Полнится наша земля русская Кулибиными и ворюгами. Вот поотрубать бы руки ворюгам, а деньги отдать нашим Кулибиным!
18.12.2012, 00:08
Пизданул как господь.
Нужно же бабки через что-то отмывать. Кроме этого через "морально-дефектно-дебильное кино", ремонт дорог и т.д.
"ремонт дорог" тоже в ковычки ...
кавычки
Ну как бэ, я так понимаю порше это самопал в гороже из заказных деталей, которые не надо было исследовать, заботиться о патентах и делать 100500 тестов для ростеста, чтобы выдали право этой машинке ездить по нашим дорогам. Я, конечно, понимаю что хаять рашку сейчас модно. но не надо в крайности впадать.
особенно сравнение дифера и климатконтроля - это просто пиздец
не думаю, что el lada кто-то патентовал. что они изобрели?
В любом случае, автоваз неплохо попилил бабло.)
Чет не верится что каенчиик 400км на батарейках проедет, это сколько аккумуляторов надо, а весит 2400, там сам кайен стандартный столько весит.
Вес мотора заменили весом батареек )
Если нет мозгов, пусть пшеницу растят. Впрочем, и там нужен специалист хоть один на пару сотен идиотов.)
я хз откель инфа в данном сравнении, но википедия рулит =)
«Электро-Cayenne» оснащен электромотором мощностью 362 л.с. и крутящим моментом 950 Н•м, разработанным компанией Siemens. Двигатель внедорожника получает энергию от комплекта литий-ионных батарей фирмы Li-Tec Battery, которые обеспечивают автомобилю запас хода в 200 километров и могут подзаряжаться от домашней розетки или на специализированных электрозаправках. В первом случае зарядка займет примерно восемь часов, а во втором — пять-шесть часов.
Снаряжённая масса «зеленого кроссовера» возросла — 2670 кг против 2355 наиболее тяжёлого Кайена — Turbo S. До «сотни» eRUF Stormster способен разогнаться за десять секунд, а максимальная скорость для достижения оптимального запаса хода ограничена на отметке 150 километров в час. Ожидается, что в Германии продажи новинки начнутся в 2010 году
Заебали выдумщики
«Электро-Cayenne» оснащен электромотором мощностью 362 л.с. и крутящим моментом 950 Н•м, разработанным компанией Siemens. Двигатель внедорожника получает энергию от комплекта литий-ионных батарей фирмы Li-Tec Battery, которые обеспечивают автомобилю запас хода в 200 километров и могут подзаряжаться от домашней розетки или на специализированных электрозаправках. В первом случае зарядка займет примерно восемь часов, а во втором — пять-шесть часов.
Снаряжённая масса «зеленого кроссовера» возросла — 2670 кг против 2355 наиболее тяжёлого Кайена — Turbo S. До «сотни» eRUF Stormster способен разогнаться за десять секунд, а максимальная скорость для достижения оптимального запаса хода ограничена на отметке 150 километров в час. Ожидается, что в Германии продажи новинки начнутся в 2010 году
Заебали выдумщики
362 л.с. и крутящим моментом 950 Н•м
как? я что-то не понимаю, что они там такое изобрели?
200 километров это какието вообще безумные нанотехнологиии вообще
и могут подзаряжаться от домашней розетки
спалил дом нахуй, какая сила тока для зарядки за ночь нужна такому монстру? почему-бы маложорный бензиновый атмосферник чтобы генератор работал? как это сделали в лексусе ст. (правда лексус этот неедет) а эта с 362 лошадями может и может.
Интересно сколько ТО будет стоить, и сколько стоить будет блок батарей к примеру.
как? я что-то не понимаю, что они там такое изобрели?
200 километров это какието вообще безумные нанотехнологиии вообще
и могут подзаряжаться от домашней розетки
спалил дом нахуй, какая сила тока для зарядки за ночь нужна такому монстру? почему-бы маложорный бензиновый атмосферник чтобы генератор работал? как это сделали в лексусе ст. (правда лексус этот неедет) а эта с 362 лошадями может и может.
