проблема перепроизводства решилась, уменьшить темпы производства невыгодно, значит надо делать ещё больше таким образом, чтобы товар продавался чаще. раньше делали "на века", а иногда в буквальном смысле слова, сейчас у практически любой вещи есть срок службы, причём он обусловлен не качеством товара, не его условиями эксплуатации а самим производителем.
экономика потребления взяла свое. даже на фотке видно ее влияние. у нас до сих пор машины возят в горизонтальном положении. а на фотке утрамбовывают чтоб ни один лишний кубический сантиметр не пропал.
машина должна мяться при ударе, иначе нагрузка пойдет на пассажиров. современные автомобили имеют не такой крепкий кузов не потому, что они плохие, а потому что ты не обнаружишь рулевую колонку у себя в грудной клетке после удара. а что до двигателей, ну посмотри сколько снимали мощности и кутящего момента с литра объема тогда и сейчас.
На самом деле, совершенно все равно, сколько снимается мощности с мотора. Что действительно важно - это крутящий момент. Мощность - это ничего более, чем крутящий момент, умноженный на обороты.
Но суть это не меняет, да - КПД серьезно возросло.
Дружище, ты путаешь безопасность и количество металла.
Запрограммированные сминаемые зоны и несминаемая силовая клетка кузова современных автомобилей вкупе с высокой жёсткостью на кручение обеспечивают выживание мясных мешков внутри - это современные технологии, автомобили стали крепче, раньше об этом не думали.
Однако, выше уже написали, что раньше авто делали на совесть, машины служили по двадцать-тридцать лет, а теперь в погоне за прибылью стараются обеспечить регулярный сбыт. Былой надёжности нет, особенно это касается японских автомобилей.
не Chevrolet Vegas, а Vega, и это не маскл кар, а днище на колесах, с овощным 2л и 2.3 л атмо мотором, этот корч должен был вытеснить японцев, а 71 году закончилась эра маскл каров, ибо кризис
Но суть это не меняет, да - КПД серьезно возросло.
Запрограммированные сминаемые зоны и несминаемая силовая клетка кузова современных автомобилей вкупе с высокой жёсткостью на кручение обеспечивают выживание мясных мешков внутри - это современные технологии, автомобили стали крепче, раньше об этом не думали.
Однако, выше уже написали, что раньше авто делали на совесть, машины служили по двадцать-тридцать лет, а теперь в погоне за прибылью стараются обеспечить регулярный сбыт. Былой надёжности нет, особенно это касается японских автомобилей.
Зато душевный карбюратор.