Это удивительно. Я слышал что "крыло" сильно сложнее стабилизировать в полёте и для тех же стелс-бомберов это достигается в немалой степени fly-by-wire электроникой, а тут "самоделка" с сильно ограниченными инженерочасами.
Возможно сложность снижает "тянущий" винт спереди, вместо реактивной струи сзади.
А возможно на это как-то влияет невьебенных размеров киль который к слову в том числе никак не позволяет отнести конструкцию самолёта к схеме летающего крыла...
А с чего ты решил, что у него нет компа в схеме управления? Для такой массы летадла программу стабилизации написать проще, чем городить сложное ручное управление. И отладить можно беспилотно.
Регистрационный номер есть, значит сертифицирован, к полётам допущен - что очень положительно говорит об его создателе. Ну, летает так себе, но в 30ые и не такое летало, кое-что даже нашло применение и пошло в серию.
Возможно сложность снижает "тянущий" винт спереди, вместо реактивной струи сзади.
Еще этот великолепный винт на носу ))