Интересно сколько ТО будет стоить, и сколько стоить будет блок батарей к примеру.
"медиосистема", "диффиренциал" Вроде две ошибки, но раздражает, похоже, я мутирую в граммар-наци. (Ещё и вордом подчёркнуто)
140км/ч хватает, автобанов и так нет - летать негде. Запас хода проверялся или теоретически? И на какой скорости? Ведь ясно, что на 180км/ч аккумуляторы быстро разрядятся.
Что значит "обошлось налогоплательщикам в 500млн рублей"? То есть завод существует только на деньгах выделяемых правительством? Глупость.
500 млн для разработки машины (даже на основе другой модели) не так уж и много.
140км/ч хватает, автобанов и так нет - летать негде. Запас хода проверялся или теоретически? И на какой скорости? Ведь ясно, что на 180км/ч аккумуляторы быстро разрядятся.
Что значит "обошлось налогоплательщикам в 500млн рублей"? То есть завод существует только на деньгах выделяемых правительством? Глупость.
500 млн для разработки машины (даже на основе другой модели) не так уж и много.
Окей, пример рено дастер. 290 миллионов евро, ЕВРО, ты понял? А тут - рубли. Что, там тожепилят бюджет?
"Стоимость разработки Renault Duster составила €290 млн, 70 % компонентов заимствованы у существующих автомобилей: передние двери и интерьер — у Renault Sandero / Рено Сандеро, схема полного привода — у Nissan / Ниссан." Первый же пример в поиске.
autorating.ru/cars/renault/duster-2011
"Стоимость разработки Renault Duster составила €290 млн, 70 % компонентов заимствованы у существующих автомобилей: передние двери и интерьер — у Renault Sandero / Рено Сандеро, схема полного привода — у Nissan / Ниссан." Первый же пример в поиске.
autorating.ru/cars/renault/duster-2011
У них есть свой механизм, для которого и пилить не надо - патентная система называется.
Так, чтобы сделать автомобиль у них, нужно купить до СОТНИ ТЫСЯЧ патентов, многие из которых вообще наглухо бредовые. Они на этом забуксовали основательно. И правильней всех поступает здесь Китай, который просто возложил болт на все патенты на внутреннем рынке.
Так, чтобы сделать автомобиль у них, нужно купить до СОТНИ ТЫСЯЧ патентов, многие из которых вообще наглухо бредовые. Они на этом забуксовали основательно. И правильней всех поступает здесь Китай, который просто возложил болт на все патенты на внутреннем рынке.
А ничего, что кустарщину сравнивать с серийным образцом это примерно как палец с жопой? 90% расходов разработки - это именно подготовка к серии, исходя из доступных для серийных же образцов деталей?
Ну сколотил себе толстосум ыксклюзивную хуерыгу-мутанта за 8 лямов.
Допустим даже, что за разработку гаражники себе взяли целый лям, итого стоимость мутанта в худшем случае 7 лямов.
Итого Лада становится 'дешевле' уже после примерно 90-ой машины - а их уже около сотни заказано.
Но всем же похуй, главное ведь вбросить.
Ну сколотил себе толстосум ыксклюзивную хуерыгу-мутанта за 8 лямов.
Допустим даже, что за разработку гаражники себе взяли целый лям, итого стоимость мутанта в худшем случае 7 лямов.
Итого Лада становится 'дешевле' уже после примерно 90-ой машины - а их уже около сотни заказано.
Но всем же похуй, главное ведь вбросить.
истину глаголишь
"Итого Лада становится 'дешевле' уже после примерно 90-ой машины"
500млн./90=5.5млн.
ну в общем да, дешевле, чем 8, но еще прибавим стоимость запчастей и сборку и получится чутка побольше.
