сверху 96 из инишал ди имеющая просто феноминальную управляемость, изза которой способна при навыке водителя в гонке обогнать даже машины в полтора два раза быстрее ее просто потому что способна проходить повороты на полной скорости, а так же просто огромную вариативность в настройках. а снизу жигуль. если ты хоть раз его просто на дороге видел то знаешь что он фактическая противоположность машине сверху
сверху 96 из инишал ди имеющая просто феноминальную управляемость, изза которой способна при навыке водителя в гонке обогнать даже машины в полтора два раза быстрее ее просто потому что способна проходить повороты на полной скорости, а так же просто огромную вариативность в настройках. а снизу жигуль. если ты хоть раз его просто на дороге видел то знаешь что он фактическая противоположность машине сверху
Потому что разницу видно не всегда
Девятка нормальная современная машина для своего времени. Это просто другая машина
Даже страшно представить, кому этот культ поклоняется.
Когда культ сам кому-то начинает поклоняться - это всегда пугает.
Ну это же не буханка...
Поэтому машину лучше подбирать по задаче. Тошнить в пробке будет одинаково уныло сто на первой что на второй. А до трека доберутся считанные единицы.
Ну, то есть, чтобы ездить ради приехать, разницы никакой нет.
Чета херня какая-то что та что другая машина при тюнинге становятся неудобными корч ведрами с болтами разница что на АЕ87 задний привод а на ВАЗе передний. А про управляемость чета смех какой-то был раньше культ вокруг АЕ87 и прочих заднеприводных деловых машин ТК япошки создали дрифт культуру вокруг делшовых и доступных машин которые легко форсировать и пустить в занос на серпантинах японии
86
Там, небось, тачки подстраиваются под твою, поэтому нет смысла брать более крутую?
Так понятнее
Да )
"Купе: двухдверный трёхобъёмный кузов, с одним рядом сидений, либо с задним сиденьем ограниченной вместимости"
Ни слова о рамках или форме дверей, только их количество.
Ни слова о рамках или форме дверей, только их количество.
Погугли стандарт ISO 3833 1977 года. Там про двери без рамок тоже ничего не сказано. Вообще т.к. нет чёткой классификации и ввиду различных маркетинговых ходов производителей, купе от седана становиться отличить всё сложнее и сложнее.
Кто-то видео ильдара смотрел чтоли? Кек
Путаешь с хардтопом
И стоила как две приоры на минималках
Я ни разу ещё irl не видел
Я ни разу ещё irl не видел
У нас во дворе стояла такая. Не думал что прям какая-то редкость.
Ну ты тоже давай. В этой машине перманентно что-то должно быть сломано. Починишь капот - отрыгнёт двигатель.
И никто дежавю не скинул? Растём!
Так-то вполне годно выглядит, видно, что постарались))
А вот в NFS Carbon машина босса именно что та же, на которой он с тобой гонял. Но есть один подвох, чтобы её получить надо крутить ебучую гачу, и если тебе не повезло то сасай лалку и играй дальше без машины, или перезагружайся и дерись с босом по новой.
Где-то на древних форумах были фанатские исследования. Весь этот рандом сводится к нескольким комбинациям. Из 4 неизвестных слотов можно выбрать 2. По открытому первому бонусу можно понять, в каком из оставшихся лежит тачка. Не то чтобы точно, но шанс там выше, чем наугад.
Да ничего там не становится мусором, игру можно спокойно на первой же купленной машине пройти просто прокачивая ее.
ты с мв то не путаешь часом? в нём как раз таки можно на первой машине спокойно пройти, относительно. не даром гольф или кобальт там занимают топ1. а вот в карбоне как раз нет, тебе сначала вульф даст просраться, а потом и дариус, его я вообще не предствляю как без ёбли одолеть на корыте 1 тира
Ну я вульфа нагибал на не улучшенной стартовой тачке, которая сбалансированная, потом перепрыгивал на лотос кажется, и на нём гонял пока мерседес бенз не добуду, и вот его уже улучшал.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!