоркшир.
И под конец, заброшенное трамвайное депо в Австралии.
Какието ...дрочеры заминусовали годные картинки. Наверно из-за отсутствия сисек.
Вопрос: что мешает их переплавить, а не складировать?
Чтобы переплавить их надо разобрать, рассортировать по видам материалов и разрезать.
Если не сортировать, то в итоге получится не чугун или сталь, а сплав говна с пластилином. Если не резать, то крупные куски просто не влезут в плавильную печь.
В общем, это тоже затратно. Особенно в странах, где стоимость ручного труда достаточно высока.
Если не сортировать, то в итоге получится не чугун или сталь, а сплав говна с пластилином. Если не резать, то крупные куски просто не влезут в плавильную печь.
В общем, это тоже затратно. Особенно в странах, где стоимость ручного труда достаточно высока.
А выкопать, транспортировать, сортировать и очистеть пару сотен тысяч тонн руды не затратно?
В германии горнодобывающая промышленность минимальна.
Ну если бы для перемалывания поездов построили бы такие же охренительные комплексы как для добычи руды, то это было бы менее затратно.
Проблема в том, что металлургическая промышленность всё равно будет нуждаться в руде.
Вторчермет имеет ограничение по применяемости из-за наличия примесей в металле (в переплавку идут и чугун и всевозможные легированные стали, их редко кто по сортаменту сортирует).
Поэтому получается, что высококачественные марки конструкционных сталей получить из вторчермета просто невозможно. Добавьте высокую стоимость ручного труда по разделке, сортировке и транспортировке металлолома и получите совсем не однозначную картину.
Это я Вам как инженер-машиностроитель говорю.
Проблема в том, что металлургическая промышленность всё равно будет нуждаться в руде.
Вторчермет имеет ограничение по применяемости из-за наличия примесей в металле (в переплавку идут и чугун и всевозможные легированные стали, их редко кто по сортаменту сортирует).
Поэтому получается, что высококачественные марки конструкционных сталей получить из вторчермета просто невозможно. Добавьте высокую стоимость ручного труда по разделке, сортировке и транспортировке металлолома и получите совсем не однозначную картину.
Это я Вам как инженер-машиностроитель говорю.
из-за дефицита места
Да это не они зажрались, это мы привыкли к жопе...просто у них деньги выделенные на ЖД не распиливаются а превращаются в нормальные поезда. В то время как у нас новые поезда строятся хуже чем эти старые, если их покрасить. Но вот так выкидывать тонны металла как-то все же неправильно в плане засирания природы...не по-немецки чтоли =)
хороший пост
молодец
молодец
СТранно,еще несоклько лет назад ездил на этих двухэтажных поездах,зачем интересно их списали,они тихие,комфортные и с кондишкой
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