ктонибуть купить ладу за 5 или 8 лимонов? пусть даже ликтрическую...
и кому она дешевле стала?
500млн./90=5.5млн.
ну в общем да, дешевле, чем 8, но еще прибавим стоимость запчастей и сборку и получится чутка побольше.
ктонибуть купить ладу за 5 или 8 лимонов? пусть даже ликтрическую...
и кому она дешевле стала?
Не за пять или восемь, а за лям с четвертью пилотные версии, а потом их еще и субсидировать как-то стали вроде.
Дешевле она стала в производстве - речь о том, что въебать сначала 500 лямов, а потом делать тачки по ляму это нормально, естественно и выгодно для серийного производства.
Дешевле она стала в производстве - речь о том, что въебать сначала 500 лямов, а потом делать тачки по ляму это нормально, естественно и выгодно для серийного производства.
Вообще-то, большая часть стоимости - это патентные траты и регистрация модели. Там всё по закону сделано. Само изготовление существенно дешевле.
А автоваз сделал ведро с гайками. И свой запас хода оно пробегает только по идеальной трассе и без частых смен скорости. Пусть нахуй идут, быдлостроители. Никогда не умели делать машины, и не научились. Когда уже эти идиоты поймут, что точночть подгонки деталей, например, весьма важна. А материалы для изготовления деталей должны выдерживать расчётные деформации. Эта машина, конечно, бред. Но от того автовазовский высер не перестает быть уже электрическим ведром с гайками.
А автоваз сделал ведро с гайками. И свой запас хода оно пробегает только по идеальной трассе и без частых смен скорости. Пусть нахуй идут, быдлостроители. Никогда не умели делать машины, и не научились. Когда уже эти идиоты поймут, что точночть подгонки деталей, например, весьма важна. А материалы для изготовления деталей должны выдерживать расчётные деформации. Эта машина, конечно, бред. Но от того автовазовский высер не перестает быть уже электрическим ведром с гайками.
Однако, то, что эта машина - воздушный замок, не меняет того факта, что автоваз выкинул на рынок капризную груду металлолома (как и всегда).
я думаю что основная мысль этого поста - это трата денег на заведомо бесполезные и нерентабельные разработки, притом что часть автоваза принадлежит гос-ву , а гос - это наши налоги, следовательно огромное кол-во денег, в том числе и из налогов, не только физлиц, идут на заведомо ущербные товары. и пусть бы лучше они потратили в 2-3 раза больше, но на автомобиль, а не на корыто.
Название АВТОВАЗ. То есть Автомобильный Волжский Автомобильный Завод. Дважды автомобильный. Так вопрос - когда они начнут автомобили вместо телег выпускать? Я понимаю, что далеко не все могут себе позволить иномарку, но зачем тогда кормить народ говном? Электротарантайка из калины - это конечно же ахереть какое достижение. Особенно "радует" цена (не разработки, а самой колымаги). Насколько помнится мне из новостей - в первую очередь её хотят впарить таксистам. Распил при такой цене будет охренен. А таксисты, для которых 150 км за смену - это просто смешно (сам бомбил в кризис - по 250 км по Москве с её пробками за день накручивал) начнут отказываться от этих моделек, специально ломать их - чтобы только пересесть на обычную машину. То есть деньги выброшены на ветер! И вся херня в том, что если на западе (чёрт бы его подрал) фирма наподобие тазоклёпа уже бы сто раз разорилась бы и была бы поглощена другими компаниями, то у нас всё вливают и вливают бабло. Наше с вами бабло, между прочим. И ведь нельзя же нигде пойти и написать заявление "Обязуюсь никогда в жизни не покупать ВАЗ, прошу не перечислять средства из моих налогов на поддержку говнотазиков".
Задолбали их говноподелки.
Задолбали их говноподелки.
Националистические дебилы заминусовали тебя.) Рак прогрессирует.
Ты бы только знал, насколько мне пох карма:-))). Единственно - интересен мотив, но эти поцреотошлюшки не комментят, а лишь минусуют, надясь этим минусом как пластырем прикрыть свою попоболь и извращенную любовь к АвтоВАЗу. Специально для интересных личностей - не к автомобилям марки ЛАДА, а именно к предприятию АвтоВАЗ.
Вообще-то, там 6 миллионов - регистрация модели, оплата патентов и прочее лицензирование.)
"Медиасистема", нахуй.
Сравнение некорректно. Ибо изменяемый дорожные просвет - это не изобретение "кулибиных" из гаража, а опция кайена, которая как я понимаю уже была, с климат контролем, медиасистемой, круиз-контролем и т.д. такая же история - это всё уже в машине было с завода. Вот если бы они все эти штуки сами разработали и внедрили, тот это был бы другой разговор.
Ну, а вообще люди у нас рукастые. Любой каприз за ваши деньги так сказать.
Ну, а вообще люди у нас рукастые. Любой каприз за ваши деньги так сказать.
автор ты посчитай сумму , которая ушла на разработку кайена и всего этого фарша в кайеновской колонке и к ней прибавь по итогу эти 8 лямов .
Сравнение идиотское и уровень примерно такой
Разработка фотошопа овер 9000 денег
Кряканье фотошопа хакером васей 50 баксов .
Вывод ?
Вася круче фирмы адоб .
Сравнение идиотское и уровень примерно такой
Разработка фотошопа овер 9000 денег
Кряканье фотошопа хакером васей 50 баксов .
Вывод ?
Вася круче фирмы адоб .
учитывая то, что автовазовское ведро тоже не с нуля и не на авторских технологиях сделано, то похуй.
К тому-же, из тех 8 миллионов большая часть ушла на официальную регистрацию модели и использование патентов.
К тому-же, из тех 8 миллионов большая часть ушла на официальную регистрацию модели и использование патентов.
сравнили спортивный автомобиль с дорогими модификациями с обычным автомобилем из деталей подходящих для военной техники.
Они уже здесь и яростно хвалят ведро с гайками.)
Эту картину надо в дирекцию АвтоВаЗа отправить)
как же радуют такие дауниты авторы, которые верят что в гараже напильником, стамеской и дедей Васей можно собрать нечто такое, что в заводских условиях не то что автовазу, а япошкам не под силу, а даже если б было как автор написал - пробег около 400 км - то его детище с руками бы оторвали....не у нас, конечно
хм сколько у нас рстаможить такую будет стоить, интересно
Tesla Motors ставит свои зарядные станции в штатах. У нас в ней нет смысла
почему-же? а wall charger разве не гаражного типа?
не забывайте про такую вещь, как технологии производства, сборочный процесс. все это стоит больших денег.
+1 к предыдущему комменту. Сравнивать причуды богатеньких, готовых вгрохать сотни нефти в спортивный интерес, и наладку серийного производства это как минимум "по юношески максималлистично". Либо, пардон, вы нихуя не шарите в производстве и его экономических аспектах и из чего складывается конечная, итоговая стоимость продукта. Для размышления: во сколько японцы оценили новую приору, когда подумывали купить контрольный пакет акций автоваза?
дальше читаю коменты и больше даюсь диву слепому инетдрочеву....теслакар? за 1500000 рублей? в ипотеку залезу, куплю, тут-же перепродам и неплохо наварюсь)) растоможку считать пробовали хоть раз?)
дальше читаю коменты и больше даюсь диву слепому инетдрочеву....теслакар? за 1500000 рублей? в ипотеку залезу, куплю, тут-же перепродам и неплохо наварюсь)) растоможку считать пробовали хоть раз?)
Если бы таки купили, первое, что они бы сделали - выгнали бы на мороз кучу "прекрасных работников". Ну не принято у них халтуру делать такую.)
На картинке про максимальную скорость, похоже что Porsche разбили))
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
